命運多舛的ICQ，被并入臉書之后，也正是開始了新的時代，接收了ICQ業(yè)務之后，臉書便宣布將開啟ICQ新的時代。　　在給ICQ的官網(wǎng)之上，打出的主題則是“回歸”這個詞，不由讓許多人浮想聯(lián)翩，引起無數(shù)人的猜測。　　也許對于臉書、人人網(wǎng)這樣的新興社交軟件來說，現(xiàn)在正處于狂飆猛進的年代，許多用戶都剛剛接觸不久，遠談不上回歸是什么意思。　　而對于ICQ不同，它經(jīng)歷了太多的輝煌，也沒落了無數(shù)人，在得到陳楚的交代之后，臉書正式開始對ICQ進行全新的規(guī)劃，去掉了超過60％的功能，僅保留即時通訊和社交軟件的部分功能，對于其他非必要功能，全部下線。　　這是從ICQ問世上線以來，改變最大的一次，在保留最基本的即時通訊功能之后，ICQ彌補了這么多年基礎功能緩慢的狀況，在扎克伯格的帶領之下，臉書的技術團隊，直接對ICQ上線包括視頻聊天、多人語音會議、多人聊天、傳送文件、郵件服務等，這是之前ICQ遲遲沒有改進的功能。　　隨后包括空間、主業(yè)、賀卡等功能同時上線，而且一改往日臃腫的功能，雖然依舊植入廣告，可卻進行優(yōu)化，包括上線多少分鐘，或者用戶關閉之后，就不在提示廣告。　　新推出的內測版本在ICQ的主要市場，東歐等地上線之后，迅速引起了浪潮，相比起臉書，這款更具專業(yè)性的聊天軟件，對于互聯(lián)網(wǎng)地區(qū)還未發(fā)展起來的地區(qū)來說，真的是異常方便。　　而吸引了全球互聯(lián)網(wǎng)用戶的是，人人科技旗下得三款社交軟件，人人網(wǎng)、臉書、ICQ，正式開始允許用戶進行跨平臺的信息視頻交流，也就是說，只要是在人人網(wǎng)、臉書或者ICQ的用戶，只要知道對方的賬戶，就可以關注或者添加對方為好友，然后進行聊天或者視頻！　　這個消息一出，瞬間便引爆了全球社交軟件市場，過去不論是哪個社交平臺，都是壁壘存在的，也就是跨平臺用戶，不能直接進行交流。　　就如同qq跟微信一樣，兩個用戶需要在同一平臺才能交流，而現(xiàn)在只要擁有人人科技旗下軟件的賬戶，就可以直接進行交流！　　這中間當然有很多困難，包括各個地區(qū)的規(guī)定不同，需要進行審核等，不過這卻是開創(chuàng)了一個先例。　　將全球用戶，全部納入人人科技旗下，這不在是一個口號，而開始變成了現(xiàn)實，雖然依舊困難重重，不過卻依舊是一個新的時代。　　另外包括人人網(wǎng)、臉書、ICQ同時上線了翻譯功能，也就是可以使用軟件，翻譯為另外一種語言，包括中英互譯等，當然目前這個功能還處于初級階段，想要做到智能化，還需要起碼數(shù)年的時間。　　不過現(xiàn)在卻已經(jīng)是一個好的開端，所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都能夠感覺的到，人人科技正在籌建一個全球性質的社交國度，所有用戶在一個平臺之上交流，這是人人科技追求的目標。　　現(xiàn)在僅僅是一個開始，還需要很長一段路，不過依舊讓其他社交軟件，感覺到一股恐懼感，當一想到面對的是一個由全球數(shù)億用戶組成的巨大社交平臺時，任誰都有一種恐懼感。　　對于人人網(wǎng)、臉書還有ICQ的布局，陳楚只是讓杜建昭做一些安排，現(xiàn)在不過是一個雛形而已，遠遠談不上真的可以在一個平臺交流，更多的還是一個噱頭，幾乎在跨平臺的消息出來之后，臉書、人人網(wǎng)的估值再次水漲船高，連帶著ICQ的市值，都稍微起步了一些，這足以說明這波宣傳還是非常不錯的！　　真正做出大動作的，反而是汽車之家那邊，李醒提出的龐大計劃，打造汽車之家線下平臺的計劃，在得到美國在線的資金之后，汽車之家開始了新的行動。　　之前跟汽車之家競爭的新浪汽車、搜狐汽車還有鳳凰汽車等，在見到汽車之家得到美國在線高達八千五百萬美金的投資之時，那種心情簡直是五味具雜。　　就僅僅幾個月時間，兩邊的境遇簡直是天差地別，就差一步，他們不得已退出了跟汽車之家的競爭，讓出了汽車信息平臺的位置。　　現(xiàn)在境遇就是天差地別，新浪汽車、搜狐汽車等，跟汽車之家已經(jīng)拉開了巨大的差距，不管是從規(guī)模還是營收之上，汽車之家都已經(jīng)是遙遙領先。　　幾乎是在汽車之家得到美國在線投資的時候，搜狐的董事會再次爆發(fā)猛烈的沖突，新浪幸虧董事會換了一批管理層，新上任的新浪管理層不敢質疑新浪董事會。　　而搜狐不同，張朝楊在這個時候，借機向董事會發(fā)難，認為搜狐董事會過多干預搜狐管理，搜狐汽車跟汽車之家失利的原因，就在于搜狐董事會的拖后腿。　　借著這個機會，張朝楊聯(lián)合了一批中小股東，開始清理起搜狐董事會來，搜狐內部之爭，更是愈演愈烈，一副劍拔弩張的景象，不過這次張朝楊占據(jù)了大義，搜狐汽車的失利，讓他有了發(fā)難的最好借口！　　不過汽車之家這邊，還是按照自己的節(jié)奏在進行，李醒正式推行汽車之家開始線下平臺的建設，宣布打造汽車之家線下第一座平臺，一家由汽車之家自營為用戶提供多種服務的4S店！　　汽車之家這也開創(chuàng)了一個歷史，第一次有互聯(lián)網(wǎng)科技公司，開始進入線下實體產業(yè)，放后世起碼十年之后，才會有電子商務公司，開始進入線下領域，如阿里、某東收購連鎖商場、超市等。　　汽車之家這個決定，讓不少人感覺有些驚訝，不知道汽車之家到底是要干什么，按照汽車之家的說法，那需要建造的4S店數(shù)量，可是非常龐大，而且費用非常高昂。　　相比起在網(wǎng)站上登錄廣告就可以賺錢，進入線下平臺，那花費可就太大了，而且難度太大，包括管理問題等，都是新的難題。　　正當外界還有些疑惑時，不知道李醒說這些話，到底是真準備做，還是放煙霧彈的時候，汽車之家突然宣布拿下了燕京市區(qū)一塊土地，而且是規(guī)模巨大的一塊土地，用來建造汽車之家的第一個平臺。　　隨后傳出來的消息，更是讓外界一片吃驚，汽車之家燕京平臺，總投資將不會低于一千萬美金，未來將會為用戶提供全方位的服務，在汽車之家官網(wǎng)上選好車輛之后，可以直接在汽車之家的線下店面購買車輛，還提供包括車險、保養(yǎng)、檢修等一站式服務。　　隨后汽車之家更是一口氣，代理了包括奧迪、大眾、雷克薩斯、雪鐵龍還有跑車品牌法拉利、保時捷等多個汽車品牌，成為這些汽車的推廣商，未來用戶直接可以在汽車之家的線下平臺店面中購買！　　看著真的準備真刀真槍干的汽車之家，而且花費巨大資金投入，整個汽車行業(yè)，從上游生產商到下游經(jīng)銷商，都有些應接不暇，不知道汽車之家，到底是想要干什么。　　震動更大的還是各地的汽車經(jīng)銷商，汽車之家赤膊下陣，對于他們的震動太大，而且影響也是最大的。　　不過更多經(jīng)銷商還是認為，汽車之家的加入，不會對汽車終端產業(yè)形成太大沖擊，畢竟汽車之家就算再厲害，也最多建造幾家4S店罷了，不可能占領整個國內市場。　　對于外界的傳聞，汽車之家并沒有過多關注，只是跟楚科技術方面商量過后，不動聲色的推出了“401”計劃，外界聽到這個計劃的時候，幾乎是徹底炸鍋。　　晚上的時候，楚科技術在一座酒樓中，舉行了一個小型的酒會，就是楚科技術、人人科技的人員，一起來酒樓這邊來吃頓飯，用來慶祝楚科技術、人人科技、汽車之家，跟美國在線達成了合作。　　外界人聲鼎沸，陳楚他們在酒樓包廂之中，道格拉斯·柯林杰到來之后，立刻被敬了不少酒，如果不是陳楚、杜建昭出去，等到道格拉斯·柯林杰進入包廂前，就已經(jīng)被灌趴下了。　　道格拉斯·柯林杰對于這種酒會可不陌生，他來亞洲已經(jīng)多年時間，包括東南亞日本、寶島一帶，慶功時也都是這種方式，所以道格拉斯·柯林杰也沒有什么不習慣。　　北美那邊同樣如此，道格拉斯·柯林杰在華爾街的時候，慶功時更是瘋狂的多，在酒店酒會或者舞會之后，和那些應陪的模特之類，發(fā)生昏天黑地事情的可不在少數(shù)！　　進入包廂之后，道格拉斯·柯林杰看向了坐在一旁的李醒，對著陳楚說道，“現(xiàn)在外面對于汽車之家提出的401計劃，可是都在討論，就是華爾街那邊，現(xiàn)在都在關注異常！”　　就跟道格拉斯·柯林杰說的那樣，在看到汽車之家公布的“401計劃”之后，不要說國內的科技行業(yè)，就是整個汽車行業(yè)，都有些發(fā)懵。　　汽車之家的401計劃，就是計劃外三年之內，在整個國內超過四百座城市，建立汽車之家品牌的線下品牌店，并且每座城市的汽車品牌店，都跟當?shù)氐囊患冶ｋU公司、駕校合作，這些品牌店，統(tǒng)一由汽車之家統(tǒng)一管理，按照統(tǒng)一標準建立！　　看到汽車之家計劃的時候，整個國內汽車行業(yè)，都有些發(fā)愣，更吸引了各行各業(yè)的目光，因為這個計劃，目前看起來，真的是有些龐大，而且太過超前了。　　“這是陳哥提出來的，我只不過整理出來了而已，算不得我的事！”李醒不敢居功，對著道格拉斯·柯林杰說道。　　</br>