，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    原創(chuàng)臺(tái)下的記者們是迎風(fēng)凌亂了，可是金小強(qiáng)在臺(tái)上可毫不在乎他們的反應(yīng)，華陽(yáng)動(dòng)力那一次參加車(chē)展，不是震撼全場(chǎng)的表現(xiàn)？
    要是這些數(shù)據(jù)，都不能夠引起震撼的話，那他真不知道該拿出什么樣的數(shù)據(jù)好了原創(chuàng)首發(fā)]
    臺(tái)下的記者們花了很長(zhǎng)的一段時(shí)間，從剛剛的震撼當(dāng)中回過(guò)神來(lái)，他們已經(jīng)開(kāi)始漸漸習(xí)慣來(lái)至華陽(yáng)動(dòng)力這樣的震撼了。
    而這時(shí)候金小強(qiáng)關(guān)于這臺(tái)天際之光F的介紹也差不多介紹完畢了，臺(tái)下的記者們，從剛剛的震撼當(dāng)中已經(jīng)恢復(fù)了過(guò)來(lái)，雖然大家的心里有些酸溜溜的，但是畢竟今天華陽(yáng)動(dòng)力可是給了大家足夠多聞?lì)^條，所以大家的心情還是挺復(fù)雜第七百一十五章留一手的。
    “金先生，你們的天際之光F已經(jīng)介紹完畢了，那么現(xiàn)在能否為大家在介紹一下，你們的這臺(tái)天際之光J？”
    又是一名記者問(wèn)到，金小強(qiáng)看了看時(shí)間，已經(jīng)差不多是下午的二點(diǎn)多要三點(diǎn)鐘了，還真得抓緊時(shí)間，今天過(guò)— 后就是VIP客戶的開(kāi)放rì了。
    而華陽(yáng)動(dòng)力已經(jīng)是出盡了風(fēng)頭，奔馳，寶馬這次在主場(chǎng)可是吃足了癟，可是他們的郁悶注定還沒(méi)過(guò)去。。。
    “好吧，現(xiàn)在我在介紹一下我們的天際之光J。”
    金小強(qiáng)指著那臺(tái)身量一看就比剛剛的天際之光F大一圈的車(chē)型說(shuō)道，然后就開(kāi)始從頭到腳的介紹起來(lái)。
    光是外形和車(chē)的內(nèi)飾，他就介紹了半天，確實(shí)在這臺(tái)車(chē)上他們可是花費(fèi)了不少的心血，尤其是內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)直就可以用奢華來(lái)形容。
    可是他介紹了半天，還沒(méi)介紹到發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，臺(tái)下的記者們這時(shí)候等的都有點(diǎn)急了，終于又有一個(gè)記者忍不住問(wèn)道。
    “金先生，您能夠給大家詳細(xì)的介紹一下這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力總成嗎？”
    “呵呵。不必著急這正是我剛剛第七百一十五章留一手要介紹的地方，在這臺(tái)天際之光J車(chē)型上面，我們采用的是40L的V8TFSI發(fā)動(dòng)”
    果然這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的那臺(tái)30L的V6TFSI的有所升級(jí)，不過(guò)難道只是升級(jí)了一定的缸數(shù)嗎？
    很多記者在聽(tīng)到這樣的數(shù)據(jù)的時(shí)候。都在心頭表示了一定的疑惑，要知道金小強(qiáng)這家伙，可是個(gè)技術(shù)層出不窮的家伙，難道他就在這臺(tái)代表著華陽(yáng)動(dòng)力高端的車(chē)型上，只加裝了這么一點(diǎn)玩意？
    這可不太像是他的風(fēng)格啊？
    “和之前的天際之光F一樣，這臺(tái)40LV8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也分為高攻和低攻兩個(gè)版本，他們分別的數(shù)據(jù)表現(xiàn)是低攻版的峰值功率輸出為420馬力。而他的扭矩輸出是550牛米，而高功版的峰值功率輸出是520馬力，而峰值扭矩是650牛米。。。”
    這樣的數(shù)據(jù)，如果要是沒(méi)有華陽(yáng)動(dòng)力的那臺(tái)54L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)珠玉在前的話，肯定會(huì)在記者群里引起震撼，但是經(jīng)過(guò)這么幾天的轟炸下來(lái)，這些記者們對(duì)于金小強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能力，已經(jīng)是麻木了。
    確實(shí)這樣的數(shù)據(jù)和之前的那臺(tái)54L的V8比起來(lái)。并沒(méi)什么出奇的地方，大家現(xiàn)在關(guān)心的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面，還有沒(méi)什么獨(dú)到的技術(shù)。
    金小強(qiáng)還在臺(tái)上滔滔不絕的介紹著他們這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的優(yōu)越xìng。確實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)，已經(jīng)足以超越奔馳和寶馬的一些V8發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。
    但是卻還是不足以引起記者們太多的關(guān)注，反而是很多記者，這時(shí)候?qū)鹦?qiáng)這樣滔滔不絕的夸贊之詞感到不滿了。
    你們?nèi)A陽(yáng)動(dòng)力確實(shí)牛，你金小強(qiáng)也很厲害，這都不假，你們?cè)谶@次的車(chē)展上已經(jīng)是出盡了風(fēng)頭，難道就真的還想把別的汽車(chē)企業(yè)都統(tǒng)統(tǒng)的羞辱一邊不成？
    一些歐洲記者的心里非常不舒服，畢竟汽車(chē)原本一直是歐洲人的制造業(yè)強(qiáng)項(xiàng)，可是什么時(shí)候。歐洲的汽車(chē)制造業(yè)，在華陽(yáng)動(dòng)力面前，居然已經(jīng)到了完全處于下風(fēng)的地步？
    “金先生，要知道現(xiàn)如今可是一個(gè)將節(jié)能，講環(huán)保的年代，尤其是歐盟近幾年是加大了對(duì)汽車(chē)尾氣排放的限定。可是你們現(xiàn)在卻這樣大張旗鼓的在研發(fā)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，難道你們不覺(jué)得這會(huì)是對(duì)資源的一種浪費(fèi)嗎？即便您的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)很搶眼，可是您在設(shè)計(jì)之初，有沒(méi)有考慮過(guò)，這樣大的排量的發(fā)動(dòng)機(jī)到底會(huì)浪費(fèi)多少燃料？要知道現(xiàn)在的城市交通可是非常擁堵的，在這樣擁堵的環(huán)境之下，這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在城市之中可是很難有展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會(huì)，而在停停走走的城市交通環(huán)境當(dāng)中，這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的浪費(fèi)，您不覺(jué)得這是一種可恥的行徑嗎？”
    這名德國(guó)記者的提問(wèn)很是激烈，顯然他已經(jīng)受夠了華陽(yáng)動(dòng)力在本次德國(guó)主場(chǎng)舉辦的車(chē)展上搶盡風(fēng)頭的表現(xiàn)，你這也太不給我們主辦方面了吧？
    德國(guó)人的心里很酸，可是思來(lái)想去，他們有實(shí)在是找不到什么地方可以攻擊金小強(qiáng)，如果說(shuō)之前的超級(jí)跑車(chē)，那畢竟是有錢(qián)人的玩具，上市銷(xiāo)量不會(huì)太大，大家也就不多說(shuō)什么了。
    可是這兩款天際之光可都是高端豪華車(chē)，那些商務(wù)jīng英們可是很喜歡這樣的車(chē)，如果他們大量購(gòu)買(mǎi)的話，那勢(shì)必會(huì)影響到一些政要名流，甚至?xí)I(lǐng)民眾的喜好cháo流，這可不是什么好情況，于是他腦筋一轉(zhuǎn)，開(kāi)始從環(huán)保問(wèn)題上向金小強(qiáng)開(kāi)火。
    金小強(qiáng)聽(tīng)到這樣刻意的挑釁，倒也并不著惱，早就知道這幫歐美記者的雙重標(biāo)準(zhǔn)了，要知道這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可是他們開(kāi)的頭，現(xiàn)在被別人超了過(guò)去，就會(huì)找借口，甚至找一些不入流的引來(lái)攻擊對(duì)手，這可是這幫家伙的老習(xí)慣了。
    當(dāng)他們占據(jù)優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，就會(huì)和你將什么秩序，什么紳士風(fēng)度，可是一旦他們被超越的話，那他們可就不會(huì)那么好說(shuō)話了，什么作弊，抄襲之類(lèi)的指責(zé)就會(huì)撲面而來(lái)，對(duì)他們這樣的下作習(xí)慣，金小強(qiáng)可是早有準(zhǔn)備了。
    “呵呵，這名記者先生問(wèn)得好，說(shuō)到這里，也正是我正要提到的這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵之處。當(dāng)初在我設(shè)計(jì)這款車(chē)之初，就考慮到了節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題，尤其是汽車(chē)的二氧化碳排放的問(wèn)題，確實(shí)現(xiàn)在的城市交通，在世界各地都是個(gè)問(wèn)題，即便是在道路系統(tǒng)發(fā)達(dá)的歐洲也一樣會(huì)面臨這樣的問(wèn)題，在城區(qū)之內(nèi)，尤其是上下班的高峰時(shí)間，你很難將車(chē)速提高到四十碼以上，所以當(dāng)大排量的V8或者V6發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí)，就會(huì)造成一種對(duì)燃料的浪費(fèi)和排放多的二氧化碳的現(xiàn)象。”
    金小強(qiáng)說(shuō)到這里，下面的記者都趕緊把耳朵豎了起來(lái)，果然這小有后手啊！
    “所以在設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我就考慮該怎么解決大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油和制造污染的問(wèn)題，后來(lái)經(jīng)過(guò)多重的考慮我敲定了設(shè)計(jì)方案，那就是給這款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了一套汽缸按需運(yùn)行的系統(tǒng)，也就是COD系統(tǒng)。說(shuō)白了就是閉缸系統(tǒng)，不過(guò)我們的閉缸系統(tǒng)和克萊斯勒的HEMI系統(tǒng)可是有著相當(dāng)大的區(qū)別，和他們的HEMI系統(tǒng)工作方式不同，我們是的COD系統(tǒng)是完全按照另外一個(gè)模式來(lái)運(yùn)作的。”
    金小強(qiáng)說(shuō)道這里的時(shí)候，臺(tái)下的記者們已經(jīng)是一片嘩然，果然這小還有殺手锏啊，不過(guò)這克萊斯勒的HEMI系統(tǒng)可不是什么特別出sè的東西，當(dāng)年他們研發(fā)出來(lái)之后，上市了一段時(shí)間，剛開(kāi)始的時(shí)候還曾經(jīng)獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，可是很就因?yàn)橐恢辈荒芙鉀Q噪聲和震動(dòng)的問(wèn)題，就被廣大消費(fèi)者所詬病了。
    現(xiàn)在這金小強(qiáng)居然又把這么一套狗屁系統(tǒng)給撿了起來(lái)，難道這家伙是黔驢技窮了？
    事實(shí)上大家都了解著閉缸系統(tǒng)的由來(lái)，其實(shí)早在上世紀(jì)五十年代就有人研發(fā)出來(lái)了這套系統(tǒng)，可是因?yàn)檫@種工作方式的不穩(wěn)定xìng，所以一直沒(méi)有在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)大范圍的推廣開(kāi)來(lái)。
    直到后來(lái)2001年，當(dāng)時(shí)還處于蜜月期的戴姆勒和克萊斯勒，兩家決定在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上弄點(diǎn)噱頭出來(lái)，然后搞出了這個(gè)HEMI技術(shù)。
    不過(guò)僅僅用了一年，這項(xiàng)技術(shù)就因?yàn)椴环€(wěn)定，再度被擱置了。
    后來(lái)兩家分家之后，地處北美克萊斯勒因?yàn)槭袌?chǎng)的需求，一直處于兩難的境地。
    因?yàn)榘凑彰绹?guó)人的習(xí)慣，他們肯定喜歡狂野的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是之后的國(guó)際油價(jià)高漲，又讓很多美國(guó)人在玩V8的時(shí)候也不得謹(jǐn)慎對(duì)待，市場(chǎng)和消費(fèi)者表現(xiàn)的這樣矛盾，讓克萊斯勒?qǐng)?jiān)定了研發(fā)成熟的HEMI技術(shù)的決心，。
    于是他們決定獨(dú)自在玩一票，于是又在這套HEMI技術(shù)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，終于在2005年搞出一個(gè)MDS系統(tǒng)，和HEMI技術(shù)合并之后，他們的那臺(tái)57L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)還算表現(xiàn)不錯(cuò)。
    可是因?yàn)橹伴]缸技術(shù)表現(xiàn)出來(lái)的不穩(wěn)定，以及這種技術(shù)難以控制的噪音和震動(dòng)的問(wèn)題，克萊斯勒的這種閉缸技術(shù)一直沒(méi)能得到多的消費(fèi)者的承認(rèn)。！！！未完待續(xù)