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    【292】年產(chǎn)六萬輛中卡
    小強(qiáng)盯上解放ca141的原因很簡單，這玩意是86年才正式投產(chǎn)的，最高時速可以跑90公里每小時，比新中國第一輛解放——ca10的65公里每小時強(qiáng)得多，速度快了不說，百公里油耗卻做到了從29升降到了22.5升，載重從4噸上升到了5噸，更重要的是，還能再拖掛上6噸的重載掛車。
    這要是引進(jìn)成功，新中國的卡車制造水平將一舉跨入八十年代，達(dá)到世界七十年代水平！妙的是，這車的電子結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，真正的黑科技，全在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)水平乃至整車所有零部件的制造水平全面提高上面。
    一想到新中國馬路上能夠跑滿完全國產(chǎn)化的解放ca141中型卡車，大批高速奔馳的先進(jìn)卡車載著祖國人民的希望奔向四面八方，小強(qiáng)忍不住就要樂起來。
    學(xué)工業(yè)自動化的曹小強(qiáng)每次聽見無知的人說中國汽車工業(yè)幾十年原地踏步就感到惡心。有人說老解放幾十年如一日，其實完全是扯淡，中間的不斷改進(jìn)被人視而不見。大眾的一款甲殼蟲汽車還特么造了四十多年呢！難道大眾該殺？
    其實經(jīng)典就意味著長壽！而有人說甲殼蟲中間有過改進(jìn)，可難道解放沒改進(jìn)嗎？
    歷史上新中國的卡車從模仿蘇聯(lián)1947年款嘎斯150起步，1956年誕生了第一輛解放ca10。而嘎斯150是模仿并改進(jìn)了美國國際收割機(jī)廠三十年代生產(chǎn)的kr11卡車。
    新中國的卡車從此起步，多少年來一直在不斷的改良。
    1960年ca10b誕生，馬力增加后，車速達(dá)到75公里每小時，改進(jìn)了一系列如變速器滲油等毛病。而甲殼蟲第一次改進(jìn)后把面包型車窗改成了橢圓形。
    1963年ca140誕生，馬力再次增加，載重從4噸增加到5噸。只是一汽為了支援二期建設(shè)，無私的把生產(chǎn)線和技術(shù)全部給了二汽，從此就有了二汽的東風(fēng)系列。甲殼蟲這時候把功率從25馬力提高到30馬力。
    1982年ca10c誕生，4.5噸的載重量加上80公里每小時的速度，結(jié)合25.8升的油耗，這又是一次飛躍。甲殼蟲把功率從30馬力變?yōu)?4馬力豪華型和34馬力經(jīng)濟(jì)型。
    結(jié)果在別有用心的人眼里，咱們就是沒變，而人家是科技飛躍。事實上，以新中國一窮二白的實力，用20年從無到有吃透卡車制造太正常不過了。只有文科小白們才會以為有圖紙和設(shè)備就立馬可以造出來。
    為什么圖紙上這要熱處理，而且是這個溫度？
    為什么這個地方尺寸是這樣，而不能大點(diǎn)或小點(diǎn)？
    為什么這個零件必須一刀出來中間不能停機(jī)？為什么公差要這樣？
    為什么表面滲碳的安全系數(shù)可以取到這個值？
    .................
    每一個問題，書本上都是沒有的，有也是大致解釋，這都是幾十年的積累，都不是拍腦袋想出來的，在別人不賣給你的時候，你能做的就是自主研發(fā)。
    1982年后國民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整，造車不如買車的言論甚囂塵上。面對市場上日本的低油耗卡車，一汽毫不畏縮，于是ca141誕生了！
    這車可以改四驅(qū)越野和六驅(qū)越野，加裝防彈鋼板，加裝牽引絞盤，輕松拖拽火炮和車輛，完全考慮到了部隊的需求，在國際軍車銷售中也是連續(xù)中標(biāo)。所以，小強(qiáng)公司的機(jī)械工程師們在反復(fù)篩選之后，最終把新中國國產(chǎn)第一車定為ca141，當(dāng)然，他們只是覺得，這車放在毫無電子工業(yè)可言的非洲，完全不過時。
    關(guān)總一聽小強(qiáng)要采購全套的ca141生產(chǎn)線，熱情的道：“這條線我們前年還出口過，從一個螺絲的生產(chǎn)到車身鋼板軋制，保證百分百國產(chǎn)化。整個設(shè)計年產(chǎn)卡車六萬輛，價格大約是30億人民幣，這個錢當(dāng)然是要和一汽分得。”
    小強(qiáng)道：“那就這樣定了吧，希望我們以后能夠不斷合作！”
    眼看著300億的合同在自己手中完成，關(guān)總無比熱情的和小強(qiáng)握手道：“我代表全國的機(jī)床工業(yè)同行，對我們的成功合作表示由衷的高興！”
    關(guān)總接著道：“明天咱們開個隆重的簽約儀式，好好熱鬧一回！把相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人都請來，給咱們雙方提提氣，新聞記者包在我身上，保證上cctv一套七點(diǎn)檔！”
    隨著小強(qiáng)和關(guān)總走出貴賓接待室，消息傳開，整個沈機(jī)的會議室都震動了！300億！沈機(jī)的集團(tuán)總資產(chǎn)才150億啊！這筆單子里幾乎一多半是技術(shù)轉(zhuǎn)讓和后續(xù)技術(shù)支援的費(fèi)用！不用說，作為這次采購的出面協(xié)調(diào)單位和負(fù)責(zé)簽約單位，沈機(jī)是要吃個大頭的！再說了，這些企業(yè)中的昆明機(jī)床和中捷機(jī)床已經(jīng)被國家并入沈機(jī)集團(tuán)，等于說，鏜床廠的項目也是沈機(jī)的，沈機(jī)一家光是在援建項目上就吃下了50億！
    關(guān)總眼看著是意氣風(fēng)發(fā)，他揮揮手道：“曹總，我請你參觀我們沈機(jī)的精密制造車間。”
    小強(qiáng)早就對于沈機(jī)的精密裝配車間垂涎三尺了，一聽說關(guān)總要帶他去參觀，樂呵呵的連連點(diǎn)頭。
    小強(qiáng)帶著公司總裁周蘭和財務(wù)總監(jiān)宋婧婧，隨著關(guān)總來到沈機(jī)封閉式裝配車間外的消塵室，換上沈機(jī)的工作服，穿上厚厚的特制鞋套，在強(qiáng)風(fēng)靜電消塵走廊里通過之后，進(jìn)入了核心裝配區(qū)。
    面對長寬均超過百米，被簡單分隔開的超大廠房，面對這里整齊堆放的四十多臺機(jī)床和近百名工作人員，小強(qiáng)的眼都看花了。
    關(guān)總帶小強(qiáng)來參觀的目的大約是想要小強(qiáng)看看沈機(jī)的實力，面對這樣一個出手豪闊的客戶，毫無疑問，長期的合作關(guān)系才是最符合沈機(jī)利益的。做企業(yè)的都知道，有時候一兩百個小單還比不上一個大單的利潤，但是上百張小單耗去得精力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過一張大單。
    關(guān)總意氣風(fēng)發(fā)的邊走便道：“我們沈機(jī)采取的是分序裝配，效率很高。”
    小強(qiáng)緊緊跟著關(guān)總，問道：“關(guān)總，這分序裝配是怎樣的？”
    “你看，裝配車間里，技術(shù)熟練的高端師傅總是少數(shù)的，以往，咱們的這些高端技師忙的不可開交，一個月累死累活也就裝30到40臺機(jī)床，可以說是少數(shù)人干，多數(shù)人看，初級工沒法上手幫忙。
    而現(xiàn)在采用的分序裝配，把整個裝配流程細(xì)分成若干環(huán)節(jié)，把很多技術(shù)要求低一些的裝配環(huán)節(jié)交給一些技術(shù)低一點(diǎn)的普通工人，甚至幾個工人協(xié)力完成一個裝配環(huán)節(jié)，這樣全車間都忙碌了起來，大大增加了生產(chǎn)效率，分序裝配的生產(chǎn)效率是以往的20倍以上。現(xiàn)在，我們一個車間一個月裝配1000臺以上的機(jī)床根本不費(fèi)事。可以說，過去是活等人，現(xiàn)在是人等活。
    過去是誰技術(shù)最高，誰最忙最累，總怕完不成任務(wù)，現(xiàn)在的分序裝配則把高端技師從那些不大復(fù)雜的工序中解放出來，專司那些最核心最復(fù)雜的精密工序，這樣一來，現(xiàn)在的一個高端技師可以當(dāng)以前的五個高端技師來用。大大緩解了我們當(dāng)前高端技師不足的問題。”
    小強(qiáng)驚訝道：“沈機(jī)這樣的大廠，也會有高端技師不足？”
    關(guān)總道：“真正的人才啊，永遠(yuǎn)都不夠用。
    我們這樣的分序裝配非常適合我們這樣人力資源發(fā)達(dá)的國家，一個裝配車間里，我們用的人手是外國人的三四倍。可由于生產(chǎn)效率提高了20倍，成本反而下降了。
    機(jī)床裝配實在是非常的復(fù)雜，對工人的技術(shù)素質(zhì)要求非常高，一個工人從技工學(xué)校出來也才剛剛學(xué)會全流程，實際操作水平差得遠(yuǎn)呢。這就是我們一直頭疼的‘會而不精’，這可不是三兩天就能提高的，沒有十幾年出不來。
    我們一用這個法子，立刻把效率提了上去，外國人說我們搞‘人海戰(zhàn)術(shù)’，我們偏偏就是搞人海戰(zhàn)術(shù)！我們不迷信德國日本的單人單機(jī)全程裝配，走自己的路，你看，我們現(xiàn)在的機(jī)床不是已經(jīng)出口德國日本了嗎？”
    關(guān)總說到這里，充滿自豪的看著車間內(nèi)忙碌的工人師傅們。
    小強(qiáng)一聽大呼過癮，心說這次可是取到真經(jīng)了，連忙道：“關(guān)總，你再給我細(xì)細(xì)說一下這個分序裝配的法子，我那邊的廠子建起來，也好推廣。”
    關(guān)總道：“很多人以為，機(jī)床裝配和流水線作業(yè)不同，需要一個師傅從頭干到底才能保證精度。事實上，經(jīng)過沈機(jī)多年摸索，這里面有大大的潛力可挖。只要前一個環(huán)節(jié)完成之后，所有數(shù)據(jù)參數(shù)都有記錄，并且有專人負(fù)責(zé)驗收，下一個工序開始前再有精密的測量工序，就能實現(xiàn)分序裝配。這個生產(chǎn)方法我們會無償?shù)慕唤o你們的，曹總你放心吧。”
    小強(qiáng)連身稱謝。
    關(guān)總像一個前輩一樣語重心長的傳經(jīng)解惑道：“你可千萬別迷信德日全自動流水線不可戰(zhàn)勝的神話，只要你的人力資源豐富，生產(chǎn)方式科學(xué)合理，打敗他們是沒問題的。
    幾千年，一家國內(nèi)的電池生產(chǎn)企業(yè)想從日本引進(jìn)一條充電電池組裝流水線，日本人要價2000萬美金，可是這家企業(yè)根本拿不出這么多錢，即使拿出來了，生產(chǎn)成本還是要高于日本人的電池廠，今后的維修和配件供應(yīng)也要受制于日本人。
    最后這家企業(yè)發(fā)現(xiàn)，如果應(yīng)用分序裝配，就能把之前機(jī)器自動進(jìn)行的復(fù)雜裝配過程分解成多道人工完成的工序，如此一來，這個全自動流水線就沒什么了不起了。于是他們把所有的自動環(huán)節(jié)全部用人工代替，只用了少量高級工人，其余簡單工序都交給農(nóng)民工。
    最后，這家企業(yè)自己采購組裝的整個生產(chǎn)線只花了500萬美金，創(chuàng)造了大量就業(yè)，還把那家日本的自動化生產(chǎn)線提供商打得徹底沒了市場，一年后就停產(chǎn)，退出中國市場了。”
    小強(qiáng)聽罷，大呼過癮，說道：“關(guān)總你說得對，人才是最關(guān)鍵的因素，咱們這樣的人口大國，如果不能充分利用人力資源優(yōu)勢，反而迷信西方式生產(chǎn)模式，那就等于棄長取短！某些國營大廠一味的從日本進(jìn)口全自動生產(chǎn)線，結(jié)果生產(chǎn)同等檔次的普通民用轎車，要比比亞迪那種大量采用人工的廠子出來的貴兩倍！”
    關(guān)總笑道：“看來你明白這個道理了，有些東西貓膩太多，咱們實在是沒法說，姑且看著吧，有些蛀蟲早晚要遭報應(yīng)！”
    參觀完沈機(jī)的恒溫精密制造車間，小強(qiáng)確實被那種先進(jìn)的管理和科技手段震驚了，和1950的殘破黑臟的工廠環(huán)境相比，這里可以說是圣地了。
    “1950要達(dá)到這個水平，最快究竟要多少年？”小強(qiáng)心里一點(diǎn)把握都沒有……
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