看到張起航的目光，康斯坦丁·安東諾夫就知道他在想什么，趕忙解釋道：“現(xiàn)在我們已經(jīng)啟動了外觀件的設(shè)計工作，但是外觀件是直升機(jī)空氣動力學(xué)構(gòu)件的重要組成部分，所以我們至少需要一個低速風(fēng)洞來協(xié)助我們進(jìn)行這部分的工作，所以……”
“需要吹風(fēng)洞是吧？”不等康斯坦丁·安東諾夫說完，已經(jīng)明白了對方的意思的張起航就痛快的點頭：“沒問題，風(fēng)洞的事情交給我，我來聯(lián)系。”
雖然作為一款植保直升機(jī)來說，作業(yè)速度也就是二三十、三四十公里每小時，這個速度下吹不吹風(fēng)洞都沒多大的意思，但鑒于還要發(fā)展出一個“教練型”的版本，這個版本的直升機(jī)還是要強(qiáng)調(diào)一下飛機(jī)的整體氣動效果的。
不過，既然“教練型”直升機(jī)的第一個用戶是舜耕軍區(qū)的陸航團(tuán)，那么風(fēng)洞的事情就好說了，由軍區(qū)這邊出面協(xié)調(diào)，華騰工業(yè)集團(tuán)又不是不出使用費(fèi)，這點小事還能辦不好？
康斯坦丁·安東諾夫這才松了一口氣：“那我就放心了。”
說完，他指著眼前的直升機(jī)給張起航解釋道：“先生，按照您的要求，這款直升機(jī)采用的是奧地利ROTAX 914發(fā)動機(jī)，我們的主要工作是機(jī)身、主減速器、副減速器以及整個旋翼系統(tǒng)的設(shè)計。
相比于羅賓遜R22，我們設(shè)計的主減速器不但輕了足足7.2公斤，而且傳動效率也更高，達(dá)到了97.65%；
除了主減速器的減重之外，像是旋翼頭、尾減速器、機(jī)身的結(jié)構(gòu)等等，在您說的要控制成本的前提下，我們也都做了大量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和減重，最終的結(jié)果就是您現(xiàn)在看到的這個樣子，在沒有安裝油箱、座椅、儀表以及駕駛艙的情況下，整機(jī)的重量為235千克，而這些零部件的重量加起來也不會超過50千克。所以可以肯定的是，我們的這架直升機(jī)，空機(jī)重量絕對不會超過280千克！”（參考依據(jù)：比利時Dynali直升機(jī)公司研制的H3 EasyFlayer超輕型雙座直升機(jī)的空重為285千克）
說到這里，康斯坦丁·安東諾夫的臉上頗為自豪。
他不是自豪自己設(shè)計出了一款空機(jī)重量還不到300公斤的直升機(jī)，而是自豪于自己能夠在羅賓遜R22那僅有399公斤的空機(jī)重量的基礎(chǔ)上，而是在自己團(tuán)隊的努力下，將一架雙座超輕型直升機(jī)的自重降低將近120公斤！
當(dāng)然，這其中固然有自己設(shè)計的這架直升機(jī)所采用的rotax 914發(fā)動機(jī)本身就比萊康明IO-360輕了51.5千克的原因，但除了發(fā)動機(jī)之外自己還能夠給這架直升機(jī)減重差不多68公斤，這其中體現(xiàn)的就真真的是蘇聯(lián)在直升機(jī)方面的實力和底蘊(yùn)了。
張起航也被這個數(shù)字給鎮(zhèn)住了：“空機(jī)重量不會超過280千克？我沒記錯的話，羅賓遜R22的空機(jī)重量是399千克吧？都是承載2個人，空重卻從399千克降低到了280千克，這可不容易。”
張起航能夠說出這句話，這讓康斯坦丁·安東諾夫倍感欣慰：老板知道要做到這一切不是那么簡單的就好。他連連點頭，說道：“是的，確實不容易，尤其是我們能用的發(fā)動機(jī)就只有這臺ROTAX914，最大動力才80千瓦，我們必須想盡一切辦法此行，不過好在我們總算成功了。”
“辛苦了，”張起航連連點頭，隨即有些好奇的問道：“對了，能給我介紹一下這款直升機(jī)的一些主要數(shù)據(jù)嗎？”
“當(dāng)然沒問題，”康斯坦丁·安東諾夫說道：“不過先生，在給您介紹這些參數(shù)之前，我必須給您說明白，我給您說的這些數(shù)據(jù)只是我們的設(shè)計數(shù)據(jù)，最終是否能夠達(dá)到這些數(shù)據(jù)還要看實際試飛的結(jié)果，這些數(shù)據(jù)實際上可能是有些出入的。”
“我明白。”
康斯坦丁·安東諾夫這才放下心來，說道：“按照您的要求，我們要設(shè)計出植保型和教練型兩個型號，您現(xiàn)在看到的是植保型，側(cè)重的是大載重以及低速時的穩(wěn)定性，最大起飛重量為510公斤，最大飛行速度可以達(dá)到80公里每小時，藥箱容積為120升；
教練型的最大起飛重量也是510公斤，不過我們對主副減速器的減速比、旋翼的形狀都重新進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，使其擁有更好的響應(yīng)速度和靈敏度，飛行速度也更快，最快飛行速度可以達(dá)到165公里沒小時，巡航時速也可以達(dá)到155公里每小時。”
張起航聽的連連點頭，不過聽到最后面這兩個數(shù)據(jù)的時候，他不免有些遺憾：“最大飛行速度只有165公里每小時？可惜了。”
羅賓遜R22的最大飛行速度可以達(dá)到189公里每小時，巡航速度也可以達(dá)到177公里每小時。
康斯坦丁·安東諾夫當(dāng)然知道張起航在遺憾什么，他有些無奈：“這個速度確實是慢了點，但沒辦法，這款發(fā)動機(jī)的最大功率只有80千瓦，如果您愿意換裝羅賓遜R22上面的那臺萊康明發(fā)動機(jī)，我保證可以設(shè)計出一架比美國佬的羅賓遜R22更快的直升機(jī)。”
“咳咳……”
說到這個，張起航就有些尷尬了，他生硬的轉(zhuǎn)開話題：“對了，這個飛機(jī)的油箱有多大？我說的是教練型的。”
康斯坦丁·安東諾夫倒是很給張起航面子，沒有繼續(xù)堅持之前的話題：“70升，根據(jù)我們的計算，在單人飛行模式下，可以飛行大約3個半小時。
此外我們翻看羅賓遜R22的說明書的時候，發(fā)現(xiàn)羅賓遜R22可以加裝副油箱，如果是單人、加裝副油箱，那么就形成了類似于軍用飛機(jī)的‘轉(zhuǎn)場模式’，大致上可以攜帶140升燃料連續(xù)飛行1000公里，當(dāng)然，這是一個非常理論和極限的數(shù)據(jù)了。”
康斯坦丁·安東諾夫似乎是有些遺憾，但張起航卻一點都不覺得遺憾，他瞪大了眼睛，有些興奮：“也就是說在攜帶副油箱的情況下，理論上的最大航程可以達(dá)到1000公里？這么遠(yuǎn)的飛行距離，羅賓遜R22可做不到，嗯，將來這款飛機(jī)正式上市銷售的時候，這可是一個絕佳的宣傳賣點！”
康斯坦丁·安東諾夫覺得這其實就是一個純理論的數(shù)據(jù)，但這個純理論的數(shù)據(jù)，落在張起航的眼里就截然不同！
想想看，最大航程可以超過1000公里的直升機(jī)啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機(jī)，咱們且不說想要達(dá)到這樣的飛行距離，對于飛行員的身體素質(zhì)和體重、天氣狀況等等各方面都提出了多么嚴(yán)苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對不？
既然理論上能夠做到，那就沒什么好說的了，我們的飛機(jī)就是牛X！
祖籍為后來者，張起航太清楚如果自家的直升機(jī)能這么一個宣傳賣點，對于推廣自家的產(chǎn)品有多大的好處了，至于坐上兩個人之后這個飛機(jī)的航程會跌到什么程度……咳咳，這個問題重要嗎？重要嗎？反正我們的飛機(jī)在單人、加掛副油箱的增程模式下可以飛行超過1000公里！
想到這，張起航看著眼前的這堆金屬疙瘩都覺得順眼起來，他向康斯坦丁·安東諾夫問道：“康坦斯丁，我們接下來要做的是什么？”
“是地面慢車試驗，”說完，康斯坦丁·安東諾夫解釋道：“就是讓發(fā)動機(jī)保持在低轉(zhuǎn)速，同時接通主減速器，讓旋翼頭慢慢的轉(zhuǎn)，看看各系統(tǒng)之間的配合情況，”
頓了頓，康斯坦丁·安東諾夫又解釋了一句：“這也是我們?yōu)槭裁礇]有安裝主旋翼和尾槳的原因，因為旋翼轉(zhuǎn)的很慢，沒有那么必要。”
“明白了，開始吧。”
聽康斯坦丁·安東諾夫這么說，張起航已經(jīng)有些迫不及待了。
………………
雖然沒有安裝儀表，但卻從直升機(jī)上啦出了很多線連接在一旁的測試和檢測設(shè)備上，旁邊的工作人員也是嚴(yán)陣以待，絲毫沒有因為這架直升機(jī)太簡陋、沒有安裝旋翼就持著隨隨便便的態(tài)度，仔細(xì)檢查了所有連接都沒有問題之后，終于向康斯坦丁·安東諾夫做了個“一切OK”的手勢。
站在控制臺旁邊的康斯坦丁·安東諾夫側(cè)過身，向張起航做了個“請”的手勢：“先生，這是我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)第一款航空器的第一次正式點火，意義重大！所以，還是您來吧。”
張起航?jīng)]跟康斯坦丁·安東諾夫客氣。
在他看來，沒有是比自己更有資格啟動這把鑰匙，當(dāng)下也不客氣，更沒有謙讓，而是點點頭，深吸了一口氣，按下了發(fā)動機(jī)的啟動按鈕——還別說，這一刻，張起航的心里還真有那么一點儀式感。
伴隨著啟動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，ROTAX914水平對置四缸發(fā)動機(jī)輕快的轟鳴起來，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了一段時間之后，康斯坦丁·安東諾夫?qū)恿尤胫鳒p速器，下一刻，伴隨著發(fā)動機(jī)開始有些低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，旋翼頭開始緩緩的旋轉(zhuǎn)起來……
看到緩緩旋轉(zhuǎn)的旋翼頭，張起航用力捏緊了拳頭：成功了！</br>