，重生之神級明星 ！
    循著標簽，李青在圖書館里找尋片刻，卻是并沒有發(fā)現(xiàn)自己想要的內(nèi)容。
    他駐足在書架前蹙著眉頭，思考了許久，才一步一步的返回登記桌前，詢問圖書管理員：“你知道泰坦尼克號嗎？”
    “那是啥？”黑人管理員一臉問號。
    李青搖搖頭，重新回到書架前，翻遍了1912年前后所有的事件記錄簿，都沒有發(fā)現(xiàn)關于泰坦尼克號的出現(xiàn)，仿佛記憶中的那件事根本沒有發(fā)生。
    或許真的沒有發(fā)生？
    雖然很久以前早就有所準備，但當真正想起的時候，卻發(fā)現(xiàn)根本沒有這件事的存在跡象。
    李青坐在閱覽桌前，拿出紙筆，開始一筆一劃的書寫關鍵詞——“絕望三小時”。
    他要把泰坦尼克號沉船慘劇寫出來，而且不僅要寫出來，還要拍出來！
    這個念頭在剛剛誕生時就已經(jīng)讓他渾身顫栗。
    在得知泰坦尼克號事件很有可能不存在于這個時空后，這樣的渴望就更強大了！
    那一年，是1912年的4月14日。
    那一天，距離午夜十二點鐘的最后三個小時……
    被譽為“永不沉沒的巨輪”的泰坦尼克號，正以22.3節(jié)、即每小時45公里的速度，在漆黑冰冷的洋面上迅速航行著！
    它就像一把匕首，不顧一切仙族，在黑絨絨的布衣上，劃開了一道巨大的口子！
    當時，整個船的最大航速，是23節(jié)。
    可見，輪船的航速已接近極限。
    這樣的急速前行，在遇到緊急情況下，是很難“剎車”的，專業(yè)的航運公司絕對不會犯下如此愚蠢的錯誤的。
    那么，為什么這艘船要以如此迅疾的速度在北冰洋的海面上駕駛呢？
    這就不得不提起這艘巨輪的船東“布魯斯·伊斯梅”了。
    伊斯梅是英國白星航運公司主席，白星公司是當時世界上最著名的航運公司之一。
    作為當家人，伊斯梅看到競爭對手卡納德公司建造的郵輪受到全世界的追捧，攀比心大起，眼紅之下，便斥巨資打造了當時堪稱是世界上最大的三艘劇輪。
    即奧林匹克號、泰坦尼克號和巨人號。
    單單是看名字，就足以壓倒一切競爭對手了。
    這正是伊斯梅想要的，但這還遠遠不夠。
    僅僅只是靠巨大，顯然不能滿足伊斯梅的虛榮心。
    因為他不僅要在體量上壓過競爭對手卡納德公司，還要在速度上碾壓對方，于是在第一艘巨輪奧林匹克號下水稍微受挫之后，第二艘巨輪泰坦尼克號，便被伊斯梅寄予了全部的厚望，在剛剛下水之后，便不顧一切，全速前進！
    1912年，恰逢暖冬，北冰洋上的冰山，比往年更向南推移，因此，在既定航線上，冰山出現(xiàn)的記錄，比往年要多得多！
    所以北大西洋上的往來船只，經(jīng)常會收到其他航船的冰山情況通報，大家相互了解，互傳信息，幫助航行。
    大土豪“泰坦尼克號”當然也不例外，
    船長命令瞭望員，務必密切注意海面上浮動的冰山情況。
    但讓人無語的是，如此受矚目的泰坦尼克號上，竟然沒有一支可以用來瞭望的雙筒望遠鏡！
    據(jù)說是管望遠鏡的那位船員，很小心地把望遠鏡鎖在了柜子里，然后，他自己沒上船……
    于是那位瞭望員，只能在海風中，靠人眼識別。
    一路上，可謂是風平浪靜。
    但正是實在太過風平浪靜，這才導致接下里的悲劇誕生。
    因為哪怕有一點波濤在起伏，只要拍在冰山上，那產(chǎn)生的動靜，都能靠肉眼來觀察判斷，可因為沒有望遠鏡的存在，這就讓瞭望員注意不到黑夜中幾百米之外的景象。
    當時間運轉，臨近午夜。
    當瞭望員發(fā)現(xiàn)冰山的黑影時，就見那冰山一角，正以很快的速度不斷變大。
    他立馬驚醒，迅速敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話就大吼道：“正前方有冰山！”。
    接到報告的副船長，立刻下令：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”。
    雖然經(jīng)過證實，左滿舵的命令是一個致命的錯誤，但當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠，在瞭望員發(fā)現(xiàn)冰山，到船的右舷，撞擊到冰山后，前后只經(jīng)過了短短37秒。
    暗夜中船體以極快的速度沖撞冰山的情況下，做出任何決定，都是一念之間。
    37秒后，泰坦尼克號因為船體太大而且船舵太小，前進速度又太快，根本無法及時停止前進和轉向，斜著朝冰山?jīng)_過去。
    根據(jù)物理知識，我們知道“冰山一角”的現(xiàn)象——眼看著一塊浮在海面上的冰山，其實海平面以下，更是兇險萬分。
    于是，冰海暗夜中，泰坦尼克號和冰山發(fā)生了死亡之吻——
    船體右舷被海平面下的冰山體撕開一條口子，前部吃水線下，鉚釘斷裂，貨艙開始迅速滲入海水。
    除了底層船艙的部分乘客目擊了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，頭等艙和二等艙的乘客只覺得輕微搖晃，并沒有意識到大難臨頭，也不會想到自己的生命進入了倒計時。
    畢竟這是被媒體大肆渲染過的，被相關專家拍胸脯保證過的——永不沉沒的巨輪！
    此時，時間已經(jīng)臨近十二點鐘。
    與冰山相撞后的首個10分鐘，船頭就已涌進4000噸海水。
    好在防水板還在發(fā)揮作用，滲水情況還在可控范圍內(nèi)，船長召集工程師，開始對受損部分進行檢修。
    十二點來臨，船頭迅速涌進了超過7000噸的海水，水已經(jīng)淹沒了3個船頭貨艙，進一步覆蓋上層甲板。
    船頭開始緩慢下沉。
    工程師安德魯檢查了船體受損情況，告訴船長史密斯：前面的五個隔艙都涌進了海水。
    意思就是，這艘船已經(jīng)沒救了。
    泰坦尼克號即將沉沒的厄運，無人能夠更改。
    史密斯船長沉默了一下，詢問還剩下多少時間。得到的答復是，最多兩小時。
    5分鐘后，史密斯船長下令，準備放救生艇，但直到這個時候，人們才發(fā)現(xiàn)，救生艇根本不夠用。
    這就不得不在一次提及泰坦尼克號的船東伊斯梅了。
    作為宇宙級豪華巨輪，標配的救生艇，理應有48艘，但伊斯梅為了使泰坦尼克號的頂層甲板更為寬敞，于是便擅作主張，將泰坦尼克號的救生艇數(shù)量，從原先的48艘削減為16艘。
    當時船上一共有四千多人，而16艘救生艇，全部坐滿人員，也只能供1178人使用，而船上的總人數(shù)，高達2208人。
    因為伊斯梅的擅作主張，直接導致慘案的發(fā)生——
    隨著泰坦尼克號的沉沒，1500條人命被陪葬，沉入海底。
    “這是真的嗎？”
    沉浸在寫作中的李青，耳邊響起一道充滿了不可思議的聲音。
    李青回過頭，就見之前在粵州機場遇到過的沖繩小女生，正一臉震撼的看著自己，她呼吸急促，不敢置信的問道：“1912年，泰坦尼克號沉沒，1500人陪葬？”
    李青不置可否，漫不經(jīng)心的把手中寫滿一整張紙的草稿收起來，這才說道：“你覺得是真的嗎？”
    “太真實了！”
    小女生臉上的震撼久久無法消去：“這一定是真實的。”
    “你覺得是，那就是吧！”
    李青笑著站起身來，轉身離開。
    小女生想要叫住他，但最終還是忍住了。
    她是一個比較靦腆的人，甚至可以說是性格陰暗，很多事情都會往不好的方向發(fā)展。
    有些事情，也是能不勞煩別人，就不勞煩。
    她原本是來圖書館租兩本午夜讀物，但無意間看到了《絕望三小時》這篇文章后，整個人的心都被牽動了，為了印證此事的真假，她便在圖書館里去找尋關于泰坦尼克號的事跡，查詢無果后，又轉而開始搜尋1912年當年發(fā)生的大事件——
    1912年，阿爾弗雷德·韋戈納提出大陸漂移說。
    維克多·黑斯用氣球發(fā)現(xiàn)高空輻射。
    馬克斯·馮·勞厄發(fā)現(xiàn)X-光衍射。
    新西蘭的奧克蘭碼頭大樓建立。
    1912年，挪威探險隊到達極點。
    新墨西哥州加入美國。
    南非非洲人國民大會成立。
    英國成立空軍。
    美國派拉蒙影片公司成立，環(huán)球影片公司成立……
    “沒有，都沒有……”
    小女生苦惱的咬著手指，在圖書館即將打烊的時候，又翻了幾遍1900年前后的歷史記錄，終于讓她發(fā)現(xiàn)了一個類似的事件。
    1910年4月4號，葛士達號郵輪開始下海，完成自己的處女航，從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。
    1910年4月8號晚11點40分，葛士達號郵輪在北大西洋撞上冰山，兩小時后，113人葬身海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故。
    難道葛士達號，就是泰坦尼克號？
    小女生這看著歷史記錄上的數(shù)字，搭乘總人數(shù)1815的葛士達號，雖然撞到冰山，沉默海底，但因為營救及時，附近恰好有巡邏船只的存在，僅僅只有113人葬身海底。
    與泰坦尼克號的1523人相比，113人這個數(shù)字就不會讓人覺得有那樣震撼了。
    “難道那個人是作家嗎？根據(jù)歷史事件改編，那張草稿紙上寫的，僅僅只是故事大綱？”小女生心中松了口氣：“還好，不是真的，不然真的太可憐了，那些人……”