黃辰從養(yǎng)老院離開時(shí)，手里多了兩個(gè)紅色塑料袋。
    這是幾位老人硬塞給他的，里面倒也沒有值錢禮物，就是些溪縣特產(chǎn)的苦茶，和兩只熏雞。
    黃辰內(nèi)心洋溢著一股難言的喜悅。
    禮物的貴重與否不在于物質(zhì)價(jià)值，而在于送禮之人和接受者的意圖。
    前兩天收的那張超市購(gòu)物卡，黃辰拿的忐忑不安。
    而這次，黃辰卻內(nèi)心喜悅，有一種工作很有意義，被認(rèn)可的感覺。
    兩份禮物，傳遞出兩種截然不同的關(guān)系信號(hào)。
    臨走前，黃辰悄悄自己出錢，給這兩臺(tái)精靈女傭訂了三百多塊錢的服務(wù)包替換補(bǔ)件，嘴上說這是他幫忙申請(qǐng)到的免費(fèi)福利。
    返回市里前，黃辰因?yàn)榈胗浿缟系哪欠N不對(duì)勁感，干脆就提前聯(lián)系了那位司機(jī)，問有沒有空再跑一趟。
    接和送都是一趟來回，不存在里程變多問題。
    那位司機(jī)連說沒問題，跑完這單短途就往溪縣趕。
    在路邊等了十多分鐘，黃辰又坐在了同一輛疾雷汽車?yán)铮粋€(gè)位置上。
    這一次，黃辰悄悄留意起他眼前可以看見的信息。
    剛開始黃辰還認(rèn)為自己想多了，但隨著行程開始，他立刻找到了早上的不對(duì)勁感覺。
    ——剩余能源和里程數(shù)不對(duì)勁。
    黃辰坐在副駕駛位置，轉(zhuǎn)頭和司機(jī)聊天時(shí)，余光可以看見方向盤前方的顯示器上信息。
    疾雷汽車的顯示器信息布局和其他汽車差別不大，時(shí)速表盤位于正中，兩邊提供車輛信息數(shù)據(jù)。
    剩余能源和里程數(shù)位于右下角，當(dāng)黃辰開始把注意力集中在這兩個(gè)信息上時(shí)。
    發(fā)現(xiàn)剩余能源和剩余里程數(shù)字，和他所了解的數(shù)字相差巨大。
    剩余能源32%，剩余里程數(shù)296公里。
    黃辰幾乎立刻警惕起來。
    側(cè)過臉，黃辰打開手機(jī)導(dǎo)航APP，關(guān)閉語音提示后開始導(dǎo)航。
    導(dǎo)航文字提示：當(dāng)前距離瀟州市巨獸工業(yè)售后與維護(hù)站還有67公里。
    導(dǎo)航開始。
    當(dāng)前車速96公里……
    接著切換進(jìn)入手機(jī)計(jì)算器，按照他心中的數(shù)據(jù)計(jì)算電漿電池在公路上的公里數(shù)與能源百分比。
    現(xiàn)在司機(jī)開了冷風(fēng)，冷風(fēng)比暖風(fēng)節(jié)能，耗能增加3%。
    時(shí)速96，屬于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，加上空調(diào)，預(yù)計(jì)每公里能耗為0.075%。
    這是第二代電漿電池的數(shù)據(jù)。
    早上司機(jī)聊天，說前兩天剛?cè)ゾS護(hù)站更換新電池，還是黃辰帶人更換的。
    但幾分鐘過去了，通過導(dǎo)航時(shí)速對(duì)比，證明這輛疾雷汽車的時(shí)速表沒有問題。
    導(dǎo)航距離縮短了十公里，顯示器上的總里程表也上升了十公里。
    右下方的當(dāng)前能源剩余公里數(shù)，也下降了約十公里。
    信息全部正常。
    唯一有問題的是剩余能源。
    十公里后，剩余能源30.5%。
    可以得出當(dāng)前這輛疾雷汽車的每公里能耗為——0.15%。
    黃辰一邊有一句沒一句的閑聊，一邊用手里的手機(jī)登錄自己的工作后臺(tái)，查詢這輛汽車的維護(hù)日志。
    車牌號(hào)從打車軟件里就能得到，等輸入車牌調(diào)取維護(hù)日志后，黃辰已經(jīng)可以百分百確認(rèn)，這輛疾雷汽車確實(shí)在兩天前更換過新一代電漿電池。
    現(xiàn)在這輛車的實(shí)際能耗比，比理論每公里能耗比多出兩倍。
    這當(dāng)然不可能是第二代電漿電池問題。
    先不說第二代電漿電池從未出現(xiàn)過這種故障，就算真是電池問題。
    那這名司機(jī)怎么會(huì)眼睜睜看著，滿電情況下理論能跑1700公里的里程數(shù)，縮水成了900公里，而無動(dòng)于衷？
    必須調(diào)查清楚。
    黃辰?jīng)]有貿(mào)然詢問司機(jī)，也沒有把這個(gè)發(fā)現(xiàn)告訴主管。
    主管多半不是個(gè)好東西。
    ……
    返回瀟州市，黃辰?jīng)Q定自己調(diào)查。
    調(diào)查別的或許黃辰會(huì)抓瞎，但想要查清楚這些疾雷汽車的來龍去脈，并不難。
    首先從維修車間那里調(diào)取更詳細(xì)的維護(hù)日志和維護(hù)視頻，把這二十多輛更換了第二代電漿電池的汽車牌號(hào)全部記錄。
    接著是查詢這批車輛的行車信息。
    如果只是正常查詢，黃辰并不能查詢到什么有用信息。
    疾雷汽車雖然無時(shí)無刻都在聯(lián)網(wǎng)，但正常行駛時(shí)，上傳的數(shù)據(jù)信息黃辰并沒有權(quán)限調(diào)閱。
    只有在疾雷汽車開啟了自動(dòng)駕駛功能，和服務(wù)器進(jìn)行互動(dòng)式交流時(shí)，黃辰才有權(quán)限，以遠(yuǎn)程技術(shù)指導(dǎo)員的身份去調(diào)閱這些車輛的具體信息。
    以后的幾天，黃辰一有空就在遠(yuǎn)程駕駛管理后臺(tái)里，批量查詢這些車牌的信息，看里面有沒有開啟了自動(dòng)駕駛功能的。
    在外面工作和下班時(shí)，他就在街道上留意，看見有印有瑞達(dá)公司標(biāo)志的疾雷汽車，就伸手?jǐn)r下來說要打車。
    穿梭在瀟州市的瑞達(dá)公司疾雷汽車一共有六十輛。
    只要刻意去找，黃辰總能一天找到個(gè)一兩輛。
    在接下來的幾天里，瑞達(dá)公司剩余的幾十輛疾雷汽車，都陸陸續(xù)續(xù)更換了第二代電漿電池。
    在這幾天里，黃辰在路上一共攔到了五輛瑞達(dá)公司的疾雷汽車，在管理后臺(tái)，查詢到九次開啟了自動(dòng)駕駛功能的汽車。
    疾雷汽車一旦開啟自動(dòng)駕駛功能，整車所有信息都會(huì)同步到服務(wù)器，讓服務(wù)器進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。
    車輛位置、行車路線、能源狀態(tài)、時(shí)速，這些都一目了然。
    也正是因?yàn)橐荒苛巳唬S辰才逐漸變得惶恐不安。
    通過維護(hù)日志的時(shí)間可以發(fā)現(xiàn)，只要是瑞達(dá)公司旗下的疾雷汽車更換第二代電漿電池，他們總會(huì)在一到兩天后，就重新變成原來的狀態(tài)。
    變成原來檢測(cè)到的電池能量衰減狀態(tài)。
    更換電池前，他們的電漿電池能量衰減在40%～30%之間浮動(dòng)，滿電狀態(tài)下，行駛里程為900～1000公里。
    更換第二代電漿電池后，他們滿電情況下，行駛里程可以達(dá)到1700公里。
    可只要過去一到兩天，這些疾雷汽車的滿電行駛里程，就會(huì)重新變成900～1000公里。
    黃辰別說碰見過這種情況，就連聽都沒聽過。
    每一套電漿電池內(nèi)部都有獨(dú)立的管理芯片，這些芯片和疾雷汽車互相設(shè)備認(rèn)證，只有認(rèn)證通過，疾雷汽車才能正常工作。
    疾雷汽車的安全系統(tǒng)不可能被破解。
    那就意味著，這些滿電行駛里程驟跌兩倍的疾雷汽車，不存在更換第三方電池的可能了。
    那么在排除掉種種不可能之后，只剩一種他最不愿意去想的可能。</br>