，造車 ！
中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)被德國(guó)人、美國(guó)人占據(jù)，現(xiàn)在韓國(guó)人也在不斷追趕，因此日系品牌為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不得不對(duì)合資中方作出不少讓步。
最讓竺天峰自豪的兩大事情，其一當(dāng)屬?gòu)呢S田獲得了皇冠平臺(tái)，植入紅旗轎車身上，將來(lái)紅旗將可以成為跟奧迪、皇冠一較高下的國(guó)產(chǎn)豪華車品牌。一旦直接殺入公車市場(chǎng)，便能完成紅旗品牌的浴血重生。在一汽和豐田合資談判時(shí)，為了讓一汽兼并原有國(guó)產(chǎn)合資伙伴，豐田章男同意了轉(zhuǎn)讓皇冠平臺(tái)技術(shù)的要求，屬于豐田為數(shù)不多吃虧的地方。
吃小虧賺大錢，豐田一舉擺脫了兩個(gè)孱弱的合資伙伴，收獲了一汽和廣汽兩大重量級(jí)伙伴，這筆買賣怎么算都是大賺特賺。
其二就是從馬自達(dá)獲得了馬自達(dá)6的平臺(tái)，為了保持紅旗品牌的尊貴地位，一汽將重新打造一個(gè)新品牌，內(nèi)部代號(hào)“奔騰”，定位普通家用品牌。馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略搖擺不定，現(xiàn)在以技術(shù)轉(zhuǎn)讓模式賣斷平臺(tái)收取費(fèi)用，自然馬自達(dá)6的平臺(tái)使用權(quán)限，一汽有權(quán)調(diào)用。
如此一來(lái)，低端有夏利，中端有奔騰，高端有紅旗，竺天峰的戰(zhàn)略打算可謂算是高明。
想想看，跟大眾合作多年，大眾一丁點(diǎn)技術(shù)都沒(méi)有給過(guò)一汽，唯一就是培養(yǎng)了一批熟練工人和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，在本地化研發(fā)方面大眾摳門得要死。
現(xiàn)在，竺天峰上任后，就從豐田和馬自達(dá)分別弄來(lái)國(guó)際先進(jìn)的平臺(tái)，這樣的成績(jī)?cè)谝黄舷履酥林醒氩块T都得到一致好評(píng)。
盡管喊出了“耐得住寂寞20年”，但是竺天峰自己有所動(dòng)作卻是疾風(fēng)暴雨般迅速，他打算4年時(shí)間完成一汽在自主品牌上的布局，力爭(zhēng)在08年奧運(yùn)會(huì)前讓一汽成為國(guó)產(chǎn)領(lǐng)軍者。
“我們是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比國(guó)內(nèi)其他廠家都要遠(yuǎn)，因此跑得更加快。”
豐田答應(yīng)在皇冠基礎(chǔ)上替一汽打造紅旗品牌，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，甚至電子設(shè)備，都可以和國(guó)產(chǎn)皇冠通用。可以說(shuō)，皇冠換一個(gè)外觀，就成為新紅旗。這樣見效快的舉措，一樣被使用在馬自達(dá)身上，奔騰首款車B70也一樣是馬自達(dá)6的變身，換湯不換藥，立馬見效。
在這樣大背景下，竺天峰自然有信心能從日系合作伙伴方面弄到自動(dòng)變速器技術(shù)。
此一時(shí)彼一時(shí)，在豐田完成了戰(zhàn)略布局，以及馬自達(dá)如愿登陸中國(guó)后，一汽方面提出要求對(duì)方轉(zhuǎn)讓自動(dòng)變速器的要求毫無(wú)疑問(wèn)遭到了拒絕。
日方代表還是保留了幾分情面，就說(shuō)在中國(guó)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器可以允許一汽使用到自由品牌身上，但是技術(shù)轉(zhuǎn)讓暫時(shí)不會(huì)考慮。
對(duì)外求援的道路被堵上，那就只有對(duì)內(nèi)謀發(fā)展了。
“我們要不要嘗試自主開發(fā)一款自動(dòng)變速器，中華集團(tuán)搞得出，我們也一樣可以弄成功。他們是在里卡多公司協(xié)助研發(fā)，我們一樣可以砸錢請(qǐng)外國(guó)人幫忙，還怕一汽搞不出來(lái)自動(dòng)變速器嗎？”
外方合作伙伴拒絕，就有手下提出由一汽自主研發(fā)。
搞自動(dòng)變速器，至少要10億資金打底，從中華集團(tuán)公布的數(shù)字來(lái)看，他們一共砸了16億人民幣，才聽到了水響。現(xiàn)在一汽的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前買來(lái)克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)后，又拿到了日產(chǎn)汽車的舊V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使用不了幾年又落后于這個(gè)時(shí)代了。
在發(fā)動(dòng)機(jī)要更新?lián)Q代之際，砸10多個(gè)億去研發(fā)自動(dòng)變速器，竺天峰沒(méi)有這個(gè)膽子。就算他想干，其他人也會(huì)攔著他，畢竟這10幾億拿出發(fā)展自主品牌更快見效！無(wú)論是紅旗、奔騰，還是夏利，都急需資金的投入。
“算了，時(shí)機(jī)還不成熟，我們沒(méi)必要在這個(gè)領(lǐng)域折騰。需要的話，一汽可以在市場(chǎng)上輕易買到自動(dòng)變速器，我們得把錢用在刀刃之上。”
最終，竺天峰還是妥協(xié)，只能眼睜睜看著中華集團(tuán)的CVT在國(guó)內(nèi)大放異彩。
中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)、人民廣播電臺(tái)、人民網(wǎng)，一整套官方權(quán)威媒體報(bào)道下來(lái)，再加上國(guó)內(nèi)其他主流媒體宣傳，中華集團(tuán)打破國(guó)外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)大變革的重磅新聞傳得家喻戶曉。
一時(shí)之間，車展上最火熱的展臺(tái)當(dāng)屬中華集團(tuán)，人們紛紛排著隊(duì)來(lái)見證這個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的自主神器。
本來(lái)許多合資品牌也弄了不少新技術(shù)新概念新車型在車展亮相，但在中華集團(tuán)的大放異彩之下，都成為了配角。
就連陳鑄韜老先生也不顧自己正在住院療養(yǎng)的情況，堅(jiān)決要求出院，要到首都車展上親眼看一看中華集團(tuán)展臺(tái)，尤其是改變了中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)程的自主CVT。
論輩分，他應(yīng)該是中國(guó)所有汽車人當(dāng)中輩分威望最高的老者，盡管退休多年但一直關(guān)心著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)在病房中得知了中國(guó)攻破了自主變速器的壁壘，作為汽車業(yè)內(nèi)人士，陳老知道此舉分量到底有多么重要。
當(dāng)陳老親自來(lái)到中華集團(tuán)展臺(tái)，對(duì)著CVT樣機(jī)看了又看，摸了又摸，猶如一個(gè)老小孩看到喜歡的玩具般愛(ài)不釋手。
“以前我們國(guó)家勒緊褲腰帶搞出了兩彈一星，才有資格做到世界大國(guó)舞臺(tái)中討價(jià)還價(jià)，讓我們中華民族得到其他國(guó)家的尊重。
現(xiàn)在我們攻克了國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器，不亞于造出汽車界的核彈！有了它，我們民族汽車工業(yè)才能有底氣坐上牌桌，跟其他國(guó)際巨頭切磋一二。
可以說(shuō)，中華集團(tuán)的CVT，是民族之幸，國(guó)家之光！”
在終于確認(rèn)無(wú)誤后，陳老激動(dòng)對(duì)國(guó)產(chǎn)CVT做出了高規(guī)格的評(píng)價(jià)。
“小韓廠長(zhǎng)，我沒(méi)有看錯(cuò)你，你確實(shí)是中國(guó)汽車工業(yè)的救星！”
順帶之余，陪著陳老身邊的韓皓也得到老前輩的盛贊。
在本屆車展，中華集團(tuán)還展出了兩款全新的概念車。一是X1項(xiàng)目小型SUV——宋；二是被譽(yù)為小一號(hào)“秦”的A0級(jí)別小型轎車——K1項(xiàng)目。
跟X1大大方方公布名字為“宋”不同，K1的名字還只是代稱，惹得不少人紛紛猜測(cè)其將會(huì)使用哪個(gè)朝代的名字命名。
老話說(shuō)熟能生巧，舉一反三，在“唐”和“秦“打下的基礎(chǔ)之上，X1和K1項(xiàng)目都進(jìn)展迅速，尤其是小型SUV的宋，測(cè)試車輛很快下線，待經(jīng)過(guò)各項(xiàng)測(cè)試后，明年上半年就可以跟公眾見面上市。
而K1項(xiàng)目進(jìn)展也不慢，從縮小版的“秦”外號(hào)就可以知道在前輩基礎(chǔ)上，可以節(jié)省多少時(shí)間精力開發(fā)，預(yù)計(jì)明年下半年可以面市。
“你們的腳步實(shí)在太快，弄得我都不敢相信。別人三年時(shí)間才能干完的活，你們一年時(shí)間就可以搞定。恐怕真是應(yīng)了那句老話，厚積薄發(fā)！”
陳老看到小型SUV“宋”的概念車，感嘆之余連連點(diǎn)頭道。
可以說(shuō)，此次車展，中華集團(tuán)展出的實(shí)力，不單給國(guó)產(chǎn)自主品牌，就連合資品牌也感受到巨大的壓力。
本以為弄出緊湊級(jí)SUV瑞虎，可以接近中華集團(tuán)的實(shí)力，沒(méi)想到對(duì)方又開啟了小型SUV和小型轎車的研發(fā)，還發(fā)了大招弄出自主CVT，這讓奇瑞汽車的老總詹夏秋在離任之際更加感到焦慮。
“我們盡管一直以中華集團(tuán)為參照物，但他們的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們追趕的步伐。路漫漫其修遠(yuǎn)，接下來(lái)我們還有許多事情要做。在我離任之際，我打算動(dòng)用最后一次特權(quán)，就是上馬自動(dòng)變速器的項(xiàng)目研究！”
奇瑞一直在學(xué)習(xí)中華集團(tuán)，先是聯(lián)合AVL搞發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在又準(zhǔn)備上馬自動(dòng)變速器，領(lǐng)域也是照搬CVT方向。
這是詹夏秋給奇瑞汽車留下的最后財(cái)富，他利用權(quán)威壓制內(nèi)部反對(duì)聲音，強(qiáng)行劃撥了大筆資金投入CVT的研究當(dāng)中。
在其他國(guó)產(chǎn)自主品牌仰望護(hù)送中華集團(tuán)跑遠(yuǎn)之際，中華集團(tuán)距離占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的合資品牌背影也越來(lái)越近，逐步追上先頭部隊(duì)的節(jié)奏。
“我們必須認(rèn)真分析為何中華集團(tuán)的兩款產(chǎn)品能在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)榜首，現(xiàn)在他們正準(zhǔn)備不斷推出新產(chǎn)品，我們必須把其列入危險(xiǎn)名單慎重對(duì)待！
原來(lái)我們一直認(rèn)為戰(zhàn)爭(zhēng)只會(huì)在合資品牌中打響，中國(guó)自主品牌只不過(guò)作壁上觀而已。現(xiàn)在有了中華集團(tuán)這個(gè)危險(xiǎn)角色，它成長(zhǎng)非常迅速，已經(jīng)成為我們合資品牌不可忽視的對(duì)手。
說(shuō)不定今后我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)最危險(xiǎn)的敵人不是合資品牌，而是發(fā)源于中國(guó)的中華集團(tuán)！”
上汽大眾的德方負(fù)責(zé)人在向總部匯報(bào)時(shí)如此說(shuō)道。
盡管離開了中國(guó)市場(chǎng)，但回到豐田本部的豐田章男依舊關(guān)心著中國(guó)的情況，他定期跟中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人保持著聯(lián)絡(luò)。
“在中國(guó)，我們一直把大眾作為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但近期中國(guó)本土品牌中華集團(tuán)發(fā)展迅速，他們號(hào)稱完成了CVT項(xiàng)目的研發(fā)，而且還在不斷布局產(chǎn)品線。
章男殿下，我個(gè)人認(rèn)為必須對(duì)中華集團(tuán)高度重視，在他們還未發(fā)展起來(lái)之前進(jìn)行戰(zhàn)略遏制。
豐田品牌在中國(guó)很難直接跟中華集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，他們身處低一個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，跟我們錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。如果我們降低身段跟他們直接對(duì)抗，將會(huì)極大削弱我們的利潤(rùn)和品牌形象。
因此，我建議在中國(guó)扶持我們的中方合資伙伴，利用他們來(lái)以華制華，由中國(guó)人來(lái)對(duì)抗中國(guó)人。
這樣一來(lái)，我們只需要轉(zhuǎn)讓一些技術(shù)給他們發(fā)展所謂的自主品牌，就能夠讓他們跟中華集團(tuán)處于同一個(gè)層次競(jìng)爭(zhēng)，以此完成對(duì)其戰(zhàn)略打壓和遏制！”
豐田汽車在中國(guó)的負(fù)責(zé)人寫信給豐田章男，希望能利用中方合資伙伴的力量來(lái)抗衡中華集團(tuán)的崛起。只要中國(guó)人內(nèi)斗，那么就能大大消耗中華集團(tuán)的實(shí)力。
中國(guó)汽車市場(chǎng)蛋糕就那么大，中華集團(tuán)吃多了，自然其他人尤其是合資品牌就吃少了。因此，許多合資品牌都開始正式研究中華集團(tuán)，把它當(dāng)成是自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
這或許是對(duì)中華集團(tuán)這些年努力奮斗最大的嘉獎(jiǎng)和肯定！