毫無(wú)疑問(wèn)，這些官辦造船廠大多數(shù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)缺乏自主性，而民辦造船廠又由于生產(chǎn)規(guī)模太小，難以有序發(fā)展。
    好像在歷史上，由于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)以及隨后的解放戰(zhàn)爭(zhēng)，這些民族造船企業(yè)多經(jīng)營(yíng)困難，大多數(shù)倒閉。
    經(jīng)過(guò)一晚上討論，大家難以形成統(tǒng)一意見，最后楊興決定在5日后在廣州召開廣東船塢發(fā)展會(huì)，邀請(qǐng)?jiān)诨浀膹V東造船主，各造船廠工程師到羊城召開專門的會(huì)議。
    這可是新鮮玩意，一些造船廠主，工程師聽到要他們到廣州開會(huì)，最先頗為驚異，要知道這年頭，各地軍閥常常將富商集中起來(lái)，然后敲詐錢財(cái)。
    而這個(gè)楊興，雖然在粵沒(méi)有什么惡性，但誰(shuí)知道會(huì)不會(huì)搞出什么名堂呢？
    但是，在中國(guó)，自來(lái)官府權(quán)威是絕對(duì)的，沒(méi)有辦法，譚禮庭、4何謂文等人懷著忐忑不安的心情來(lái)到廣州，參加包括由大元帥府，非常國(guó)會(huì)議員，廣東議會(huì)，廣東省政府組織的船塢發(fā)展產(chǎn)業(yè)研討會(huì)。
    讓人奇怪的是，那個(gè)聞名中外的少年元帥楊興組織會(huì)議，向大家簡(jiǎn)要介紹了下英國(guó)，美國(guó)，日本造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并且聲言，我們現(xiàn)在既然是民國(guó)了，那當(dāng)然要經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，造船業(yè)要迎頭趕上。
    所以，為了改變目前現(xiàn)狀，希望大家能夠在一起，分析造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出合適的，可行的解決辦法。
    隨后，決定分主討論，讓那些造船業(yè)主，議員分組討論。
    經(jīng)過(guò)三天討論，認(rèn)識(shí)基本統(tǒng)一了，廣東造船廠多，規(guī)模較少，在東洋人、西洋人造船廠支持下，難以與之有效競(jìng)爭(zhēng)，需要政府對(duì)其發(fā)展進(jìn)行有效扶持。
    為此，特別制定《造船業(yè)發(fā)展綱要》，以確定振興民國(guó)治下造船業(yè)。
    建立民國(guó)造船同業(yè)公會(huì)，譚禮庭被推選為會(huì)長(zhǎng)，盧作孚、何謂文等人為分會(huì)長(zhǎng)。
    確定將官辦的黃埔造船局、黃埔水雷局、協(xié)同造船局，再加上民生實(shí)業(yè)投入200萬(wàn)大洋的資金，組建黃埔造船廠，任命何謂文為經(jīng)理，經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧，主要生產(chǎn)大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸艦，海軍炮艇，機(jī)器。
    確定以廣東軍裝機(jī)器局、廣南造船為主，組建官商合辦的廣南造船廠，以譚禮庭為經(jīng)理，以生產(chǎn)大中小運(yùn)輸艦。
    確定以廣東軍火局中造船業(yè)務(wù)，均和安機(jī)器廠，組建官商合辦均和造船廠，以生產(chǎn)大中小運(yùn)輸艦。
    確定將民營(yíng)造船廠進(jìn)行合并，組建5家商辦造船廠，以生產(chǎn)中小型運(yùn)輸艦，漁船。
    組建民生實(shí)業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，主要經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
    鼓勵(lì)商人購(gòu)買國(guó)產(chǎn)造船廠，對(duì)購(gòu)買大中型國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸艦的，政府將提供3年稅收減免。
    由當(dāng)?shù)卣鲑Y，在廣州、湛江、汕頭、海口6個(gè)漁業(yè)局，鼓勵(lì)漁民成立漁業(yè)合作社，由政府貸款給漁民購(gòu)買漁船，漁民通過(guò)販賣打撈所得，分10年歸還購(gòu)買漁船款項(xiàng)。
    海軍則選派軍官，無(wú)償培訓(xùn)漁民艦船知識(shí)，航行技術(shù)。
    在這種政策影響下，海軍中一些人員就有點(diǎn)心里晃動(dòng)了，在戰(zhàn)艦上每個(gè)月也就是10多20個(gè)大洋，但是如果到漁業(yè)公司去，一個(gè)月能拿過(guò)40幾個(gè)大洋。
    趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，楊興逐步將海軍老血液抽出來(lái)，換成新型血液。
    在海軍中，建立起退役制度，對(duì)達(dá)到退役年齡的，堅(jiān)決退役。
    在這種政策推動(dòng)下，特別是那些先期成立的漁業(yè)合作社的影響下，經(jīng)過(guò)10年努力，漁民逐漸告別過(guò)去以木船為家的生活方式，大家紛紛購(gòu)買漁船，出海捕魚。
    此外，楊興與顧問(wèn)團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)馬克斯.鮑爾談判確認(rèn)，在廣州成立一個(gè)中德海軍聯(lián)合辦公室，秘密研發(fā)與生產(chǎn)德國(guó)u型潛艇。
    在重慶，秘密成立一個(gè)戰(zhàn)車生產(chǎn)辦公室，秘密試制坦克。
    作為交換條件，中國(guó)火車機(jī)車、車廂、礦山開采設(shè)備，進(jìn)口額的50%以上購(gòu)買德國(guó)產(chǎn)品。
    要知道如今西方各國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)艦禁運(yùn)，中國(guó)已經(jīng)無(wú)法向國(guó)外購(gòu)買先進(jìn)戰(zhàn)艦，聽說(shuō)中國(guó)將秘密制造潛艇，再加上一戰(zhàn)中德國(guó)潛艇所表現(xiàn)出的戰(zhàn)斗力，溫樹德等人內(nèi)心也頗為釋懷。
    而德國(guó)也因?yàn)橐粦?zhàn)戰(zhàn)敗，而不允許再生產(chǎn)潛艇。
    在處理完造船事宜后，廣州出現(xiàn)一件大事，那就是中國(guó)人在廣州獨(dú)立自主，研發(fā)成功一架飛機(jī)。
    在剛剛占領(lǐng)廣州后，居然發(fā)現(xiàn)有一支飛行大隊(duì)，所部竟然有12架飛機(jī)，大驚，連忙驚問(wèn)其故,為何在我軍進(jìn)攻時(shí)，陳炯明飛機(jī)沒(méi)有起飛，這支航空大隊(duì)是怎么來(lái)的。
    如此，竟然扯出了楊仙逸，及其故事。
    楊仙逸，1891年生，出生于華僑家庭，字學(xué)華，號(hào)鐵庵，廣東省香山縣（今香山市）人。其父楊著昆，是旅夏威夷的著名僑商，有清末“中國(guó)兩大糖王之一”的稱號(hào)，1909年楊仙逸開始在美國(guó)就讀大學(xué)期間，秉持“航空救國(guó)”主張，專門選擇航空專業(yè)學(xué)習(xí)。
    1918年他在夏威夷創(chuàng)辦“圖強(qiáng)飛機(jī)公司”。同年受到孫文相召，任“援閩粵軍飛機(jī)隊(duì)”總指揮，率飛機(jī)隊(duì)轟炸叛軍莫榮新部，為打敗莫榮新部立卓越功勞。之后他去日本、美國(guó)等地向華僑募捐，購(gòu)回飛機(jī)十二架，組建了我國(guó)第一支空軍隊(duì)伍。
    在陳炯明發(fā)動(dòng)叛亂后，楊仙逸率領(lǐng)飛機(jī)隊(duì)士兵逃出廣州，如此在討伐陳炯明戰(zhàn)斗中，飛機(jī)開不起來(lái)，如此陳炯明所部被擊潰。
    如今，楊興在廣州建立大元帥府時(shí)，楊仙逸率領(lǐng)所部回到廣州，雖然聽說(shuō)孫文已經(jīng)趕到重慶，頗為失望，但聽說(shuō)這個(gè)楊興對(duì)新東西特別支持，當(dāng)即前來(lái)面見楊興。
    楊興大喜，當(dāng)即熱烈的接見從美國(guó)歸來(lái)的中國(guó)最老一批飛機(jī)人才，黃光銳、楊官宇、周寶衡等人，當(dāng)即與大家一起討論飛機(jī)制造，并且對(duì)眾人說(shuō)道，先建造一架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，缺錢給錢，缺人給人，只要中國(guó)的飛機(jī)能夠飛上藍(lán)天，沒(méi)有余恨。
    最后租用一棟紅樓為飛機(jī)制造廠廠房。廠內(nèi)設(shè)備很簡(jiǎn)陋，僅有電鋸一臺(tái)，其余均屬小工具。
    楊仙逸專門從美國(guó)購(gòu)買了一批航空器材及100余箱工具作為工廠的基本技術(shù)設(shè)備。
    正式開工時(shí)，大家打開從美國(guó)購(gòu)得的航空器材和工具的包裝箱，大吃一驚，原來(lái)，設(shè)備在美轉(zhuǎn)運(yùn)途中已被竊去一大半。無(wú)奈，只好咬牙干下去。
    飛機(jī)由楊仙逸親自主持設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)參考了美國(guó)寇蒂斯jn－4djenny飛機(jī)的特點(diǎn)，雙機(jī)翼，翼展長(zhǎng)10.16米，機(jī)身長(zhǎng)6.4米，巡航時(shí)速為128公里，航程能夠達(dá)到350公里，可作偵察、轟炸兩用。內(nèi)設(shè)雙座，裝有炸彈架，可攜帶23公斤炸彈4個(gè)。
    飛機(jī)的機(jī)身用木制成，動(dòng)力裝置是1臺(tái)美國(guó)寇蒂斯公司制造的ox－5型8汽缸v型活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為66.2千瓦。其余的主要部件和設(shè)備也都是國(guó)外制造的
    1923年3月，廣東飛機(jī)制造廠的中國(guó)第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)成功制成。此后，經(jīng)黃光銳、周寶衡等人多次試飛，并作了改進(jìn)。
    歷史上，在1923年6月，舉行了正式試飛儀式，孫文和宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場(chǎng)視察。黃光銳還駕機(jī)搭乘宋慶齡環(huán)游廣州上空一周。降落后，孫文和宋慶齡在飛機(jī)旁拍照留念。
    這架飛機(jī)以宋慶齡在美國(guó)求學(xué)時(shí)的學(xué)名“樂(lè)士文”命名。孫文題下“航空救國(guó)”四字以資勉勵(lì)。宋慶齡用英文題詞：“這是中國(guó)制造的第一架飛機(jī)。”
    1923年9月，楊仙逸隨孫文赴惠州督戰(zhàn)，試制地雷時(shí)不幸犧牲。不久，美籍工程師因患腸熱癥在二沙頭頤養(yǎng)園病故，飛機(jī)廠陷入無(wú)人管理的狀態(tài)。
    楊仙逸之后，陳友仁接任航空局長(zhǎng)，他將飛機(jī)制造廠改名為飛機(jī)修理廠，遷往東山，以一皮革廠舊址為廠房。由原工務(wù)科長(zhǎng)周寶衡任廠長(zhǎng)，
    當(dāng)時(shí)修理廠的經(jīng)費(fèi)是由航空局直接掌握的，周寶衡曾向陳友仁要求增加經(jīng)費(fèi)，以恢復(fù)飛機(jī)制造工程，但陳友仁不同意。
    周寶衡、黃光銳、楊官宇等人認(rèn)為陳友仁是外行，曾先后離職到市公安局當(dāng)交通督察，以示消極對(duì)抗，工廠一時(shí)陷于被動(dòng)。
    1926年6月，國(guó)民革命軍總司令部航空處成立，由林偉成任處長(zhǎng)，周寶衡等才回到航空處當(dāng)飛行員，楊官宇為飛機(jī)修理廠廠長(zhǎng)。1927年春，航空處派飛行員丁紀(jì)徐、周寶衡、黃光銳、楊官宇等赴蘇聯(lián)深造，廣州維溥造船廠廠長(zhǎng)盧維溥被任命為飛機(jī)修理廠廠長(zhǎng)。
    盧維溥是留美學(xué)生，與孫科有親戚關(guān)系，自視甚高，曾譏笑飛行員是汽車夫，因而飛行員對(duì)盧心存疙瘩
    想不到中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)人員，竟然如此坎坷，想不到中國(guó)第一架軍用飛機(jī)，竟然有這樣一個(gè)調(diào)侃的名字。
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