，造車 ！
    能讓韓皓以如此尊敬的態(tài)度緬懷，這尊銅像的主人就是被譽為中國汽車之父的饒冰老先生。
    當時**去蘇聯(lián)訪問，參觀了蘇聯(lián)的汽車廠，看看源源不斷的卡車從車間開出來。老人家當即大聲說道：“我們中國也要有這樣的汽車廠！”
    于是，第一汽車制造廠便在中央立項，選址東北新京市由蘇聯(lián)援助下興建。當時，第一汽車制造廠的廠長人選，中央選了好幾位，最后由**親自拍板，決定“白面書生市長”饒冰出任一汽廠長。
    從零開始，建起了第一汽車制造廠，生產(chǎn)出“解放”、“紅旗”鼎鼎大名的汽車。其中種種艱辛，饒冰作為廠長，立下了汗馬功勞。
    此后，國家為備戰(zhàn)進行三線建設(shè)，1969年考慮在鄂北省堰十市建立第二汽車制造廠，中央第一個想到的人選依舊是饒冰。于是他頂著當初國內(nèi)的混亂情況，帶領(lǐng)從五湖四海匯集而來的數(shù)萬名工人開始了建設(shè)二汽的第二次創(chuàng)業(yè)歷程。經(jīng)過16年的艱苦奮戰(zhàn)，第二汽車制造廠傲然屹立在祖國的中部。二汽人因為不想當老二，畢竟老二永遠比不過老一，所以后來就改名叫東風汽車。
    改革開放后，饒冰作為中國最懂工業(yè)的人之一，被任命為機械部副部長。于是在他的設(shè)計下，中國汽車工業(yè)開始和外方的合作，利用國際最新的技術(shù)把閉關(guān)鎖國幾十年落后的差距補回來。上汽大眾的建立，就是他跟德方聯(lián)系談判的結(jié)果。
    8o年代中期因年齡問題退居二線，但他依舊奮斗在為中國汽車業(yè)展的第一線。
    1987年7月，74歲的饒冰回到一汽參加解放卡車出車3o周年紀念大會，他在會上潸然淚下說了下面一段話：
    “我老了，不能和大家一起投身第三次創(chuàng)業(yè)。但是，我愿意躺在地上，化作一座橋，讓大家踩著我的身軀走過，齊心協(xié)力把轎車造出來，去實現(xiàn)我們中國幾代汽車人的轎車夢！”
    赤子之心，天地可昭，對這樣的老前輩，韓皓無法不心生敬意，尤其饒老先生在說完這番話后十幾天，于滬江市出差途中因病去世。
    一輩子都奉獻給了中國汽車業(yè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)展打下了牢固地基，所以大家都尊稱饒冰老先生為中國的汽車之父。
    看著饒冰老先生雙手放在背后，閑庭信步的模樣的銅像，韓皓帶領(lǐng)眾人深深彎腰9o度鞠躬致敬，感謝他為中國汽車行業(yè)做出的貢獻。
    “中國人的轎車夢，我一定會替您實現(xiàn)！”
    在中國汽車之父的銅像前，韓皓暗自許下了自己的承諾。
    依照李國安給的地址，韓皓上門尋找到了當年紅旗轎車的設(shè)計師之一呂文彥。作為一汽車身設(shè)計科任科長，75歲的呂文彥老先生已經(jīng)退休多年，但在一汽仍然具備一定影響力。
    李國安之前特意打了電話通知有小友要來拜訪，所以呂文彥很熱情在家里招待了韓皓一行人。
    看著簡單的室內(nèi)布置，墻上書架堆滿了書，其中許多都是外文關(guān)于汽車的著作，可以看出呂文彥對汽車行業(yè)的熱愛。
    簡單寒暄過后，韓皓直截了當說出了自己想造微面，現(xiàn)在缺少人手的困境，希望呂老先生能幫忙推薦人才。無論是在職，還是退休，都可以接受。
    “看報紙上面說南方的經(jīng)濟展得紅紅火火，現(xiàn)在看到你這樣千里求才，我是知道為何你們能夠成功了。但你之前是搞摩托車的，現(xiàn)在想進入汽車領(lǐng)域，前途未卜！要是個大坑，我這個推薦人可吃力不討好。”
    呂文彥故意考一考韓皓，看看他到底對汽車行業(yè)有多大決心。
    “呂老先生，來之前我剛?cè)タ赐损埍锨拜叄f過希望中國后來的汽車人能把轎車搞出來。現(xiàn)在我搞微面，就是為了將來進入轎車領(lǐng)域。國外的汽車巨頭都是私營企業(yè)，現(xiàn)在中國都是國有企業(yè)，依照對比分析理論，誰能保證中國今后的汽車行業(yè)不會是私營企業(yè)當頭？而我就是私營企業(yè)中第一個吃螃蟹的人，為此我準備了2個億學(xué)費。萬一不成功，就為后來人做一個反面教材。但如果我成功了，就是國內(nèi)汽車行業(yè)的一條鯰魚，激整個國內(nèi)汽車市場活力。生產(chǎn)資質(zhì)、資金、場地、技術(shù)我都有了，現(xiàn)在就等人才來下鍋了。”
    韓皓停頓一下，喝了一口水繼續(xù)說道。
    “將來我們的轎車就叫中華，打造出新的民族轎車，這難道不是一件很讓人激動的事情？紅旗轎車被封存，但依舊有我們中華轎車接過傳承，這難道不是一件薪火相傳的好事嗎？而且將來一汽再啟用紅旗品牌時，你向我提供的這些人才可以積累夠開經(jīng)驗再回來扛起紅旗的大旗，豈不是一舉兩得。”
    為了得到人才，韓皓嘴里也是口吐蓮花，管他以后的事情如何現(xiàn)在得先把人請回虎山先。
    “哈哈，要不是李國安打電話來擔保，我又看過你們?nèi)A夏摩托車在央視的廣告，我都幾乎把你當騙子趕出去。不過你說的挺有道理，紅旗轎車就這樣倉促下馬，實在是很讓我們這些人心寒的事情。好不容易豎起來的紅旗，說砍就砍，這樣的決策我一直都是堅決反對。就當是為未來的紅旗保留幾分火種，你這個忙啊，我只好賣賣面子，看他們愿不愿意去南方搞汽車。”
    紅旗轎車1981年被下馬，一直都是老一汽人心中永遠的疼。到底為何紅旗轎車被叫下馬，比較權(quán)威的原因有兩種：
    一是由于紅旗轎車可靠性不高，經(jīng)常生故障，讓高級干部不愛坐。迎接外賓時，還生過半路拋錨、剎車失靈的狀況，國際影響不好。
    二是因為當時紅旗已經(jīng)遠遠落后于時代，跟國外動力強勁外觀新潮的進口車比起來，紅旗顯得老邁不堪。而且當時紅旗只允許高級干部乘坐，反而中級干部早早坐上了進口車。于是因政治因素不平衡，紅旗等不到升級改進，便因某些高級干部想乘高級車的觀念而下馬。
    總之，紅旗下馬官方的報道原因是“因油耗較高”，在紅旗停產(chǎn)后，豐田皇冠為代表的進口車瘋狂涌入中國，成為干部的座駕。
    1982年至1986年共進口轎車17.34萬輛，是前32年進口的兩倍多（195o年至1981年共進口轎車7.38萬輛），其中1985年正規(guī)渠道進口轎車1o.6萬輛，共花29.5億美元。
    但據(jù)不完全統(tǒng)計，1985年實際上正規(guī)加走私進口到中國的汽車高達35.4萬輛，其中豐田就占了三分之一。這個數(shù)字一舉過了中國自有汽車產(chǎn)量總和（包括轎車、卡車、客車等所有類型），中國汽車產(chǎn)業(yè)在國外巨頭傾銷下岌岌可危。
    光是這些年進口轎車耗費的外匯，就相當于中國3o多年汽車工業(yè)總投入的兩倍，還幾乎掏空了中國當時早已不多的外匯儲備，導(dǎo)致中國經(jīng)濟開始進入緊縮時代。
    1987年起，認識到嚴重問題，中央才下了死命令不允許從日a本等國進口轎車，把展國產(chǎn)合資轎車提上了日程表。
    紅旗轎車是在內(nèi)外交困下，被生生扼殺掉，如果用那么多外匯來改進紅旗技術(shù)，把進口車替換成紅旗車的銷量，那么紅旗至少可以活下來。紅旗轎車的休克性死亡，是一個時代悲劇。
    不過據(jù)說在1995年底，一汽會重新激活紅旗品牌，把奧迪1oo改頭換面以紅旗轎車重新推向市場，跟以前的禮賓車“大紅旗”區(qū)分，通稱“小紅旗”。
    在對“小紅旗”進行重新激活時，一汽內(nèi)部也爆出兩種觀點在激烈碰撞。一種認為借用國外巨頭的技術(shù)，只要套上紅旗的殼，依舊是中國名車代表。另一種卻認為應(yīng)該重新正向研，拿來主義雖然方便快捷，但不是長久之道。最終，在振興紅旗的迫切心理下，第一種觀點得到工廠領(lǐng)導(dǎo)層的認可，關(guān)鍵技術(shù)都來自奧迪1oo的“小紅旗”正在研，它跟奧迪1oo不同的只是外面的一張殼。
    持第二種觀點的代表人物，一汽轎車副廠長、副總工程師凌云智就站在韓皓跟前。55歲的凌云智頭凌亂，但眼神犀利，高大個子容易給人一種壓迫感。
    “聽呂老說你們準備搞汽車？還弄到了‘中華’牌子？”
    神情警惕中帶著懷疑，凌云智開口問道。
    “是的，我們準備進入汽車行業(yè)，現(xiàn)在準備先搞微面，畢竟轎車目錄一時難以突破，不出三年轎車項目一定會上馬。現(xiàn)在我急需像你這樣的技術(shù)人才幫忙挑大梁，將來做咱們中國人自己的民族轎車！時代展的機遇已經(jīng)達到，中國將很快進入汽車社會，所以我們得抓住機遇，趁好時光把中國的民族轎車揚光大！”
    對凌云智這種人才，說錢說待遇都沒用，只能盡量提前景，提能實現(xiàn)他自我價值的希望，韓皓抓住這點說道。同時還簡單介紹了華夏廠現(xiàn)在的情況，以及自己將來進入汽車行業(yè)的思路。
    從一開始的懷疑到不斷點頭，凌云智看出來韓皓不是一時頭腦熱的土老板，而是對汽車行業(yè)有一定了解，但又不拘泥于現(xiàn)實能靈活應(yīng)對政策風險的企業(yè)家。
    “凌廠長，你在一汽干到退休，最多只能幫德國人打工，但要是來到我這，就是為咱中國人自己打工！將來咱們干成了，歷史書上少不了你宛如棄筆從戎的壯舉。要是失敗了，咱們也能為后來者留下寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。留給我們民族自主品牌展的時機轉(zhuǎn)瞬即逝，作為中華兒女，難道你就不希望搞出‘中華’車！”
    要放棄現(xiàn)在所有的一切，跑到浙海省跟韓皓瞎折騰，這在汽車正規(guī)軍的同行看來簡直就是不務(wù)正業(yè)和自尋死路。但凌云智感受到韓皓對汽車行業(yè)自肺腑的期待，眼前的年輕老板是一個想干實事，也想干大事的人。
    在呂老先生的聯(lián)系下，韓皓又私下會見了好幾位在職或者退休的一汽骨干，拼了命地說服他們跟自己到江南去打天下。
    該說的都說了，該承諾的條件也都承諾了，到底效果如何，韓皓只能寄希望上天幫忙了。