，造車 ！
    1994年，中國摩托車產(chǎn)量達(dá)到了522萬臺，比1993年的335萬臺增長了44.6%，大大出乎了業(yè)內(nèi)專家的預(yù)計(jì)。尤其產(chǎn)銷率達(dá)到了97%，庫存19.25萬臺，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢。像嘉陵、建設(shè)這樣的大廠，產(chǎn)銷率超過了99%，基本處于零庫存狀態(tài)中。
    想不到國內(nèi)摩托車市場如此巨大，國民對摩托車的消費(fèi)需求一下子迸發(fā)出來。這跟我們國家經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)有關(guān)，從1992年鄧公南巡要求進(jìn)一步改革開放開始，中國GDP產(chǎn)值連續(xù)以13%的速度年遞增，1994年達(dá)到了4.8萬億人民幣規(guī)模。
    人民手中有錢了，首先解決的就是衣食住行問題，在出行方面汽車依舊高不可攀，因此摩托車就成為廣大國人的首要選擇。
    摩托車高額的利潤自然吸引了許多人的目光，他們紛紛想方設(shè)法進(jìn)入這一關(guān)領(lǐng)域。雖然國家對摩托車生產(chǎn)進(jìn)行了目錄管理，不能夠上目錄的企業(yè)不允許生產(chǎn)摩托車整車，但由于有買賣目錄的產(chǎn)業(yè)鏈存在，加上地方保護(hù)主義，這個(gè)目錄管理模式相當(dāng)于一紙空文。
    渝州上百家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)大小混戰(zhàn)，在1994年一共生產(chǎn)了60萬臺90CC發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)基本一模一樣，因此價(jià)格戰(zhàn)打得此起彼伏。在渝州，90CC發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中藥照單抓藥的功能。沒有圖紙，沒有機(jī)器不要緊，只要到市場轉(zhuǎn)一圈所有零件都能夠現(xiàn)時(shí)采購配齊，然后在熟練工指導(dǎo)裝配下，一臺90CC發(fā)動(dòng)機(jī)就能順利誕生。
    大家技術(shù)一樣，產(chǎn)品也一樣，要爭搶銷路只能是進(jìn)行殘酷的價(jià)格戰(zhàn)優(yōu)勝劣汰，所以1995年農(nóng)歷新年過完，渝州的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)消失了一半。三五人一戶，數(shù)百人一家的存活企業(yè)在激烈的市場競爭中茍延殘喘。不過他們依舊憑借有限的利潤在提供源源不斷的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中也誕生一批實(shí)力強(qiáng)勁的民營企業(yè)，被稱為新的渝州摩幫勢力。
    正因?yàn)橛羞@樣一幫90CC發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，把發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格一降再降，帶動(dòng)了沿海蘇吳省、浙海省、南粵省等地整車企業(yè)的悄然興起。
    摩托車最核心的部位就是發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)便宜量又足，只要自己再購買車身零部件，就能夠裝配組裝起來。因此，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在蘇吳省1994年下半年就冒出了不下60家的小型整車企業(yè)。因此，1995年全國不完全統(tǒng)計(jì)摩托車產(chǎn)量必將突破1000萬臺，但1994年整車銷量在500萬臺左右，1995年再怎么趕也不會突破1000萬臺大關(guān)。
    這意味著什么？
    意味著供過于求，摩托車市場將從賣方市場變成買方市場，整車廠坐在家門口等著經(jīng)銷商上門排隊(duì)提車的美好景象一去不復(fù)返。中國摩托車市場自改革開放以來，市場拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，1995年將會是激烈拼殺的一年。放眼全國，從1995年開始，大大小小幾百家摩托車生產(chǎn)企業(yè)，必將要淘汰絕大多數(shù)，形成極少數(shù)巨頭壟斷局面。
    雖然從數(shù)據(jù)預(yù)測上即將迎來大逃殺的局面，但在眼下摩托車市場豐厚利潤的趨勢下，全國各地還是紅了眼一窩蜂殺入這個(gè)市場。明天的事情明天再說，反正到時(shí)死的不會只是我一個(gè)人。在這樣心態(tài)下，中國摩托車市場開始進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代，大大小小的諸侯割據(jù)一方相互混戰(zhàn)。
    華夏廠以踏板車為支點(diǎn)撬動(dòng)整車領(lǐng)域的做法，自然得到了國內(nèi)大廠商的關(guān)注。看到踏板車熱銷，以嘉陵、建設(shè)為代表的巨頭也準(zhǔn)備大規(guī)模進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場，他們再次向外資合作伙伴請求技術(shù)支持。
    感謝他們僵化的機(jī)制，待他們真正實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品投產(chǎn)估計(jì)也是一年后的事情，華夏廠擁有近一年的時(shí)間來應(yīng)戰(zhàn)。
    但華夏廠還有另外的競爭對手，就是通過走私入境組裝踏板車的各類企業(yè)，它們通過從臺灣采購零部件走私入境，把光陽、三陽等品牌踏板車改頭換面貼牌在國內(nèi)銷售。像新成立的珠峰摩托就是個(gè)中翹楚，他們貼牌生產(chǎn)的踏板車基本就是原裝進(jìn)口，通過偷逃稅款大發(fā)其財(cái)。但華夏廠還是跟其錯(cuò)開了競爭，因?yàn)槎▋r(jià)不同，華夏品牌踏板車便宜了將近40%，依靠性價(jià)比優(yōu)勢并不怕直接競爭。
    年后伴隨通貨膨脹導(dǎo)致國家再次整體加工資，華夏廠招人開出的月工資也達(dá)到了640元，加班費(fèi)獎(jiǎng)金另算。相比國家干部到手的580元，進(jìn)廠工作還是掙得更多一些。前兩年掀起的下海狂潮中，一大重要因素就是吃皇糧掙到的錢太少，不少干部耐不住清貧直接下海折騰去了。
    現(xiàn)在華夏品牌已經(jīng)屬于全國知名，給出的待遇又好，因此在招人方面更加傾向于招收有一技之長的熟練工或者高學(xué)歷的畢業(yè)生。全廠過千員工中，基本實(shí)現(xiàn)了初中畢業(yè)以上水平，大專生占據(jù)的比例逐漸增加。本科生也來了不少，大多都充實(shí)進(jìn)研發(fā)隊(duì)伍之中。
    韓皓把每年銷售額的7%拿出來充當(dāng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，如此比例相當(dāng)于全國平均水平的14倍，國內(nèi)同行的10倍。將來發(fā)展順利的話，研發(fā)經(jīng)費(fèi)將會占到銷售收入的10%，達(dá)到國際一流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
    只有不斷研發(fā)，才能趕上國際領(lǐng)先企業(yè)，才能擁有自己的核心技術(shù)，不再跟低端企業(yè)們一起廝殺。現(xiàn)在國內(nèi)的90CC發(fā)動(dòng)機(jī)市場就是如此，太多的企業(yè)以同質(zhì)化產(chǎn)品在一起競爭，最終的結(jié)果只有把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)廢鐵賣，利潤一減再減。
    在90CC發(fā)動(dòng)機(jī)崩盤跡象顯露時(shí)，韓皓就要求公司開始研發(fā)100CC、110CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過提高技術(shù)難度錯(cuò)開激烈競爭的紅海，進(jìn)入藍(lán)海領(lǐng)域創(chuàng)新。
    年后，華夏品牌推出的100CC、110CC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及仿制的GS125CC發(fā)動(dòng)機(jī)相繼通過驗(yàn)收，取得了生產(chǎn)許可。
    100CC、110CC發(fā)動(dòng)機(jī)將會成為華夏品牌的今年的主打品牌，在別人還在90CC發(fā)動(dòng)機(jī)上拼得兩敗俱傷之時(shí)，華夏廠又跳級上了一個(gè)臺階，生產(chǎn)出市場緊缺的新產(chǎn)品。
    GS125鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)仿制成功，表明華夏廠瞄準(zhǔn)男性市場的騎跨式摩托車開始進(jìn)入試生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段。一切順利的話，6月份就可以有首批產(chǎn)品投放市場，仿鈴木王的造型相信銷量不會太差。
    對錫北廠的生產(chǎn)線改造即將完畢，采用CKD模式運(yùn)送整車散件進(jìn)行組裝，還有半個(gè)月就能落地第一批車輛。錫北廠的產(chǎn)品將會主要供應(yīng)蘇吳省及北方地區(qū)，現(xiàn)在蘇吳省的銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)很快，基本上已經(jīng)形成了全省覆蓋的網(wǎng)絡(luò)。到時(shí)車輛一落地，就能源源不斷發(fā)往省內(nèi)的經(jīng)銷商。
    南方重鎮(zhèn)南粵省的銷售網(wǎng)絡(luò)也一帆風(fēng)順進(jìn)行，韓皓定下的第一批省份浙海、蘇吳、南粵三省目標(biāo)塵埃落定。接下來是第二批目標(biāo)省份，例如齊魯、豫南、豫北、江淮、鄂北、湘南、贛西省等中部次發(fā)達(dá)省份，鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是韓皓工作的重心之一。他的目標(biāo)就是在中國每一個(gè)縣都能找到華夏品牌的經(jīng)銷商和售后服務(wù)點(diǎn)，達(dá)不到也至少要覆蓋人口在10萬人以上的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
    得益于每晚黃金時(shí)段在央視做的廣告，華夏品牌摩托車的知名度范圍覆蓋很廣，招募經(jīng)銷商時(shí)節(jié)省了很大力氣，許多都是他們自己主動(dòng)找上門來。例如進(jìn)入齊魯省，華夏廠就在當(dāng)?shù)厥∨_黃金時(shí)段和省內(nèi)報(bào)紙上刊登招募經(jīng)銷商的廣告，通過一一篩選招募經(jīng)銷商。每進(jìn)入一個(gè)省，華夏廠都能收到一筆不菲的保證金。這些保證金為華夏廠提供了源源不斷的現(xiàn)金流，搞得賬戶上沉淀了大筆資金。
    對核心供應(yīng)商的管理華夏廠也越發(fā)嚴(yán)格，摩托車由一個(gè)個(gè)零件組成，只要一個(gè)零件不合格，那么整車的質(zhì)量就肯定上不去。因此在一些關(guān)鍵部件，例如活塞環(huán)、車架、剎車系統(tǒng)等，都加大入股力度，要求供應(yīng)商引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)改造生產(chǎn)線，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，保證零件高質(zhì)量。甚至還派出技術(shù)人員到零件廠商進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，為他們提供技術(shù)支持，大家同心協(xié)力一起把零部件水平搞上去。
    在手頭工作完結(jié)時(shí)，韓皓帶領(lǐng)公司的骨干一行10人，大家一起出國考察。此次目的有二，一是看看發(fā)達(dá)國家的工廠水平如何，大家到國外見見世面。二是帶著重要任務(wù)，就是看看能否跟國外廠家合作，共同設(shè)計(jì)開發(fā)一款全新的摩托車。
    如果說之前華夏廠的摩托車都是仿制光陽和鈴木，那么現(xiàn)在韓皓準(zhǔn)備完全自主研發(fā)一款摩托車。不是仿制，而是從零開始摸索，生產(chǎn)出全新有知識產(chǎn)權(quán)的車型。
    這個(gè)車型其實(shí)也不重要，重要的是華夏廠希望引進(jìn)國外一整套的設(shè)計(jì)開發(fā)流程，弄清楚到底一輛摩托車是如何設(shè)計(jì)開發(fā)出來，從而培養(yǎng)出自己的設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。
    韓皓不希望只做模仿者，而是要開始自己的獨(dú)創(chuàng)作品。仿制在業(yè)內(nèi)都叫逆向開發(fā)，就是你只是把別人的成品拷貝復(fù)制生產(chǎn)，到底為何這個(gè)零件要這樣，為何整個(gè)車型如此設(shè)計(jì)，都處于一無所知狀態(tài)。
    如果自己獨(dú)創(chuàng)開發(fā)，業(yè)內(nèi)就叫正向開發(fā)，從零開始一步步構(gòu)思設(shè)計(jì)，從而得出自己的產(chǎn)品。
    因此，除了引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)開發(fā)計(jì)算機(jī)設(shè)備，還需要為自己工廠培養(yǎng)出一個(gè)初步獨(dú)立開發(fā)的團(tuán)隊(duì)。
    這其實(shí)就是韓皓出國考察的最大目的。
    為此，考察團(tuán)的第一站來到了日A本。