，重生工業(yè)帝國(guó) ！
咩話？
華陽(yáng)動(dòng)力已經(jīng)攻克了鋰電池技術(shù)？開(kāi)什么國(guó)際玩笑？如果金小強(qiáng)所說(shuō)的是真的話，那么這則消息，可以說(shuō)絕對(duì)會(huì)是汽車工業(yè)里的一個(gè)**似地新聞啊！
當(dāng)展臺(tái)下面的記者們，再度的確信自己的耳朵沒(méi)出毛病之后，大家的神經(jīng)興奮度一下子就被調(diào)到了最高。
剛剛之前華陽(yáng)動(dòng)力雖然推出了他們的甲醇汽油汽車，雖然也是在新能源領(lǐng)域打開(kāi)了一個(gè)突破口，但是說(shuō)實(shí)話這則消息對(duì)臺(tái)下的記者們的震撼，并不是太大。
因?yàn)榧状计湍壳霸趪?guó)際上爭(zhēng)議頗多，最主要的原因還是因?yàn)槭澜玳L(zhǎng)除了天朝之外，其他的很多發(fā)達(dá)國(guó)家并不是特別的缺油。
甲醇在美國(guó)，歐洲和日本，更多的是被當(dāng)做是化工原料去制造化肥，和各種化工制品之外，被當(dāng)做燃料的還是很少的，畢竟在七八十年代這玩意曾經(jīng)流行過(guò)一陣，但是他的毒性，還有腐蝕性的問(wèn)題一直難以解決。
再加上目前世界各國(guó)民眾日益提高的環(huán)% 保理念，這種甲醇汽油的汽車，除了在天朝這樣燃料緊缺的國(guó)度有市場(chǎng)之外，拿到國(guó)外，即便是他們本國(guó)的民眾想買，但是各國(guó)也會(huì)主動(dòng)的利用各種政策，把這種產(chǎn)品拒之門外。
但是這鋰電池理念的混合動(dòng)力車，那可就意義非凡了，如果華陽(yáng)動(dòng)力真的鼓搗出合適的鋰電池的話，那么毫無(wú)疑問(wèn)，這將會(huì)是一場(chǎng)新的能源**的開(kāi)端也說(shuō)不定。
在上世紀(jì)經(jīng)歷了幾次的石油危機(jī)之后，世界各國(guó)都在尋找新的合適的替代能源，太陽(yáng)能，核能，風(fēng)能，等等一系列手段都被世界各國(guó)的科學(xué)家們當(dāng)做是主要嘗試的突破模式。
這些模式雖然前景可觀，可是大家面臨的一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，就是如何能夠?qū)⑦@些能源所帶來(lái)的能量。轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力，讓他們進(jìn)入到千家萬(wàn)戶，和各國(guó)的老百姓的生活緊密的聯(lián)系到一起。
并網(wǎng)輸電是一種模式，可是另外一些模式也被列入了主要考慮范圍之類。這其中就有一條，是研發(fā)出最適合未來(lái)發(fā)展潮流的新型號(hào)的蓄電池。
目前市面上主要使用大號(hào)蓄電池還在以鉛酸蓄電池為主，然后是鎳氫和鎳鎘電池，鉛酸蓄電池的技術(shù)非常成熟，而且成本不高，但是這種電池會(huì)帶來(lái)重金屬污染的問(wèn)題。
而且為了滿足日益發(fā)展的高科技技術(shù)，人們?cè)絹?lái)越多的需要的是體積小。能量容積大，使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格便宜的便攜式大容量電池，于是鎳氫和鎳鎘電池又紛紛的躍上了歷史的舞臺(tái)。
這種新一代的鎳氫或者鎳鎘電池，比原來(lái)的鉛酸電池，儲(chǔ)能密度大，可以被做成體積小的電池，便于攜帶。而且受用壽命更長(zhǎng)。
但是它同樣面臨這重金屬污染，等一系列問(wèn)題。
所以老早就有人把目標(biāo)放到了鋰電池上面，因?yàn)樵缭谏鲜兰o(jì)。就有科學(xué)家證明，鋰金屬離子是目前世界上最活躍的已知金屬離子，一旦把他做成電池，那么他的儲(chǔ)能密度，要比現(xiàn)在的鎳氫和鎳鎘電池的儲(chǔ)能密度大得多，而且他的壽命將會(huì)更長(zhǎng)，最關(guān)鍵的是它對(duì)環(huán)境的污染威脅要比現(xiàn)在的鎳氫電池和鎳鎘電池，還有老師的鉛酸電池要小得多。
于是早在上世紀(jì)開(kāi)始，世界各國(guó)就開(kāi)始紛紛加大研究力度，開(kāi)始研究鋰電池。目前為止世界上對(duì)于鋰電池研究力度最大的恐怕就要數(shù)日本了。
早在上世紀(jì)的九十年代，日本的索尼，松下等公司，就曾經(jīng)推出過(guò)一些便攜式的鋰電池，用在筆記本電腦，或者是CD唱機(jī)的使用當(dāng)中。
可惜的是。日本的鋰電池技術(shù)雖然領(lǐng)先于世界，但是卻并不是特別成熟，在穩(wěn)定性，和儲(chǔ)能方面還有一些問(wèn)題，問(wèn)題的最關(guān)鍵部分，就是在于新型的鋰電池，到底采用什么樣的正負(fù)極材料最合適。
日本的科學(xué)界雖然砸下去了大把的資金在研究，可是卻一直沒(méi)有取得什么突破性進(jìn)展，所以鋰電池的研發(fā)，在進(jìn)入新世紀(jì)之后，就沉淪了下去。
目前在科學(xué)界上已經(jīng)很久沒(méi)有關(guān)于鋰電池研發(fā)的新東西了，只有在去年有美國(guó)的BLACK&DECKER公司推出的一個(gè)新型電工工具包，里面的一些工具使用的是新型號(hào)的鋰電池，這才在世界電池界引起了小范圍的轟動(dòng)。
但是這對(duì)于汽車業(yè)界而言，并沒(méi)引起什么關(guān)注，畢竟那種鋰電池，只不過(guò)是小型號(hào)的便攜式的鋰電池，和電動(dòng)車或者是混合動(dòng)力車需要使用的鋰電池可是有著非常大的差別。
可是今天就在2007年的4月20號(hào)，華陽(yáng)動(dòng)力居然宣布，他們已經(jīng)把鋰電池應(yīng)用到了他們的第一款混合動(dòng)力車上，這如何能夠不讓人震驚？
這要是傳出去，這絕對(duì)可以稱得上是本年度，汽車業(yè)界的十大新聞之一了。
畢竟如果這種鋰電池開(kāi)發(fā)成功，那么今后這對(duì)于汽車業(yè)界而言，絕對(duì)會(huì)是一場(chǎng)**。
“金先生，能否給大家詳細(xì)的介紹一下，你們這款觀致8上面所使用的鋰電池？”
臺(tái)下的德國(guó)記者激動(dòng)了，之前他們對(duì)這臺(tái)混合動(dòng)力車的態(tài)度是有些不關(guān)心，但是現(xiàn)在他們卻不能不關(guān)心了，畢竟這車子使用的是鋰電池耶。
這華陽(yáng)動(dòng)力如果能夠大批量的把這鋰電池生產(chǎn)出來(lái)，并且裝配到汽車上，讓混合動(dòng)力車形成規(guī)模化上市，再加上他們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那么將肯定會(huì)給傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，甚至一句改變世界汽車制造業(yè)的格局都說(shuō)不定。
畢竟貪便宜是全世界消費(fèi)者的共性，一旦出現(xiàn)一臺(tái)可以讓大家少掏油費(fèi)的車子出來(lái)，價(jià)格有合適的話，相信沒(méi)什么人能夠拒絕這樣的車子。
“正如我剛剛所說(shuō)，這臺(tái)車子搭載的是兩塊容量6.6Ah的鋰電池，他們能夠在115V的情況下，為車子提供46KW的功率，和大概100牛米的扭矩。”
金小強(qiáng)笑呵呵的解釋道，其實(shí)他當(dāng)初在設(shè)計(jì)這款混動(dòng)車之初，借鑒的就是后世別克君越上所使用的那套eAssist的混動(dòng)技術(shù)，其實(shí)說(shuō)實(shí)話那套技術(shù)并不咋滴，最好的也就是那套混合動(dòng)力管理系統(tǒng)，其實(shí)說(shuō)白了也就是最關(guān)鍵的地方在那車子的ECU上面。
至于那臺(tái)車上面所使用的電動(dòng)機(jī)和鋰電池，其實(shí)按性能來(lái)說(shuō)真的不咋地。
而且正是受困于那套鋰電池和那臺(tái)電動(dòng)機(jī)，那款別克君越其實(shí)也就成了一個(gè)雞肋產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的定位很是尷尬。
因?yàn)樗⒉荒茉谄蜋C(jī)不介入工作的情況下使用電機(jī)來(lái)工作，他其實(shí)只不過(guò)是一套最簡(jiǎn)單的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，再加上一個(gè)大號(hào)的蓄電池，保證車子在自動(dòng)啟停系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，不至于斷電而已。
而且在車子高速運(yùn)行，需要更大的扭矩的時(shí)候，電池和電機(jī)才能介入工作，給車子提供有限的動(dòng)力。
所以在后世那款別克君越eAssist雖然被通用稱之為是混合動(dòng)力車，但是也只能被列入到輕混范疇，而且因?yàn)槭蹆r(jià)的問(wèn)題，在市面上也并不太受人歡迎，因?yàn)樵诤芏嘞M(fèi)者眼里，它的節(jié)油性能實(shí)在是有限。
而這輩子，作為華陽(yáng)動(dòng)力推出的第一款混動(dòng)車型，金小強(qiáng)當(dāng)然不希望自己重點(diǎn)關(guān)注的觀致8，再變成混合動(dòng)力車之后，表現(xiàn)的那么差勁。
所以他不得不拿出了一套更好的電動(dòng)機(jī)設(shè)備，然后再給這臺(tái)車上配上更好的能量?jī)?chǔ)存密度更大的鋰電池。
不過(guò)考慮到目前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，還有市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車的接受度的問(wèn)題，金小強(qiáng)并沒(méi)有拿出最先進(jìn)的混動(dòng)車型，和系統(tǒng)來(lái)，因?yàn)檫@只不過(guò)是個(gè)開(kāi)頭試水而已。
而且自己在鋰電池上可是砸下去了不少資金，總不能一下子就把最好的技術(shù)拿出來(lái)，怎么也得讓一些早期的產(chǎn)品，幫自己回收成本啊！
“金桑，能否給大家詳細(xì)的介紹一下你們的鋰電池，到底你們的鋰電池的性能如何？他的容量密度是多少，正負(fù)極采用的都是什么材料？”
日本記者這時(shí)候都已經(jīng)快要抓狂了，鋰電池技術(shù)啊，咱們大日本的索尼和三洋，還有東芝，松下這些企業(yè)，已經(jīng)砸了無(wú)數(shù)的錢進(jìn)去了。
這時(shí)候還沒(méi)什么成果呢，要是被天朝人給再次搶了先，那咱們豈不是又一次要成為天字第一號(hào)冤大頭？
這個(gè)市場(chǎng)可是誰(shuí)第一個(gè)進(jìn)來(lái)，誰(shuí)就能大口吃肥肉的人啊。
金小強(qiáng)看著急的面紅耳赤的日本記者，如何能不知道他們這時(shí)候的心態(tài)，2007年的時(shí)候，全球鋰電池市場(chǎng)的全部市值還不到一億美元，可是等到了2014年的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模，就已經(jīng)擴(kuò)張到了248億美元，比起下來(lái)擴(kuò)張程度更是接近250倍。
這么大的利潤(rùn)空間，和發(fā)展?jié)摿Γy怪這些小日本會(huì)心急如焚呢，可惜你們注定是要吃癟的，這個(gè)問(wèn)題，我完全可以不回答你。
“額……我們的鋰電池的容量密度我不是說(shuō)了嗎？6.6Ah，這個(gè)還真是不好說(shuō)啊，具體怎么形容呢？要不我打個(gè)比方吧……”
臺(tái)下的日本記者，已經(jīng)是臉都綠了。