宋子安的汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在底特律認(rèn)真地考察了美國(guó)汽車工業(yè)，對(duì)汽車制造有了相當(dāng)深入的研究。
    團(tuán)隊(duì)成員們都感覺(jué)不虛此行，也感覺(jué)宋子安的能量大，亨利.福特不必說(shuō)，一直歡迎世界各地的汽車愛(ài)好者參觀考察福特汽車工廠，克萊斯勒汽車因?yàn)樗渭疫M(jìn)口克萊斯勒汽車雙方有良好的合作關(guān)系，但宋子安能認(rèn)識(shí)阿爾弗雷迪.斯隆并且能帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入通用汽車公司，這就不簡(jiǎn)單。
    這給從武漢鐵廠、揚(yáng)子機(jī)械公司跳槽到上海汽車公司的考察團(tuán)員們很大的信心，經(jīng)過(guò)比較，通用汽車的技術(shù)并不比福特、克萊斯勒好多少，通用汽車和克萊斯勒熱情歸熱情，要價(jià)一點(diǎn)不低。
    司徒南沒(méi)有再給克萊斯勒汽車打招呼，因?yàn)榕f的生產(chǎn)線已經(jīng)打包賣(mài)給大生汽車公司了，所以宋子安想從克萊斯勒汽車買(mǎi)到新的先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，估計(jì)要付出昂貴的代價(jià)。
    如果宋子安向司徒南開(kāi)口要援助，司徒南肯定會(huì)答應(yīng)他，然而他沒(méi)有。
    宋子安和考察隊(duì)員們商量，在技術(shù)積累方面，上海汽車公司不像大生那樣有制造織機(jī)而積累下豐富的機(jī)械制造方面的技術(shù)，對(duì)他們而言，通用汽車或者克萊斯勒汽車的比較先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，價(jià)錢(qián)高、見(jiàn)效慢、消化時(shí)間長(zhǎng)。
    如果選擇福特汽車又不同了，福特汽車原來(lái)大量制造T型車，在底特律就有好幾條T型車生長(zhǎng)線，A型車推出后，T型車就淘汰，原來(lái)生產(chǎn)線成了倉(cāng)庫(kù)里的廢鐵。
    對(duì)于過(guò)時(shí)的T型車生產(chǎn)線，歐洲的汽車公司也無(wú)人問(wèn)津，豐田公司倒是感興趣，但他們財(cái)力有限，也只買(mǎi)了一條，福特汽車還有很多舊生產(chǎn)線堆在倉(cāng)庫(kù)里等著報(bào)廢。
    福特汽車不是不想把舊汽車生產(chǎn)線賣(mài)給美國(guó)的汽車制造商。只是美國(guó)的中小汽車產(chǎn)商怎么會(huì)看得上淘汰的東西呢？
    便宜是便宜，但是買(mǎi)回來(lái)制造汽車，怎么和三大汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)啊？
    三大汽車巨頭紛紛推出分期付款業(yè)務(wù)，個(gè)個(gè)要不自己財(cái)力雄厚。可以貸款給消費(fèi)者，要么有大銀行支持，消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)買(mǎi)又新型又有面子而且不費(fèi)多少錢(qián)就能買(mǎi)到的汽車了。
    道奇這家最大的獨(dú)立汽車制造商被克萊斯勒收購(gòu)后，三大汽車巨頭已經(jīng)壟斷美國(guó)8成以上的汽車市場(chǎng)，美國(guó)的其他汽車品牌要么靠一些酷炫的賣(mài)點(diǎn)。如跑車，要么謹(jǐn)慎地守著一些細(xì)分市場(chǎng)，等著被三大汽車巨頭收購(gòu)，想和三大巨頭競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不可能了。
    說(shuō)了那么多，只想說(shuō)明一點(diǎn)就是汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)，淘汰的東西貶值越厲害。
    福特汽車公司為了解決淘汰的生產(chǎn)線，除了忽悠南美亞洲一些國(guó)家，以合資的名義。或者在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的方式，用手里的破爛制造美國(guó)淘汰的T型車占領(lǐng)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，要么報(bào)廢掉，要么便宜賣(mài)掉。
    蘇聯(lián)人一直想買(mǎi)福特汽車生產(chǎn)線，他們一點(diǎn)都不嫌棄生產(chǎn)線破舊與否，但可惜，除了不知所謂的意大利人，菲亞特給蘇聯(lián)人提供汽車生產(chǎn)技術(shù)，其他列強(qiáng)都在封鎖蘇聯(lián)，亨利.福特本人更是強(qiáng)烈的厭惡蘇聯(lián)。不會(huì)和蘇聯(lián)人合作。
    此時(shí)的亨利.福特根本無(wú)法想象，幾年后他的態(tài)度就會(huì)發(fā)生360度――哦不，是180度的轉(zhuǎn)變，不得不跑到蘇聯(lián)去建設(shè)汽車工廠。成了蘇聯(lián)第二個(gè)五年工業(yè)計(jì)劃的注腳，然后就被共產(chǎn)了！
    對(duì)于誠(chéng)心要造汽車的宋子安，亨利.福特印象倒是不錯(cuò)，這個(gè)中國(guó)小子年紀(jì)輕輕就迷戀汽車，并且要制造汽車，有他當(dāng)年的影子。
    這幾年亞洲工業(yè)發(fā)展水平很快。中國(guó)和日本的汽車追夢(mèng)者都跑到美國(guó)學(xué)習(xí)汽車制造，在宋子安之前，日本青年豐田喜一郎就給亨利.福特留下深刻印象。
    宋子安拜訪亨利.福特，兩人交談的時(shí)候，亨利.福特提到那個(gè)日本人學(xué)習(xí)認(rèn)真、刻苦，有獨(dú)立見(jiàn)解，一直在福特汽車公司待了半年。
    “不過(guò)他英語(yǔ)沒(méi)有你好，不像我們這樣流暢地交流。除了日本人，你的同胞，同樣來(lái)自上海的張（張孝若）我也見(jiàn)過(guò)了，據(jù)說(shuō)大生公司和豐田公司在亞洲競(jìng)爭(zhēng)非常激烈？”
    亨利.福特繞要興趣地問(wèn)宋子安。
    “同行是冤家，豐田是日本最大的紡織公司和紡織機(jī)械制造商，大生公司是亞洲最大的紡織公司和紡織機(jī)械制造商，他們的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系就像福特和通用、克萊斯勒之間關(guān)系，甚至更激烈。”
    宋子安解釋道。
    “可惜大生公司還是選擇了克萊斯勒，我相信在亞洲汽車制造業(yè)他會(huì)是你最強(qiáng)大的對(duì)手。”亨利.福特笑了笑，看了宋子安一眼。
    這位青年同來(lái)來(lái)自亞洲最大的政治家族――宋家，勢(shì)力同樣不容小覷，就是在工業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)太差了。
    見(jiàn)亨利.福特似乎不看好自己，宋子安自信道：“亨利，雖然我們家族在機(jī)器制造領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)不足，但是我有非常出色的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我的兄長(zhǎng)曾經(jīng)在亞洲最大的鋼鐵公司任職，我的團(tuán)隊(duì)來(lái)自中國(guó)各大鋼鐵機(jī)械工廠，他們是中國(guó)最出色的機(jī)械工程師，我對(duì)他們有信心。”
    “當(dāng)然，我希望購(gòu)買(mǎi)福特的生產(chǎn)線后，在福特公司的工程師的指點(diǎn)下，我們的上海汽車公司很快就能掌握汽車制造技術(shù)，對(duì)大生汽車形成競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)這也是福特汽車和亞洲汽車公司合作的典范。”
    宋子安又小小地恭維亨利.福特。
    “我希望你成功，年輕人。”亨利.福特笑道，沒(méi)把一點(diǎn)恭維放在心上，拍了怕宋子安的肩膀，“相信你和埃德塞爾會(huì)談得愉快的。”
    埃德塞爾全名是埃德塞爾.福特，亨利.福特的兒子和福特汽車公司的副董事長(zhǎng)，福特汽車的接班人，同時(shí)也是一名出色的汽車設(shè)計(jì)師，大名鼎鼎的A型車就是埃德塞爾設(shè)計(jì)的。
    不得不讓人感嘆福特家族在汽車領(lǐng)域的天賦，亨利.福特靠T型車名揚(yáng)天下，他的兒子埃德塞爾設(shè)計(jì)A型車讓福特汽車重現(xiàn)輝煌，如果歷史沒(méi)有改變。埃德塞爾.福特英年早逝后，他的兒子福特二世將會(huì)帶領(lǐng)福特汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)。
    現(xiàn)在亨利.福特已經(jīng)把越來(lái)越多的事務(wù)交給兒子打理，比如處理T型車的生產(chǎn)線。
    宋子安又找到埃德塞爾，提出購(gòu)買(mǎi)福特汽車的生產(chǎn)線。
    埃德塞爾.福特對(duì)T型車沒(méi)什么感情。早就厭惡了十年不變的黑色涂裝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配置簡(jiǎn)陋的T型車，美國(guó)人需要更好更快更漂亮的A型車，以及更加豪華的汽車，如通用汽車的凱迪拉克或者克萊斯勒的林肯。
    有人愿意接手倉(cāng)庫(kù)里的那些舊生產(chǎn)線，他求之不得。也沒(méi)有獅子大開(kāi)口，雙方很快達(dá)成了交易協(xié)議。
    上海汽車公司得到T型車授權(quán)許可，福特汽車也會(huì)派出工程師到上海幫助上海汽車公司制造T型車，包括對(duì)T型車進(jìn)行改進(jìn)，預(yù)計(jì)2年內(nèi)上海汽車公司擁有年制造10萬(wàn)輛T型車的能力。
    如何合作效果良好的話，上海汽車會(huì)采購(gòu)更多的生產(chǎn)線，把福特汽車剩下的那幾條T型車生產(chǎn)線都打包了。
    雙方簽約非常低調(diào)，地點(diǎn)就在福特公司的總部。
    “埃德塞爾，祝我們合作愉快，希望你有機(jī)會(huì)到中國(guó)來(lái)。”
    宋子安簽下合約。和埃德塞爾.福特交換合同，雙方熱情地握手。
    “謝謝。有機(jī)會(huì)的我會(huì)的。”
    埃德塞爾.福特?zé)崆樾Φ溃Ｍ@是個(gè)良好的開(kāi)始，如果上海汽車公司成功的話，那么在他們培育起中國(guó)汽車市場(chǎng)后，福特汽車也會(huì)過(guò)去占領(lǐng)亞洲汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在就讓中國(guó)人在前面“闖一闖”吧！
    仿佛知道宋子文他們比較著急，埃德塞爾.福特表示，“一個(gè)星期后，福特汽車就能派技術(shù)員到上海指點(diǎn)汽車工廠廠房建設(shè)。一個(gè)月內(nèi)一部分生產(chǎn)設(shè)備就會(huì)在底特律裝上船，經(jīng)過(guò)圣羅倫斯河進(jìn)入大西洋，穿過(guò)巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入太平洋，保證兩個(gè)月內(nèi)會(huì)抵達(dá)上海。”
    得到埃德塞爾的保證后。宋子文放行地離開(kāi)福特汽車公司。
    然后趕著和從克萊斯勒公司挖來(lái)的幾個(gè)華人工程師見(jiàn)面，克萊斯勒汽車公司是美國(guó)三大汽車巨頭中比較歡迎華人工程師的公司。
    早在幾年前，司徒南就有意識(shí)地往克萊斯勒汽車公司塞華人工程師，培養(yǎng)華人汽車技術(shù)人才，上次張曉若來(lái)底特律的時(shí)候，大生汽車公司就從克萊斯勒汽車公司帶走十幾名華人汽車工程師。這次宋子安也不例外。
    這――才是司徒南為宋子安準(zhǔn)備的最寶貴的財(cái)富！
    “早就等著宋經(jīng)理的召喚了！”一個(gè)華人工程師笑道。
    “我同學(xué)老周上次跟大生公司張總一起回國(guó)，讓我們大受刺激啊！現(xiàn)在我們也要回國(guó)和他們一較高下！”另一個(gè)華人工程師笑道。
    “還好美華基金會(huì)沒(méi)有騙我們，我們留在美國(guó)多一段時(shí)間也是值得的。”又一人道，這人似乎有管理經(jīng)驗(yàn)，提醒宋子安注意國(guó)內(nèi)汽車人才缺乏，要加快汽車工人的培訓(xùn)。
    ……
    你一言我一語(yǔ)，大家很快代入角色，討論如何建立汽車工廠。
    這些人大多受美華基金會(huì)的支持，或者受惠于美華基金會(huì)，才得以到美國(guó)留學(xué)并進(jìn)入克萊斯勒汽車公司學(xué)習(xí)制造汽車。
    在美國(guó)，大概有5000人左右的留學(xué)生或者知識(shí)分子直接或者間接受美華基金會(huì)影響，他們百分之八十是理工科人才，在美國(guó)學(xué)到技術(shù)后，被引導(dǎo)回到中國(guó)和南華，加入美華系的各大工業(yè)聯(lián)合體。
    在二十年代，華人=中國(guó)人，都有一顆中國(guó)心。
    和宋子安見(jiàn)面后，那些華人工程師欣然同意回國(guó)創(chuàng)業(yè)，加入宋子安的汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，制造中國(guó)人自己的汽車！
    （要不是司徒南指示美華基金會(huì)安撫留下來(lái)華人工程師們，上次張曉若就帶走所有的華人汽車工程師，不會(huì)留給宋子安一個(gè)人技術(shù)員的。）
    宋子安交給汽車團(tuán)隊(duì)任務(wù)，讓他們按照中國(guó)國(guó)情改進(jìn)福特T型車。
    在底特律處理完事務(wù)，宋子安又飛到紐約向司徒南匯報(bào)，他大方地走進(jìn)司徒南第五大道的公寓。
    勞拉的情緒處理得很好，沒(méi)讓宋子安感到尷尬，熱情地歡迎宋子安。
    噓寒問(wèn)暖一番后，識(shí)趣走開(kāi)。留給宋子安和司徒南交談的空間。
    “第一次國(guó)際大采購(gòu)，感覺(jué)如何？”司徒南看著臉色有些憔悴，但眼睛里放出興奮光芒的宋子安笑問(wèn)道。
    “250萬(wàn)美元資金就這樣隨手一劃就沒(méi)了，心里感到壓力。”宋子安老實(shí)道。給司徒南解釋交易的情況，以及他的想法。
    生長(zhǎng)線畢竟是落后的，花費(fèi)100萬(wàn)美元，倒是T型車的整套技術(shù)和技術(shù)授權(quán)花得錢(qián)更多，其中還包括50名福特公司派到上海指點(diǎn)中國(guó)人制造汽車的美國(guó)工程師。
    廠房建設(shè)、原料采購(gòu)、工人培訓(xùn)、工資成本等等。大體加起來(lái)，把汽車公司搭建起來(lái)至少得要500萬(wàn)美元。
    隨著合作深入，還有第二筆、第三筆更多的資金。
    “汽車工廠真是吞金獸，沒(méi)產(chǎn)出之前，就得投大筆資金進(jìn)去。國(guó)內(nèi)條件不算好，配套工業(yè)基礎(chǔ)還是單薄，要投資汽車工業(yè)，成本就更高了。
    不像當(dāng)初投資火柴廠，我估計(jì)至少得熬三五年。”
    宋子安道。
    司徒南點(diǎn)點(diǎn)頭，宋子安頭腦還是清醒的。對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)環(huán)境有清醒的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有滿目樂(lè)觀，也沒(méi)有氣餒，能做好迎難而上的心里準(zhǔn)備，這很難得。
    “說(shuō)起來(lái)，我還得謝謝姐夫你背后幫了我不少忙，我沒(méi)想到你早就為我準(zhǔn)備好汽車人才了。呵呵。有了他們，我不怕福特汽車派過(guò)來(lái)的技術(shù)人員挾技自重了。”
    宋子安笑道。
    “不是為你準(zhǔn)備的，你小子運(yùn)氣好，正好建了個(gè)便宜。”
    司徒南笑了笑。又問(wèn)宋子安如何發(fā)揚(yáng)從福特汽車買(mǎi)來(lái)的T型車技術(shù)。
    “國(guó)內(nèi)情況你也知道，T型車雖然在美國(guó)落后了，但在國(guó)內(nèi)汽車還是奢侈品，是有錢(qián)人的玩意。從美國(guó)進(jìn)口的汽車，拿克萊斯勒汽車來(lái)說(shuō)吧，沒(méi)有售價(jià)低于3000元以下的，就算福特的T型車在上海售價(jià)也至少要2000元。
    然而制造成本呢，現(xiàn)在福特T型車在美國(guó)售價(jià)都已經(jīng)降到300美元了！換成法幣不過(guò)600元法幣而已。
    就算加上運(yùn)費(fèi)，進(jìn)口汽車也有至少一倍的利潤(rùn)。當(dāng)然。T型車在上海一直不好賣(mài)，上海的汽車經(jīng)銷商和克萊斯勒汽車公司關(guān)系更好。”
    宋子安笑了笑，他們宋家就是國(guó)內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，對(duì)各種汽車的進(jìn)口成本他是比較清楚的。
    在汽車銷售網(wǎng)絡(luò)上，上海汽車公司會(huì)大生汽車公司要占優(yōu)勢(shì)。
    “我有信心把國(guó)產(chǎn)汽車成本控制在1000元以下，甚至800元以下也有可能。然后學(xué)習(xí)福特汽車采取薄利多銷策略，汽車售價(jià)不會(huì)超過(guò)1500元。”
    宋子文道，“當(dāng)然，我們會(huì)對(duì)T型車進(jìn)行改進(jìn)，讓它變得更好看些。”
    “1500元？如果你能把售價(jià)壓得那么低，我想一部分富裕起來(lái)的中產(chǎn)階級(jí)會(huì)有能力購(gòu)買(mǎi)汽車的。”
    司徒南眼神一亮，笑了笑，又問(wèn)宋子安，“你認(rèn)同亨利.福特的汽車?yán)砟顔幔空娴囊獙W(xué)習(xí)福特公司造廉價(jià)的國(guó)民汽車？”
    “好像我們的選擇也不多，不是嗎？大生汽車公司技術(shù)力量比我們好，資金又充足，引進(jìn)的又是克萊斯勒汽車比較先進(jìn)的氣流牌汽車技術(shù)，他們制造的汽車肯定要高于T型車，屬于中檔次的汽車，要和進(jìn)口的汽車競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)富裕的顧客。
    而我們走大眾路線，多少也可以和大生公司避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”
    宋子安道，當(dāng)然，他也認(rèn)可福特汽車的理念，廉價(jià)的T型車也適合國(guó)內(nèi)的起步的汽車市場(chǎng)。
    “當(dāng)然，T型車是一種非常成熟多樣的汽車技術(shù)，在原來(lái)的地盤(pán)上發(fā)展出卡車、跑車、皮卡車型，我們也有一條生產(chǎn)線專門(mén)制造卡車，滿足國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)需求，畢竟這一塊市場(chǎng)也非常有前景。”
    宋子安道。
    “嗯。從T型車發(fā)展出來(lái)的皮卡、小卡車的確在美國(guó)很流行，承擔(dān)了相當(dāng)大部分的城市貨運(yùn)任務(wù)，你的想法很好。”
    司徒南贊許宋子安。
    他是個(gè)過(guò)來(lái)人，對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展熟悉，知道一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，成功的關(guān)鍵是制造一種物美價(jià)廉的國(guó)民汽車，并且廣為流行開(kāi)來(lái)，比如美國(guó)的T型車，德國(guó)戰(zhàn)后的甲殼蟲(chóng)汽車。
    更讓司徒南滿意的是，宋子安懂得改進(jìn)T型車的簡(jiǎn)陋的敞篷設(shè)計(jì)，變成全封閉車廂，讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者覺(jué)得更有面子，不用“拋頭露面”。
    “汽車進(jìn)口關(guān)稅政策也要調(diào)整，不然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)保護(hù)，你和張曉若的日子會(huì)更難過(guò)！”
    宋子安離開(kāi)的時(shí)候，司徒南還不忘叮囑他，相信宋子安、張曉若、宋子文以及武漢政府那些人會(huì)知道該怎么辦的。
    盡管這有損克萊斯勒汽車在華利益。(未完待續(xù)。)