，造車 ！
    格力電器的動(dòng)向?qū)n皓來說不過是小事，他忠實(shí)履行了戰(zhàn)略投資者的角色不過問公司經(jīng)營，畢竟人的精力都有限，搞好中華集團(tuán)汽車主營業(yè)務(wù)才是其重心所在。
    只要中華集團(tuán)不倒，就算倒下去當(dāng)前的“格力”，也會(huì)有更多其他“格力”層出不窮頂上。
    自從集團(tuán)國際化以及多元化經(jīng)營啟動(dòng)后，韓皓身在一線的時(shí)間大幅度減少。相比坐私人飛機(jī)趕赴全球各地出差，他更愿意待在公司里，尤其是汽車研究院之中旁觀各種項(xiàng)目測試推進(jìn)情況。每次新項(xiàng)目取得突破，特別是新車型的定稿落地，更是他興奮點(diǎn)所在。
    送走了董小姐，韓皓心血來潮準(zhǔn)備到汽車研究院走一趟，看看自己公司的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展如何。
    作為半個(gè)汽車專家，韓皓當(dāng)前最關(guān)注的當(dāng)然是公司傾盡全力投入的AT變速器項(xiàng)目。跟年初底特律車展時(shí)完成度99%的6AT相比，經(jīng)過中外工程師的不斷完善，100%完成度的6AT變速器已經(jīng)悄然完成了量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
    當(dāng)韓皓走進(jìn)AT項(xiàng)目所在樓層時(shí)，工程師們正對(duì)剛從試驗(yàn)車上拆解下來的樣機(jī)做分析。這臺(tái)跟隨試驗(yàn)車踏遍中國大江南北，歷經(jīng)各種路況考驗(yàn)的6AT樣機(jī)，工作狀況良好出色完成了10萬公里的路試。
    跟其同一批出發(fā)的量產(chǎn)試驗(yàn)車隊(duì)，還有16輛繼續(xù)奔跑在路上，它們將朝著15乃至20萬公里發(fā)起沖擊。
    出身DSI的維金斯是此次AT項(xiàng)目的研發(fā)總負(fù)責(zé)人，當(dāng)初他接受中國人邀請(qǐng)，就是看準(zhǔn)了大有可為的平臺(tái)。
    來到江州后，他在這里獲得了所有需要的一切，尤其高素質(zhì)的各種人才隨時(shí)供其差遣，AT項(xiàng)目也以一日千里的速度不斷前進(jìn)。
    “我們的6AT無論是臺(tái)架試驗(yàn)，還是實(shí)際路試，都達(dá)到預(yù)想中的效果。在臺(tái)架橫向?qū)Ρ仍囼?yàn)之中，有兩臺(tái)市面競品的6AT都出現(xiàn)不同程度的滲油現(xiàn)象，而我們的產(chǎn)品保持了絕佳狀態(tài)。
    要說唯一不足的話，就是沒有大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)過市場的考驗(yàn)。接下來，只能由中國消費(fèi)者來親自為其打分了！”
    維金斯摸了摸自己發(fā)亮的額頭介紹道，過去不斷加班的日子讓他的頭發(fā)又少了許多。
    按他的意思，就是說6AT已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，可以正式推向市場了。
    “跟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度如何？”
    2.0T+6AT可是韓皓心中的黃金動(dòng)力，因此他非常關(guān)注這個(gè)問題。將來路虎、沃爾沃兩大豪華品牌都將以此為主打，更不用說走中低路線的中華、華夏兩大品牌。
    “在我們的測試中，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的表現(xiàn)更佳。可能因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教還需要大量數(shù)據(jù)完善，所以6AT的匹配程度沒有完美。但正常使用沒有問題，就是換擋平順程度有所欠缺，畢竟兩者都是全新產(chǎn)品，有待經(jīng)過實(shí)際量產(chǎn)獲得數(shù)據(jù)來不斷進(jìn)化。”
    在韓皓面前，維金斯直言不諱，他知道老板更喜歡聽真話。
    雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很受關(guān)注，但確實(shí)跟6AT的匹配沒有一早就上市歷經(jīng)市場考驗(yàn)的1.8T好。
    PG30代號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)小規(guī)模搭載在中華集團(tuán)的主打車型SUV“唐”之上，在6AT沒有量產(chǎn)之前由CVT變速器維持著匹配責(zé)任。
    2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是中華集團(tuán)對(duì)外宣傳的明星產(chǎn)品，在6AT未成熟之前，由韓皓拍板直接將CVT匹配在其身上。
    從市場反饋來看，2.0T+CVT的搭配表現(xiàn)一般。
    主要是因?yàn)镃VT在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有鋼帶和錐形輪打滑的現(xiàn)象，這種狀況在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上表現(xiàn)尤為明顯。
    經(jīng)常是一腳油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)光吼不走動(dòng)力上不來，加速感很差，猶如老太太爬坡般慢悠悠，根本無法充分發(fā)揮2.0T的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。
    正因?yàn)槿绱耍m然中華集團(tuán)對(duì)外宣傳PG30的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式列裝量產(chǎn)，但真正流到消費(fèi)者手中卻數(shù)量有限。
    “能搞出來已經(jīng)非常不錯(cuò)了，我有足夠耐心來等待其成長。不過同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，到底是你們的6AT表現(xiàn)好，還是CVT更佳呢？”
    雖然同樣是中華集團(tuán)旗下，但AT和CVT團(tuán)隊(duì)明顯存在競爭關(guān)系，韓皓允許這樣的良性競爭。
    盡管CVT團(tuán)隊(duì)為中華集團(tuán)的汽車發(fā)展打下汗馬功勞，但AT的加入讓他們感受到深深的危機(jī)。
    要知道盡管現(xiàn)在CVT能跟6AT打成平手，但面對(duì)8AT乃至10AT這樣的技術(shù)前沿，CVT看上去無力跟其抗衡。AT變速器在理論上已經(jīng)贏過了CVT，也難怪韓皓如此重視AT的發(fā)展。
    “雖然6AT暫時(shí)跟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不佳，但放在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上面，6AT的變現(xiàn)還是大大好過于CVT。
    這一點(diǎn)，我們有足夠的數(shù)據(jù)來支持結(jié)論。
    另外，我們的8AT概念機(jī)已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，如果能從6AT獲得足夠多的實(shí)際數(shù)據(jù)，那么它的落地將會(huì)比預(yù)計(jì)縮短三分之一時(shí)間。也就是說，在兩年后我們就能量產(chǎn)8AT這個(gè)全新的產(chǎn)品，而接下來就是10AT的問世。”
    能主持AT變速器不斷進(jìn)化，對(duì)維金斯來說也是人生一大樂事。
    當(dāng)前6AT剛準(zhǔn)備進(jìn)入汽車主流市場普及，但采埃孚和愛信已經(jīng)分別宣布了9AT與10AT的設(shè)計(jì)完成，未來變速器競賽號(hào)角已經(jīng)吹響。
    “繼續(xù)加油，你將獲得所有需要的資源來完成10AT目標(biāo)。”
    當(dāng)前中華集團(tuán)已經(jīng)是逆水行舟不進(jìn)則退，必須在技術(shù)最前沿跟國際巨頭競爭，不然就會(huì)被對(duì)方淘汰。
    中國汽車市場迎來了大爆發(fā)時(shí)代，家庭購買汽車的紅利足夠所有汽車廠家都能分上一杯羹。只要你能造出四個(gè)輪子的汽車，不管你是什么品牌，只要價(jià)格降到位都會(huì)有中國消費(fèi)者敢買。
    在中華集團(tuán)一家獨(dú)大情況下，原來的“三大三小”國企，乃至后起之秀長城汽車、江淮汽車都能吃飽飯，甚至一向來不入流的眾泰汽車都能混得不錯(cuò)，足以說明中國汽車市場的龐大。
    但這樣的情況不會(huì)維持太久，光依靠吃中國市場紅利至多10年時(shí)間。倘若不在此段時(shí)間盡快提升實(shí)力，將自己足以跟國際巨頭相提并論，就將會(huì)被時(shí)代所淘汰。
    上世紀(jì)初美國汽車市場一度有幾十家汽車廠家，后來經(jīng)過激烈競爭只剩下三大汽車集團(tuán)。中國現(xiàn)在有大大小小上百家汽車廠，但真正上規(guī)模的汽車品牌只有20家出頭，可以預(yù)見遲早要重新走上美國汽車發(fā)展之路，激烈搏殺后剩下屈指可數(shù)的汽車集團(tuán)。
    跟美國當(dāng)初情況不同，中國現(xiàn)在面臨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景，所有國際汽車巨頭都已經(jīng)進(jìn)入中國，汽車市場是全世界競爭最為激烈的地方。幸好中華集團(tuán)已經(jīng)崛起，不然的話很可能競爭到最后，帶有中國印記的汽車品牌會(huì)逐步消亡，只剩下諸多的合資品牌一統(tǒng)天下。
    從當(dāng)前情況看，只有一汽紅旗、上汽榮威以及長安、長城汽車有崛起的希望，成為和中華集團(tuán)并肩作戰(zhàn)的本土戰(zhàn)友。因?yàn)樗麄兌奸_啟了自主品牌研發(fā)投入，有一定實(shí)力到市場上參與競爭。
    但他們的機(jī)會(huì)有限，因?yàn)橐坏┲腥A集團(tuán)繼續(xù)壯大，肯定會(huì)擠壓其他自主品牌的發(fā)展空間。現(xiàn)在中國市場增量夠多，足以讓他們有一定合理空間自我成長。
    如果中華集團(tuán)要跟合資品牌在中國市場真刀真槍打刺刀戰(zhàn)，那么肯定會(huì)有一大幫犧牲者，實(shí)力較弱的自主品牌必定首當(dāng)其沖。
    這樣的推演結(jié)局，已經(jīng)多次在中華智庫的報(bào)告之中出現(xiàn)！諸多學(xué)者認(rèn)為中華集團(tuán)的崛起，既是中國汽車業(yè)的幸運(yùn)，也是中國汽車業(yè)的不幸。
    從AT項(xiàng)目組離開，韓皓特意又到一路之隔大樓的CVT項(xiàng)目組走走。
    在他心中，CVT項(xiàng)目組將會(huì)繼續(xù)保留，不過戰(zhàn)略重要性將會(huì)降低。將來CVT會(huì)主要供應(yīng)中低端車型，以搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主。畢竟鋼帶打滑換擋加速慢的弱點(diǎn)可謂是從其誕生之初就一直存在。
    雖然CVT依舊是中華集團(tuán)的出貨主力，但誰都知道AT技術(shù)已經(jīng)贏得了明天，王權(quán)的更替看上去已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。
    沒想到走進(jìn)CVT的研發(fā)中心，卻發(fā)現(xiàn)這里依舊是一派火熱，絲毫沒有預(yù)想中士氣低落的模樣。
    夏天誠是CVT研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主管，他正聚精會(huì)神跟團(tuán)隊(duì)成員在討論什么，直到身邊人提醒才知曉老板韓皓的到來。
    婚后安心定居江州的留洋派代表夏天誠，是歸國發(fā)展人群中的佼佼者，許多海外技術(shù)人才都以其為榜樣，看到了在中國工作的美好前景。
    “正巧我尋摸著這兩天找你匯報(bào)工作，沒想到你卻主動(dòng)找上門。”
    滿臉興奮，看得出夏天誠情緒很高，像是有什么好消息要和韓皓分享。
    他不等韓皓回應(yīng)，直接將老板拉到了工作臺(tái)前，用手?jǐn)傞_了一副設(shè)計(jì)圖稿，迫不及待將新成果展現(xiàn)在韓皓面前。
    能將中華集團(tuán)一手帶大，韓皓在技術(shù)領(lǐng)域也是半個(gè)行家，至少眼前的設(shè)計(jì)圖他一眼看出了端倪。
    這是一張全新構(gòu)造的CVT變速器設(shè)計(jì)圖紙，應(yīng)該是夏天誠團(tuán)隊(duì)的新作。韓皓仔細(xì)查看一番，發(fā)現(xiàn)在主齒輪位置多了一組裝置，其中附頁還著重展示新裝置的具體構(gòu)造。
    “行啊你們，趕緊來給我介紹介紹！”
    在現(xiàn)場諸多技術(shù)專家面前，韓皓沒有托大，直接讓他們公布答案。
    “小旭，你來說說自己的發(fā)明方案！”
    夏天誠一聽，用手指了指身邊團(tuán)隊(duì)一位年輕的小伙子，讓他出面來親自向老板介紹。
    能直接在韓皓面前露臉，這讓許多其他工程師們都十分羨慕，同時(shí)也對(duì)主管夏天誠的胸襟有了更多認(rèn)識(shí)。
    “這部分新設(shè)計(jì)是我……我從AT變速器之中獲得的靈感……”
    雖然并未怯場，但突然獲得發(fā)言的機(jī)會(huì)還是讓名為小旭的年輕工程師感到一些緊張。
    尤旭是新加入CVT團(tuán)隊(duì)的成員，剛畢業(yè)不滿一年時(shí)間，從交大機(jī)械系碩士畢業(yè)后直接校招進(jìn)入了中華集團(tuán)。
    現(xiàn)在畢業(yè)生都知道，要高薪選擇中華集團(tuán)不會(huì)錯(cuò)，因?yàn)槠浣o出的待遇很高，跟金融、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不分上下。尤其眾多工科畢業(yè)生更是將中華集團(tuán)列為首選，因?yàn)檫@里提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)和豐厚的待遇。
    例如一衣帶水的鄰居國度，頂尖大學(xué)畢業(yè)生流向除了銀行之外，就屬豐田汽車排名第一。
    “一年還貸、三年買房、五年結(jié)婚”，這是在國內(nèi)各大高校就業(yè)非官方指引中，對(duì)進(jìn)入中華集團(tuán)待遇的真實(shí)敘述。
    許多身背助學(xué)貸款的畢業(yè)生，只需要一年時(shí)間就能將貸款還完。而受益于中華集團(tuán)優(yōu)惠的購房政策，三年時(shí)間足以攢夠首付在江州安家。五年結(jié)婚的話，就是說中華集團(tuán)成為許多未來丈母娘滿意的工作單位，畢竟有能力買了房嘛。
    每年新招募員工之中，普通一線工人所占比越來越小，更多都是工程師技術(shù)人員。中華集團(tuán)已經(jīng)成長為依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新型現(xiàn)代化企業(yè)，研發(fā)能力可謂是國內(nèi)首屈一指。
    “既然AT變速器的檔位越來越多，齒輪也越做越細(xì)，那么CVT也可以參考借鑒。
    針對(duì)傳統(tǒng)CVT鋼帶容易打滑，可以利用多齒輪配比來降低打滑概率。我們?cè)谥鲃?dòng)和從動(dòng)錐形輪之間加入了一套全新的啟動(dòng)齒輪系統(tǒng)，如此一來傳統(tǒng)錐形輪可以減輕體積，從而聯(lián)動(dòng)鋼帶也大幅度變窄，不再需要承受很大的啟動(dòng)扭矩。
    從理論上可以大幅度提升CVT變速器的響應(yīng)速度，預(yù)計(jì)至少在20%以上，還能夠匹配扭矩更加強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。”
    談到自己熟悉又擅長的領(lǐng)域，尤旭開始滔滔不絕介紹，不再是青澀的新人模樣。
    本以為AT變速器將是大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的首選，沒想到CVT團(tuán)隊(duì)也瞄準(zhǔn)了自己的弱點(diǎn)加以改進(jìn)，現(xiàn)在將CVT變速器提升到了新高度。
    猶如窗戶紙一捅就破，韓皓很快明白了尤旭的想法，這的確看上去非常可行。
    發(fā)明創(chuàng)造有時(shí)候很簡單，但普通人要想破除思維定勢(shì)卻很難，要不然為何總說靈感和開創(chuàng)性思維非常重要。
    “很好，我為你們而驕傲！
    為什么我敢在其他同行面前拍胸口說中華集團(tuán)一定會(huì)走向世界，就因?yàn)橛心銈冞@些最可愛的發(fā)明家！”
    忍不住為CVT新成果而鼓掌，韓皓當(dāng)面表揚(yáng)了這群孜孜不倦追求卓越的寶貴人才。跟新型CVT設(shè)計(jì)成果相比，他們才是中華集團(tuán)最寶貴的財(cái)富。