，造車 ！
    把2003年稱為中國SUV元年非常恰當(dāng)，從年初開始，平均每個(gè)月有3款全新的SUV上市。
    從高級(jí)原裝進(jìn)口的寶馬X5、路虎、陸地巡洋艦，到國產(chǎn)中檔的日產(chǎn)帕拉丁、三菱速跑、長豐新獵豹飛騰、華泰現(xiàn)代特拉卡，再到低端車型首汽吉普2500、一汽豐田特銳、東南富利卡、江鈴陸風(fēng)、中興馳野，光是上規(guī)模有名有姓的SUV新產(chǎn)品就伸出雙手?jǐn)?shù)不完。更別提像鐵牛的新大地、奧克斯的原動(dòng)力、富迪的探索者等皮卡換裝雜牌軍，新車上市簡直目不暇接。
    再加上早已經(jīng)在國內(nèi)上市的吉普切諾基、金杯通用開拓者、長城賽弗、中華“唐”，容量有限的SUV市場一下子擠入如此多對(duì)手，大家展開了血腥的廝殺。
    高檔SUV以陸地巡洋艦、X5為首，售價(jià)都在55萬以上；以日產(chǎn)帕拉丁為代表的中檔SUV覆蓋了20—30萬區(qū)間；低端車型以中華“唐”為首占據(jù)10—15萬的市場；至于賽弗和皮卡換裝品牌就在10萬以下市場競爭。
    在售價(jià)上跟“唐”重合的對(duì)手是首汽吉普2500和一汽豐田特銳，不過它們都沒有直接對(duì)“唐”形成威脅。
    吉普2500主打硬派越野路線，對(duì)手更像是長城賽弗；而特銳來自大發(fā)汽車旗下，本質(zhì)上是一款小型SUV，比“唐”要小一個(gè)型號(hào)，所以目標(biāo)人群并不相同。
    在激烈的SUV市場競爭中，中華“唐”竟然獨(dú)善其身，沒有能對(duì)其發(fā)起直接挑戰(zhàn)的對(duì)手，月銷量非常穩(wěn)定。
    長城賽弗的成功，讓許多國內(nèi)廠家看到了SUV的美好前景。
    于是10萬以下SUV基本都是以賽弗為藍(lán)本，大家都是采購?fù)瑯拥?91發(fā)動(dòng)機(jī)、上齒或愛信的MT變速器、富迪研發(fā)提供的車身，以及采購皮卡的底盤、車橋和儀表板進(jìn)行組裝。唯一不同就是在車頭、車尾的造型進(jìn)行一些設(shè)計(jì)改變，原則上都屬于同質(zhì)化的產(chǎn)品。
    像組裝一臺(tái)電視或者手機(jī)般，采購各種零部件，然后把它們組裝起來就能造出一臺(tái)中國本土特色的SUV。
    一下子冒出來眾多相同產(chǎn)品，這讓長城賽弗吃不消，如果不是憑借之前打下的口碑以及裝配工藝上更勝一籌，長城熬不過這一次劫難。因?yàn)榇蠹彝|(zhì)化產(chǎn)品太過嚴(yán)重，買誰家的產(chǎn)品都一樣，不完全統(tǒng)計(jì)這樣的廠家多達(dá)15家。所有新進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)，都選擇了10萬以下的SUV作為切入點(diǎn)。
    “不能再這樣苦熬了，我們必須拿出更高級(jí)一些的產(chǎn)品，不然會(huì)被眾多競爭對(duì)手拖死。”
    長城老總魏大軍焦慮地說道。
    賽弗雖然開創(chuàng)了8萬元越野車CUV的市場，但跟國產(chǎn)其他品牌相比，優(yōu)勢(shì)并不顯著。一只大象也熬不過瘋狂的蟻群涌過來，魏大軍決心要盡快讓長城推出下一款產(chǎn)品。
    原本打算對(duì)標(biāo)“唐”模仿RAV4立項(xiàng)的R11項(xiàng)目，魏大軍經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)自己無法撼動(dòng)“唐”的優(yōu)勢(shì)地位。
    于是他只能從賽弗的成功經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，決心繼續(xù)走硬派越野的道路錯(cuò)開競爭。可以說，魏大軍在商海搏擊多年，嗅覺還是非常靈敏。
    他決定避開國內(nèi)千篇一律的同質(zhì)化車型，到國外尋找一款可以替代賽弗的新車型。
    于是，一款在美國市場主打硬派越野的車型——五十鈴Axiom進(jìn)入了魏大軍的視野。
    這款車外表硬朗，車身寬大，使用承載式車身，對(duì)標(biāo)的還是豐田RAV4的大哥車型——漢蘭達(dá)。一看到Axiom，魏大軍知道這就是他需要的拯救者，一款可以把長城從同質(zhì)化泥潭中拉出來的明星車型。
    于是，一共3輛五十鈴Axiom被緊急進(jìn)口到國內(nèi)，悄然進(jìn)入了長城的研發(fā)中心，長城內(nèi)部代號(hào)H11項(xiàng)目。H的意思就是英文HELP的縮寫，預(yù)示著H11對(duì)長城生死存亡來說至關(guān)重要。
    H11將成為和“唐”同價(jià)位，但不同類型的SUV車型，魏大軍現(xiàn)在把全部資源都投入到H11研制當(dāng)中。
    為了擺脫491發(fā)動(dòng)機(jī)的老邁陳舊印象，H11將采購國內(nèi)最先進(jìn)可供購買的三菱2.4L國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，至于底盤、外觀、內(nèi)飾全部模擬五十鈴Axiom。
    “9個(gè)月時(shí)間，我們必須讓H11奔跑上路，不然長城汽車就會(huì)被眾多競爭對(duì)手所淹沒！”
    長城汽車在皮卡領(lǐng)域還能獲得一些利潤，單靠皮卡無法養(yǎng)活長城汽車太久，現(xiàn)在賽弗的銷量已經(jīng)在不斷下滑，眾多國產(chǎn)SUV已經(jīng)逐步分流其份額。尤其是中興馳野，直接盯著長城賽弗，打出了跟賽弗一模一樣質(zhì)量的口號(hào)大打價(jià)格戰(zhàn)。
    中華“唐”的高枕無憂，直到一款車型的出現(xiàn)終于讓韓皓感受到了某種威脅。
    眾多SUV混戰(zhàn)，集團(tuán)市場部的人每天都會(huì)把市場第一手資料送給韓皓參考。匯集眾多資料，韓皓能在更高的層次早早發(fā)現(xiàn)問題。
    雙環(huán)來寶SRV，一家在豫北省并不出名汽車企業(yè)打造的SUV產(chǎn)品，一下子在眾多同質(zhì)化國產(chǎn)SUV中脫穎而出。
    發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等都和10萬以下的國產(chǎn)品牌相同，唯一不同就是雙環(huán)大膽拋棄了國內(nèi)常見的SUV車身外形，而選擇了在國際上火熱的本田CRV車身。
    由于使用的是逆向豐田Hilux的皮卡底盤，所以雙環(huán)SRV比CRV看上去要長一些。
    要知道東風(fēng)剛和本田合資簽約，雙方打算推出的第一款產(chǎn)品就是本田CRV，沒想到現(xiàn)在還沒有上市，就被國內(nèi)一家小廠家完整抄襲了。
    如果說中華集團(tuán)模仿的是精髓，那么雙環(huán)就只有一個(gè)外殼而已。
    雙環(huán)SRV本質(zhì)上跟其他國產(chǎn)SUV一樣，但就是外形讓它與眾不同。
    無論是外形，還是名字，都提醒消費(fèi)者這款雙環(huán)SUV其實(shí)跟本田的CRV有著千絲萬縷關(guān)系。
    “買回來只要換上本田車標(biāo)，根本就和CRV一模一樣！”
    有搶先嘗鮮的消費(fèi)者如此比喻道。
    要知道雙環(huán)汽車原本只是一家汽車改裝廠，根本無力承擔(dān)大規(guī)模的市場生產(chǎn)計(jì)劃。加上該廠廠長異常保守，本著不貸款不借貸自我發(fā)展的原則，一直都小打小鬧。
    這次狠下心來把CRV抄襲了，沒想到卻大大火了一把。
    售價(jià)9.98萬和10.88萬，兩款車型新上市第一個(gè)月，500多輛SRV就全部銷售一空，市場對(duì)這款跟CRV一模一樣外觀的產(chǎn)品給以了非常火爆的回應(yīng)。
    許多客商愿意提前打款，只求能夠盡早提車回去銷售。
    在處于蠻荒狀態(tài)的中國汽車市場，許多消費(fèi)者并不過多考慮質(zhì)量問題就敢下手購買新車。
    每天只能組裝完成25輛車，雙環(huán)一下子無法供應(yīng)如此多產(chǎn)能，如果產(chǎn)能充足的話，在其剛上市的前三個(gè)月，估計(jì)月銷量可以突破2500輛。這個(gè)成績雖然跟“唐”沒法比，但已經(jīng)比擬長城賽弗的銷量，足以讓雙環(huán)一舉成為國內(nèi)知名的SUV廠家。
    “這款車無論是動(dòng)力還是工藝，都是非常入門的水平，甚至還在合格線之下。但就是憑借出眾外觀，一舉躍居熱銷車型，這真是一大奇跡。”
    韓皓叫人購買回來一臺(tái)雙環(huán)SRV拆解后說道。
    “不過質(zhì)量終究是根本，這種拼湊零部件在一起的整車，估計(jì)開不到一年時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)各種問題，最終買單的還是消費(fèi)者。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型SUV猶如國產(chǎn)手機(jī)一樣，各種品牌層出不窮，大家其實(shí)都是同質(zhì)化產(chǎn)品，遲早會(huì)有一天崩盤把市場做爛。”
    把雙環(huán)SRV放到中華集團(tuán)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，很快就各種問題頻發(fā)。現(xiàn)在這樣的競爭亂象，韓皓已經(jīng)可以預(yù)見將來又是一地雞毛收?qǐng)觥?br/>     眼看著模仿花冠的中華“秦”，一直占據(jù)著入門級(jí)轎車的前三甲，月銷量屢次保持在萬輛之上，一汽豐田終于下定決心在中國投產(chǎn)第九代花冠車型。
    其中還有一個(gè)原因就是高價(jià)上市的威馳市場銷量很不好，盡管一再標(biāo)榜全球車型豐田動(dòng)力，但是過于昂貴的售價(jià)讓許多消費(fèi)者望而止步。
    中華“秦”比你大一號(hào)，賣得還更便宜，許多注重實(shí)惠的消費(fèi)者都選擇“秦”來替代。
    按照豐田公司的計(jì)劃，花冠將在明年第二季度前登陸中國，它的直接競爭對(duì)手并不是“秦”，而是目前在市場上頗受歡迎的通用凱越和大眾寶來，售價(jià)預(yù)計(jì)在15—20萬區(qū)間。
    在威馳受到“秦”強(qiáng)烈狙擊導(dǎo)致銷量受阻時(shí)，以及要為花冠在中國上市鋪路，豐田對(duì)中華集團(tuán)還是采取了鉗制措施。
    由于鈴木訴中華集團(tuán)的抄襲門案件還在審理當(dāng)中，豐田章男沒有動(dòng)用法律念頭，他打算看看這個(gè)案件到底怎么判后再做決定。不過他還是采取了有關(guān)措施，來扼住中華集團(tuán)的脖子。
    “章男殿下，中華集團(tuán)已經(jīng)是我們公司在中國最大的合作伙伴。每個(gè)月他們都會(huì)采購8000臺(tái)4AT變速器，這極大緩解了我們的產(chǎn)能壓力。如果可以的話，我希望可以逐步削減他們的配額，待花冠投產(chǎn)后再終止。”
    對(duì)于豐田章男要求愛信精機(jī)掐斷對(duì)中華集團(tuán)供貨的要求，愛信方面的負(fù)責(zé)人如此回答道。
    “這是戰(zhàn)略上的考慮，我們不能再給未來的敵人輸送彈藥，中華集團(tuán)的成長速度太快了。當(dāng)前一個(gè)現(xiàn)代汽車已經(jīng)足夠我們頭疼，如果還來一個(gè)中華汽車的話，會(huì)嚴(yán)重威脅我們豐田未來的市場地位。對(duì)敵人的仁慈就是對(duì)自己的殘忍，我希望你能清楚明白這一點(diǎn)！”
    豐田章男強(qiáng)令愛信從明年起中斷提供4AT給中華集團(tuán)，這著實(shí)打了韓皓一個(gè)措手不及，要知道現(xiàn)在熱銷的“秦”和“唐”每個(gè)月銷量中，自動(dòng)擋占據(jù)了將近四成的地位。
    日方突然斷貨，將使明年中華集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品面臨斷崖下滑的危險(xiǎn)。