，動力王朝 ！
    第188章自己設計
    PS：兄弟們，實在是不好意思，昨晚莫名其妙的連發(fā)了2次第187章，已經發(fā)布的VIP章節(jié)沒法刪除，所以千年能做的就是用咖啡頂著再趕一章出來，這一章的標題雖然是第187章（沒辦法修改標題），但內容是第188章的內容。
    已經訂閱的兄弟請放心，不會讓大家多花一次錢的。
    如果你現(xiàn)在看到的還是第187章的內容，刷新一下應該就是新的內容了，對于給大家造成的不便，再一次的向大家說聲對不起。
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    “大一點？”
    霍東方皺了下眉頭，他當然知道菲亞特126P的確是小了些，而且只有2個車門也讓后排乘客的出入極其不便，但是：“大一點當然好了，但咱們以哪款車作為參考對象呢？而且咱們之前所有的準備都是基于參考菲亞特126P來做的，這驟然換一個參考對象，許多的工作都需要從頭開始?！?br/>     “日本的鈴木alto倒是一個不錯的參考對象?！蓖醮竺褚怀隽艘粋€參考對象。
    鈴木alto，也就是鈴木奧拓，但這個時候鈴木并沒有將奧拓引入國內，國內自然也就沒有“奧拓”這個叫法。
    “可是這款車在國內根本沒有進口，如果要以這款車為參考對象。咱們還得想辦法申請一筆外匯，再想辦法從日本或者東南亞國家買一輛alto，很麻煩?！瘪T華則提出了自己的顧慮。
    這段時間的接觸下來，三人對陳耕的印象經歷了從不信到懷疑、從懷疑到驚訝、從驚訝到佩服，現(xiàn)在，他們對于陳耕在汽車和發(fā)動機方面的水平造詣是徹底服了：人家自是三言兩語，就幫湘江機器廠解決了一個XJ750多年沒解決掉的頑疾。陳耕說換一個大一點的車身，三人倒是沒有反對，反倒是給陳耕提出了不少參考意見，但三人誰都沒想到陳耕的野心竟然這么大。他壓根就沒想過參考現(xiàn)在市面上的某款車型，而是道：“不用這么麻煩，咱們自己來設計?！?br/>     “什么？”
    “自己設計？”
    陳耕的話把霍東方、王大民和馮華都嚇到了，三人齊齊的望著陳耕。極度懷疑自己的耳朵剛剛是不是聽錯了：自己設計？
    開什么玩笑？！
    有一個不爭的事實是，國內現(xiàn)階段生產的所有的機動車輛，從幸福250和長江750開始算起，包括接下來的大解放CA10和東風大卡，包括212吉普和上&海轎車。甚至是包括我們汽車工業(yè)的驕傲：紅旗轎車，就沒有一款是原創(chuàng)的產品，都是直接“借鑒”國外的成熟產品做出來的，唯一一款“原創(chuàng)度”比較高的紅旗轎車，則是在“原型車”的基礎上對一些外觀件和覆蓋件以及內飾做了一些修改——畢竟是國車嘛，面子還是要的，總不能讓外賓指著紅旗說這款車像XX廠家的XX款轎車——至于其他的車子嘛，對這些車型比較了解的人都知道，基本上與他們原來的參考對象保持著高度的一致。
    包括湘江機器廠想要仿造的菲亞特126P也是，他們能夠想到將菲亞特126P使用的那臺直列雙缸汽油機換成他們自己廠的XJ750水平對置雙缸汽油發(fā)動機已經算是開了很大的腦洞了。至于自己原創(chuàng)設計一個車身，根本就沒有人敢這么想！
    “沒錯，就是自己設計！”陳耕知道霍東方三人為什么會是這么一副X了狗的表情，因為咱們國家就沒有真正正向開發(fā)過一款車，而且咱們國家的工業(yè)基礎也無法支持咱們正向開發(fā)一款車，當然，陳大老板也沒打算從無到有的正向開發(fā)一款車，道：“霍廠長，只有我們中國人才知道我們中國的老百姓最需要一款什么樣的車，既然我們都覺得菲亞特126P小了點。那我們?yōu)槭裁床桓纱嗑桶凑瘴覀冎袊说膶嶋H需求，為我們中國人生產一款我們中國人需要的車呢？”
    為中國人生產一款中國人真正需要的車，這個口號的確相當有鼓動力，但可惜。不論是霍東方還是王大民都不是能夠被三言兩語鼓動的頭腦發(fā)熱的人，霍東方皺著眉頭道：“陳經理，你說的沒錯，不過你別怪我說話直接，咱們國家連仿制日本人的汽車都很艱難，自己從無到有的研制一款新車。這個……是不是有些不現(xiàn)實了？”
    “是啊，當初長安汽車也是想著仿制人家日本鈴木公司的汽車，可拿到手才法發(fā)現(xiàn)這車子根本沒法仿制，不得已，這才決定引進日本鈴木的產品和技術，長安可是有著上百年歷史的老廠，各種生產設備一應俱全，他們尚且做不到，咱們能行嗎？”王大民也提出了自己的疑問。
    王大民說的是1980年的時候，根據(jù)中央提出的“軍民結合、平戰(zhàn)結合、以軍為主，以民養(yǎng)軍”的十六字方針，長安汽車廠從廣&州購買了兩輛日本鈴木輕型卡車，計劃對整車進行拆解、測繪，之后進行仿制，但在將車輛拆解開之后長安人才驚訝地發(fā)現(xiàn)，這輛鈴木卡車的技術遠遠超出了他們的想象，以當時長安廠的生產設備和技術實力根本就仿制不出來，在現(xiàn)實的難題以及經營壓力下，不得已，長安廠不得不放棄之前的想法，決定從日本鈴木公司引進成熟產品和技術。
    最初與日本鈴木公司接洽后，面對長安廠簡陋的生產條件，鈴木公司的代表認為長安廠的技術能力無法滿足生產需要，一開始并不是很樂意與長安廠合作。
    當時的技術難點主要在于發(fā)動機、儀表盤和駕駛室的制造——當時的工業(yè)基礎就是這么薄弱，一個微卡（小面包車）的駕駛室都造不出來——最終，駕駛室和儀表盤是工人師傅們用榔頭一榔頭一榔頭手工敲打出來的，而這一榔頭一榔頭敲打出來的，不但是駕駛室和儀表盤，同時也是長安廠的未來。
    這件事算是民族汽車企業(yè)在發(fā)展的初級階段的艱苦奮斗史，陳耕曾經以狼堡副總設計師的身份受邀去長安汽車參觀的時候，長安汽車的工作人員滿懷自豪的向陳耕介紹過這段歷史，是以現(xiàn)在說起來，陳耕笑道：“可后來長安廠不還是憑著自己的雙手和努力獲得了日本人的尊重了嗎？既然長安廠能夠做到，我相信我們也能夠做到。”
    王大民被陳耕的話堵的一窒。
    他剛要說話，就聽到陳耕接著道：“而且另外一個問題：菲亞特126P采用了發(fā)動機后置布局，雖然126P上搭載的發(fā)動機是一臺風冷發(fā)動機，但質量很過硬，倒是沒有什么問題，但XJ750發(fā)動機的散熱本來就不是太好，若再后置，發(fā)動機能撐得住嗎？”
    霍東方三人瞬間啞口無言。
    身為XJ750發(fā)動機的生產廠家，他們對這臺發(fā)動機的性能自然是最有發(fā)言權，XJ750發(fā)動機即便是在迎風的情況下，如果長時間高轉速運行也會出現(xiàn)散熱不良的情況，如果將XJ750塞進一個先天就散熱不良的后置式發(fā)動機艙里，這還打算給這臺發(fā)動機活路么？
    “……話是這么說，可是咱們沒有經驗啊?！焙靡粫?，馮華甕聲甕氣的道：“而且這么做，什么時候才能做好？”
    陳耕：“大家可能誤會了，我說的設計不是從頭到尾都是咱們自己設計，而是選一款車型，之后針對咱們的實際情況做一些針對性的修改。”
    “這樣啊？你早說嘛！”霍東方頓時松了一口氣：“如果是這樣，那倒是可以考慮……陳經理，你打算參考哪款車？”
    陳耕卻沒有立刻回答，而是道：“這樣，我先給大家畫出來，大家看看怎么樣?！?br/>     畫出來？霍東方三人不由得面面相覷。
    陳耕卻是說畫就畫，而且動作很快，快的讓原本遲疑著是不是該說點什么的霍東方三人很快就將注意力集中到了陳耕的畫紙上。
    作為一名設計師，隨身帶著素描用的畫紙和鉛筆就像是領導們總喜歡在中山裝的胸口口袋上插兩支筆一樣，隨著陳耕手中飛快的動作，一輛前置發(fā)動機、車身所有的線條幾乎都是直線、造型頗有幾分怪異的兩廂車速寫圖就映入了霍東方三人的眼簾。
    陳耕畫的只是一張簡單的簡圖，很快，外觀圖就畫好了，標注好車子的長寬高、軸距、輪距以及離地間隙等幾個關鍵得尺寸數(shù)據(jù)后，霍東方三人小聲的討論起來……
    “似乎……有點像鈴木的alto？”盯著陳耕的速寫圖，王大民有些不確定的道。
    “不像alto，”馮華搖頭道：“雖然線條很像鈴木alto，但你看著車身長寬高的比例，和alto差的比較多，給我的感覺似乎要比alto要略大一些?！?br/>     “是要比alto大一些，”霍東方點頭小聲道：“不過倒是挺有鈴木車系的風格……”
    “是有點鈴木的風格，可我沒記得鈴木有這么一款車啊?！?br/>     “鈴木有沒有這么一款車不重要，不過我感覺這個設計，加工起來應該不是很復雜，你看，基本的都是簡單的直線條，用沖壓機沖一下基本上就好了?！?br/>     “我也是這么看的……”
    在霍東方三人討論的同時，陳耕飛快的完成了內飾和內部空間的示意簡圖，看到空間簡圖，再看看外部尺寸數(shù)據(jù)，霍東方、王大民和馮華徹底坐不住了：這小車的車身長度只有3.4米，軸距也只有區(qū)區(qū)2335mm，可怎么前后排的腿部縱向空間這么大？(未完待續(xù)。)