，造車(chē) ！
    “中國(guó)汽車(chē)=奪命棺材？”
    當(dāng)法蘭克福車(chē)展還未閉幕之際，一則關(guān)于中國(guó)汽車(chē)的重磅新聞，12小時(shí)內(nèi)傳遍了整個(gè)德國(guó)，并且開(kāi)始向全歐洲發(fā)酵。
    要知道中國(guó)汽車(chē)正式登陸歐洲銷(xiāo)售，是剛過(guò)去的大新聞，沒(méi)想到余波未了，中國(guó)汽車(chē)馬上又?jǐn)偵洗笫隆?br/>     熱鬧的中國(guó)展臺(tái)上，再次擠滿了來(lái)自四面八方的外國(guó)記者，他們紛紛報(bào)道相關(guān)事件。
    韓皓是在睡夢(mèng)中接到了來(lái)自歐洲的長(zhǎng)途電話，簡(jiǎn)單知曉了發(fā)生在當(dāng)?shù)氐闹卮蠊P(guān)危機(jī)事件。
    MC集團(tuán)代理來(lái)自中國(guó)三大品牌的汽車(chē)在歐洲開(kāi)始銷(xiāo)售，除了愿意嘗鮮的個(gè)人消費(fèi)者外，許多第一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的是當(dāng)?shù)孛襟w乃至評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，他們打算對(duì)中國(guó)汽車(chē)這個(gè)熱點(diǎn)做節(jié)目。
    ADAC，即全德汽車(chē)俱樂(lè)部，是歐洲權(quán)威的汽車(chē)安全組織E-NCAP的合作伙伴，在德國(guó)有著悠久的歷史。他們派人從經(jīng)銷(xiāo)商處第一時(shí)間拿到了從中國(guó)發(fā)往歐洲的汽車(chē)，隨即運(yùn)到自己的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行碰撞試驗(yàn)！
    在幾家擁有廣泛影響力的德國(guó)媒體鏡頭前，四輛懸掛著中國(guó)品牌的汽車(chē)進(jìn)行了正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)。
    硝煙散去，現(xiàn)場(chǎng)情況一片狼藉。
    “碰撞結(jié)果實(shí)在出乎我們意料，在我從事20年相關(guān)工作經(jīng)歷中，從未見(jiàn)過(guò)如此糟糕的成績(jī)！如果是真人坐在車(chē)上，他們百分之百無(wú)法存活下來(lái)！”
    ADAC的一位資深工程師在碰撞現(xiàn)場(chǎng)接受了各大媒體的采訪。
    只見(jiàn)陸風(fēng)SUV的車(chē)頭潰敗不見(jiàn)，A柱完全變形，主副駕駛座位置空間擠壓嚴(yán)重，副駕駛座安全氣囊未能彈出，兩個(gè)假人遭受到嚴(yán)重沖擊。
    至于華晨尊馳轎車(chē)也好不到哪里去，A柱嚴(yán)重變形發(fā)動(dòng)機(jī)擠入駕駛位置，安全氣囊彈出后假人頭部依舊撞向儀表臺(tái)，剎車(chē)、油門(mén)踏板變形導(dǎo)致假人腿部遭遇折疊打擊，車(chē)門(mén)未能打開(kāi)逃生。跟陸風(fēng)相比，尊馳副駕駛位置受損程度較輕，乘員有望比駕駛員更能存活下來(lái)。
    “如此低質(zhì)量的汽車(chē)，我還從未見(jiàn)過(guò)！他們的成績(jī)分別是一星和二星，刷新了近20年來(lái)我們實(shí)驗(yàn)室的低分成績(jī)。
    我要在這里當(dāng)場(chǎng)質(zhì)問(wèn)一下，到底是誰(shuí)把如此低質(zhì)量的汽車(chē)帶到歐洲來(lái)，他們到底想要干什么？”
    ADAC的負(fù)責(zé)人當(dāng)著媒體鏡頭大聲質(zhì)問(wèn)道。
    這句直指中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的新聞片段在各大媒體中循環(huán)播放，很快整個(gè)德國(guó)乃至歐盟的消費(fèi)者都知道了中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)不可信任。
    當(dāng)國(guó)內(nèi)還在大肆宣揚(yáng)中國(guó)汽車(chē)在歐洲頗受歡迎的通稿時(shí)，歐洲媒體卻引爆了中國(guó)汽車(chē)劣質(zhì)不安全的新聞。
    “你們都是騙子，我們要退車(chē)，并且要求賠償！”
    在法蘭克福車(chē)展中國(guó)館內(nèi)，已經(jīng)下訂單的消費(fèi)者們得知新聞后來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，群情激昂大聲喊道。
    這些鏡頭，被現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播車(chē)實(shí)時(shí)傳輸?shù)角Ъ胰f(wàn)戶的電視屏幕，事情不斷發(fā)酵擴(kuò)大影響。
    中國(guó)汽車(chē)剛準(zhǔn)備登陸歐洲，就遭遇到一盆冷水澆頭，渾身上下冰冷。原本期待的開(kāi)門(mén)紅，現(xiàn)在卻遇到了開(kāi)門(mén)殺！
    中華集團(tuán)的小型SUV“宋”并未出現(xiàn)在碰撞名單之上，但消費(fèi)者可不管太多，他們認(rèn)定中國(guó)汽車(chē)都不可靠，堅(jiān)決要求退訂并賠償損失。
    從未接觸過(guò)的中國(guó)品牌，無(wú)論是中華，還是江鈴和華晨，在歐洲消費(fèi)者心中都一個(gè)樣，分不清楚。
    運(yùn)作中國(guó)汽車(chē)登陸歐洲的MC集團(tuán)，此時(shí)也是火燒眉毛般應(yīng)接不暇來(lái)自各大媒體的質(zhì)問(wèn)，他們被認(rèn)為是運(yùn)送劣質(zhì)中國(guó)汽車(chē)到歐洲的元兇。
    “我們公司可以保證所有手續(xù)一切合法合規(guī)，無(wú)論是陸風(fēng)還是尊馳都通過(guò)中國(guó)政府的汽車(chē)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)入歐洲。對(duì)ADAC的碰撞結(jié)果，我們將同廠家商議后，盡快給出滿意回復(fù)！
    保障消費(fèi)者人身安全，提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品是我們MC集團(tuán)的一貫宗旨。在沒(méi)有獲得進(jìn)一步可靠證明之前，我們將停售涉事的相關(guān)產(chǎn)品?！?br/>     MC集團(tuán)的發(fā)言人掏出手帕擦了擦額頭上的汗珠后，心有余悸應(yīng)付著記者的提問(wèn)。
    “據(jù)我們所知，中國(guó)尚未有汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，他們出廠的汽車(chē)并不需要經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)就能上路銷(xiāo)售。請(qǐng)問(wèn)你們?cè)诟鷮?duì)方合作進(jìn)口汽車(chē)到歐洲時(shí)，是否留意到這樣的細(xì)節(jié)？”
    但記者們卻不打算放過(guò)他，繼續(xù)圍著他追問(wèn)道。
    “現(xiàn)在我個(gè)人無(wú)法給出更多答案，待我們內(nèi)部協(xié)商后再跟大家回復(fù)。麻煩讓一讓——”
    這位發(fā)言人頂不住記者們的轟炸，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)趕緊跑路離開(kāi)。
    眼看采訪對(duì)象離開(kāi)，不少記者開(kāi)始在MC集團(tuán)大門(mén)前面進(jìn)行采訪小結(jié)。
    “從可靠消息獲知，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有任何的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致他們生產(chǎn)的汽車(chē)存在極大的安全隱患。
    單車(chē)認(rèn)證制度成為它們堂而皇之進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的漏洞，在這里我們呼吁德國(guó)政府盡快啟動(dòng)調(diào)查程序，把潛在不安全的汽車(chē)堵在國(guó)門(mén)之外！同時(shí)我們也呼吁，廣大消費(fèi)者盡量不要購(gòu)買(mǎi)來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品，它們存在非常大的危險(xiǎn)。”
    ……
    伴隨媒體的熱炒，有不少當(dāng)?shù)鼐用窬奂谲?chē)展中國(guó)館外示威。
    “你們都是潛在殺人兇手，滾出歐洲去！”
    “我們不歡迎中國(guó)汽車(chē)，它們都是定時(shí)炸彈！”
    ……
    示威人群舉著橫幅，大聲抗議道。
    事件不斷升溫，就連德國(guó)當(dāng)?shù)卣膊坏貌怀雒?，表示將成立專門(mén)的調(diào)查組，盡一切手段把不合格汽車(chē)阻擋在國(guó)門(mén)之外！
    城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。
    中華集團(tuán)的“宋”已經(jīng)在E-NCAP進(jìn)行過(guò)碰撞試驗(yàn)，并且獲得通過(guò)的認(rèn)證。只不過(guò)因?yàn)閷?duì)方工作安排關(guān)系，尚未完成報(bào)告對(duì)外公布。按計(jì)劃，“宋”將跟其他幾款歐洲車(chē)型一道，在15天后才統(tǒng)一公布成績(jī)。
    要不然，“宋”也不會(huì)獲得正規(guī)的“歐盟整車(chē)型式認(rèn)證”，得以大批量登陸歐洲銷(xiāo)售。
    不知道是有意還是無(wú)意，ADAC在選擇碰撞車(chē)型時(shí)，略過(guò)了已經(jīng)在E-NCAP獲得通過(guò)成績(jī)的“宋”，把矛頭直指向陸風(fēng)和尊馳這兩個(gè)中國(guó)老鄉(xiāng)。
    ADAC跟E-NCAP不同，他們是匿名私下并不通知廠家在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)量產(chǎn)車(chē)輛進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，因此擁有不菲的公信力?！八巍痹贓-NCAP測(cè)試，則是中華集團(tuán)主動(dòng)向其申請(qǐng)，由對(duì)方在量產(chǎn)車(chē)型批次中抽檢，廠家擁有相應(yīng)知情權(quán)。
    歐洲爆發(fā)的輿情危機(jī)，通過(guò)現(xiàn)代化通訊手段，很快把火燒到了國(guó)內(nèi)！
    “中國(guó)三大汽車(chē)品牌在歐洲碰撞不合格，國(guó)產(chǎn)車(chē)不安全，請(qǐng)不要購(gòu)買(mǎi)！”
    “購(gòu)買(mǎi)上述品牌的消費(fèi)者，為了身家性命，請(qǐng)馬上到國(guó)內(nèi)4S店退車(chē)！”
    “歐盟禁售來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)，為了您和家人的健康，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)還是首選進(jìn)口、合資品牌！”
    ……
    網(wǎng)絡(luò)上首先出現(xiàn)了各種流言，亦真亦假中唬得許多人紛紛信以為真。這當(dāng)然離不開(kāi)相關(guān)利益方的幕后推動(dòng)，畢竟每個(gè)車(chē)企都會(huì)擁有大筆的公關(guān)費(fèi)用。
    一夜之間，整個(gè)世界顛倒過(guò)來(lái)，許多媒體記者看著昨天剛大唱贊歌中國(guó)汽車(chē)登陸歐洲的報(bào)道，再看看手頭上準(zhǔn)備刊發(fā)的中國(guó)汽車(chē)在歐遭遇“碰撞門(mén)”稿件，實(shí)在是冰火兩重天般無(wú)言以對(duì)。
    “在國(guó)內(nèi)橫也就算了，現(xiàn)在丟人丟到國(guó)外去了吧！”
    “虧我還那么相信中華集團(tuán)，一心支持國(guó)貨，沒(méi)想到坑起人來(lái)還是自己人狠！”
    ……
    事情在不斷發(fā)酵，中華集團(tuán)由于個(gè)頭大，首先成為眾多不明真相網(wǎng)友攻擊的目標(biāo)。
    陸風(fēng)和尊馳碰撞獲得了糟糕成績(jī)，現(xiàn)在卻要連累到所有中國(guó)自主品牌汽車(chē)，演變成中國(guó)自主品牌汽車(chē)的困境。
    中國(guó)汽車(chē)一旦口碑在歐洲爛了，不知道何年何月才會(huì)扳回這一局！未來(lái)中國(guó)汽車(chē)再想登陸歐洲，估計(jì)要付出無(wú)法想象的代價(jià)。
    “我們的汽車(chē)當(dāng)真如同德國(guó)媒體說(shuō)的那樣不堪一擊嗎？車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮過(guò)安全系數(shù)嗎？
    再怎么差也不會(huì)說(shuō)無(wú)法上路吧！他們沒(méi)有告知我們，就隨意進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，結(jié)果存在非常大的可疑之處。我覺(jué)得這是針對(duì)我們中國(guó)汽車(chē)的大陰謀，他們害怕我們中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而想搞臭我們把中國(guó)汽車(chē)品牌趕出歐洲！”
    長(zhǎng)安汽車(chē)的老總尹秋暝得知旗下陸風(fēng)SUV獲得歐洲差評(píng)的消息后，第一時(shí)間如此反應(yīng)道。
    江鈴汽車(chē)原本是贛西省汽車(chē)廠發(fā)展而來(lái)，后來(lái)跟福特進(jìn)行商務(wù)車(chē)合作主打福特全順車(chē)型，憑借商務(wù)車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)界站穩(wěn)腳跟?？吹街腥A“唐”在SUV領(lǐng)域大殺四方，江鈴也推出自己的陸風(fēng)SUV。
    在福特推動(dòng)下，長(zhǎng)安集團(tuán)在2004年底重組江鈴汽車(chē)成功，進(jìn)而成為江鈴汽車(chē)的控制者。
    陸風(fēng)SUV屬于江鈴汽車(chē)合并前研發(fā)的車(chē)型，江鈴原老總看好SUV市場(chǎng)而力主其上馬，他打算發(fā)展SUV和福特全順兩條腿走路，并且反對(duì)公司并入長(zhǎng)安集團(tuán)。但其個(gè)人意志無(wú)法抵擋政府的指令，贛西省無(wú)力對(duì)江鈴汽車(chē)投入太多，政府認(rèn)為能跟福特汽車(chē)這樣的巨頭，進(jìn)一步捆綁拉近關(guān)系才是未來(lái)發(fā)展之道。因此，把反對(duì)合并的江鈴原老總調(diào)離并換人，促成了長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)江鈴的整合收購(gòu)。
    長(zhǎng)安老總尹秋暝對(duì)陸風(fēng)SUV確實(shí)所知不多，看到MC集團(tuán)主動(dòng)找上門(mén)尋求代理，還認(rèn)為其質(zhì)量不錯(cuò)。沒(méi)想到在歐洲碰撞后，卻顯露出質(zhì)量較差的本質(zhì)。
    “從碰撞錄像看，陸風(fēng)SUV確實(shí)沒(méi)有經(jīng)受到考驗(yàn)，我們?cè)谫|(zhì)量控制上距離歐洲標(biāo)準(zhǔn)還有很大差距。但我也同意，這次ADAC聯(lián)合媒體一起發(fā)難，背后很難說(shuō)沒(méi)有政治目的。”
    長(zhǎng)安集團(tuán)的總工程師看了錄像后，回答了尹秋暝。
    與此同時(shí)，在華晨汽車(chē)總部，他們高層集體觀看了從德國(guó)傳回國(guó)內(nèi)的尊馳碰撞錄像。
    見(jiàn)到尊馳碰撞時(shí)糟糕的表現(xiàn)，每個(gè)人臉色都很不好看。
    要知道尊馳是華晨汽車(chē)花了大價(jià)錢(qián)找喬治亞羅公司打造的新車(chē)型，被公司上下寄予厚望。原本希望墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，能夠走出國(guó)門(mén)在歐洲市場(chǎng)大干一場(chǎng)。
    “我建議我們重新找一家歐洲的碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，ADAC的所作所為很難讓我相信，他們沒(méi)有其他商場(chǎng)之外的考慮。
    現(xiàn)在碰撞試驗(yàn)不合格的負(fù)面消息已經(jīng)流傳到國(guó)內(nèi)，我們必須盡快想辦法把這個(gè)不良事件覆蓋處理掉?！?br/>     華晨方面有高管也表示出對(duì)ADAC的不信任，想要找辦法恢復(fù)產(chǎn)品的名譽(yù)。
    “最壞的打算就是退出歐洲市場(chǎng)，他們的技術(shù)門(mén)檻過(guò)高，我們暫時(shí)無(wú)力進(jìn)入。”
    無(wú)論是長(zhǎng)安江鈴，還是華晨，他們面臨來(lái)自歐洲碰撞失利的指責(zé)，一時(shí)之間都有些束手無(wú)策，畢竟自己有理虧的一面被人抓住了把柄。他們盡管質(zhì)疑對(duì)方目的不純，但卻無(wú)法拿出證據(jù)，也沒(méi)有足夠底氣第一時(shí)間回應(yīng)反駁，只能窩在國(guó)內(nèi)冷處理。
    但對(duì)雄心勃勃進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的中華集團(tuán)來(lái)說(shuō)，事情雖未是己方引起，但受遭受到負(fù)面影響比江鈴和華晨更甚，不得不出頭以一己之力扛住歐洲媒體的轟炸。
    因?yàn)?，現(xiàn)在事情的發(fā)展，已經(jīng)不是江鈴、華晨的事情，更不是中華集團(tuán)一家的事情，而是上升到關(guān)系整個(gè)中國(guó)自主品牌汽車(chē)的榮譽(yù)，乃至更進(jìn)一步涉及到中國(guó)的國(guó)家形象。
    韓皓對(duì)此，必須做出回應(yīng)！