王國鼎覺得人們真有意思，也真沒意思。
    比如，他現在就把山陽的干部們劃分為兩類。
    一類是已經提拔過的，這類人就常去找常務副市長李大海。另一類是等待提拔的，他們就常來找王國鼎。
    想想很簡單，第一類一般已經是單位的一把手，江山已經坐在屁股下面了，他們就常往市政府跑。為了單位的發展，他們就常去見李大海。因為李大海是常務副市長，管簽字批錢的。他們去找李大海，那是要錢，要項目的。
    第二類是等待提拔的干部，則多往市委這邊跑。這類干部大多是副職，也有少數想往更好崗位調整的正職。到市委，他們要見書記武士龍，要見組織部長宋光明。但他們見的最多的還是王國鼎。因為王國鼎是市委副書記，是直接參與、運作干部調整的。
    王國鼎想，人都是現實的人。跑官要官的，當然要來見他。跑項目要錢的，當然要去見李大海。這兩類人所沖的也不是他和李大海這倆人，沖的是他倆的職務和手中的權力。
    細想想，有些好笑，也有些悲哀。
    就在李大海不斷攬權的時候，王國鼎卻在把西山的親信悄悄往山陽市調動。王國鼎做是不動聲色，就連警惕性很高的李大海一開始都沒有注意到。
    因為王國鼎主政西山期間，在招商引資和項目建設上無人匹敵，市委經研究，仍讓王國鼎主抓全市的項目建設工作。
    承擔全市項目規劃、引進、監管主要機構是計劃委員會，而這個計委又是李大海分管的機構。作為一名常務副市長，搞好招商引資和項目建設又是李大海的分內之事。這樣一來，王國鼎和李大海在職責上就有了交叉。
    李大海的個性強，那是出了名的，誰讓他的綽號就叫“李闖王”呢？他這樣一個性格，在處理與王國鼎的交叉點上，自然是不愿妥協與退讓。
    王國鼎和李大海不一樣，按照他的本意，項目建設這個活兒，他根本就不愿去管。按照常理，這個工作本身就屬于人家政府那邊的事情。但市委書記武士龍和市長汪大洋都一致要求這件讓他來主抓，說他有思路，有辦法，也有成功的實踐。西山縣那十大集團就是有力的證明。
    武士龍還說了，國鼎啊，給你個任務，兩年內給咱們山陽再攏幾個大個企業。10億元以上的項目，再建成10個，怎么樣？10個項目就是100個億，有了這100個億的拉動，咱們山陽的以后日子就好過了。
    王國鼎笑笑說，武書記，搞項目又不是吹糖人，說成就成了。
    武士龍說，我知道，別人是不行，但你行，你有辦法。
    不知怎的，武士龍的這些話就傳到了李大海的耳朵里。李大海聽了甚是不滿。就他王國鼎是英雄，別人都是狗熊了！Ｍ.ＸζéwéＮ.℃ōΜ
    在一些具體的事上，王國鼎總是讓著李大海，畢竟他們是拜把子的兄弟，曾經說過不能同生，但愿同死的話。雖然，當時說的是醉話。
    別的事情還好辦，眼下卻有一個超大型的項目，讓兩個人的分歧很大。
    王國鼎到山陽后，就看到了一個紅陽精工“軍轉民”的機遇。王國鼎提出，要促成其與山陽政府合作，成立一家大型的企業集團。初步的意向是合資生產越野汽車，力爭在5年內實現雙百億。即固定資產和銷售收入兩項指標到2001年的時候，雙雙突破100億。
    雙百億的目標如果能實現，這家企業無疑就成了山陽企業里面的航空母艦。
    在接下來的日子里，王國鼎讓市委副秘書長何天明具體和紅陽精工的老總們去詳談，看山陽市政府如何才能參與到紅陽精工的改制中。
    紅陽精工由軍轉民后，經營一直不是太景氣。雖然這是一個有五萬熟練工人的大廠，但長期的計劃經濟讓這個紅陽精工步履艱難。
    紅陽精工本是一家冷戰時期從東北遷到內地山陽的大型兵工企業，位于西山縣鳳凰山的一個山坳里。當時，人們都把這些從東北、內蒙、山西等靠近蘇聯的一些遷到內地的軍工廠稱作三線廠。紅陽精主要生產的是火箭彈與榴彈炮。在對越自衛反擊戰那幾年，紅陽精工的日子最紅火，工人們的福利曾讓整個山陽市的人們眼紅。
    那個時候，誰家的子弟能被這家企業招為工人，甚至比考上大學還風光。
    隨著時代的發展，紅陽精工的軍工任務越來越少，最后，僅僅保留了一個飛彈項目。其它的工人和設備被迫全部轉為生產民用產品，主要生產重型車輛和大型起重機。紅陽精工的設備和技術都是一流的，工人的敬業精神也是一流的，但他們唯一的缺點就是不太適應市場經濟大潮的沖擊，經營形勢一直不是太好。
    5萬人的工廠，加上職工的家屬，整個廠里至少有8萬人，相當于一個西山縣城的人數。這8萬人的工作、生活狀況，一直是西山縣和山陽市領導們的一塊兒心病。
    眼下，紅陽精工決定引資成立一個大型的汽車生產集團，主要生公務和商務小轎車，并以此來替代重型卡車。他們初步談的對象有日本的本田和德國的大眾這兩家。
    山陽市政府想和紅陽精工合作，但他們手里也沒有多少錢。另外，他們對汽車的制造與營銷更是兩眼一抹黑。因此，王國鼎也支持紅陽精工與第三人合資。
    在與哪個第三人合資的時候，王國鼎與李大海產生了嚴重的分歧。
    王國鼎支持與德國大眾合作，因為這家汽車集團已經有了與上海汽車合資的成功先例。而李大海力主與日本本田合作，因為本田公司還沒有與中國合資生產汽車。
    上海大眾成立于1985年3月，是中國改革開放后第一家轎車合資企業，它們所生產的桑塔納轎車一直是供不應求。公司成立時的注冊資本雖只有1.6億元，經過10年來的發展，眼下已經突破50億元。總資產也由當初的3.5億元達到了100億元。
    就在去年，也就是1995年，上海大眾舉行成立十周年暨汽車二廠全面竣工投產慶祝大會。上海大眾全面形成了年產20萬輛的生產能力，上海桑塔納2000批量投產并正式推向市場。就在這一年的11月28日，上海大眾舉行第50萬輛桑塔納轎車下線儀式暨iso9001質量體系認證頒證議式。還是這一年，第八屆全國“十大最佳合資企業”評選揭曉，上海大眾又一次榮登十大最佳合資企業金榜，至此上海大眾已榮膺十大最佳合資企業（生產型）的八連冠。
    王國鼎私下對何天明說，德國鬼子與日本鬼子相比，我更看好德國佬。與日本的本田合作，我總有一種引狼入室的感覺。我知道，這是我個人的情感在作怪，但我就是不喜歡日本人。德國人能直面二次世界大戰，也能為國希特勒德國發動的第二次世界大戰進行反思和道歉。而日本人就不行，首相們相繼參拜靖國神社，有些人還不承認有過南京大屠殺。日本的右翼勢力過一段就會跳出來，挑戰中國人的心理極限。小日本從骨子里仇視咱們中國，和他們合作，我心里不舒服。
    何天明說，本田從1982年起開始與中國企業進行技術合作生產摩托車，五羊-本田就是他們中國主打的摩托品牌。
    王國鼎說，這種摩托我熟悉，吳天彪就有一輛，400cc的，是個大家伙。
    何天明說，本田這家公司的發展勢頭很強勁。它是世界上最大的摩托車生產廠家，現在汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場占有絕對優勢，總產量達1000萬輛左右，約占全球市場的三分之一。吳天彪的那輛摩托車，400的，是不小，可本田摩托擁有從50cc到1800cc等各排量、各級別的產品。
    王國鼎說，摩托還有1800的，那不是比汽車還牛？
    何天明說，就是，這種摩托開起來，聲音就像是飛機。另外，價格也貴啊，一輛摩托能換兩輛桑塔納。速度更是驚人，最快可以超過每小時300公里。
    王國鼎嘆了一口氣說，看來，這種玩意也只有年輕人，對了還是爆發戶的年輕人才玩的起。
    何天明接著說，本田公司的摩托在中國占有很大的份額，他們現在正在積極運作，要打入中國的汽車領域。據我同紅陽精工老總們那里了解到，本田除了與紅陽精工在談外，他們還在與廣州汽車在頻繁接觸。
    王國鼎說，廣州愿意與他們合作咱們管不著，但咱們這里的紅陽精工，我不贊同與他們合資。與日本人合作，吃虧的總是咱們。
    何天明點著頭說，王書記，你的意思我明白。我會在下一步的運作中讓紅陽精工主動放棄與本田的合作。