就以最知名的法拉利車隊(duì)為例，如果SG游戲這款游戲開(kāi)發(fā)完成，法拉利憑借著游戲品牌授權(quán)，每年都能得到大幾百萬(wàn)的收益。
    而法拉利簽約的那些車手，還將另外得到一筆肖像授權(quán)收入費(fèi)，就像2K或者實(shí)況足球游戲一樣，使用球員形象、數(shù)據(jù)或者代言時(shí)，都會(huì)給球員一筆費(fèi)用，這些費(fèi)用雖然多少不同，但基本上都能拿到。
    這些費(fèi)用根據(jù)球員名氣不同，可能會(huì)有一些差距，如明年這款F1游戲的代言人，鐵定是舒馬赫，他將拿到一筆不低于三百萬(wàn)美刀的游戲封面代言費(fèi)。
    也就是未來(lái)，每年F1最頂尖的車手，成為SG游戲?yàn)镕1開(kāi)發(fā)的這款游戲代言人，只要拍張照，就能夠拿到三百萬(wàn)美金以上！
    “F120XX這款游戲，將會(huì)真實(shí)一比一還原整個(gè)F1，包括車隊(duì)俱樂(lè)部、車手，還有賽車等，它將會(huì)讓全球喜歡賽車的普通人，第一次真正接觸F1，只需要四十或者三十幾美刀！”
    陳楚說(shuō)道，“當(dāng)然，不僅是這一款游戲，未來(lái)如果游戲效果好，或者F1還會(huì)繼續(xù)授權(quán)推出其他賽車游戲。”
    除過(guò)3A游戲之外，有了F1的授權(quán)，SG游戲還能夠制作各種競(jìng)速賽車游戲，甚至免費(fèi)賽車網(wǎng)游，SG游戲都能夠搞出來(lái)，在游戲里賣賽車皮膚、發(fā)動(dòng)機(jī)、明星車手，這些割韭菜的手段，SG游戲已經(jīng)是信手拈來(lái)……
    各大F1車隊(duì)、車手、車道負(fù)責(zé)人，這時(shí)候都不在說(shuō)話，雖然還是有不少人感覺(jué)，這要完全是在胡鬧，代表科技、速度與激情的F1，竟然開(kāi)始搞起了游戲，完全就是扯淡。
    可就是這樣，就算連最保守的車隊(duì)俱樂(lè)部總裁，都沒(méi)有出聲反對(duì)，不是他們不反對(duì)，實(shí)在是陳楚給的太多了……
    想一下，每年什么都不用干，只要簽個(gè)品牌授權(quán)費(fèi)，允許SG游戲使用那些賽車外觀、車手肖像、F1賽道數(shù)據(jù)，整個(gè)F1上上下下都能夠得到一筆收入，法拉利車隊(duì)這種的，能拿到數(shù)百萬(wàn)甚至千萬(wàn)的收益，相當(dāng)于全年車隊(duì)俱樂(lè)部的十分之一營(yíng)收了。
    就算賽道那邊，銀石賽道德里克·格蘭特等賽道舉辦方總裁等人，也緊閉嘴巴，整個(gè)賽道這幾年窮的叮咚響，這時(shí)候陳楚給他們指了一條財(cái)路，這時(shí)候還裝什么紳士裝什么碧，老老實(shí)實(shí)每年拿幾十萬(wàn)上百萬(wàn)英鎊就好了，還挑什么自行車！
    “不僅是游戲，F(xiàn)1全球電競(jìng)錦標(biāo)賽未來(lái)將成為F1最重要的一部分，不同于籃球、足球、橄欖球、棒球等，F(xiàn)1對(duì)于職業(yè)選手的要求太高，全世界無(wú)數(shù)人都有做一名職業(yè)賽車手的愿望，而F1電競(jìng)，將成為滿足他們這個(gè)愿望的殿堂！”
    雖然在場(chǎng)的不少人，都覺(jué)得這有些扯，坐在電腦前操控游戲比賽，跟真正的F1壓根聯(lián)系不到一起，但都沒(méi)有反對(duì)，反正也不需要他們掏錢。
    “SG游戲通過(guò)游戲平臺(tái)跟直播等多種方式做過(guò)調(diào)查，對(duì)于F1電競(jìng)有興趣的用戶，愿意報(bào)名參賽的超過(guò)了十萬(wàn)，而愿意觀看F1電競(jìng)比賽的則超過(guò)了三百萬(wàn)用戶！”
    伯尼這時(shí)候，都忍不住瞪大了眼睛，他感覺(jué)今天這些東西，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的想象，以前壓根就沒(méi)想過(guò)這些東西。
    如果陳楚說(shuō)的這些，都是真的，那這個(gè)什么F1電競(jìng)未來(lái)的潛力，恐怕絕不止這些，相比起每年燒錢，燒的厲害F1大獎(jiǎng)賽，F(xiàn)1電競(jìng)成本低的多，也能吸引那么多的觀眾，F(xiàn)1電競(jìng)完全能夠以F1另外一種方式存在。
    “也許等到某天，F(xiàn)1電競(jìng)職業(yè)選手的賽車水平，說(shuō)不定能夠達(dá)到職業(yè)賽車手的水平。”陳楚最后說(shuō)了一句。
    這話卻引得不少人一笑，玩幾把賽車游戲的玩家，就能夠超過(guò)職業(yè)賽車手？
    整個(gè)決議會(huì)，還有屏幕后面的人，都把陳楚這話，當(dāng)做一句玩笑話，根本就沒(méi)當(dāng)會(huì)事，不過(guò)要是過(guò)上幾年，當(dāng)虛擬現(xiàn)實(shí)賽車，成為F1最重要的訓(xùn)練方式之一時(shí)，不知道他們還能不能笑的出來(lái)。
    “聯(lián)合收購(gòu)團(tuán)，認(rèn)為F1的品牌宣傳遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，電視、互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)播，游戲、電競(jìng)開(kāi)發(fā)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，F(xiàn)1是至今全球各大體育賽事中，唯一還沒(méi)有開(kāi)啟電影宣傳的賽事！”
    “籃球行業(yè)NBA，為喬丹拍攝發(fā)行了數(shù)部電影，讓他成為向全球推廣NBA的利劍，足球就不用我說(shuō)了，每年甚至每個(gè)月都有無(wú)數(shù)足球電影上映，向全球用戶不斷宣傳，它才是最好的體育運(yùn)動(dòng)。”
    “F1有些太晚了，”說(shuō)著，陳楚忍不住嘆了一口氣，目光在舒馬赫身上看了一眼，舒馬赫已經(jīng)要退役，不然他的影響力，恐怕一點(diǎn)不比那些球王之類的差，“但這些必須要做！”
    “F1董事會(huì)跟運(yùn)營(yíng)部門，將聯(lián)合國(guó)際汽聯(lián)，共同委托人人影視，為F1制定十年電影宣傳計(jì)劃，人人影視每年都將為F1拍攝制作一部傳記或者商業(yè)電影！”
    “拳擊行業(yè)有阿里、泰森，足球有貝利、馬拉多納，籃球有喬丹，NFL有勞倫斯·泰勒，他們都被拍進(jìn)了電影之中，F(xiàn)1當(dāng)然也有……”陳楚差點(diǎn)說(shuō)出舒馬赫跟阿隆索的名字，不過(guò)這兩人都還沒(méi)退役，“埃爾頓·塞納，他是F1史上最偉大的車手之一！”
    “人人影視，將聯(lián)合F1為其拍攝F1第一部紀(jì)錄影片“永遠(yuǎn)的車神”，預(yù)計(jì)明年能夠登陸全球院線。”
    聽(tīng)到這話，舒馬赫再也忍不住，甚至感覺(jué)現(xiàn)在就算原地退役他也接受，這部電影應(yīng)該拍攝他才對(duì)！
    “我雖然今年即將退役，但我也愿意繼續(xù)為F1，做出我所有的貢獻(xiàn)，我愿意繼續(xù)推廣F1而努力，這就是我的一切。”
    隔著屏幕，陳楚似乎都能夠感受到舒馬赫那眼巴巴的眼神，陳楚這時(shí)候也說(shuō)道，“當(dāng)然，F(xiàn)1不會(huì)忘記你跟阿隆索，人人影視也會(huì)為你們共同拍攝一部電影，世人應(yīng)該知道你們?yōu)镕1所做的一切！”
    電影是這個(gè)時(shí)代，最主要的媒介，可能再過(guò)二十年都不會(huì)改變，一部電影，足夠讓人終生難忘，F(xiàn)1將跟人人影視合作，將F1史上那些傳奇車手，還有那些經(jīng)典賽事都搬上熒屏。
    這其中有傳記電影“永遠(yuǎn)的車身”、“極速風(fēng)流”，也有商業(yè)化電影“生死極速”、“極盜車神”等等。
    將那份計(jì)劃書放下，陳楚看了一眼一旁的國(guó)際汽聯(lián)賽事會(huì)長(zhǎng)多尼利卡，然后開(kāi)口說(shuō)道，“其實(shí)宣傳、運(yùn)營(yíng)推廣還有擴(kuò)展業(yè)務(wù)跟營(yíng)收，都只是F1的一部分，只是讓F1的發(fā)動(dòng)機(jī)再次轟鳴，跟上這個(gè)時(shí)代！”
    “而最重要的，還是要拿回屬于F1自己的東西！”
    “再過(guò)去幾十年，F(xiàn)1跟國(guó)際汽聯(lián)，一直是全球汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定者，也是全球汽車用戶最擁躉跟認(rèn)同的存在，而不知道這個(gè)時(shí)候，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不復(fù)存在，讓全球汽車行業(yè)都陷入了無(wú)序的混亂之中。”
    陳楚的話，讓法拉利俱樂(lè)部的總裁，迅速向著陳楚看去，而被邀請(qǐng)而來(lái)的記者，也向著陳楚看去，他們感覺(jué)好像是有大事要發(fā)生了。
    不過(guò)陳楚說(shuō)到這里，卻停了下來(lái)，將位置留給了多尼利卡，多尼利卡這時(shí)候站了起來(lái)，向著一旁一臉震驚的伯尼看了一眼，伯尼以為他今天過(guò)來(lái)，要對(duì)付他的，可實(shí)際上伯尼根本算不得什么，多尼利卡今天二來(lái)，是有更重要的事情要做，讓國(guó)際汽聯(lián)重回汽車行業(yè)之巔的事情！
    “國(guó)際汽聯(lián)是舉辦汽車賽事最多，跟全球汽車品牌合作最多，跟全球媒體交流最多的機(jī)構(gòu)，而汽車進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)百年以來(lái)，已經(jīng)太久沒(méi)有一套完整的審核跟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則了。”
    說(shuō)到這里，多尼利卡也不在掩飾，直接便說(shuō)道，“國(guó)際汽聯(lián)愿意聯(lián)合F1跟全球媒體、審核機(jī)構(gòu)一起，建立一套適用于全球汽車品牌的報(bào)告！”
    這話一出，拉法利俱樂(lè)部總部立馬升起一個(gè)念頭，那就是國(guó)際汽聯(lián)跟F1要搞事情，要掌握汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至成為規(guī)則的制定者！
    如果說(shuō)以前的國(guó)際汽聯(lián)，因?yàn)镕1的扯后腿，還有些底氣不足，那現(xiàn)在F1跟國(guó)際汽聯(lián)重新合作，再加上楚科技術(shù)、拉加代爾、LMC自由媒體集團(tuán)，跟國(guó)際汽聯(lián)這些年本身的人脈，要搞一套汽車行業(yè)審核標(biāo)準(zhǔn)跟規(guī)則，并非是難事！
    想一下，每年國(guó)際汽聯(lián)跟F1每年都面向全球汽車用戶，發(fā)布一期年度汽車品牌報(bào)告，從跑車到家用車，從汽車銷量到汽車性能，是吹是懟，標(biāo)準(zhǔn)都在國(guó)際汽聯(lián)手中。
    至于那些汽車品牌認(rèn)不認(rèn)賬，國(guó)際汽聯(lián)跟F1每年舉行那么多大賽，說(shuō)一句沒(méi)有誰(shuí)比它更了解那些車也不為過(guò)吧！
    原本就掌握著全球汽車主要賽事的國(guó)際汽聯(lián)，再掌握了汽車審核標(biāo)準(zhǔn)跟規(guī)則的話，那國(guó)際汽聯(lián)跟F1，絕對(duì)將會(huì)成為汽車行業(yè)最重要的機(jī)構(gòu)，過(guò)去就倚仗汽車賽事做宣傳的那些汽車品牌，恐怕面對(duì)國(guó)際汽聯(lián)、F1等，估計(jì)要更加心虛了。
    像本田、豐田等汽車品牌，隨意就退出F1，還罵一句F1不講規(guī)矩的情景，應(yīng)該就不存在了。
    陳楚之所以幫國(guó)際汽聯(lián)，還是為了F1，當(dāng)國(guó)際汽聯(lián)重新掌握汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，那就能再次塑造F1是全球汽車最高技術(shù)水平的賽事殿堂，只有參加F1，并且?jiàn)Z冠，才是一個(gè)汽車品牌遠(yuǎn)超同行最高技術(shù)的存在，而不是自賣自夸，做個(gè)百米起步測(cè)速就敢宣稱自己是世界上最快的車，沒(méi)F1跟國(guó)際汽聯(lián)背書，那就是扯犢子！</br>