，造車 ！
    即使中華集團(tuán)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU方面有所積累，但在完全不同的柴油機(jī)領(lǐng)域?qū)儆谝黄瞻祝_(kāi)啟高壓共軌技術(shù)的自主研發(fā)過(guò)程要從零開(kāi)始。
    高壓共軌技術(shù)屬于拯救柴油機(jī)的高新技術(shù)，指在高壓油泵、壓力傳感器和ECU（電控單元）組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。它的誕生，完全顛覆了傳統(tǒng)柴油機(jī)噪聲大和排放污染嚴(yán)重的弊端，讓柴油機(jī)成為可以跟汽油機(jī)一較高下的對(duì)手。
    在歐洲國(guó)家，搭載柴油機(jī)的小轎車可以占到市場(chǎng)超過(guò)30%的份額，貨車客車更是柴油機(jī)份額超過(guò)90%為主流，足見(jiàn)高壓共軌技術(shù)帶來(lái)的歷史性創(chuàng)新突破。
    現(xiàn)實(shí)中，作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，國(guó)內(nèi)高壓共軌的零部件全部都依賴進(jìn)口，中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)攻克了這項(xiàng)在1997年開(kāi)始應(yīng)用的新技術(shù)。
    揚(yáng)陵柴油機(jī)廠是中華集團(tuán)旗下唯一的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，由并購(gòu)亞星客車得來(lái)。但該企業(yè)產(chǎn)品落后，生產(chǎn)的還是以前國(guó)家十幾年前引進(jìn)的舊款產(chǎn)品，縫縫補(bǔ)補(bǔ)安裝在亞星中巴上使用。
    在收購(gòu)亞星客車后，作為戰(zhàn)略選擇，中華集團(tuán)跟AVL有過(guò)合作開(kāi)發(fā)新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的意向，但此項(xiàng)目談判還未取得實(shí)際推進(jìn)。
    在當(dāng)前情況下，中華集團(tuán)的柴油機(jī)供應(yīng)主要來(lái)自濰柴和玉柴兩大獨(dú)立廠家，另外自己的揚(yáng)陵柴油機(jī)廠能提供一小部分低端產(chǎn)品。至于一汽的錫柴和東風(fēng)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，并不會(huì)對(duì)外出售，只供應(yīng)給自己的產(chǎn)品使用。
    既然跟康明斯的合資作廢，那中華集團(tuán)只能依靠自己的力量來(lái)補(bǔ)上柴油機(jī)的短板。
    自主研發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，需要人才、資金的大量投入，還需要有好的平臺(tái)。
    在中華汽車研究院，平臺(tái)已經(jīng)在趙全復(fù)的指導(dǎo)下搭建完畢，形成了中西風(fēng)格融合的研發(fā)氛圍。至于資金，作為全國(guó)首富，每年韓皓都會(huì)保持公司研發(fā)投入占總收入的10%以上，在國(guó)內(nèi)同行中位列前茅。
    現(xiàn)在柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)的突破，中華集團(tuán)唯一缺乏的就是人才。
    人才從哪里來(lái)，當(dāng)然是國(guó)內(nèi)、國(guó)外一齊招募。
    當(dāng)前中國(guó)還處于人才紅利期，國(guó)內(nèi)的工程師人力資本價(jià)格屬于被低估的狀態(tài)，1名海歸的工程師成本足以抵消國(guó)內(nèi)5—10名本土工程師的成本。
    人海戰(zhàn)術(shù)，在當(dāng)今中國(guó)使用，實(shí)際上是非常合適的策略。俗話說(shuō)，三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮。一大群本土工程師在有效整合下，爆發(fā)出來(lái)的創(chuàng)造力并不比國(guó)外留洋工程師差。
    在中華汽車研究院內(nèi)，受益于平臺(tái)搭建的完善，已經(jīng)有不少本土工程師開(kāi)始嶄露頭角。他們?cè)诖髮W(xué)畢業(yè)后進(jìn)來(lái)跟隨留洋人士學(xué)習(xí)一段時(shí)間后，慢慢有了自己的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，開(kāi)啟獨(dú)擋一面的征途。
    在搭建柴油機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)，國(guó)內(nèi)有過(guò)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的工程師們，就成為中華集團(tuán)極力希望獲取的人才。他們要么分布在一汽、東風(fēng)這樣傳統(tǒng)主機(jī)廠研發(fā)機(jī)構(gòu)內(nèi)，有么在獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)如濰柴、玉柴的科研小組中。
    一夜之間，這些人才的身價(jià)倍增，因?yàn)橹腥A集團(tuán)開(kāi)出了高價(jià)虛位以待。
    只要你愿意來(lái)，工資待遇至少翻倍，1倍只是良心價(jià)，沒(méi)有3倍收入都不好意思見(jiàn)人。
    這個(gè)時(shí)候，機(jī)制靈活的民企在跟機(jī)制僵化的國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)中，要不言而喻地占據(jù)上風(fēng)。
    國(guó)企改革喊了許多年，但在薪酬制度上，管理層的工資是大幅提升，跟普通工人拉開(kāi)了距離。但在對(duì)技術(shù)人才的重視方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，技術(shù)人才的工資增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上他們的貢獻(xiàn)幅度。何況國(guó)企內(nèi)部存在大鍋飯的薪酬制度，一個(gè)人加工資都會(huì)引起周圍人的強(qiáng)烈反應(yīng)，技術(shù)人員想要符合市場(chǎng)身價(jià)的工資待遇很難。
    在民營(yíng)企業(yè)就不同，老板一番話新的工資薪酬制度就能馬上落實(shí)。韓皓說(shuō)要給柴油機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)高待遇，第二天相應(yīng)崗位和工資待遇便已經(jīng)設(shè)置完畢，等待新人的到來(lái)。
    這些年，中華汽車研究院已經(jīng)用實(shí)際例子證明，這里是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)研究機(jī)構(gòu)中位列三甲的地方所在。甚至，考慮平臺(tái)以及個(gè)人成長(zhǎng)方面，許多人都公認(rèn)中華汽車研究院是國(guó)內(nèi)第一名的就業(yè)寶地。
    在玉柴一個(gè)月能拿2000多元工資，但跳槽到中華集團(tuán)可以成為萬(wàn)元戶，還能有合適的發(fā)展平臺(tái)。
    大學(xué)畢業(yè)后分配到玉柴工作了5年時(shí)間的馬超明，在得知中華集團(tuán)招人消息后內(nèi)心蠢蠢欲動(dòng)。不是說(shuō)玉柴不好，而是太過(guò)安穩(wěn)的日子在逐漸消磨馬超明的銳氣，得知對(duì)方準(zhǔn)備攻克國(guó)內(nèi)無(wú)人掌握的高壓共軌技術(shù)，他內(nèi)心燃起一團(tuán)火想要加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)，迎接挑戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)。
    在玉柴研發(fā)部門，他曾帶人對(duì)高壓共軌技術(shù)有過(guò)研究，但苦于沒(méi)有平臺(tái)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，畢竟工廠都是直接采購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品。現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了，讓他無(wú)法拒絕嘗試。
    還有讓他心動(dòng)的條件是如果以人才方式引進(jìn)，江州市政府將會(huì)在戶口落戶、孩子讀書(shū)和住房貸款方面給以優(yōu)待，方便自己盡快融入江州的生活。
    玉柴坐落于南疆邊陲四線城市，跟中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心太過(guò)遙遠(yuǎn)，距離最近的珠三角經(jīng)濟(jì)帶也有大半天路程。
    面對(duì)被譽(yù)為國(guó)內(nèi)汽研的黃埔軍校發(fā)出招賢令，無(wú)數(shù)個(gè)馬超明們心動(dòng)了，他們紛紛投出自己的簡(jiǎn)歷，期待能實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯的新一輪提升。
    伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步鞏固，人才的自由流動(dòng)和人力資源的合理配置已經(jīng)不可避免，這是市場(chǎng)在發(fā)揮著無(wú)形之手的作用。
    不過(guò)，另外還有一只看不見(jiàn)的手在同時(shí)舞動(dòng)，一并發(fā)揮著不可忽略的作用。
    在這里要表?yè)P(yáng)江州市政府，當(dāng)把汽車業(yè)作為經(jīng)濟(jì)支柱后，就大力協(xié)調(diào)解決各種關(guān)系，為中華集團(tuán)的發(fā)展創(chuàng)造非常良好的環(huán)境。與此同時(shí)，還努力打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，吸引更多跟汽車相關(guān)的行業(yè)入駐江州，在招商引資方面也把汽車作為重中之重。
    江州經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，每年稅收大幅提高，除了中華集團(tuán)的貢獻(xiàn)外，江州市政府的努力也脫離不了干系。他們?cè)谟谜郑浜现袌?chǎng)進(jìn)行各種資源配置，以此實(shí)現(xiàn)江州汽車業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)紅利。
    后發(fā)優(yōu)勢(shì)，就是后來(lái)進(jìn)入者，可以參照先行者的經(jīng)驗(yàn)，少走許多彎路，用抄作業(yè)形式發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)跨越追趕的目標(biāo)。
    中華集團(tuán)賴以發(fā)家的摩托車和汽車都是從國(guó)外巨頭的現(xiàn)有車型模仿得來(lái)，就算現(xiàn)在大規(guī)模投入發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的研發(fā)，也是針對(duì)性學(xué)習(xí)國(guó)外車企的現(xiàn)有成功經(jīng)驗(yàn)，屬于后發(fā)優(yōu)勢(shì)的搭便車行為。
    以點(diǎn)及面，整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，也可以從江州經(jīng)驗(yàn)中得到證明。
    中國(guó)政府利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)特定產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策扶持，統(tǒng)一運(yùn)用國(guó)家力量來(lái)實(shí)現(xiàn)趕超戰(zhàn)略。
    家電行業(yè)開(kāi)始擊退日韓品牌，通訊行業(yè)逐步走出國(guó)門，就連在加入WTO時(shí)最被擔(dān)心一擊即垮的汽車業(yè)，也有中華集團(tuán)為龍頭的自主品牌迸發(fā)出新的活力，在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。
    在加入WTO后，市場(chǎng)機(jī)制在中國(guó)大地上開(kāi)始發(fā)揮前所未有的作用，導(dǎo)致中國(guó)成為了世界工廠。與此同時(shí)，中國(guó)強(qiáng)力的政府也在用看不見(jiàn)的手在默默為許多有競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景的國(guó)產(chǎn)自主行業(yè)在護(hù)航。
    回到我們熟知的汽車業(yè)，當(dāng)確定汽車成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱后，國(guó)家在進(jìn)口關(guān)稅和貿(mào)易配額上限定諸多條件阻擋了國(guó)外汽車涌入中國(guó)，為國(guó)內(nèi)汽車創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
    與此同時(shí)，國(guó)家還在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域以及大專院校開(kāi)展汽車專業(yè)課程，為汽車界培養(yǎng)了大批人才。在金融扶持上，國(guó)家源源不斷給以各大汽車企業(yè)貸款，并通過(guò)一定稅收政策來(lái)提高自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
    依靠市場(chǎng)和政府兩只手發(fā)揮作用，中國(guó)的汽車業(yè)終于迎來(lái)了新的發(fā)展春天。
    馬超明不是一個(gè)人前來(lái)江州報(bào)到，他身后跟著整整一個(gè)小組團(tuán)隊(duì)，都是玉柴研發(fā)人員中的精英。
    薪水提高3到5倍，直接落戶江州這樣的沿海發(fā)達(dá)省會(huì)城市，就學(xué)、住房都一次性由江州政府協(xié)調(diào)安排，還能到中國(guó)最好的汽車研究院工作。除了個(gè)別堅(jiān)守企業(yè)情懷和信念的人之外，沒(méi)有人能抵擋住中華集團(tuán)開(kāi)出的招賢令。
    面對(duì)中華集團(tuán)堂而皇之的挖角行為，玉柴當(dāng)然不會(huì)同意，他們扣下了辭職信不同意馬超明等人的離職。
    提交了辭職信，顧不了被玉柴扣住的檔案、社保關(guān)系，馬超明帶領(lǐng)自己的3人團(tuán)隊(duì)入職中華集團(tuán)。
    此次組建的柴油機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中有相當(dāng)部分人都像馬超明般作為，原單位還未批準(zhǔn)離職就加入了中華集團(tuán)，引發(fā)了許多法律方面的糾紛。為此，韓皓專門組建了法律團(tuán)隊(duì)，為他們應(yīng)對(duì)來(lái)自老東家的律師函。
    一時(shí)之間，中華集團(tuán)的搶人行為在汽車界內(nèi)引起巨大反響，尤其玉柴要跟中華集團(tuán)對(duì)薄公堂，說(shuō)偷走了他們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并宣稱事情沒(méi)有得到妥善解決前中止對(duì)方的柴油機(jī)供貨。
    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)緊缺，是當(dāng)前中華集團(tuán)的軟肋，玉柴這招可謂是打在了韓皓的七寸之上。
    中華集團(tuán)挖人太狠，濰柴也有不少人被高薪挖走，有人呼吁成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，針對(duì)性停止供貨來(lái)制裁韓皓的這種挖墻腳行為。
    一汽、東風(fēng)兩大主機(jī)廠聯(lián)手壓制中華集團(tuán)，現(xiàn)在玉柴、濰柴兩大獨(dú)立柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠又對(duì)中華集團(tuán)不滿，外部形勢(shì)一下子對(duì)中華集團(tuán)新生的商用車部門很是不利。
    正是一汽出手截胡了康明斯，引出了后來(lái)種種事項(xiàng)，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)生了大混亂。始作俑者一汽老總竺天峰，正在一側(cè)冷眼旁觀到底韓皓要如何應(yīng)對(duì)這樣復(fù)雜艱難的局面。