，重生工業(yè)帝國(guó) ！
對(duì)于任何一個(gè)懂車(chē)，并且玩過(guò)車(chē)子的人，恐怕都知道三菱的EVO在現(xiàn)代轎跑車(chē)子里面的意義。
而對(duì)于任何一個(gè)在天朝從事過(guò)汽車(chē)制造行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，恐怕都明白這三菱EVO的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于天朝汽車(chē)人的意義。
作為一個(gè)上輩子搞了十幾年汽車(chē)的汽車(chē)行業(yè)從事人員，金小強(qiáng)對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的了解簡(jiǎn)直可以說(shuō)的上是如數(shù)家珍。
無(wú)關(guān)于日系還是德系之爭(zhēng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)真的配得上經(jīng)典二個(gè)字，就算是什么奔馳寶馬，在NB的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于天朝老百姓，尤其是有車(chē)一族的影響，也不一定能夠打得過(guò)這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。
盡管日本的車(chē)企很不厚道，在天朝買(mǎi)的都是減配的薄皮車(chē)，金小強(qiáng)雖然也很討厭日本人。
但是在這發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上面，金小強(qiáng)卻不能昧著良心說(shuō)話，他不得不佩服日本人的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而且最關(guān)鍵的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓這一點(diǎn)上，日本人明顯要比那些高貴的大眾‘神車(chē)’要厚道的多$ ()。
要知道對(duì)于天朝的自主品牌的車(chē)企而言，很多廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是從仿制這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始的。
因?yàn)閺?000年開(kāi)始，私人資金開(kāi)始被國(guó)家開(kāi)放進(jìn)入到汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域以來(lái)，世界范圍內(nèi)，也就只有日本的三菱，把這款世界上當(dāng)時(shí)還不算是特別落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，全部的以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，轉(zhuǎn)讓給了南陽(yáng)市的航天發(fā)動(dòng)機(jī)研究所。
而那些所謂的XXX汽車(chē)，跟著德國(guó)佬后面混了那么多年，幫著德國(guó)佬坑了那么多的人民幣，可惜都到了2000年之后，居然還連一套桑塔納或者是捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)全套技術(shù)都買(mǎi)不來(lái)，自己的所謂研發(fā)，就更別提了，簡(jiǎn)直就是一個(gè)天大的笑話……
而正是南陽(yáng)航天發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，引進(jìn)的這一款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，則成了很多國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的鼻祖。
不得不說(shuō)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上面的獨(dú)到之處，一款2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到280馬力的功率，這還只不過(guò)是通過(guò)各種小改而已。
如果解除了ECU的限制，在經(jīng)過(guò)一些專(zhuān)業(yè)組件的改裝，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可以很輕松的輸出四百馬力的功率，甚至可以超過(guò)七百馬力甚至是更高。
要知道這樣的數(shù)據(jù)，就算是到了2010年代，也依舊是有很多所謂的最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，還達(dá)不到這樣的輸出功率。
當(dāng)然三菱輸出給南陽(yáng)航天發(fā)動(dòng)機(jī)研究所的那款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，也只不過(guò)是閹割版的，原本配置在三菱EVO上的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，是采用了DOHC，帶有VVT技術(shù)的的紅頂發(fā)動(dòng)機(jī)。
而轉(zhuǎn)讓到天朝的4G63則是采用了SOHC，并且不帶有VVT技術(shù)的普通民用版的發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩者的區(qū)別就是那三菱的號(hào)稱(chēng)是MIVEC的VVT技術(shù)，還有就是那DOHC和SOHC的區(qū)別。
雖然這款民用版的4G63和三菱用在EVO車(chē)上面的紅頂4D63有著上述的兩個(gè)區(qū)別，可是即便是這款民用版的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶給天朝汽車(chē)，尤其是自主品牌的汽車(chē)制造商們的，也有著非常大的突破。
其中最為關(guān)鍵的就是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有閹割掉，原來(lái)自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)。
要知道在引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前，天朝的汽車(chē)制造行業(yè)，尤其是那些自主品牌的汽車(chē)制造商們，在研究發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，還在采用機(jī)械式化油器，要知道當(dāng)時(shí)的國(guó)際主流發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，早就已經(jīng)摒棄這項(xiàng)技術(shù)了。
可是國(guó)企的老大不爭(zhēng)氣，跟著大眾合作了二十年，卻連一套專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也沒(méi)能從洋鬼子手里要過(guò)來(lái)……
所以直到了這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)，這才解決了天朝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的電噴技術(shù)難題……
而后來(lái)所謂的自主品牌所出的多款車(chē)型，甚至改都沒(méi)改，用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，比如華中出的尊馳，利吉的帝豪E8，瑞奇的東方之子，長(zhǎng)城的HX系列……
現(xiàn)在金小強(qiáng)在那電腦屏幕上看到的就是劉曉亮畫(huà)出來(lái)的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙，看得出劉曉亮建模畫(huà)圖還是有著相當(dāng)?shù)哪芰Φ摹?br/>
要知道很多國(guó)內(nèi)所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，就算進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)研究設(shè)計(jì)單位，基本第一年也只不過(guò)是學(xué)徒工而已，也就是跟著師傅學(xué)習(xí)如何畫(huà)圖，如果設(shè)計(jì)，并且計(jì)算功率，卻拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，記住人家的東西而已。
真正的輪到他自己設(shè)計(jì)的時(shí)候，一般都是要等這樣的學(xué)徒工，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里，已經(jīng)有了三五年的積累，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了自己的認(rèn)識(shí)的時(shí)候，才有可能去自己設(shè)計(jì)，并且開(kāi)發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)。
不過(guò)現(xiàn)在基本已經(jīng)不是一個(gè)人單槍匹馬搞設(shè)計(jì)的時(shí)候了，一般每個(gè)研發(fā)公司，都有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
而一般一款發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)，到研發(fā)，到生產(chǎn)出樣機(jī)，在經(jīng)過(guò)各種各樣的調(diào)整實(shí)驗(yàn)，一般都需要36個(gè)月，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間才能完成，而最開(kāi)的第一步，基本都是在電腦上畫(huà)圖，建模。
這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榫褪悄详?yáng)的航天發(fā)動(dòng)機(jī)研究所引進(jìn)的，借著這樣便利的條件，金小強(qiáng)他們學(xué)校，尤其是汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，還從航所那邊要了幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)來(lái)。
再給金小強(qiáng)他們上課的時(shí)候，專(zhuān)門(mén)作為活物來(lái)不斷的拆開(kāi)，講解，并且重新組裝，可以說(shuō)金小強(qiáng)他們上大學(xué)時(shí)，做過(guò)的為數(shù)不多，并且有意義的實(shí)驗(yàn)，就是拆裝這款4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。
而在上輩子，更是從事了差不多五年的汽車(chē)設(shè)計(jì)，最后更是淪落到去給人家修車(chē)，金小強(qiáng)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直就熟悉到了極點(diǎn)。
4氣缸，2.0的排量，特殊的行程（88mm)大于缸徑（85mm）的設(shè)計(jì)，升功率140馬力，最大功率280馬力，最大扭矩407N/M……
這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于任何一個(gè)天朝汽車(chē)人而言，都可以稱(chēng)得上是經(jīng)典。
而其實(shí)今天金小強(qiáng)要帶著劉曉亮所做的就是，把原來(lái)的這太4G63的SOHC換成DOHC，并且剽竊到本田的VTEC技術(shù)，畢竟要說(shuō)道做VVT技術(shù)，本田才是大拿。
看著電腦上熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)圖則，金小強(qiáng)就把劉曉亮叫到身邊然后給他講解了起來(lái)……
原來(lái)這SOHC技術(shù)，就是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸上有兩個(gè)以上的氣門(mén)的時(shí)候，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)混合排列在一根凸輪軸上面，這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，因?yàn)椴荒芎芎玫目刂茪忾T(mén)在氣缸中不同的位置，所以工作的精確性就比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)就的燃燒比就不會(huì)很好，所以比較費(fèi)油。
而這DOHC技術(shù)，說(shuō)白了就是指在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了兩個(gè)凸輪軸，這樣一來(lái)就不會(huì)有SOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)時(shí)候的哪些問(wèn)題。
不過(guò)SOHC相對(duì)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，價(jià)格也便宜，但是DOHC的制造比較復(fù)雜，價(jià)格成本也比較高，但是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主流趨勢(shì)就是采用DOHC的技術(shù)。
而金小強(qiáng)今天要解決的就是把這DOHC是圖紙給劉曉亮畫(huà)出來(lái)，而這DOHC的技術(shù)，目前在天朝而言，也是一向非常關(guān)鍵的短缺技術(shù)，直到了七八年之后，天朝的自主品牌已經(jīng)有了一定的研發(fā)能力的時(shí)候，這項(xiàng)技術(shù)才被公關(guān)了出來(lái)。
當(dāng)金小強(qiáng)把這DOHC的圖紙給劉曉亮畫(huà)了出來(lái)的時(shí)候，劉曉亮對(duì)于金小強(qiáng)已經(jīng)是驚為天人，要知道金小強(qiáng)所畫(huà)出來(lái)的圖紙，對(duì)于劉曉亮而言還是相當(dāng)有沖擊力的。
別看只不過(guò)是改變了一下發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的凸輪軸，可是就光這一點(diǎn)上就有多少人想不到，就算是想到了，又有多少人能夠這樣畫(huà)出來(lái)？
而且最關(guān)鍵的就是金小強(qiáng)一邊畫(huà)圖的時(shí)候，一邊給劉曉亮解釋著DOHC的各種理論，雖然還沒(méi)能見(jiàn)到實(shí)體的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是就光是他這套理論就已經(jīng)讓劉曉亮感覺(jué)很是信服了。
金小強(qiáng)和劉曉亮在不斷的辯證的侃侃而談，而邊上的柳眉雖然聽(tīng)不懂，可是也看得出眼前這倆人是真的有真才實(shí)學(xué)的人，而且工作時(shí)候的男人確實(shí)是真的最有魅力的時(shí)候。
最起碼這時(shí)候的金小強(qiáng)看起來(lái)很是認(rèn)真，在他的臉上完全看不到上午‘做買(mǎi)賣(mài)’的時(shí)候的那種玩世不恭……
搞定了DOHC的時(shí)候，畫(huà)出了圖紙，把這里面的技術(shù)理論都解釋給劉曉亮聽(tīng)明白之后，金小強(qiáng)感覺(jué)肚子有點(diǎn)餓，他抬起頭一看，這才注意到這時(shí)候外面的天色已經(jīng)暗了下來(lái)……
“小亮，要不剩下的咱們明天再說(shuō)吧……”
“哎呦！還拖著干啥？剩下的不就是一個(gè)VVT技術(shù)了嗎？干脆咱們宜將剩勇追窮寇，今天晚上就都把他給突擊完了得了……”
劉曉亮完全是個(gè)技術(shù)狂人，這時(shí)候?qū)λ裕鹦?qiáng)的大腦里裝的那些奇思妙想就是知識(shí)的海洋，而他現(xiàn)在就是一塊干燥的海綿，就要充分的吸收金小強(qiáng)大腦里裝的那些知識(shí)。
“哎！好吧！那個(gè)……柳眉，你能去給咱們幾個(gè)人弄點(diǎn)飯菜來(lái)嗎？我們今晚估計(jì)要加班了……”
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