第一代的滴滴打車app做得還是比較粗糙的，在細(xì)節(jié)與美工方面做得不夠友好。
    不過倒是用起來簡單實(shí)用，輸入始發(fā)地與目的地后，就可以進(jìn)行打車了。
    不過，與張建明說的一樣，這會兒的滴滴打車用戶體驗(yàn)并不好。
    這個用戶體驗(yàn)，APP這一邊倒可以忽略不計(jì)了。
    最為關(guān)鍵的是，這打車點(diǎn)擊開始之時(shí)，好一會兒，竟然沒有一輛車接單。
    “呃，這倒是有些久了。”
    看了看時(shí)間，已經(jīng)過去了15分鐘。
    “陳總，我說吧。”
    張建明笑了笑：“滴滴打車雖然看上去挺有新意，但用戶量并不多，而且打車類軟件也不僅僅只有滴滴打車，他還有快的……等等。”
    “快的怎么樣？”
    “與滴滴差不多，也沒有太多的人打車，不管是叫車還是司機(jī)，都比較少。”
    “沒事，再等等。”
    陳宇倒無所謂。
    之前他就預(yù)料到了滴滴體驗(yàn)一般。
    再說，現(xiàn)在效果差也正常。只要推廣出去了，體驗(yàn)效果不知道翻了多少倍。
    幾乎可以說。
    前世使用過滴滴打車的朋友，未來叫車的時(shí)候，他便再也不想坐出租車了。
    哪怕就是公交車，有很多的人也開始不想坐了。
    于是，這也開始摧生了一個龐大的滴滴打車群體。
    直到在陳宇和張建明等了一個小時(shí)，終于，有一輛滴滴車來到。
    “我去，終于等到一輛滴滴了。”
    雖然做好了準(zhǔn)備，但等了一個小時(shí)，陳宇也是有些吐槽的說道。
    “司機(jī)大哥，你們這打車效率也太慢了吧，你知道我等了多久了嗎？”
    “多久？”
    “1小時(shí)。”
    “不算久，我見過等了兩小時(shí)的。”
    “我天。”
    兩人坐在后排。
    這輛注冊滴滴的車是一輛桑塔納，不算新也不算舊。
    司機(jī)大哥還算年輕，只有30多歲。
    “大哥，你們怎么回事，一個訂單要等這么久？”
    “也不能怪我們，其實(shí)你這個單之前我就看到。”
    “看到還不接？”
    “不是我不想接，我與你隔著20多公里，我要是接了，那我不虧死。”
    “呃……這倒也是。”
    前世滴滴采取的是系統(tǒng)派發(fā)機(jī)制。
    也就是不管單子是多遠(yuǎn)，派發(fā)了就要接。
    當(dāng)然，系統(tǒng)也不會派發(fā)太遠(yuǎn)的給你。
    不過，現(xiàn)在顯然用戶數(shù)量沒這么多。
    這不僅僅是乘客數(shù)，也包括司機(jī)數(shù)。
    沒有這么多乘客，也沒這么多司機(jī)，這要是強(qiáng)制派發(fā)，那更完蛋。
    “剛好我前面搭了幾個人，繞到了你們這附近，所以才接了你們的單。咦，對了，怎么看你有點(diǎn)眼熟？”
    “是嘛，別人都這么說。”
    “呵呵。”
    司機(jī)大哥也沒糾結(jié)，便與陳宇繼續(xù)聊著。
    “對了，大哥，你平常都會開滴滴嗎？”
    “不一定。”
    司機(jī)大哥搖頭：“我一般都是朋友聯(lián)系跑中長途的，滴滴這個軟件暫時(shí)沒有多少人用，有的時(shí)候開一天都沒幾個單。有的時(shí)候忘了就不開，記起來就開。最近不是缺錢嘛，想起滴滴要是開了，多少能有一些單，也就開得多了些。”
    “怎么樣，一天有多少個單？”
    “平均下來，大概兩三個吧，沒太大意思，純當(dāng)做補(bǔ)貼。”
    “也挺好。說不定以后一天可以接到二三十個單呢。”
    “怎么可能，哪有這么多的單接，再說，街上還有一大把出租車呢。”
    “出租車不是不方便嘛，有的時(shí)候我在郊區(qū)沒有出租車怎么辦。要是以后你們都來開滴滴，那不管是郊區(qū)，甚至是鄉(xiāng)下，都有滴滴，滴滴一點(diǎn)，隨叫隨到，那真是方便多了。”
    “哈哈，如果單子多了，還真是挺方便的，畢竟我們直接開車來接你們，你們不需要跑到大街上攔出租車。如果是在酒店的話，我們還可以開到酒店門口，你們一下來就可以坐我們的車，比出租車方便得多。”
    一翻閑聊，剛才設(shè)定的目的地也達(dá)到了。
    26塊。
    價(jià)格比出租車貴了幾塊錢。
    這可能是滴滴是想用高價(jià)格來吸引司機(jī)吧。
    至于乘客多付幾塊錢，這也可以理解。
    畢竟是直接來接送，提高了一些燃油成本。
    不過。
    陳宇也不只是坐這一輛滴滴。
    在嘗試了第一次之后，陳宇和張建明又是連續(xù)不斷的打了好幾輛滴滴。
    但體驗(yàn)與第一次都差不多。
    每一次下單所需要等的時(shí)間，大都在1個小時(shí)左右。
    不過也有運(yùn)氣比較好的。
    在準(zhǔn)備要回去的時(shí)候，陳宇下的這個單5分鐘就被他人接到了。
    一問，正好是這位司機(jī)大哥要出車，而陳宇張建明兩人正好就在司機(jī)大哥附近。
    司機(jī)大哥一看，直接就將這個單子給接了。
    這般體驗(yàn)倒是讓張建明稍稍找到了一絲感覺。
    “5分鐘的時(shí)間還可以，如果未來滴滴打車能做到每一單都是5分鐘，這個APP應(yīng)該推得出來。”
    張建明感慨的說道。
    今天他也是累得慌。
    打了五輛車，站了五個小時(shí)。
    后面一看5分就打到了，這感覺不知道有多美妙了。
    “我說什么來著，現(xiàn)在感受到了這個APP的爽點(diǎn)了吧。”
    等一兩個小時(shí)當(dāng)然不明白這個APP有什么用。
    可一但將等候的時(shí)間大幅度的縮短，比如縮短到5分鐘左右，體驗(yàn)就完全不一樣。
    “建哥，5分鐘算是慢的，我覺得未來這款應(yīng)用哪里需要什么5分鐘，如果使用滴滴的人足夠的多，我們只要一點(diǎn)，1秒鐘的時(shí)間就有人接下訂單。”
    “1秒鐘接下訂單？”
    “對。”
    “這太夸張了吧。”
    “沒有，一點(diǎn)也沒有。”
    如果按系統(tǒng)強(qiáng)制派發(fā)來算的話，他甚至不需要1秒鐘，直接就可以0.01秒接到。
    而陳宇所說的1秒，那就是真正司機(jī)搶單的時(shí)間。
    只要用戶與司機(jī)的群體足夠的大，1秒鐘的時(shí)間絕對不是沒有可能。
    而到時(shí)候，這樣的體驗(yàn)又與現(xiàn)在完全的不同。
    “行，今天有些累了，建哥，先回去休息吧。”
    “好。”
    “對了，聯(lián)系一下滴滴打車創(chuàng)始人，我想與他聊聊。”
    “好的，我來聯(lián)系。”
    第二天，張建明將滴滴創(chuàng)始人的資料打印了出來。
    “陳總，這是滴滴創(chuàng)始人的資料，那個，真要見他嗎？”
    “怎么，這個創(chuàng)始人不能見嗎？”
    “倒也不是。”
    張建明搖搖頭，但還是說道：“主要是滴滴創(chuàng)始人兼CEO只是一位20來歲的小伙子。”
    “呵，建哥，我還以為你說什么呢。”
    陳宇哈哈大笑：“敢情你年紀(jì)就很大嗎？”
    “不是，我這不是怕他太年輕嘛。”
    “年輕不代表不能做事，恰恰我認(rèn)為年輕，才更有活力。”
    其實(shí)不需要滴滴創(chuàng)始人的資料，陳宇就知道這個創(chuàng)始人是誰。
    前世滴滴創(chuàng)始人叫程為，1983年出生，算算歲數(shù)，現(xiàn)在才23歲。
    他的年紀(jì)比之黃爭還小。
    但事實(shí)證明。
    互聯(lián)網(wǎng)就是一個充滿著活力的市場。
    往往一系列互聯(lián)網(wǎng)大佬，他們都非常的年輕。
    楊致遠(yuǎn)當(dāng)年創(chuàng)辦雅虎時(shí)才26歲。
    小馬哥創(chuàng)辦企鵝時(shí)30歲不到。
    前世抖音創(chuàng)始人同樣是80后，也是1983年生人。
    至于陳宇，他除外。
    誰叫他是開掛的呢。