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    提到現(xiàn)代汽車的安全行駛系統(tǒng)，就不能不提到，博世公司的ABS和ESP這兩項(xiàng)系統(tǒng)可以說是這個(gè)時(shí)代的關(guān)于汽車的最偉大的發(fā)明之一。
    這是因?yàn)檫@兩項(xiàng)發(fā)明的大聲，從而大大的減少了汽車車禍的發(fā)生，根據(jù)美國道路安全局的統(tǒng)計(jì)，自從有了這兩項(xiàng)技術(shù)誕生之后，在美國的公路上發(fā)生的車禍至少減少了百分之三十。
    而再后來意識(shí)到這種主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要性之后，更是有很多國家都給在自己國內(nèi)銷售的新車強(qiáng)制要求增加上這種系統(tǒng)，尤其是ESP系統(tǒng)，當(dāng)然早年出產(chǎn)二手車除外。
    尤其是美國，還有西歐，日本等一些發(fā)達(dá)國家，可是在天朝由于汽車起步晚，汽車文化不發(fā)達(dá)，還有天朝民眾的特殊喜好，這種車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP到并不是很惹人關(guān)注。
    很多不太懂車，買車只是為了給自己撐面子的消費(fèi)者，更在乎的則是車子有沒有無骨雨刷，有每天有天窗，甚至是否后座椅加熱的功能，但是對(duì)于行車安全，甚至在關(guān)鍵時(shí) 刻能夠起到救命作用的ESP系統(tǒng)，卻置若罔聞。
    而很多國外的汽車制造商，在國內(nèi)廝混了多年，更加了解天朝人的消費(fèi)習(xí)慣之后，竟然開始鉆我國的法律漏洞，在減配方面，明目張膽的把這種救命的ESP系統(tǒng)減掉，這樣的情況在華陽動(dòng)力沒有出現(xiàn)之前，一直持續(xù)了多年。
    在上輩子的時(shí)候那些車商們?cè)谄渌牡胤綔p配金小強(qiáng)也就能夠忍受了，但是但凡是減掉了ESP系統(tǒng)的車型就是讓他深感到深惡痛絕的，因?yàn)樵谒磥磉@是一種對(duì)生命的忽視，為了些許的利潤，就罔顧消費(fèi)者的生命安全，這樣的作為在他看來是絕對(duì)不可取的。
    所以這輩子在他創(chuàng)立了自己的汽車制造企業(yè)華陽動(dòng)力之后但凡是華陽動(dòng)力出產(chǎn)的車型，一般都被他全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)，他寧可少賺一點(diǎn)錢，也不愿意被人稱作是忽視消費(fèi)者生命的殺手。
    而且這些年來，因?yàn)槿A陽動(dòng)力的崛起，還有汽車之家網(wǎng)站的發(fā)展壯大，對(duì)汽車消費(fèi)者安全意識(shí)的普及，現(xiàn)在的天朝消費(fèi)者在汽車安全性的重要性上的認(rèn)知也要比上輩子的時(shí)候重視的多。
    早幾年前他剛剛草創(chuàng)華陽動(dòng)力的時(shí)候，再來博世公司這邊談判的時(shí)候，曾經(jīng)車博世公司商議過購買ESP系統(tǒng)的事情，而且根據(jù)雙方的要求，雙方還簽訂的一個(gè)長期供貨的合同。
    在合同內(nèi)雙方都做了明確的規(guī)定，博世公司長期像華陽動(dòng)力提供ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，供華陽動(dòng)力使用，而華陽動(dòng)力沒生產(chǎn)一款新車型之前博世公司都會(huì)派工程師來參與，尤其是到了路試階段，測試車子的各種數(shù)據(jù)，然后給新車裝配上ESP系統(tǒng)。
    而且雙方還簽訂了一個(gè)長協(xié)價(jià)的規(guī)定，根據(jù)每年的市場波動(dòng)，以及匯率的變化博世公司方面可以對(duì)他們提供的ESP系統(tǒng)，進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但是調(diào)整的范圍卻必須要在雙方協(xié)議的規(guī)定范圍之內(nèi)。
    這也是雙方都可以接受的一個(gè)協(xié)議而這兩年雙方也是這么做的，博世公司每年都大把的向華陽動(dòng)力供貨，他們也從中賺取了不少的利潤。
    而華陽動(dòng)力方面也并不指望著這套ESP系統(tǒng)從消費(fèi)者身上賺錢，所以一般這個(gè)系統(tǒng)，他們都是平價(jià)賣給消費(fèi)者的。
    但是近些年來隨著華陽動(dòng)力產(chǎn)能增大，在市場上的保有量越來越多給博世公司方面的支出也是越來越大，但是博世公司卻一直不肯像華陽動(dòng)力方面開放這ESP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫這也讓金小強(qiáng)感覺很是惱火。
    這次他來找博世公司談判，一方面是希望對(duì)方能夠像自己這邊開放ECU的數(shù)據(jù)庫，而另外一個(gè)目的就是希望對(duì)方能夠向自己這邊開放ESP的數(shù)據(jù)庫。
    像寶馬，奔馳，還有豐田，本田，通用這樣的大企業(yè)，都在自己做這方面的數(shù)據(jù)積累，不過畢竟人家的企業(yè)成長的時(shí)間長，所以他們的數(shù)據(jù)積累比較豐富，所以想要攻克這樣的數(shù)據(jù)庫的話，會(huì)很簡單。
    但是對(duì)于華陽動(dòng)力而言，他們的成立時(shí)間短，而且這幾年雖然推出了不少的車型，但是數(shù)據(jù)庫的積累工作和人家?guī)资甑臄?shù)據(jù)庫比起來實(shí)在是不值一提，但是金小強(qiáng)卻不希望這樣關(guān)鍵的東西被拿捏在對(duì)方手里。
    雖然現(xiàn)在是講究國際大分工的年代，但是畢竟國與國之間，誰也不知道什么時(shí)候回發(fā)生問題，而且金小強(qiáng)為了京城奧運(yùn)會(huì)的訂單，已經(jīng)把自己的華陽動(dòng)力升格成了政府手中的經(jīng)濟(jì)籌碼，萬一今后國家要是真的動(dòng)用了自己這枚籌碼，那么那些外國政府保不齊仆么時(shí)候，就會(huì)對(duì)華陽動(dòng)力開展制裁。
    要是對(duì)方真出了手，那到時(shí)候倒霉的可就是自己了，所以這才他才這么強(qiáng)硬的來找博世這邊，要求對(duì)方開放數(shù)據(jù)庫。
    但是顯然博世公司不想就范，但是他們卻忽略了現(xiàn)在已經(jīng)有點(diǎn)陷入絕望的德爾福，現(xiàn)在的德爾福，為了能夠繼續(xù)在市場上生存下去，他們可是什么都愿意干。
    而且德爾福背后是強(qiáng)大的通用，通用背后則是更加強(qiáng)大的美國政府，所以他們可不怕華陽動(dòng)力這邊來翻臉。
    德爾福為通用所研發(fā)的這套STABIITRAK系統(tǒng)，在世界上雖然沒有博世公司的ESP系統(tǒng)的名氣大，但是通用公司旗下的所有車型，幾乎都搭載了這套系統(tǒng)。
    而且經(jīng)過這么多年的驗(yàn)證，這套系統(tǒng)的安全性能也是不言而喻的，至少在市場上沒鬧過任何的亂子。
    德爾福大大咧咧的答應(yīng)了金小強(qiáng)開放行車電腦ECU數(shù)據(jù)庫的要求，但是金小強(qiáng)卻看不太上，但是對(duì)于他們這套STABIITRAK系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，金小強(qiáng)可是垂涎已久的。
    雖然德爾福的行車電腦ECU的調(diào)校也許沒有博世公司做的出色，但是他們這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)STABIITRAK系統(tǒng)的調(diào)教，可是一點(diǎn)都不必ESP來的弱。
    ESP之所以在世界上名氣大，也只不過是因?yàn)椴┦拦臼堑谝患已芯窟@種車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且第一個(gè)把這種系統(tǒng)應(yīng)用在汽車安全駕駛當(dāng)中，并且大獲成功的公司。
    但是要說到技術(shù)先進(jìn)的方面，德爾福的這套系統(tǒng)也許名氣沒有博世公司的大，但是性能上卻真的不比博世公司的ESP弱上多少。
    在聽到金小強(qiáng)提出這樣的要求之后，德爾福方面也很快就做出了反應(yīng)，反正連自己最核心的技術(shù)，行車電腦ECU的數(shù)據(jù)庫，都向華陽動(dòng)力這邊開放了，更何況這么一個(gè)行車安全系統(tǒng)？
    而且他們的算盤也打的很精，博世公司的ESP系統(tǒng)之所以名氣大，那是因?yàn)樗麄兊倪@套產(chǎn)品，在很多汽車制造公司的車型上都搭載了。
    但是德爾福因?yàn)橹笆菍９┩ㄓ玫模院推渌镜募m葛不算很大，他們這套系統(tǒng)除了在奔馳的某些車型上出現(xiàn)過之外，出了通用意外在其他品牌的車型上，還真是沒怎么出現(xiàn)過。
    而ESP在很多不同品牌的車型上的搭載，也間接的相當(dāng)于給博世公司做了廣告，現(xiàn)在德爾福想要走出美國，不再局限于只給通用一家服務(wù)的立場上的話，還不得和博世公司走同樣的路線嗎？
    那么現(xiàn)在華陽動(dòng)力的多款車型在市場上賣的都不錯(cuò)，銷量更是穩(wěn)步提升的，所以如果華陽動(dòng)力的暢銷車型上面如果要是能夠搭載這套STABIITRAK系統(tǒng)的話，那豈不是也給德爾福做了一遍廣告？
    目前想要從華陽動(dòng)力這里拿到訂單，那么看來好像就必須要付出一些東西，算了反正一個(gè)瓜也是賣，更何況對(duì)方要的也不過是一個(gè)棗的添頭？
    于是博爾頓和公司的高層商量了一番之后，很順利的就答應(yīng)了金小強(qiáng)的要求，不過他們的要求是他們可以向華陽動(dòng)力方面開放行車電腦ECU和車身穩(wěn)定系統(tǒng)STABILITRAK系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。
    但是條件是雙方必須要在華陽動(dòng)力的總部附近成立一個(gè)行車電子系統(tǒng)控制研發(fā)中心，雙方的占股比例必須是百分之五十對(duì)五十，今后如果華陽動(dòng)力的車型上如果要是搭載德爾福提供的電控系統(tǒng)的話，那么就必須支付給他們百分之五十的電控系統(tǒng)的利潤。
    而且今后他們雙方的研發(fā)成果，歸雙方共同所有，華陽動(dòng)力不能撇開德爾福方面單干。
    金小強(qiáng)一聽，立馬就覺得這個(gè)博爾頓夠精明的哈，這小子肯定是深知自己的周邊團(tuán)結(jié)著一個(gè)天朝自主品牌的汽車聯(lián)盟。
    如果能夠和自己這邊展開合作，那么就意味著他們將打開其他品牌的市場，這算盤打的是真精明啊！
    不過如果仔細(xì)的計(jì)算下來，自己好像并沒有什么虧損的，畢竟行車電子數(shù)控這方面，自己還真不是專精，而華陽動(dòng)力的數(shù)控工程師們，經(jīng)過自己這三年多的精心培訓(xùn)，在行車電子控制這個(gè)方面也不過才是剛?cè)腴T而已，要是和通用，博世這樣的百年企業(yè)的積累比起來，還弱的很呢。
    如果現(xiàn)在要是有了德爾福的幫助，那么自己的這個(gè)電子控制的研究所，說不定能夠得到一次質(zhì)的提升！