，重生工業(yè)帝國 ！
    “金先生，能夠給我們詳細的介紹一下，你們的這款所謂輕混車型的特性嗎？”
    臺下的記者們對華陽動力推出的這款混合動力車很感興趣，畢竟之前在這個世界上，真正在做混合動力車的就只有，日本的豐田一家，除此之外，別無分號。
    而且混合動力車這個概念，聽起來也挺靠譜的，總比美國和歐洲玩的那套什么燃料電池那一套強得多了。
    其實關(guān)于新能源汽車的研發(fā)，目前在世界汽車制造業(yè)里已經(jīng)很廣泛了，就這些議題，大家已經(jīng)討論爛了，但是到底那一種方案才最適合未來的汽車行業(yè)的發(fā)展，這一點到現(xiàn)在為止還沒有定論，而且爭議頗多，畢竟這代表著未來世界汽車發(fā)展的趨勢和走向。
    早在六七十年代的時候，當經(jīng)歷了第一次因為石油而引發(fā)的金融危機之后，歐洲和美國就已經(jīng)開始琢磨著到底該如何來開發(fā)新能源了。
    最早的時候，大家把目光放到了太陽能產(chǎn)品上，畢竟太陽能是最清潔無污染的能* 源，而且取之不盡用之不竭，而且最關(guān)鍵的是太陽能的能量非常大。
    但是后來科學(xué)家們經(jīng)過一段時間的研究發(fā)現(xiàn)，目前還沒有更合適的材料來轉(zhuǎn)化太陽能，大家在太陽能領(lǐng)域使用的轉(zhuǎn)化手段，大多是單晶硅，可是單晶硅其實最大的理論太陽能轉(zhuǎn)化值也不過就是百分之四十，而且制造成本還高居不下。
    所以搞汽車的人研究過一段時間之后，覺得這太陽能汽車不太靠譜，然后就放棄了。
    然后緊接著又有人提出了電動汽車，這電動汽車很多人倒是覺得有搞頭，可是分歧就出現(xiàn)在到底該搞純電動汽車還是該搞混合動力汽車。
    在這一點上又爭論了半天，最后日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合動力車，畢竟搞純電動車理論還可以。但是技術(shù)實在是不夠成熟，畢竟這純電動車所需要的電池，現(xiàn)在還生產(chǎn)不出來。
    歐洲和美國這兩邊對于新能源汽車的定位很高，尤其是美國人他們本身不是特別卻石油。所以對新能源車到不是特別著急，不過他們布局的角度和出發(fā)點和日本人不一樣，畢竟所處的高度不同。
    美國人在搞新能源上面，直接就上馬了氫燃料電池的項目，畢竟如果可以攻克氫燃料電池的話，以后不但可以解決新能源車的問題，他更是可以直接掀起一次新的能源**。
    和太陽能一樣。氫能源在地球上也相當于取之不盡用之不竭，因為地球上缺啥都不缺水。
    美國人這一動手，歐洲人那邊也動了心，畢竟氫燃料電池這聽起來，確實是太靠譜了，如果再一次的在能源**上落在美國人的后面，那今后就只能做一個跟在美國人屁股后面吃灰的小弟，這一點讓自己是新時代聞名發(fā)源地的歐洲人有點接受無能。
    于是德國人的奔馳和寶馬。也開始搞氫燃料電池車型。
    就這樣?xùn)|方和西方走上了兩條既然不同的發(fā)展道路，從長遠角度來說，歐洲和美國走的確實是王道。因為一旦突破了氫燃料制造成本，和儲存運輸安全的問題，那么這將意味著人類的新能源時代的到來。
    可是通用砸了十多個億美元下來，花費了不下十年的時間，也沒搞出什么像樣的氫燃料電池來，而奔馳和寶馬也跟著投入不小，紛紛花了也不下十億美元，但是也沒搞出什么名堂來。
    但是日本人當年從實際出發(fā)，搞出來的這種混合動力汽車，最近兩年隨著技術(shù)的成熟。已經(jīng)開始漸漸的為市場所接受了，雖然還沒能形成一種潮流，但是已經(jīng)是初具雛形了。
    日本國內(nèi)對混合動力車型的扶持力度很大，在2006年的時候，豐田的普銳斯的全球銷量就已經(jīng)超過了一百萬輛，這時候世界其他各大車廠對豐田的普銳斯。還是有些嗤之以鼻，畢竟在很多歐美消費者的眼里看來，這普銳斯根本就不能算作是真正的汽車。
    現(xiàn)在華陽動力又來這里摻了一腳，這下子歐美的汽車制造商們總算是放了心，還好金小強這個瘋狂的家伙，沒有在在技術(shù)上搞什么推陳出新，沒有在推出什么新車，要不然他在這樣搞下來，大家可就都受不了了。
    尼瑪?shù)模思腋汶娮拥倪€有個十八個月的摩爾定律呢，可是你這倒好，半年到一年的功夫，你就要退出一款新車，你這好讓不讓別的企業(yè)活了。
    這次見到華陽動力居然開始搞混合動力了，很多歐美的記者認為他們這是自尋死路，華陽動力已經(jīng)開始走上邪路了，不過這樣也好，你們?nèi)ジ慊旌蟿恿θグ桑缓蟀鸭兤嚨氖袌隽艚o我們。
    可是日本人卻不這么想，這兩年他們的豐田普銳斯在北美市場銷量增長非常的穩(wěn)定，而且自從美國攻打了伊拉克之后，世界油價上漲之后，普銳斯在北美的銷量一直是保持著一個非常穩(wěn)定的年增長率。
    在這之前大家購買普銳斯，還有可能是沖著這款車環(huán)保的理念來的，畢竟減排對大自然和我們的環(huán)境有好處，可是現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣的，即便是北美的消費者的消費理念也在改變，這種省油的車，能給大家剩下很多不必要的開支，這樣的車誰不喜歡？
    歐美那些自大的競爭對手們，根本就沒注意到這一點，哼！等到下次在爆發(fā)石油危機的時候，他們就知道咱們普銳斯的厲害了，這本來是日本人算計好的悶聲發(fā)大財?shù)南敕ā?br/>     可是現(xiàn)在哪想到，這華陽動力這邊居然突然進來摻了一腳，要進入到混合動力車型的市場，這讓日本人怎么能夠接受得了？
    辛辛苦苦培育的市場，人們終于開始接受所謂混合動力的理念了，可是這時候居然突然冒出來一個家伙，要和你搶桃子吃，這特么的也太過分了。
    臺下的幾個日本廠商的代表，在聽到金小強說他們這次推出的觀致8居然是款混合動力車的時候，甚至恨不得沖上去掏槍干掉這個家伙，很可惜這里是天朝，他們沒有槍。
    看著臺下那些來刺探情報的外國探子們臉上的各種各樣的表情，金小強只能是在心里暗笑不止，然后笑瞇瞇的做出解釋道。
    “那好，現(xiàn)在我就來給大家介紹一下我們這款最新型號的混合動力車。這幾年咱們國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展大家已經(jīng)都注意到了，世界原油價格高居不下，國內(nèi)的油價也是一直再漲，但是人們都有最求更好生活質(zhì)量的權(quán)利，這就和大家用車的時候產(chǎn)生了一個不小的矛盾，一邊是高漲的油價，一邊是大家用車的需求，這樣一來我們?nèi)A陽動力在一年前就開始考慮如何能夠設(shè)計出一款車，既能夠保證大家駕車出行，享受生活的目的，同時有能夠保證汽車的油耗并不會升高，不會讓高漲的油價，成為大家生活的負擔(dān)，于是我就在這款觀致8車型上做了一個嘗試，設(shè)計了這款輕混車型……”
    “金先生，您能不能給大家定義一下，什么是輕混車型？”
    一名日本記者率先站出來問道，這年頭混合動力車的概念在國際上還并不怎么流行，所謂的微混，輕混，中混和重混也都是在幾年之后，混合動力車開始流行起來之后，才被界定出來的。
    “恩，好吧！大家知道之前我們曾經(jīng)在我們的觀致車系上裝配了一種自動啟停系統(tǒng)是吧？”
    金小強出聲問道，臺下的記者們也都配合的點了點頭，確實這個小點子還算不錯，有了這個自動啟停系統(tǒng)之后，確實車子比以前省了不少油。
    在華陽動力率先在自己的觀致車型上裝配了這種系統(tǒng)之后，寶馬后來也跟進在幾款車上裝配了這種系統(tǒng)，不過其他的車企對這個并不太重視，認為這個沒什么用。
    “這套系統(tǒng)其實就是我今天提到的輕混系統(tǒng)的基礎(chǔ)，之前我們也曾經(jīng)接到了很多消費者的反饋，說他們這套自動啟停系統(tǒng)確實是好用，確實能給他們省下不少的油錢，但是有一個關(guān)鍵的問題就是，當天起是大夏天或者是大冬天的時候，在等紅燈的時候，一旦自動啟停系統(tǒng)工作的話，那么車子里的電源就會被切斷，這樣一來車子的冷氣系統(tǒng)或者供熱系統(tǒng)也會跟著停下來，這很影響駕駛著的舒適度的感受。針對這個缺點，我們就開始研究如何能夠讓車子在等紅燈，使用自動啟停系統(tǒng)的時候不至于徹底的失去電力供應(yīng)，于是我們就給車子裝配了一套單獨的電力系統(tǒng)，一套單獨的電池系統(tǒng)，還有一臺同步交流永磁電動機……”
    金小強這話一出口，臺下的那些日本記者們心里就是一陣陰暗，完了，看來人家確實是掌握了這混合動力系統(tǒng)的真髓了……
    這所謂的輕混系統(tǒng)，怎么怎么看怎么和我們的普銳斯這么像呢？