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    第五百一十章渦輪增壓時代的到來
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    就在眾多的美國消費者們揮舞著手里的支票，對華陽動力旗下的幾款產(chǎn)品，狀若瘋狂的時候，金小強卻躲在底特律的希爾頓酒店的豪華套房里，在看著手里的一篇報告。器:無廣告、全文字、更
    這份報告是去年下半年，也就是2005年的7月到12月的美國汽車銷量報告，以及美國車mí對汽車滿意度的評價。
    這可是一份分量十足的報告，因為在美國這個世界最成熟，也是最大的汽車市場里，這樣的一份銷量報告，可是一個對世界任何車企而言，最分量十足的試金石。
    這其中最能夠代表世界各大車廠的實力的，就要數(shù)中級車的銷量成績。
    第一名毫無疑問，歸屬于豐田的凱美瑞，他在去年的后六個月里的表現(xiàn)是驚人的，尤其是在美國市場，他們一共賣出去了242816輛，而在最后一個月的圣誕季，這款車更是瘋狂的賣出去--了29913輛。
    第二名也同樣毫無疑問是屬于日本車的，他就是來至本田的雅閣，這款車在去年的后六個月一共賣出去了183817輛，在最后一個月的圣誕季，這款車也同樣表現(xiàn)驚人，一共買了28639輛。
    第三名同樣是屬于日本人的，這款車是來至日本的天籟，他在去年的后半年表現(xiàn)也同樣出sè，一共銷售了183703輛，僅僅比雅閣少了一百多輛而已，并且在最后一個月的圣誕季賣出去了26602輛。
    從前三名的排列，就可以看出美國人民對日本車的喜愛程度，以及日本車在美國所贏得口碑，盡管華陽動力當(dāng)前已經(jīng)在世界范圍內(nèi)，刮起了一陣旋風(fēng)，但是他們的銷量，卻依舊是沒有辦法和日本車相媲美。
    而華陽動力的逸動的銷量，要略微強過現(xiàn)代的索納塔，在經(jīng)過了一年多的市場培育之后，美國人民終于算是認(rèn)可了華陽動力這么個來至于天朝的品牌。
    現(xiàn)代的索納塔在去年的最后六個月的銷量也一度達到了138390輛，在最后的圣誕季的銷量也超過了兩萬輛，達到了20978輛。
    而華陽動力的逸動，在去年的上半年，因為剛剛進入美國市場的緣故，所以表現(xiàn)的有些低調(diào)，銷量一直是不溫不火，但是在進入了下半年之后，卻突然來了一個井噴式的爆發(fā)。
    在去年的最后六個月的銷量，更是奮起直追，一舉超過了韓國現(xiàn)代的索納塔，達到了150369輛的成績。
    并且在去年最后一個月的圣誕季了，這款車的表現(xiàn)更是后勁十足，甚至在最后一個月的銷量都超過了本田的雅閣，直bī豐田的凱美瑞，達到了298886輛。
    對于逸動所jiāo上來的這么一份成績單，金小強是感覺異常的欣慰的，這款車型可以說是華陽動力的開山之作。
    在動力總成方面盡管和觀致系列的ecoboost，以及k系列的創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機比起來，有些落后。
    這款車的動力總成的根本，就是來至于三菱evo的4g63系列的變形產(chǎn)品，但是在經(jīng)過了金小強的jīng心調(diào)教之后，他說表現(xiàn)出來的動力，再搭配上他那經(jīng)過金小強jīng心設(shè)計的外形，都讓這款車在中級車市場上表現(xiàn)的動力和后勁十足。
    而在這場競爭當(dāng)中，在天朝有著神車美譽的大眾的產(chǎn)品帕薩特，在最后的六個月里居然只賣出去了60114輛，在最后一個月的圣誕季沖刺里，這款車也不過只賣出去了9194輛而已。
    這樣的一份銷售數(shù)據(jù)，別說和豐田凱美瑞，或者是本田雅閣比，即便是和現(xiàn)代索納塔，還有華陽動力的逸動面前，也可以說是非常的寒酸。
    難道大眾的產(chǎn)品，在美國就這么不受待見嗎？
    在看到了這份銷量報告之后，金小強不由得在心里問自己到，盡管之前的幾次美國之行，和世界之旅，他對于大眾這個品牌在世界范圍內(nèi)的影響力，早就是心知肚明，可是他卻著實沒想到，大眾在美國這個目前世界最大的汽車市場里，居然表現(xiàn)的是如此的狼狽不堪。
    可是在接下來，他看了那份消費者滿意度的報告之后，卻又有些mí糊了，因為在消費者滿意度的報告里，在高級中級車的消費滿意榜單上，大眾的帕薩特還是榜上有名的。
    這就說明，美國的消費者對于大眾的產(chǎn)品，還是比較滿意的，但是為什么這樣的車就是在美國銷售不佳呢？
    緊接著金小強又看了，自己手下的調(diào)研團隊，在去年下半年，在美國進行的問卷調(diào)查，以及對消費者進行回訪，所得到的一些信息。
    原來大眾之所以在美國不受消費者的待見，也是有好幾個原因的。
    而第一個原因，也是最主要的原因，也正是這款車在天朝最受歡迎的主要原因，這可真是讓金小強感覺有些哭笑不得啊，天朝消費者購買帕薩特的最主要原因，而在美國卻成了最不受歡迎的原因。
    原來在外型上，帕薩特那圓圓滾滾，憨頭憨腦的低調(diào)中庸的造型，就正是美國消費者對這款車大為光火的最主要原因，也是這款車在美國市場上最不受待見的主要原因。
    原來美國是一個極度強調(diào)自由和個xìng的國家，所以這個國家在很多人看來，也就是一個自由散漫的國度。
    而美國人民對個xìng的最求，在最近一些年，尤其是網(wǎng)絡(luò)文化發(fā)達的年代，更是被推高到了一個極致。
    自由散漫的美國消費者，對于大眾那種古板的家族化前臉的設(shè)計是非常的不感冒，和豐田的凱美瑞，本田雅閣，還有華陽動力的逸動比起來，這款帕薩特的外形實在是太糟糕了。
    他那在國人看來低調(diào)沉穩(wěn)的圓潤外表，在美國的消費者看來，確實傻和呆的外在形式表現(xiàn)，這款車在美國消費者看來，就是蠢頭蠢腦，顯得呆笨極了。
    即便你的xìng能表現(xiàn)的在不錯，可是你的外形，讓人一看就感覺鬧心，這樣還會有誰來為了這款車而買單？
    所以這也就成了大眾以帕薩特為代表的車型，在北美銷量一直表現(xiàn)不佳的最主要原因，而且因為帕薩特的折戟沉沙，在前幾天大眾方面就已經(jīng)宣布了，他們旗下的另外一款車，更高一級的拉長帕薩特，輝騰，退出美國市場！
    看著美國人狠狠的給了德國人一個大耳光，金小強也感覺是分外的舒心。
    而第二點原因，就是在汽車的xìng能方面。
    別看美國人財大氣粗，但是在中級車的節(jié)油xìng能方面，很多美國人還是非常在意的，日本車的就是靠著節(jié)油來贏得美國人的喜愛的，可是加裝了渦輪增壓器的帕薩特在燃油經(jīng)濟xìng方面表現(xiàn)的并不差，但是為什么就是不受美國人歡迎呢？
    在后來的調(diào)查中體現(xiàn)出的就是根本，這也正是德系和日系車的造車?yán)砟畹牟煌旁炀土私裉斓木置妗?br/>     日本人造車的理念，是把車子當(dāng)成了工具，是人類的幫手，或者就是一個代步工具而已，所以他們在汽車駕駛的人xìng化方面，則是做的更加的細致，并且小故障非常的少，這樣就更加節(jié)省了買車的消費者的腰包。
    可是德國人造車，是把車子當(dāng)成一個玩具，更加強調(diào)的是駕駛的樂趣，講究的是人車合一，所以他們的車子在人xìng化方面，做的確實是不如日本人。
    而且對于一款家用車，每天主要是行駛在大城市中停停走走的擁擠的道路上，你又有多少的駕駛員能夠享受到你那強調(diào)的所謂的狗屁的駕駛樂趣？
    而且帕薩特那使用了1.8t加裝了渦輪的引擎，也是美國消費者的一大噩夢，這款發(fā)動機的máo病即便是天朝消費者也是耳熟能詳，那就是燒機油，這個問題即便是到了現(xiàn)在，德國人也沒能解決。
    顯然習(xí)慣了舒適和享受的美國消費者們，可是非常不喜歡在行駛的時候，不斷的要給車加機油，或者頻繁的進入修車廠對車子進行養(yǎng)護維修，要知道這筆費用可正是不低。
    所以在美國消費者看來，德國的渦輪發(fā)動機顯然是不入日系的自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)的可靠。
    第三就是因為前段時間，大眾的dsg雙離合變速器的事故頻發(fā)，盡管大眾在美國已經(jīng)開始大量的召回問題車輛，但是這樣還是難免會影響美國人對德國車的看法。
    這幾條理由當(dāng)中，金小強最為關(guān)注的就要數(shù)美國消費者對于大眾的帶有渦輪增壓器的發(fā)動機的不滿，這一條理由。
    要知道華陽動力的汽車發(fā)動機，之所以能夠在這么短的時間之內(nèi)，被世界上大多數(shù)的消費者所接受，正是因為他們的渦輪增壓發(fā)動機的可靠xìng。
    和大眾的1.8t的帕薩特在美國受到的冷遇不同，華陽動力的帶有渦輪增壓器的2.0t，或者是2.4t的逸動，在美國可是非常的暢銷。
    而這也正是因為他們的渦輪增壓器，要比大眾的可靠！
    其實早在設(shè)計這款發(fā)動機之初，金小強就考慮到了這個問題，其實和大眾的帶有渦輪增壓器的發(fā)動機比起來，日本的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，也同樣面臨著燒機油的問題。
    不過在因為日本的幾大造車企業(yè)里，非常重視渦輪增壓器的企業(yè)，也就是斯巴魯還有三菱那么幾家而已。
    而且他們旗下的帶有渦輪增壓器的車型，也都是一些路面賽車的類型，并不屬于暢銷的中級車類型，所以日本車在這方面的問題，很明顯要比德國人少得多。
    而金小強在設(shè)計自己的每一款新發(fā)動機的時候，幾乎都會考慮加裝上這么一個渦輪增壓器，可是與此同時，他也考慮到了大眾在渦輪增壓發(fā)動機上面所遇到的尷尬。
    他也一直在尋求著解決之道，要知道在2010年后的時代里，世界汽車的走向，就完全進入了一個渦輪增壓發(fā)動機的時代。
    一時間世界各大汽車廠商，出了日本的幾大廠商之外，都紛紛的推出了自己的帶有渦輪增壓器的發(fā)動機機型。
    畢竟在越來越強調(diào)，發(fā)動機排量減小，功率不變的情況下，只有渦輪增壓器這么個玩意，才能夠讓你的發(fā)動機有效的做到這一點。
    即便是奔馳，寶馬這樣的原本一直很矜持，不肯使用渦輪增壓器的企業(yè)，也都開始紛紛在自己的xìng能車的發(fā)動機上，加裝上這么一個渦輪增壓器。
    大范圍的使用渦輪增壓器，在幾年之后，必將會是大勢所趨。
    所以金小強老早之前，就一直非常的關(guān)注，這渦輪增壓器的使用問題。
    如果你要是能夠把渦輪增壓器做得好，那么無疑將會使得你的發(fā)動機表現(xiàn)更上一個臺階，贏得更多消費者的口碑。
    可是如果你做的不好，那么你就只能是只能像大眾一樣，慘淡收場。
    所以金小強一直就很關(guān)注，該如何能夠正確的使用渦輪增壓器，然后又不讓渦輪增壓器給消費者帶來更多的煩惱。
    在最開始的時候，他曾經(jīng)相像大眾那樣給車子的渦輪增壓器專mén設(shè)計一個水冷系統(tǒng)，可是后來，也就是在他使用他的那種不知名的納米細胞做了冷卻機油的實驗之后，尤其是在冷卻變速箱油的問題上大獲成功之后，他就開始悄悄的做起了冷卻機油的任務(wù)。
    因為那種細胞的單一xìng，和接受命令的導(dǎo)向xìng，所以他很快就攻克了冷卻機油的難題，所以在后來上市的華陽動力的產(chǎn)品里，所有帶有渦輪增壓器的車型，所使用的機油，都是經(jīng)過金小強的特殊‘秘方’調(diào)教過的機油。
    而這種機油在發(fā)動機制冷方面的表現(xiàn)，也從未讓金小強感覺過失望，華陽動力的諸多帶有渦輪增壓器的上市車型里，到目前為止，還從來沒有收到過關(guān)于渦輪增壓器冷卻故障，或者是燒機油方面的投訴。
    而美國的消費者們，在經(jīng)過親身的體驗之后，也很快就接受了這一點，那就是只有來至華陽動力的渦輪增壓發(fā)動機才可靠，其他的都燒機油！
    這也是在去年的下半年，華陽動力的帶有渦輪增壓器的逸動在美國銷量強力反彈的最主要原因！
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