又過了十五分鐘，英國的雷達仍然是白茫茫的一片，而現在史密斯已經徹底的喪失了耐心。因為他知道，德國人的轟炸如果不結束的話，自己的雷達是絕對好不了的。但是，究竟是什么東西讓自己的雷達失靈。而那些黃色光流究竟是什么這倒是史密斯最想搞清楚的。</br></br>又過了五分鐘。史密斯終于知道了那些產生黃色光流的神秘物體究竟是什么東西。一個普通的鄉村警察發現了很多降落傘。于是立刻走了過去。結果，他發現了那些長長的神秘物體。這些東西在燈光的照射下發出閃閃的光芒。仿佛一道道銀色的絲帶。</br></br>而導致英軍雷達突然失靈的秘密就在于此。這些銀色的絲帶德國科學家把它叫作“反射體”，而戈林這個超級大胖子則把它叫做“騙子”。因為這種銀色的絲帶能夠使英國所有的雷達失靈。</br></br>這種技術實際上十分的簡單，因為，這些所謂的銀色的絲帶實際上就是長長的鋁箔條。他們被卷成一個個圓圓的條卷放在一個正方形的盒子里。如同一卷卷透明的膠帶一樣。盒子上面掛著一個個小型的降落傘，這樣就能夠使得鋁箔條在下降的時候能夠在空中呆上更多的時間。經過專門改造的德國運輸飛機能夠運送2這種鋁箔。他們在5000的高空將一個個網兜從特制的艙口投下。然后里面的盒子自動散開。扯出降落傘。從而打開鋁箔帶。而這樣通過張開的降落傘和高空氣流雙重的做用下，這些鋁箔卷就會在空中飄散開來，這種鋁箔帶能夠在空中停留很長一段時間。從而形成一朵朵能反射電波的彩云，緩緩落向地面。它可以把英國地面所有的引導系統發出的搜索電波完全反射回去。結果英國雷達的熒光屏上就會出現幾百萬個微小回波。而這些微小的回波集中起來則編成了一個巨大的投影投射在了英國人的雷達上。雖然看上去這些鋁箔條十分的平凡。但是，實際上這些鋁箔條的長度有著嚴格的限制，那就是要剛好等于雷達波長的一半。當然，這種限制對于德國人來說并不算什么。因為英國人的雷達剛剛研制出來。他們的各項數據就出現在帝國保安總局情報分處處長的桌子上了。不過，最讓人感到驚奇的是。發明和制造這些鋁箔條的人，他并不是德國空軍技術局的技術員。也不是制造雷達的無線電專家。更不是戈林這個400磅的超級大胖子。而是赫斯。德國武裝黨衛隊總監威廉•魯道夫•赫斯。</br></br>不因為別的。因為他來自未來，因為作為一個軍事愛好者，他知道早期雷達所有的弱點。只不過，他并不能夠在實際中表現出來。他只不過通過其他科研人員的手將自己的想法變成現實罷了。實際上在1938年，帝國保安總局下轄的電子技術分局就通過他們最高領袖的想法研制出了。這種雷達的干擾器。但是為了保密還有其他的一些原因。所以這種武器一直沒有公開。一直到最近。由于戈林和季明的同盟，所以使得帝國保安總局的一部分資料和空軍共享了。當然，為了突然性，所以這種秘密武器一直到最關鍵的時刻才動用。（而世上之事真可謂無獨有偶。在歷史上，1941年德國的羅森施泰因工程師就在不引人注意的羅的海海岸進行了一系列的實驗，并且最先得出了結論，即雷達的功能可以用“騙子”抵消。一種反雷達武器問世了。但是戈林這個大胖子在得到這個消息后，卻下令嚴禁在這方面繼續研究，要告知所有的科研人員一定要保守秘密，絕不能讓英方知道。于是，沃爾夫岡•馬蒂尼將軍（空軍通信兵部部長）便把有關“騙子”的秘密文件全部鎖進了保險柜。甚至只要一提到“騙子”這個詞也要受到懲罰。當時德國空軍首腦機關就像鴕鳥一樣，以為只要把腦袋鉆進沙堆里就可以萬事大吉，而對于這種新的干擾方法卻遲遲不采取防范措施。所以被英國人取得了先機。漢堡空襲，英國人首次使用這種技術，從而大獲成功。）</br></br>而現在德國的做法和戈林的思維完全相反。由于之前受到的巨大的損失。所以戈林和空軍總參謀部的參謀們權衡了利弊之后，得出這樣一個結論：沒有使用這種‘騙子’的德國轟炸機在之前的‘鷹日做戰”中損失了三百九十六架飛機，假如那時能使用這種“反射體”的話，就可以使二百八十六架飛機，也就是約占被擊落總數的百分之八十五</br></br>得救。最后戈林采納了這個意見，七月十五日，他i宣布使用秘密鋁箔條。</br></br>就在英國人拼命的尋找德國人的飛機的時候。龐大的德國機群正在5000米的空中完成了攻擊編組。他們以24架轟炸[個編隊相距200。朝著預定的軌道飛去。</br></br>漢斯•魯夫爾上尉駕駛著他的座機飛在整個轟炸機編隊的最前面。作為kg76聯隊技術最頂尖的飛行員，他和他的機組在每次執行任務的時候都能夠享受到如此的待遇，當然，在當初他是駕駛著雪茄一樣的he-111飛機。而現在，他的座機則改成了海因克爾的另一種產品。也是目前德國最大的轟炸機－he-177。</br></br>自從1936年6月3，，空軍擁有的戰略轟炸機的夢想破滅了。由于胖子戈林的一切都要求很急。要立即把空軍搞起來！要從無到有！要拿出轟炸機！要組建起航空團！總之，這一切都是為了使空軍成為一張向外打出的王牌。所以，在當時，德國空軍只有發展輕型轟炸機和中型轟炸機才能滿足這一要求，才能立即大量生產很多飛機使自己成為空軍強國。于是，德國迅速的擁有了世界上一流的戰術空軍。</br></br>不過，到了1940年的夏季。德國空軍已經到了英國的大門口，直這時，人們才突然注意到“轟炸機的缺陷”。曾經反對搞重型水平轟炸機而熱衷于小型俯沖轟炸機的烏德特也不得不承認：“這簡直毫無辦法。老實說，我完全沒有想到對英作戰”。不過老實說，空軍的做法并不錯。因為對于他們而言。發展重型轟炸機是在拖他們的后腿。德國空軍的可憐的戰爭潛力要比實際發生的早許多被消耗盡。在戰爭一開始德國空軍可能就會面臨失敗。</br></br>當然，德國空軍無法制造，并不意味著德國其他部門就無法制造。至少德國軍隊還有一個部門對于遠程飛機還是比較有興趣的。那就是德國海軍。其實早在30代初期。德國海軍就一直希望能夠制造一些遠程的大型的飛機來巡視自己的港口和充當偵察反潛之用。所以，當1936年海軍航空兵成立的時候。雷德爾除了對福克•烏爾夫公司下了20架fw-200型飛機的訂單之外。剩下的就是秘密的對海因克爾公司下達了制造遠程巡航機的請求。按照海軍的意思，新的轟炸機的航程要在3000公里，能夠載彈56噸（主要是水雷）。</br></br>而海因克爾公司也并不含糊。他們在已經被德國空軍拋棄的ju-89和do-19轟炸機的基礎上開始了自己的研制道路。1936年底開始項目設計（項目1041）。在技術總負責海爾特（hertel）的領導下，著名孿生設計師岡特（guenter）開始對飛機進行初步的設計。在2月之內他們就制造的木質模型。接著已經被納入h&k生產體系的容克公司提供了他們的發動機jummo－46k型發動機的數據。很快，按照這個發動機的規格。岡特拿出了自己的設計。19374。當第一種試驗型v1定型的時候，設計人員發現其表面空冷系統存在問題，因為其散熱片面積太大，反而增加了空氣阻力并導致所需燃料增加，從而又增加了機體重量，形成一種惡性循環。1937年7月19日第一架he177v1于進行了首飛，然而卻一直沒有達到設計標準，其最高速度只達460km/h.最大航程也達不到要求。由于沒有增壓設備，所以其最高飛行高度也只有6500，至于其他的各種問題和故障也一直不斷。更可怕的是到了36年9月，全部的三架原型機由于機體或發動機問題而墜毀或解體，具體情況如下：v1由于異常震顫而空中解體，v2動機著火墜海，v3試飛+|.:后才查明回油泵選的太大了，當飛行高度超過6000時，油就會產生空泡并且起沫，從而導致潤滑失效。此外，油還會經常滴入發動機氣缸的排氣管，并且積聚在發動機外殼的底部，這樣很容易被引燃。此外另一個重要原因是高壓噴油泵的泄漏。</br></br>由于這樣或者那樣的情況。he-177飛機面臨下馬的危險。就在這個時候一個意外幫助了海因克爾。</br></br>()</br>