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    第119章 雷克薩斯
    第二天上午，江偉在紀野由夫和藤森太郎的陪同下考察了藤森汽車研究所，并于上午10點30分在藤森汽車研究所的會議室里簽訂了價值300億的收購合同。
    根據(jù)合同規(guī)定，江偉私人出資300億日元，其中240億日元為支付收購款，50億日元為藤林汽車研究所的研發(fā)團隊專項資金，10億日元為支付工人拖欠工資和用于正常運營費用。
    同時包括藤森太郎在內(nèi)的所有人員將繼續(xù)留任，藤森太郎擔任行政副總裁的職務主要負責新型汽車的研發(fā)，紀野由夫擔任總裁主抓生產(chǎn)和銷售。
    合同簽訂之后，江偉立即對藤森汽車研究所進行了大刀闊斧的改革，首先公司名稱將變更為“雷克薩斯汽車工業(yè)有限公司”，重新申請品牌“雷克薩斯”，對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行升級改造，拋棄藤森現(xiàn)有車型兩款車型，在江偉的眼中，這兩款車簡直就是垃圾的代名詞，外形難看不說，里面的功能更是少的可憐，最少與目前豐田、本田公司的產(chǎn)品相差很大，也難怪藤森會失敗了。
    對于發(fā)動機制造部門，江偉同樣讓其全面停產(chǎn)，并給了他們一份升級改造要求，同時擴大產(chǎn)能，讓他們務必半個月內(nèi)完成，就算是產(chǎn)能暫時提高不上去，也得在半年內(nèi)全部到位。
    為這一系列的改革江偉又掏出來了200億日元，他自身的錢已經(jīng)遠遠不夠了，不得不把天堂總公司帳上的錢劃了一部分過來，同時又向東洋投資公司那邊拿了80億日元，這才總算湊齊了這200億。
    江偉清楚的記得“雷克薩斯”正是這個月才剛剛被豐田汽車的會長豐田英二提出來的，試圖用“雷克薩斯”進入頂級轎車市場，眼下不如就由自己來完成好了。江偉直接照抄過來了“雷克薩斯”的車標，并于當天就讓藤森去完成注冊事宜。
    第二天，江偉和江華提著兩個大箱子再次來到“雷克薩斯”公司，直接進入昨天江偉讓人封閉起來的研究中心，原來的四十多位研發(fā)人員加上昨天江偉緊急從車間召集起來的技術(shù)能手們加起來上百人全都等待著江偉的到來。
    進入研究中心，江偉看到大家期盼的目光，微笑的向大家揮了揮手，讓公司的保安將研究中心的大門鎖了起來，看到人群中部分人開始有些慌張，江偉直接站到了最高處的臺子上，盡管江偉此時已經(jīng)一米六了，可也只能夠和這里的人持平罷了，不站高點后面的都看不到他。
    江偉向大家揮了揮手道：“大家安靜，我知道大家心中有很多疑問，為什么我要讓保安把研究中心的門鎖起來，在這里我可以告訴大家，召集起大家來就是希望我們能夠同心協(xié)力，在最短的時間內(nèi)，把我手中的技術(shù)吃透，研發(fā)出來屬于我們雷克薩斯自己的汽車。在這段時間里，我和紀野由夫總裁會在這里與大家同吃同住，爭取早日拿出成果，汽車的外形與一些技術(shù)參數(shù)我都已經(jīng)設計好了，剛開始我可以帶帶大家，但是我希望這里所有的人，都能夠投入百分之二百的精力來學習和創(chuàng)造，做為雷克薩斯公司的老板，我不會虧待任何一個有貢獻的優(yōu)秀員工，但同樣我也不養(yǎng)廢物，我可以保證未來誰主持技術(shù)出來的車型，都可以由其來命名，甚至就算你想以自己的名字來命名，我也同意，這一點可以寫入公司章程里?！?br/>     看到大家此時安靜了下來，有一些人的目光中卻出來了懷疑與費解的目光，江偉懶得理他們，因為他相信隨著自己演講的繼續(xù)，很快這些人就會瘋狂起來，因為他們是真正熱愛汽車，熱愛汽車技術(shù)的人。江偉命人把昨天就讓準備好的打開，隨后江華打開打開左手中的手提箱，取出來一張幻燈片放到了幻燈機上，頓時下面的所有人都驚呼了起來，只見此時的幻燈投影上出現(xiàn)了一輛外形時尚、空間寬闊的銀色汽車。江偉指著屏幕向大家介紹：“請大家記住，我們雷克薩斯汽車的理念是‘把握新時代脈動，創(chuàng)造新世紀標準’，未來的21世紀，我們雷克薩斯汽車必將行銷全球，或許全球最暢銷的車型，就出自在座的各位手中……好了，我先來說說我的設計，我是我親手設計的第一款汽車，我為其命靈精靈，設計思想基于以下三下：1、充滿知性美的樣式以及創(chuàng)造出人性化的舒適空間；2、較目前主流的汽車更加進化了‘行駛’、‘轉(zhuǎn)變’、‘剎車’的卓越行駛性能；3、徹底尋求人們內(nèi)心深處所需的安全性、信賴感。下面我為大家一一講解……”
    江偉的這款“精靈”汽車，綜合了卡羅拉第七代、第八代汽車的所有優(yōu)點于一體，高鋼性車身、裝載安全氣囊、電子式防抱死剎車系統(tǒng)等多項革新設計，都讓在場的所有人耳目一新，尤其是在他們看來有些奢侈的內(nèi)飾方面簡直就是在浪費，這樣的汽車制造出來光成本就多少錢了，更不要說推向市場后能否被大眾接受了。
    隨著江偉的講解，不時的蹦出來了一些新的名詞，他們無不小心的記錄了下來，在好不容易聽到江偉講完后，立即就有人提問了出來，江偉也全都一一給他們解答了這些名詞。其中電子式防抱死剎車系統(tǒng)是重中之重，江偉也是前段時間才了解到原來的ABS只是機械式的，而正好江偉本身了解這項技術(shù)，立即把這種技術(shù)寫了出來，今天他已經(jīng)安排小百合去以雷克薩斯汽車的名義申請專利了，這可是一項賺錢的技術(shù)，絕對不能被其他人搶了先。
    “精靈”系列汽車被江偉直接定位于中級轎車，想要憑借著時尚完善的設計、豪華的內(nèi)飾、安全的駕乘等稍稍超前但又超的不多的概念打入日本中級車市場，通過全新的高效率發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)、剎車、車身硬度、座位等各部件的設計，對與“行駛”、“轉(zhuǎn)彎”、“剎車”等相關(guān)的所有要素進行了全新的設計，想要與豐田公司花冠一爭高低。
    用了近一天的時間，江偉把自己設計的四款跨度極大的車型詳細講給了研究中心的所有人，以每25人為一個小組進行劃分，每組由10名研究中心的研究人員帶著15名車間里來的技術(shù)人手，吸收細化完善自己的設計，并進行了限時半個月的任務。
    根據(jù)江偉的劃分，“精靈”定位為中級車，目標群體中等收入的公民，讓每一個想要購買中級車和初級稍好些的車主們，第一個想到的就是精靈，主打城市有點小錢想改善自己生活品質(zhì)的普通百姓。
    “金剛”以華貴的造型，卓越的品質(zhì)、安全高效的通過率、比國際標準更加寬闊的空間、更加豪華細致的內(nèi)飾、可抗普通導彈直射的超級防御，主打豪華車市場，定位目標為企業(yè)集團總裁、總統(tǒng)級專屬，并可接受定制。
    “朗逸”被江偉直接無恥的剽竊了過來，甚至就連英文縮寫同樣也是LAVIDA，從德國轉(zhuǎn)了一圈回來后，江偉驚喜的發(fā)現(xiàn)朗逸居然還沒有問世，于是二話不說直接剽竊。甚至就連朗逸賴以成名的“十八般武藝”也超了個遍。奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態(tài)，是江偉詮釋的這款車型設計。時尚、俊郎、動感、豐富、靈活、強勁、高科技等每一項都被江偉作到了極致，同時江偉在此基礎(chǔ)上合理的加大了內(nèi)部空間，接近甚至超過寶馬7系的整體設計，被江偉直接定位于高端市場，目標鎖定于擁有著中高收入的人群，比如企業(yè)集團的部門經(jīng)理、副總經(jīng)理、政府中階職員等。
    “風神”則是江偉以自己的想法，綜合了歐美和亞洲人的審美共同點，以期達到能夠滿足三大洲人們的審美觀念。近乎完美的詮釋了精致運動之美，更是提出了四年十萬公里的免費保修保養(yǎng)，做為硬頂敞篷雙模式運動型轎車，江偉想把近乎所有的頂級享受都搭配進去，配置了全球最頂級的音響，小到為安全為單開的駕駛門，更有超越想象的智能副駕，極力將精致與豪華體貼柔到了每個人的骨頭里，讓每一個駕馭該車的人都能夠有有深刻的感受，激情、舒適、優(yōu)雅、隨性，這就是江偉為全球時尚人士設計的完美座駕。
    四款車型所有的發(fā)動機都為獨自研發(fā)重新制造，這一點上有江華從德國偷回來的技術(shù)，也有江偉從那臺原始電腦里翻出來的技術(shù)，再加上小玲這臺5級文明的超級智腦模擬計算，可以說這四款車型的發(fā)動機，已經(jīng)將現(xiàn)有的制造技術(shù)發(fā)揮到了極致。如果是過個10年20年或許還可以更加完美，但想要大批量的制造，就不得不考慮到現(xiàn)有的制造技術(shù)，否則就算是再完美的技術(shù)，不能夠大批量的制造也只是擺設。
    四款發(fā)動機都有一個共同的特點，節(jié)能、環(huán)保、輕便、動力強勁。四款發(fā)動機六大類型號壓縮比超高，就算是用現(xiàn)行的70號汽油也完全可以做到9.6的壓縮比，甚至在三款帶窩輪增壓的發(fā)動機上壓縮比可以達到9.8。六大類共分為12款型號，分別是為“精靈”設計的1.4L、1.6L、1.8L，為“朗逸”設計的1.8L、2.0L、2.4L，為“金剛”設計的3.0L、3.6L、4.2L，為“風神”設計的3.2L、4.6L、6.2L。
    在節(jié)能方面，每款發(fā)動機都能夠發(fā)揮出燃油的最大燃燒價值，除了擁有強大的輸出功率外，在油耗方面僅僅相當于目前同等排量車的三分之二。而在環(huán)保方面更是達到了后世歐三的標準，要不是擔心太過驚世駭俗，江偉甚至想讓小玲幫自己調(diào)整到近乎完美的排放效果。在輕便方面，因為設計科學合理，尤其是在發(fā)動機外殼的沖壓過程中需要每臺加入一支5ML的特制溶劑，徹底的改變了鋼體的分子排列，使之以更薄的鋼壁能夠支撐起更大的燃燒效果，同時這支特制溶劑也是達到其他幾項效果的必要條件，缺少了他也不可能使發(fā)動機的燃燒更充分，壓縮比達到預期的效果。因此，就算是發(fā)動機的設計將來泄露了，只要這種特制溶劑在手，其他任何汽車制造商都休想真正盜走發(fā)動機的技術(shù)，他們帶回去的將只是一堆廢鋼鐵。畢竟發(fā)動機可是核心技術(shù)，江偉才沒有那么傻的可以讓別人去剽竊，自己可是現(xiàn)今剽竊的祖宗。
    江偉講完了之后，就與大家一頭撲在了吸收這些技術(shù)上面，幾乎所有的人都有一大堆的問題，畢竟江偉全新的設計思路，已經(jīng)完全顛覆了這些科研人員的傳統(tǒng)思維模式，江偉不厭其煩的給每個人詳細的講解著，也幸虧江偉在?？颂m號的時候不吃不睡的強化了這些技術(shù)和術(shù)語，要不然江偉還真支撐不下來。
    進入封閉式研發(fā)的第二天，江華就離開了大野，獨自駕車返回了大阪的碼頭，駕駛著豪華游艇返回了基地。在江偉離開的時候，就讓小玲*控著飛船上的機器人通過海水提純獲取技術(shù)，開始制造起了用于發(fā)動機的特制溶劑。小玲透過衛(wèi)星匯報給江華說五十萬支特制溶劑已經(jīng)制造完畢，請示過江偉后，江偉命令江華回去取過來，再讓小玲制造二百萬支，以后這種特制溶劑必須牢牢抓在自己的手中才行，因此江偉也不打算把這種溶劑拿出來制造了。
    盡管基地里現(xiàn)在只有一臺反物質(zhì)能源艙在供應能源，但基地里的基本功能還是可以運轉(zhuǎn)起來的，像制造這種特制溶劑的設備和海水提純等，完全可以支撐得起來，甚至還有一些富裕，就算是滿足江偉更多的一些要求也完全沒有問題，反正江偉要求的這些也消耗不了多少能源，而一臺反物質(zhì)能源艙的問世，也讓江偉在今后受用無窮。
    在大筆的投入以及江偉的親自指導下，整個研究中心的所有人無論男女老少此時都對江偉崇拜到了極致，每個人玩命也似的在吸收消化著各自接觸到的專業(yè)知識，畢竟很快車間的那些技術(shù)工人們還得回到車間里，他們最少要保證第一代汽車按照應有的品質(zhì)生產(chǎn)出來之后才能夠再回到研發(fā)中心，幾乎百分之百的車間技術(shù)工人都決定了以后一定要加入到研發(fā)中心這個大集體里來，至于車間里，他們會在最快的時間內(nèi)帶出來一批徒弟。
    因為有了江偉的加入，僅用了12天的時間，整個研發(fā)中心的所有人都消化了各自接觸到的技術(shù)，隨后他們將到生產(chǎn)線上去進行高度、試驗，同時因為有了江偉200億日元的再次投入，有了資金的支持，一切困難都迎刃而解了。這個時候的藤森太郎也充分發(fā)揮出了他強大的能力，盡管只用了半個月，但除了發(fā)動機制造車間擴產(chǎn)外，就連汽車的生產(chǎn)線也同樣擴充了四條，目前雷克薩斯汽車工業(yè)公司擁有著年產(chǎn)發(fā)動機80萬臺，汽車總量60萬臺的制造能力，能夠充分滿足短期內(nèi)的市場需求。只是江偉還是低估了市場的消化量，不久的將來不得不再次投入巨資來擴充產(chǎn)能，不過好在雷克薩斯屆時也有了充沛的活力，到也不用江偉再自己掏腰包了。
    第一批各型號1000臺發(fā)動機共計1200臺發(fā)動機已經(jīng)在江華的親自指導和監(jiān)督下制造了出來，在消化了技術(shù)的研發(fā)專家和車間技術(shù)工人的連日奮戰(zhàn)下，第一臺1.4L“精靈”車型于9月8號下線，整個雷克薩斯工廠的人們無不激動萬分，看著那優(yōu)美的車身，閃閃發(fā)光的嶄新車標，還有內(nèi)部那極致奢華的內(nèi)飾，每個雷克薩斯人都因此而感到即緊張又興奮。
    在經(jīng)過江偉、紀野由夫、藤森太郎以及“精靈”車型總工程師工藤優(yōu)作的親自試駕下，得到了一致的贊譽。隨后進行的一系列相關(guān)檢測，在三天后公布結(jié)果之際更是讓整個雷克薩斯工廠沸騰了起來，“精靈”按照現(xiàn)如今的汽車市場來講，已經(jīng)達到了完美的等級，各項技術(shù)參數(shù)以及實際效果甚至已經(jīng)接近或超過了最發(fā)達的歐洲同等目標車輛。每個雷克薩斯人都是干勁兒十足，因為他們相信如今擁有了如此完美級的轎車，雷克薩斯必定能夠改變?nèi)蛉藢θ毡拒嚒拜p便、節(jié)油、質(zhì)量低”的傳統(tǒng)觀念，雷克薩斯也必定在未來的汽車市場上大放異彩。
    隨著9月15號“朗逸”的下線、9月18號“金剛”的下線、9月25號“風神”的下線，相關(guān)的各項檢查數(shù)據(jù)的公布，雷克薩斯的工人們的信心膨脹到了極點，每個人都有百分之二百的信心能夠?qū)⒗卓怂_斯生產(chǎn)的完美汽車推向市場，行銷全球。