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    從帕齊希帶著雷德爾洋洋灑灑長達萬言的親筆信來到之后，張海諾熱情接待了這位的來自波羅的海軍區諜報部門的負責人。在隨后的交談中，兩人在巴西建立情報網的想法一拍即合，帕齊希表示自己將在得到雷德爾的支持后向巴西派來第一批情報教官，以幫助張海諾訓練那批準備安插到巴西政府部門的人員，同時他還建議張海諾，滲透的目標不應只限于政府部門，一些重要企業尤其是重工業企業、軍火公司也是非常有價值的目標。
    一個月的時間轉眼就過去了，帕齊希在回國之前告訴張海諾，他此行收獲頗豐，只可惜目前德國國內的政治局勢仍然復雜，海軍部高層將領之間在許多問題上并不一致，短期內肯定是無法公開向施奈德造船廠這邊提供資金和技術方面的援助。
    在這個問題上，張海諾早有心理準備，所以他在托帕齊希帶給雷德爾的信中再次強烈要求這位極有前途的海軍將領在條件尚不成熟之前不要將這件事情透露給海軍的高層人物，因為他們中總有那么一些缺乏遠見、固執而保守之徒，而且他們身邊往往潛伏著協約國的耳目。
    帕齊希返回德國后兩個月，也就是1925底，如約派來了一個專業的情報訓練小組，領頭的自稱海軍中尉“諾爾伯特”，帕齊希在介紹信中對他的描述是個“詭計多端地情報員，熟知各種套取情報的手段。不適合領導一個大型團隊，因為他總是特立獨行”；除了特立獨行地諾爾伯特。|但是在情報方面的技能出色，有過訓練新人的經驗”，帕齊希在信中解釋說凡爾賽和約簽訂之后德國海軍裁掉了大批人員，情報部門也縮小到了不足從前的三分之一。
    在專業地情報訓練上，張海諾幫不上什么忙，但他卻不會天真到將這些學員完全交給別人訓練，兩位機靈的艇員被安插到這批學員中間，而且通常情況下三位教員只有在上課時才能接觸到學員，只要有時間，“政治課”總是他親自上陣，要么就是由赫森或者西蒙代勞——除了宣講一切任務的中心都是為祖國效勞之外，他們還不斷強調這個團隊才是他們真正可以信賴的后援。
    1925年的圣誕節行將到來之時，在\.船臺上。|0、水下排水量375~:配之后正式下水。|建造的，因此被命名為UB-901。艘潛艇地主要設計人員和技術人員參與了內部的下水典禮。.裝還需要57周，但它地首任艇長已經確定下來，那就是赫下、前U-21的航海長塞弗特。|-21和U-148員以及21名宣誓效忠的前海軍潛艇部隊人員組成，他們目前正以購自美國的-1潛艇為訓練艇進行磨合。
    作為施奈德造船廠自行設計和建造的第一艘潛艇，UB-901地噸位偏小，各方面性能無法和英美新服役的主力潛艇相媲美。.負責人張海諾還是技術總監克萊斯特博士，都將這艘潛艇的下水看作他們的一個里程碑——這意味著通過各種途徑聘請來的潛艇工程師、技術人員和船工在經過磨合之后已經形成了一條完整的技術生產線。
    在國內工作時期，克萊斯特博士就主持過多種U型潛艇的設計和建造工作，因此UB-901也帶有濃濃的德國風格：雙\.平的甲板、敦實且擁有U型防浪盾的指揮塔。.廠利用原日爾曼尼亞造船廠柴油機生產線改良后制造地兩臺700馬力柴油機以及自行研發450力電動機，在不加裝甲板炮時地設計水下航速達到8，一:|:到16節，續航力3600里，強于美國現役的級、L級和級——在中期以前，美國海軍潛艇使用的柴油機質量欠佳。|方面的優勢是較為明顯的。
    盡管UB-901的噸位偏小，但由于造船廠先~7雷的生產技術。:.:.魚雷密度之外，在攻擊力上并不比裝4450米魚雷發射管的美國級、L級和級潛艇遜色多少。
    UB-901下水之后隨即轉入施奈德造船廠19號倉庫下的秘密潛艇洞庫進行余下的舾裝工作，而原來的干船塢則開工建造下一艘潛艇——由年輕的天才設計師威廉.弗斯特設計并擔任技術總監的UB-
    在紙面上，這艘500級的中近程潛艇性能相當出色，動力系統使用兩臺施奈德造船廠動力部自行研制的950力柴油機和兩臺
    ..國型潛艇在外形和動力設計的優點，艇身較普通的德國U艇細長，這有利于提高潛艇的潛航性能；艇體兩側加裝鞍形浮艙——它對提高潛艇在水面航行和使用甲板炮時的穩定性有好處，且因為加裝了浮艙，弗斯特得以在潛艇指揮塔前部位置設計一個近乎圓形的炮基，那里預留了裝配88毫米炮的位置，有必要時亦可加裝更大口徑地
    在艇尾設計上。.尾——這是約翰.霍蘭首創地獨特設計，但凡電船公司為美國海軍設計建造的各級潛艇上都能見到。.收縮呈圓錐型，左右兩舷的螺旋槳對稱布置在和艇體中軸線平行的位置，緊接其后的就是呈十字形布置的垂直方向舵和水平舵——這有些類似于后世地核潛艇。.[<提是不加裝甲板炮和外置型水雷深筒。
    武器配備上，弗斯特的設計中規中矩——采用G-7型觸發式魚雷的6具500米發射管呈前4后1布置。..安裝甲板炮的空間，而后艦橋位置將一上一下配備兩座20毫>;關炮用于防空，后甲板可以加裝一戰時期較為成功的外置型水雷深筒，執行布雷任務時最多可搭42即8漂雷，但搭載水雷時對水下航速的影響較大。
    此外，UB-902還將安裝了仿美國海軍Y—Tube型水聽器的水聽設備——這是張海諾他們購買-1時獲得的相當有價值地“贈品”。.給紅鼻頭以及負責改裝潛艇的美國工程師一人一瓶上好地法國紅酒，而他們則同意將水聽器作為“能給游客們驚喜的小玩意兒”保留下來。
    1926年春天，從全美咖啡的研發中.于達到推廣的標準，成本不到1美分的小袋速溶咖啡粉口感雖然略遜于罐裝咖啡，但價格和方便的優勢更大。為這種產品將占領美國各大城市的寫字樓和辦公室。國，一方面和卡萊伯商議咖啡推廣事宜。姆，“里應外合”的利用全美咖啡的股票再賺上一筆，盡管最終速溶咖啡在市場上造成的轟動并沒有預期的大，但格雷厄姆-紐曼公司還是通過這一次投機短期內即獲得了超過百分之六十的收益。
    利用從基金公司和全美咖啡提取的分紅，張海諾回到了巴西，在海德伍特這個老朋友的引薦下。=人士之間，尤為注重結交巴西政界和海軍界人士，并熱情邀請他們到薩爾瓦多去參觀施奈德造船廠。
    不久之后，曾在巴西警察部門訂購內河巡邏艦一事上出力頗多地海德伍特聯合一些議員向國會提交了一份有關沿海走私和海盜情況的調查報告，并以此為契機強烈建議海軍部增購近海快艇和巡邏艦以加強對沿海地防衛力度。:購買一批60噸級的近海巡邏艇4200級近海炮艦，被允許參與競標的共有4造船廠：施奈德造船廠和圣安迪亞造船廠是巴西本土最大的兩家造船廠，英國的皇家阿姆斯特朗造船廠曾為巴西建造無畏戰列艦“米拉斯.吉拉斯”號，美國的紐約海軍造船廠則是美國東海岸首屈一指的軍用造船廠。
    盡管除圣安迪亞之外的兩個對手可謂是實力強勁，但張海諾并不發怵，他的主要信心并不來源于新近結交的那些達官貴人——阿姆斯特朗和紐約海軍造船廠長期在里約熱內盧派駐專員。|也不差。.利之便：主要原料均來自于巴西本土。:自于德國各個造船廠的專家和技術人員在一戰期間就有為德國建造汽艇和魚雷快艇的豐富經驗，他們很快就為60噸級近海巡邏艦各設計出了兩套優秀的備選方案。
    最后的競標于1926年7月10日進行，不出意料，阿姆斯特朗和紐約海軍造船廠都采用了一戰時期相對成熟的設計，而施奈德造船廠的方案在成本、性能以及建造工期上都占有相當的優勢，且完工后無需越洋運輸即可入役。搖頭。
    巴西海軍艦船裝備部于兩周后宣布了最后的競標結果：施奈德造船廠獲得了6艘近海巡邏艦和2艘近海炮艦地訂單。|造船廠獲準建造剩4近海巡邏艦和1艘近海炮艦——這顯該造船廠長期與巴西海軍合作的關系。
    巴西海軍的第一批訂單，施奈德造船廠從上到下都十分重視。諾抽調了20多名專家和技術骨干以及一大批來自
    熟練船工加入這個項目，并仿照美國造船廠采用標準式——這有利于大幅提高艦船的建造速度，將來還可利用這種技術在潛艇建造上實行分段建造、集中組裝地模式，德國和蘇聯在二戰歷史上都曾成功進行過這樣的嘗試，只可惜德國當時處于盟軍的猛烈轟炸之下，潛艇產量最終也沒能提上去。
    盡管巴西海軍只下了“6+2的訂單。:訂購了足以建造10艘近海巡邏艇和5近海炮艦的零部件——這看似一次賭博，但造船廠的決策者卻是在充分調查了周邊國家海軍策略的前提下才作出這樣的決定的：自19世紀末期以來，南美海上力量就西、阿根廷、智利三強爭雄的局面，這三個國家經濟實力雖然有限，卻在海軍建設上暗自較勁，起初是巴西，緊接著阿根廷和智利也購進了自己地無畏戰列艦，在這點上就連許多歐洲國家也自嘆不如！
    4月之后，也即是1926年11月中旬，第一批360~:施奈德造船廠的主造船區順利完工。人士和專家參與地公開測試，這種承襲了德國一戰時期小型雷擊艦關鍵技術的快速巡邏艦在航速、航程以及適航性能方面都超過了巴西海軍最初的要求。:毫米機關炮和8米標準機槍使得這種近海巡邏艇完全具備壓制大多數走私船的能力。可以額外裝備兩450米魚雷發射管時，巴西海軍派來的代表們無不大加贊賞。
    1個月之后，2艘200級地炮艦也如期完工，這種使用柴油機驅動的炮艦實際排水量比預計多出了25噸，但航速和續航力都遠超+<任何一艘同級炮艦，75毫43倍徑單管;夠滿足這種級別炮艦的日常之需。.:伯制造的小口徑艦炮在射速和精確度方面的不俗表現再次贏得了巴西海軍將官們的稱贊。
    在替巴西海軍建造近海巡邏艦和炮艦期間，巴西警察部門那邊雖然沒有新的訂單，但張海諾利用先前和巴西警察部門裝備負責人建立起了良好地關系爭取到了每年替巴西警察部門檢修升級現有巡邏艦的機會，為此施奈德造船廠又大張旗鼓地進行了新一輪改擴建。|+候，除了在建的4萬噸級干船塢之外，造船廠已經擁有3萬噸級、座8000噸級、35000噸級以及12座2000級船塢，其中有62000級干船塢可用于建造和修理輕型軍用艦艇，一座5000~:似的改建，升格為大型軍民兩用造船廠的條件已經基本成熟。
    施奈德造船廠和巴西海軍進一步合作的機會，卻來自于一次意外事件。.+里亞諾”號海防艦擱淺在距離薩爾瓦多大約200里的一處淺灘上，艦體受損較為嚴重。:|.起來的關系網向巴西海軍部毛遂自薦——施奈德造船廠完全有能力修復這樣一艘1897年開工、1901年服役的3200噸級海防艦！
    由于國內造船工業水平有限，在這之前巴西的大型軍艦基本上都是送回母造船廠進行維修的。.心，即大戰之前從英國訂購的米拉斯.吉拉斯級“米拉斯.吉拉斯”號和“圣保羅”號，它們被巴西高層視若珍寶，為了避免不必要的損耗，兩艦平時較少參與巡航，任務繁重的沿海巡航任務通常都交給“弗洛里亞諾”號這樣的老式海防艦和輕型炮艦、巡邏艦。
    “弗洛里亞諾”號是豐塞卡將軍級的第二艘，上世紀末采購自法國的Le=船廠，“豐塞卡”號于1924出售給墨西哥，如今只剩下“弗洛里亞諾”號這一艘仍在海軍服役。
    在初步獲得巴西海軍部的肯定之后，張海諾迅速從造船廠旗下的船隊中抽調出兩艘中型貨輪和一艘輕型駁船載著專家及修理技師趕往“弗洛里亞諾”號擱淺地點。|詳細的維修計劃：首先就地堵上船底漏洞，然后用船拖曳至施奈德造船廠并送入干船塢進行全面檢修，預計整個過程在三到四個月之內即可完成。
    經過“修飾”的詳細報告最終轉送到了巴西海軍部那里，因為之前訂造近海巡邏艦和炮艦方面的良好表現，巴西軍方同意將“弗洛里亞諾”號交由施奈德造船廠維修，所有費用將以政府債券的形式結算。天之后，當修葺一新的海防艦重新駛出造船廠時，從巴西海軍要員們的目光中，張海諾知道，施奈德造船廠終于在發展之路上邁出了最堅實的一步。