，1855美國大亨 ！
    史高治所說的普通貨船并不是指所謂的“夏洛特標(biāo)準(zhǔn)貨船”，那種專門為了應(yīng)對(duì)德國將來的無限制潛艇戰(zhàn)而準(zhǔn)備的貨船，那種貨船造價(jià)便宜，生產(chǎn)迅速，加上速度性能突出，在未來的戰(zhàn)爭中，它無疑是世界上最好的貨船，然而在和平年代就未必了。首先，這種貨船的設(shè)計(jì)壽命只有四到五年，在戰(zhàn)爭中，一條貨船，在遍布德國潛艇的大西洋上，一般來說，是沒機(jī)會(huì)跑滿這樣的使用壽命的，一般來說，它們都會(huì)在一到兩年內(nèi)被擊沉，能夠撐到三年，那簡直就可以叫幸運(yùn)兒了。但是，在和平時(shí)代，一條貨船可能會(huì)用上十幾年，甚至幾十年。如果設(shè)計(jì)壽命只有四到五年，那簡直就沒法用了。當(dāng)然，這也只是設(shè)計(jì)壽命而已。硬要新三年舊三年破破爛爛又三年的用，也不是不可以。比如說在歷史上，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國人把手上的那些“自由輪”依照賣廢品的價(jià)格處理給了很多的第三世界窮國。而在有？？？？小說些第三世界窮國，比如菲律賓印尼什么的，他們甚至把這些設(shè)計(jì)壽命同樣只有四五年的“自由輪”一直用到七十年代，幾乎超出設(shè)計(jì)壽命十倍。其中的一些甚至被改成了客船使用，反正第三世界窮國的人命便宜。
    但是那些第三世界窮國手里的“自由輪”在戰(zhàn)后也基本不會(huì)跑遠(yuǎn)洋航線了，它們一般只在風(fēng)平浪靜的近海航線上跑跑，這也是這些船能夠新三年，舊三年，破破爛爛三十年的用下去的關(guān)鍵因素之一。如果還用它們跑遠(yuǎn)洋航線，哪怕是風(fēng)浪更小的太平洋航線，那無論如何是用不了那么久的，更不要說，在史高治現(xiàn)在的時(shí)代，世界上最主要的航線還是通往歐洲的大西洋上的航線，而大西洋一向以來就以風(fēng)急浪高聞名。這樣的航線，自然不適合那些超期服役的船只。
    當(dāng)然，等戰(zhàn)爭結(jié)束后，把這些船賣到亞洲那邊去，也還是不錯(cuò)的。至少日本人肯定愿意要。不就是不安全點(diǎn)嗎？反正日本人不值錢。事實(shí)上當(dāng)一次大戰(zhàn)結(jié)束后，他們也是這樣做了的。以至于在史高治的這個(gè)時(shí)空里，許多年之后，當(dāng)?shù)诙问澜绱髴?zhàn)中，日本和美國打起來之后，很多美國潛艇官兵們驚訝的發(fā)現(xiàn)，他們所需要攻擊的目標(biāo)居然和二十多年前的德國潛艇部隊(duì)所需要攻擊的目標(biāo)除了舊了一些之外就幾乎一模一樣。而在日本投降后，這些船又被瓜分了一次，一部分被美國人拿去試驗(yàn)了原.子.彈什么的，還有一部分被分給了同樣成了戰(zhàn)勝國的中華民國政府，然后被廣泛的用在了運(yùn)輸部隊(duì)打內(nèi)戰(zhàn)，運(yùn)輸黃金去臺(tái)灣，以及運(yùn)輸人員撤往臺(tái)灣的行動(dòng)中。當(dāng)然這種用了幾十年的老船，尤其是在日本人手里又高強(qiáng)度的跑了些年的遠(yuǎn)洋航線之后，這些船的可靠性實(shí)在是很成問題。比如說，在美國那邊，這些船被拖到靶場(chǎng)的路上，就沉沒了好幾條，而在中國，有一條被重新命名為“太平輪”的“夏洛特標(biāo)準(zhǔn)船”就在運(yùn)送一群低級(jí)官員呀，以及他們的夫人小姐逃往臺(tái)灣的時(shí)候，僅僅遇到了一點(diǎn)不太大的風(fēng)浪，就發(fā)生了導(dǎo)致了數(shù)千人死亡的大海難。
    除了壽命的原因之外，有效噸位和燃油經(jīng)濟(jì)性也都決定了這種船在和平時(shí)期并不是一種好船。為了生產(chǎn)方便，這種船的排水量略低于一萬噸。這樣大多數(shù)的船臺(tái)稍加改進(jìn)就能用于生產(chǎn)這樣的船只了。但是因?yàn)橛兴俣确矫娴囊螅@種船的船型相比一般的貨船，長寬比還是要略大一點(diǎn)的。這也就意味著同樣的噸位下，這條船能夠裝載的貨物更少。同時(shí)更高的速度要求更強(qiáng)有力的動(dòng)力。而為了便宜，動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格又要更低，結(jié)果就是動(dòng)力系統(tǒng)占用的空間比一般的貨船更大，這當(dāng)然就更進(jìn)一步的減少了實(shí)際的運(yùn)載空間。再加上更高的燃油損耗，所以在和平時(shí)代，這樣的船，絕對(duì)是賣不好的。
    史高治的計(jì)劃是這樣的，首先，他拋出了巨型郵輪，這導(dǎo)致了世界范圍內(nèi)的巨型油輪競賽。這種競賽會(huì)使得大型船臺(tái)的數(shù)量大增。而一旦蕭條到來，在運(yùn)輸船只中首先會(huì)被砍掉的就會(huì)是這些巨無霸，因?yàn)樵谑挆l中一次運(yùn)輸這么多的原油的運(yùn)輸任務(wù)會(huì)直線下跌。到那個(gè)時(shí)候，這些大型船臺(tái)立馬就會(huì)跟著不值錢了，自己就可以以很低的價(jià)格，將這些能在戰(zhàn)后的新一輪戰(zhàn)列艦競賽中派上大用場(chǎng)的大船臺(tái)買下來。
    至于貨船這一邊，史高治打算拋出一項(xiàng)新技術(shù)，這項(xiàng)新技術(shù)將能夠迅速的提高貨船的裝卸效率，從而使得海運(yùn)相比其他運(yùn)輸形式的優(yōu)勢(shì)一下子顯現(xiàn)出來，使得更多原本通過陸路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)向海運(yùn)。從而使得新的貨船的建造變得火熱起來，并且?guī)?dòng)更多的船臺(tái)的建造。無論是更多的船臺(tái)還是更多的貨船，都少不了更多的鋼鐵，更多的機(jī)械，這都能給史高治帶來更多的收入，更不要說蕭條到來后的那些廉價(jià)的船臺(tái)了。景氣能給史高治帶來實(shí)實(shí)在在的收入，但是蕭條能幫助他夯實(shí)帝國的基礎(chǔ)，完成帝國的擴(kuò)張。
    “我愛景氣，但我更愛蕭條。”史高治忍不住在心里面對(duì)自己這樣說。
    ……
    由超級(jí)油輪引起的造船熱潮隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步恢復(fù)逐漸推高，而在這個(gè)時(shí)候，一個(gè)消息更進(jìn)一步的推高了人們對(duì)于它的熱情。
    1910年2月，麥克唐納創(chuàng)投銀行和美國最著名的地質(zhì)勘探企業(yè)克利夫蘭地質(zhì)勘探公司聯(lián)合召開了一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，公布了一個(gè)事實(shí)上麥克唐納的高層早就知道了的消息：在麥克唐納創(chuàng)投銀行的委托下，克利夫蘭地質(zhì)勘探公司對(duì)麥克唐納創(chuàng)投銀行在阿拉斯加擁有的私人領(lǐng)地進(jìn)行的礦產(chǎn)勘探中，發(fā)現(xiàn)了一處超級(jí)大油田。
    這個(gè)消息當(dāng)時(shí)并未引起太大的轟動(dòng)，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)上來看，開采這座油田似乎并不算太合算。因?yàn)榫湍壳皝砜矗绹就恋哪切┯吞镆呀?jīng)非常夠用了。相形之下，開發(fā)者一處油田需要不少的投資，這里面包括油田本身，也包括運(yùn)輸它的港口道路。依據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》上面的計(jì)算，至少在短期內(nèi)，這處油田根本就沒有什么開發(fā)的價(jià)值。
    “就目前來看，這處油田的存在在經(jīng)濟(jì)上的更大的意義不過是使得麥克唐納創(chuàng)投有了更多的抵押手段了而已。”《華爾街日?qǐng)?bào)》上作如是說。
    然而，《華爾街日?qǐng)?bào)》錯(cuò)了，他們根本就沒想到，僅僅兩個(gè)月后，也就是1910年4月2日，他們就得到了又一條新聞：麥克唐納創(chuàng)投銀行和德國政府達(dá)成意向，麥克唐納創(chuàng)投以區(qū)區(qū)五千萬美元的價(jià)格，將這個(gè)美國最大的油田，連帶著他們手中的港口的一部分租借給德國政府五十年。同時(shí)，獲得在石油設(shè)施，以及港口設(shè)施的采購上面的優(yōu)先權(quán)。
    剛剛拿到這條消息的時(shí)候，華爾街日?qǐng)?bào)的編輯們一度以為自己是不是搞錯(cuò)了日期，這條新聞怎么看都像是晚了一天的樣子。不過很快，新聞的真實(shí)性得到了核實(shí)。
    “上帝呀，大新聞！大新聞！”編輯大喊道，“新的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)不，北進(jìn)運(yùn)動(dòng)要開始了嗎？”
    石油的缺乏在很大程度上拖累了德國的經(jīng)濟(jì)，很早的時(shí)候，德國人就開始滿世界的找石油了。然而，非常遺憾的是，德國人的那些少的可憐的殖民地里面根本就沒這東西。而其他國家或者他們的殖民地即使有這東西，要么不肯交給德國人來開發(fā)要么早就被另外的國家捷足先登了。比如說距離德國不遠(yuǎn)的羅馬尼亞就有石油，然而該死的美國佬的動(dòng)作快的可怕，在德國人還沒來得及完全明白石油的價(jià)值的時(shí)候，他們就搶先一步，把那邊的幾處油田給買了下來。后來德國人雖然想要出價(jià)錢從美國佬手里把羅馬尼亞油田買過來，但是英國人和法國人一直在后面搞鬼，所以這事情一直就是搞不成。
    為此，德國人又搞了一個(gè)所謂的石油儲(chǔ)備計(jì)劃，他們?cè)跐h堡港附近建立了一系列的油庫，打算建立所謂的“國家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備”。然而，因?yàn)闆]有控制在自己手里的油田，幾乎是每一次他們想要超量購入一點(diǎn)石油，都必然會(huì)在國際市場(chǎng)上造成一次油價(jià)上漲。結(jié)果“國家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備計(jì)劃”提出了好幾年，儲(chǔ)備的石油還是根本就不夠看的。
    這一次，美國人主動(dòng)找上門向德國人推銷手里的油田的時(shí)候，德國人真是有些喜出望外。當(dāng)然，德國人也不是傻子，他們也知道，阿拉斯加的石油開采需要的成本很高。不過在認(rèn)真地思考后，德國人發(fā)現(xiàn)最近一些新出現(xiàn)的技術(shù)使得開發(fā)阿拉斯加石油似乎也有了一些可能。
    首先，的國人自己的一家企業(yè)開發(fā)出了石油管道輸送技術(shù)，可以將低粘度的石油通過管道來進(jìn)行輸送，從而大大降低石油在陸路運(yùn)輸?shù)某杀尽６鶕?jù)他們獲得的樣品，阿拉斯加的石油也符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這就使得從阿拉斯加油田到港口的運(yùn)輸成本下降了不少，再加上超級(jí)油輪的出現(xiàn)，也使得石油海運(yùn)的成本下降了很多。所以德國人一盤算，發(fā)現(xiàn)最終的成本雖然依舊要比國際市場(chǎng)高那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是，依照德國人一買石油，石油就立刻漲價(jià)，買得越多嗎，漲的越多的習(xí)慣來看，這個(gè)價(jià)格如果平攤在較長的一段時(shí)間里，相比國際市場(chǎng)，絕對(duì)還是要合得來得多的。于是，基本的意向就這樣達(dá)成了。