當朱富貴在津歸鐵路專列上得知這些消息，真是哭笑不得。
    津歸鐵路實際上是大明版鮮卑利亞大鐵路的一部分。
    大明版鮮卑利亞大鐵路的起始點分別是天津、海參崴、釜山、廟街四地。
    按照規(guī)劃，未來這四處港口，將會全部連通鐵路，并通過鮮卑利亞大鐵路的主干道與歐羅巴連通。
    從地圖上不難看出，這四座口岸基本上涵蓋了東北亞全域。
    并且擁有黑龍江、松花江、海河、洛東江四條在東北亞還算優(yōu)良的水道作為輻射。
    總得來說，除了被釜山奪走了本該屬于自己機遇的大連在默默哭泣，大東北亞共榮的美好交通網照顧到了各方發(fā)展的需求。
    只不過，戰(zhàn)爭多少還是拖累了大明重鑄神州的大基建建設進度，目前四大口岸只有天津和海參崴得到了建設，連通了鐵路。
    而海參崴的鐵路主要是為了將黑水都護府所產之稻米運出，將瑙魯所產之金坷垃運入所建設的。
    并非由【明羅鮮卑利亞鐵路建設委員會】所籌建，也暫時尚未連接鮮卑利亞大鐵路工程。
    只有天津至歸化的鐵路，是正兒八經的歐亞第一路橋的一部分。
    歸化，就是后世的呼和浩特。
    明萬歷三年，大明朝廷賜名此地為“歸化城”，意思是“歸順朝庭”、“接受教化”。。
    乾隆二年，乾隆將此地改名“綏遠”，乃是“綏靖遠方”之意。
    無論是歸化，還是綏遠，后世都被視作含有歧視意味，與迪化等名字一樣被廢止。
    不過大明倒是沒有這個講究，光復神州之后，此地便恢復了歸化城的舊稱。
    其實朱富貴倒是覺得乾隆老頭的“綏遠”也不錯、只是，區(qū)區(qū)內蒙，對于大明來說實在稱不上“遠”，也就同意了戶部呈報的改名一事。
    那段時間神州各地更改地名，變更行政區(qū)劃的奏折如過江之鯽。
    有些如將偽清矯改的如【殺胡堡】→【殺虎堡】，【平虜縣】→【平魯縣】之類，倒也好改，大筆一揮恢復舊稱就可以了。
    或者是類似包頭呂布改為九原呂布之類的，倒也不算難辦。
    可中華歷史漫長，各種典籍、地方志浩如煙海，不少著名的地名，數個地區(qū)相互爭搶，委實是一場漫長的口水仗。
    據朱富貴所知，直至今日至少還有三十余樁地名爭奪戰(zhàn)在戶部打著官司。
    這還是各地鄉(xiāng)紳被送走了一大批，如今比較淳樸，還沒有人想到要去搶奪“某某之鄉(xiāng)”的話語權，否則各種扯皮更是不計其數。
    每每念及此處，朱富貴便非常欣慰，還好自己是在近乎白紙的北殷洲起家的，自己夏姬八取的一系列地名，也沒有人來說三道四，只說萬歲爺學貫古今，取名之信達雅齊備，實乃一等一的好名字。
    火車抵達歸化。
    朱富貴來不及接見當地官員，又換胖頭魚號飛艇與隨行人員乘坐的其他三十六架飛艇一道，過九原、烏海、銀川，抵達甘陜總督所轄重鎮(zhèn)武威。
    因為統(tǒng)籌剿滅阿古柏、白彥虎殘黨，以及統(tǒng)籌建設西北鐵路，支援西楚戰(zhàn)事，目前甘陜總督與西域都護府大都護都由趙喜柱一人兼任。
    說起來，多少有點安祿山一人兼領三鎮(zhèn)的意思。
    當然了，甘陜自唐以后，便已經沒落了。
    當年孕育強漢盛唐的關中平原早已經不是王霸之地，這一點朱富貴的朱標老祖應該很清楚，甚至就連對陜西愛得深沉的李自成，多多少少心里也有數。
    最近幾年雖然因為戰(zhàn)略需要，大明在此建立了經濟特區(qū)，但若說想要依據此地搞什么割據謀亂，那無疑是癡人說夢了。
    趙喜柱當然也沒有那個心思。
    大明的封疆大吏中，布政使一般不掌兵權。
    而各都護府、宣慰司，因為治下皆有不服王化的土人，故而都會有一定數量的常備軍。
    如西域都護府這樣的重鎮(zhèn)，大都護府麾下便有八萬部隊。
    為了保護治下的大明百姓，大都護基本都為武官出身，擅長指揮戰(zhàn)斗，布置大規(guī)模剿匪作戰(zhàn)。
    在大元帥府授命抵達之前，大都護便有權力動用這些部隊，對境內的亂匪進行疾風驟雨般的打擊，以避免來回請示導致貽誤戰(zhàn)機或是徒增百姓傷亡。
    但這八萬部隊，并非由都護府的財政供養(yǎng)，各級軍官也非由大都護任命。
    普天之下所有的皇家陸海空軍、錦衣衛(wèi)，皆天子親軍。
    其補給、供養(yǎng)、軍費、撫須，皆恩出于上，由朱富貴的內帑一力包養(yǎng)。
    部隊團級以上人事任免也都由大元帥府獨斷。
    各都護府、宣慰司之駐軍，每隔五年便會調防，絕不會給封疆大吏染指軍權的機會。
    當然，各個封疆大吏本身也會異地調任，避免結黨營私。
    而調任的時間，一般為八年，刻意與駐軍5年之數錯開，且不成約數。
    按照規(guī)定，趙喜柱馬上要調任，大概率會調往倭島都護府，去接替席亞洲留下的空缺。
    而朱富貴此行，正好視察趙喜柱任上僅次于平定胡亂的第二大功績。
    大明的西北大動脈。
    從張掖沿著河西走廊一路向西都有鐵路。
    這是按照1950年新中國第一個五年計劃設計的蘭新線建設的一條旨在穩(wěn)定西北的重要干線。
    線路從蘭州市西行跨越黃河后，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經
    武威、張掖、酒泉出萬里長城西端的嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入西域都護府境內。
    在西域的廣袤大地上，一路向西，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達坂城穿過天山，直至伊犁，全長2003公里。
    朱富貴一路上欣賞著大好河山，觸目所及，雖然較之內地少了些蒼翠，卻更多蒼茫與瑰麗。
    在低矮的山巒上，一些牧人正在驅趕著大片大片的羊群。
    他們的眼睛絕對純真，為人絕對善良，而且熱情好客。
    壞牧人已經被趙喜柱和左宗棠趕跑了。
    對于好的牧人，大明給予了他們非常好的政策。
    但提供優(yōu)良的牛羊良種，建立獸醫(yī)站，還新建了奶粉廠、肉聯(lián)廠、香腸廠，確保肉類和奶制品的收購價格，避免因為氣候因素造成的波動，牧民們的收入有了顯著的提高。
    西北風雪連九徼，古今形勢重三邊。
    穹廬已絕單于域，牧地猶稱土默川。
    小部梨園同上國，千家鬧京入豐年。
    圣朝治化無中外，十萬貔貔尚控弦。
    這首吹噓乾隆盛世的詩，用于此情此景，倒也讓人感到貼切。
    只是，在藍天白云、曠野遠山、純真善良，能歌善舞的牧羊人之外，朱富貴也能看到一座座陵園。
    那是犧牲的四百多名筑路工人的長眠之所。
    朱富貴心中忍不住將之與北殷西部的那條大鐵路相比。
    大明的西北大鐵路，長度是太平洋中線鐵路的近一倍，其險峻也在后者之上。
    太平洋鐵路，穿越了海拔2100米的內華達山脈，有65公里都是在崇山峻嶺中穿行，必須建設50座橋梁和10多條隧道，施工條件極為艱苦。
    開工沒多久，就有幾百名愛爾蘭工人偷偷溜走，中央太平洋局在兩年之內只鋪設了僅僅80英里。
    直到華工接手，這條美利堅的“奇跡”之路才最終得以實現。
    按照歷史上的相關記錄，當工程結束時，華工的比例達到全部參與人員的95%，太平洋鐵路說是華人以一己之力建成也不為過。
    當然，在這個時空中，太平洋鐵路中途被大明接手，依靠著李鴻章送來的20萬華工，大明更快，更好，傷亡也更小地建好了鐵路。
    如今列車行駛的“蘭伊”鐵路，則是百萬甘陜男兒用肩抗手擔，修建出來的神州奇跡。
    客觀上來說，正是蘭伊線的修建，使得胡亂之后流離失所的甘陜青壯有了快速致富的條件。
    如果朝廷不修這條鐵路，他們多半還是會回老家務農。
    不是朱富貴看不起甘肅的土地，但說真的，除了隴南或許有那么一丟丟價值，這甘肅種田還能種出花來嗎？
    就是種上十輩子地，也趕不上黑水都護府、新?lián)P子江農墾集團軍飛機、拖拉機齊上陣啊……
    而通過蘭伊線的修建，大量甘肅陜北的窮苦農民被塑造成了初步合格的農民工。
    農民工這個在后世某些人眼里帶有貶義的詞語，在十九世紀，無疑代表著僅次于產業(yè)工人的最先進生產力。
    農民工已經不再是農民了，他們擺脫了華夏民族千百年來對于土地的眷戀和對于故鄉(xiāng)的依戀，擁有了一定的組織性、紀律性，適應了集體生活，是軍隊最好的兵源。
    當然了，因為大明的精兵戰(zhàn)略，有幸能夠進入皇家陸軍的甘陜小伙并不算多。
    他們更多是以另一種方式投入到火熱的華夏復興浪潮之中去了。
    當鐵路貫通后，筑路民工中有一部分留在了筑路隊，負責鐵路的日常維護，或者背井離鄉(xiāng)前往其他省份建設新的鐵路。
    另外一部分民工，則進入了蘭州工業(yè)園，成為了一名光榮的工人。
    這個工業(yè)園是在西域都護府成立之前就已經開始籌建的，其主要生產產品不是別的，正是鋼鐵、武器、成品油。
    運送去西楚、出口至韃宋與印度各邦的軍工物資，幾乎都是在這里生產的。
    神州與南洋都指揮使司的裝備也有一部分采購自蘭州兵工廠。
    所以朱富貴的專列在新伊線上疾馳時，看到了好幾列規(guī)避的運送武器的列車。
    一日一夜之后，朱富貴終于抵達了伊犁。
    蘭伊線從這里延伸至西楚境內一百多公里的阿拉木圖。
    自此往西，便沒有通鐵路了。
    哈薩克丘陵與天山西麓使得往后的修建變得困難。
    此外，當地部族力量還很強大，對于鐵路造成嚴重威脅。
    不過在朱富貴看來，說到底還是利益不夠罷了。
    大明的物資運抵阿拉木圖，對于西楚來說已經夠了。
    從阿拉木圖開始再分配與從康城再分配沒有什么本質不同。
    但朱富貴有理由相信，等到里海大油田發(fā)現之后，這些鐵路就會被迅速修通的。
    什么部族勢力，什么哈薩克丘陵，統(tǒng)統(tǒng)見鬼去吧。
    誰若不想體面，炮火和炸藥會讓他們體面。
    當然，也還有另外一種可能，那就是石油管道這一科技點被大明提前點出。
    一旦有了石油管道這一技術，鐵路的重要性就會大打折扣了。
    自阿拉木圖，朱富貴又乘上了胖頭魚號飛艇。
    實際上，胖頭魚號飛艇一直在火車上面跟著。
    飛艇作為懸浮飛行器，續(xù)航能力毋庸置疑。
    只是21世紀工藝原裝進口皇帝專用的氦氣飛艇再怎么安全，也肯定不如火車安全，朱富貴能不坐飛艇就不坐飛艇。
    當朱富貴抵達碎葉城的時候，又是一日之后了。
    而這個時間點，亞歷山大二世與威廉二世早就抵達數日了。
    朱富貴通過無線電得知這一消息之后，心中一塊大石頭落地。
    自己十九世紀第一誠信小郎君的英名終于沒有辱沒。
    朱富貴此次出行雖然比較倉促，但也自然不是小貓兩三只出動的。
    實際上，有整整一個團的警衛(wèi)部隊隨行。
    所以當三十六架飛艇緩緩降落在碎葉城城門之前時，還是有那么一些遮天蔽日的壯觀之感的。
    左老哥身著親王服飾，趙喜柱身穿大都護蟒袍，以他們兩人為首，西域都護府與西楚王國的眾臣早已經等候多時。
    精挑細選的西楚軍如標槍挺立，小明軍的風貌讓朱富貴點頭不已。
    這樣的漢家兒郎，才能在中亞這片土地上扎根下來啊！
    當然，大明這邊的部隊更是器宇軒昂，說什么也不能讓楚軍比下去了。
    除了明軍楚軍之外，還有幾個洋人顯得頗為格格不入。
    朱富貴下了飛艇，與左宗棠等人略作寒暄，便朝其中一個年輕人和另外一個身穿紫袍的中年人抱了抱拳。
    “威廉，亞歷山大，二位陛下，朕來晚了！”
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