，重生之最強(qiáng)大亨 ！
    很快，菜便上齊了，在包宇剛的招呼下，夏禹帶著李茜上桌。
    席間，包宇剛一家十分熱情，夏禹滿面笑容地吃了一頓豐盛的晚飯，中途并沒有談多余的事情，也就是簡單地嘮嘮家常，夏禹心知包宇剛是打算飯后跟他談事情，他也樂得如此。
    酒足飯飽之后，保姆把飯菜撤下，一群人來到了客廳喝茶。
    包陪容找了個(gè)理由，把李茜喊到她房間去聊天去了，客廳一轉(zhuǎn)眼就只剩下了夏禹和包宇剛翁婿三人。
    吳廣正給夏禹把茶杯滿上之后，包宇剛喝了口茶放下茶杯，長長地吐了口氣，夏禹意識(shí)到該說正事了，他身子微微前傾，做了個(gè)傾聽的姿勢。
    包宇剛笑了笑，開口說道：“夏生，這次請你來其實(shí)是想向你請教一番，還請不吝賜教！”
    “包生客氣了，你請說，我一定知無不答，言無不盡！”
    夏禹滿臉笑容地說道。
    “哈哈，夏生大氣，那我就厚著臉皮問了。”
    包宇剛爽朗一笑說道，然后笑容微微收斂，問道：“夏生，你的《九鼎日報(bào)》我可是每期都會(huì)看，上面的文章和新聞質(zhì)量十分高，在香江找不到更好的報(bào)紙了。”
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    ”謝謝！“
    包宇剛先是奉承夏禹一番做個(gè)鋪墊，夏禹笑著說了聲謝謝。
    “今天報(bào)紙上寫的關(guān)于香江運(yùn)輸市場的分析，寫得十分精辟詳實(shí)，看完之后我收益良多，但是我心里有一些疑問，你也知道這幾年世界海運(yùn)市場的情況委實(shí)不好，你是如何判斷航運(yùn)會(huì)抬頭的？”
    包宇剛緩緩說道，說完目光灼灼地看向夏禹。
    其實(shí)這是委婉的說法，實(shí)際上在看到這篇文章之后，包宇剛是想了一整天，這和他的觀點(diǎn)有沖突！
    他判斷未來幾年，甚至十幾年，海運(yùn)市場都會(huì)低迷，全球海運(yùn)市場會(huì)進(jìn)入蕭條期，但是《九鼎日報(bào)》的觀點(diǎn)卻恰恰和他的判斷相反。
    包宇剛雖然相信自己的判斷，但是以《九鼎日報(bào)》一直以來的質(zhì)量來看，文章不可能無的放矢，所以包宇剛就想知道深層次的原因，看看是不是自己忽略了什么。
    不止是包宇剛，吳廣正也是豎起耳朵，想要知道夏禹的看法和意見，畢竟這點(diǎn)太重要了！
    “包生，我就班門弄斧，談?wù)勎业淖疽姲桑f的不好還請不要見怪！”
    夏禹謙虛地說道。
    “夏生不必謙虛，請！”
    包宇剛笑著說道，然后做了個(gè)請的手勢，接著做出傾聽的姿勢。
    “其實(shí)這篇文章對也不對！”
    夏禹沉吟片刻，緩緩說道，包宇剛和吳光正頓時(shí)眉頭一皺。
    不待他們詢問，夏禹繼續(xù)說道：“包生你應(yīng)該很清楚，航運(yùn)業(yè)是有周期的，縱觀數(shù)百年來，航運(yùn)業(yè)的興盛和危機(jī)的循環(huán)周期基本上每10年發(fā)生一次，周而復(fù)始，并遵循著極其相似的運(yùn)行軌跡。”
    包宇剛認(rèn)同地點(diǎn)點(diǎn)頭，這一點(diǎn)他深有體會(huì)，他之前就經(jīng)歷過一次，他至今難忘！
    “二戰(zhàn)”后至60年代中后期，全球航運(yùn)市場的繁榮和衰退周期都較短暫，整個(gè)航運(yùn)市場處在低位徘徊、動(dòng)蕩盤整階段。直至1967年，阿拉伯和以色列戰(zhàn)爭爆發(fā)，以色列占領(lǐng)西奈半島，蘇伊士運(yùn)河成了前沿陣地，運(yùn)河被關(guān)閉長達(dá)8年之久，以往繞道蘇伊士運(yùn)河的船舶都不得不遠(yuǎn)走好望角，由此極大地刺激航運(yùn)業(yè)。
    除此之外，60年代后期世界工業(yè)貿(mào)易也正處在繁榮期，全球海上貿(mào)易量在此期間突飛猛進(jìn)，從1966年的18.1億噸飆升到1973年的32.3億噸，增長78%，七年間的全球船舶需求量比“二戰(zhàn)”后近20年的需求總量還要大。盡管造船量快速擴(kuò)大，但運(yùn)力仍供不應(yīng)求，市場上“一船難求”。航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)瞬間成為當(dāng)時(shí)最有希望且最能掙錢的行業(yè)，銀行紛紛投身航運(yùn)業(yè)。因此，60年代后期也被稱為全球航運(yùn)市場發(fā)展的黃金時(shí)代，但是隱患也埋了下來，1970—1971年一艘二手VLCC約2600萬美元，但到1972年上漲至6100萬-7350萬美元，價(jià)格幾乎上漲3倍。
    但是到了1973年夏，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，石油輸出國組織中的阿拉伯成員國決定對以色列及相關(guān)國家進(jìn)行石油禁運(yùn)，并大幅提高原油價(jià)格，導(dǎo)致原油價(jià)格上漲兩倍多，最終觸發(fā)全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
    石油進(jìn)口需求減少，讓航運(yùn)的重要組成部分之一的油運(yùn)遭受沉重打擊，運(yùn)費(fèi)瞬間崩潰，12月份VLCC運(yùn)費(fèi)率直線暴跌至80WS附近，跌幅近75%。另外，油價(jià)上漲加劇全球經(jīng)濟(jì)衰退，從而影響到航運(yùn)業(yè)的每個(gè)角落，包括干散貨、集裝箱運(yùn)輸市場，以及新造船和二手船市場。
    之后，航運(yùn)市場進(jìn)入漫長的衰退萎靡期，盡管其間也有短暫的回升和復(fù)蘇，但衰退的趨勢并未實(shí)質(zhì)緩解。運(yùn)費(fèi)基本處于運(yùn)輸成本之下，油輪閑置高達(dá)1000多萬DWT，二手船交易更是量價(jià)齊跌，如1970年建造的20萬噸級(jí)油輪1973年價(jià)格約為5200萬美元，但到1977年下跌至500萬美元，不到4年跌幅高達(dá)90%。
    可以說，這幾年十分難熬，包宇剛也是仗著體量優(yōu)勢降低成本，在這個(gè)艱難的環(huán)境下生存發(fā)展。
    這次寒冬，讓包宇剛清晰地認(rèn)清了世界航運(yùn)市場的情況，也對航運(yùn)的未來報(bào)以悲觀，他已經(jīng)有上岸的打算了。
    但是就在這種情況下，《九鼎日報(bào)》上竟然旗幟鮮明地說航運(yùn)市場的寒冬已過，春天即將來臨，這如何不讓包宇剛內(nèi)心震動(dòng)？
    “包生，現(xiàn)在市面上閑置的船太多了，不管是新造船還是二手船，都等著人接手，在這種情況下，運(yùn)價(jià)很難拉上去。”
    “但是包生，你常年世界各地跑，特別是時(shí)常經(jīng)過中東地區(qū)，不知道你對那里有什么感受？”
    夏禹突然問道。
    包宇剛目光一凝，一下子就明白了夏禹的潛在意思，反而道：“你的意思是中東不穩(wěn)？”
    “這個(gè)包生你應(yīng)該比我更清楚才是，現(xiàn)在是美蘇爭霸，中東是一個(gè)重要的角力點(diǎn)，也是一個(gè)深不見底的泥潭，那里一堆不安分的主，以色列是一根攪屎棍，在攪風(fēng)攪雨；伊拉克也雄心勃勃，其他各國如伊朗、阿拉伯也不是安分守己的主，各有心思，偏偏這個(gè)地方還是世界的石油心臟，利益交錯(cuò)，一不小心就容易擦槍走火。”
    “二戰(zhàn)過后到現(xiàn)在，中東打的戰(zhàn)爭還少嗎？萬一中東又打起來，那后果可想而知！”
    夏禹緩緩說道。
    “如果這真的發(fā)生，那航運(yùn)市場還不更加凄慘？怎么會(huì)抬頭呢？”
    吳廣正費(fèi)解地看著夏禹問道。
    夏禹沒說，而是看向包宇剛，包宇剛皺眉想了想，緩緩說道：“不，是會(huì)抬頭，中東一打，油價(jià)上漲，油輪的生意肯定更不好做，但是世界各地的工廠不能停，燒不起油就燒更實(shí)惠的煤，到時(shí)候煤船的生意會(huì)很好。”
    “但是運(yùn)煤的難度比運(yùn)油大，港口絕對會(huì)擁堵，加上干散貨運(yùn)，是很有可能抬頭的！”
    “只是這好景絕對不會(huì)長，也就最多繁榮幾年！”
    包宇剛搖頭肯定地說道。他還有一句沒說，那就是這是要在假設(shè)發(fā)生的前提下才能實(shí)現(xiàn)，要是中東不亂，就算幾年的繁榮也別想。
    “沒錯(cuò)，所以我才說對也不對，會(huì)繁榮，但是是繁榮油輪以外的部分市場，而且也繁榮不了多少年。”
    “只是這些我就沒必要讓人寫出來了，包生你也應(yīng)該明白為什么。”
    夏禹面色平靜地說道。
    包宇剛點(diǎn)點(diǎn)頭表示理解。
    夏禹要用輿論影響怡和空運(yùn)貨站公司的股價(jià)，自然要盡可能對空運(yùn)不利，所以只可能講海運(yùn)的好消息，不可能把壞消息講出來。
    “哎！”
    吳廣正琢磨懂了之后，忍不住嘆了一口氣，包宇剛看了他一眼，也沒有說他，因?yàn)榘顒傊琅鰹槭裁磭@氣。
    “包生，冒昧地問一句，你是想要上岸？”
    夏禹猶豫了一會(huì)兒，開口問道。
    夏禹此話一出，包宇剛沉吟半晌，緩緩點(diǎn)頭說道：“不錯(cuò)，有這個(gè)想法。”