“是啊，若是能夠建造一艘明國(guó)的福船，那該多好啊！”
    就在薩摩的島津貴久在野望能夠從海上來(lái)客手上得到一艘巨船的同時(shí)，遠(yuǎn)在肥前國(guó)松浦郡伊萬(wàn)里灣岸邊上的政良望著眼前的景象也發(fā)出了同樣的期盼。
    站在海邊的巖石上，海風(fēng)一陣又一陣的從西邊吹過(guò)來(lái)，帶來(lái)了濃郁的略帶咸味的氣息。數(shù)百米外海岸附近有一大片人群正在不斷走動(dòng)的工場(chǎng)，那里就是目前羅氏家最大的海港，伊萬(wàn)里灣海港了。
    目前羅氏家的領(lǐng)地中一共有四處比較大而且完善的海港，分別是肥前國(guó)松浦郡的平戶港、伊萬(wàn)里灣港、唐津港，以及筑前國(guó)正在修復(fù)當(dāng)中的博多港。其中，平戶港與博多港是羅氏家領(lǐng)地內(nèi)唯一對(duì)外開(kāi)放的商業(yè)港口，唐津港則是負(fù)責(zé)培訓(xùn)水軍常備的軍事訓(xùn)練海港（日后這里將作為羅氏學(xué)府中水軍學(xué)院的一處分校點(diǎn)），而伊萬(wàn)里灣港則是造船港口。
    而由于羅氏家目前唯一的一家造船工坊就建立在這里，經(jīng)過(guò)這幾年的不斷發(fā)展，伊萬(wàn)里灣港反而一躍成為了羅氏家領(lǐng)地內(nèi)規(guī)模最大、碼頭建筑最多、鋪設(shè)的水泥地面最廣的一個(gè)港口。
    在與北原謙守談妥結(jié)盟的事情的第二日，政良就馬不停蹄地開(kāi)始了他第二段視察羅氏家領(lǐng)地的行程了。這段行程的第一站，自然就是距離岸岳山城最近的伊萬(wàn)里灣的造船工坊了。
    對(duì)于制造屬于羅氏家自己的船只，這一直以來(lái)就是政良的夢(mèng)想。八年前，當(dāng)羅氏家占據(jù)了松浦郡地區(qū)并且得到了一批造船設(shè)施以及當(dāng)?shù)氐脑齑そ澈蟆Ｕ季妥寖?nèi)政閣在伊萬(wàn)里灣這里開(kāi)始建造羅氏家的第一個(gè)水軍船只工坊了。
    當(dāng)然。由于缺乏全面的技術(shù)以及缺少足夠的原料。那個(gè)時(shí)候這個(gè)工坊只是負(fù)責(zé)為羅氏家的水軍船只進(jìn)行維修保養(yǎng)罷了。但是隨著羅氏家領(lǐng)地版圖的不斷擴(kuò)大，羅氏家獲得了越來(lái)越多的造船材料、造船設(shè)施以及造船工匠。更為重要是的，兩年前，明國(guó)商人王海幫助羅氏家從明國(guó)“請(qǐng)”來(lái)了幾戶在明國(guó)船廠擔(dān)任工匠的領(lǐng)民。為了是這些工匠安心在羅氏家領(lǐng)地內(nèi)定居下來(lái)，王海是直接將這幾戶工匠的所有親眷都“請(qǐng)”來(lái)了。
    根據(jù)王海等人的陳述，此時(shí)的明國(guó)中，比較出名的造船廠主要有南京的龍江船廠、蘇北的清江船廠、山東的清河船廠、福建的臺(tái)南船廠和東北的吉林船廠。而這幾戶工匠正是從南京的龍江船廠以及福建的臺(tái)南船廠“請(qǐng)”過(guò)來(lái)的。反正當(dāng)時(shí)這些工匠的一家都陷入不同的麻煩當(dāng)中，甚至有幾戶工匠都要破產(chǎn)了。所以將他們“請(qǐng)”到這里來(lái)，對(duì)他們而言反而是一件好事。
    有了這些工匠的加入后，羅氏家位于伊萬(wàn)里灣港的此處修船工坊才逐漸開(kāi)始往造船工坊轉(zhuǎn)變。
    經(jīng)過(guò)近兩年的準(zhǔn)備，此時(shí)的伊萬(wàn)里灣港的碼頭倉(cāng)庫(kù)中已經(jīng)儲(chǔ)備了堆積如山的木材和鐵、桐油、蠣灰、藤、棕、麻、生漆等物料。由于此時(shí)羅氏家已經(jīng)與明國(guó)走私商人以及南蠻商人展開(kāi)了海上貿(mào)易，再加上加上倭國(guó)境內(nèi)多山，適合造船的物產(chǎn)也很豐富，所以準(zhǔn)備這些物資也不是太過(guò)困難。
    而工坊的生存組織方面，政良也參照明國(guó)船廠的坊廂組織，按專業(yè)性質(zhì)分為四廂：一廂制木梭櫓；二廂制造船木、鐵件及纜；三廂修補(bǔ)舊船；四廂制造棕篷等物。這種生產(chǎn)的合理組織和分工的嚴(yán)密，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的提高。提高領(lǐng)地日后的造船能力。
    最后就是造船的型號(hào)選擇問(wèn)題了。這一方面，政良更傾向于選擇明國(guó)的船只型號(hào)。而目前的明國(guó)中。主要有廣船型、福船型和沙船型這三大船型。
    廣船因在廣東所造而得名。首尖體長(zhǎng)，吃水較深。梁拱小，甲脊弧不高，有較好的耐波性。結(jié)構(gòu)上，橫向以密距肋骨與隔艙板構(gòu)成，縱向強(qiáng)度依靠龍骨和大肋維持。造船材料為荔枝木、樟木和鐵栗木（烏婪木），堅(jiān)固耐用，但材料來(lái)源困難，且造價(jià)高，有礙于其發(fā)展。廣船側(cè)前方裝有能垂直升降，伸出船底之下的摔板，起減搖和穩(wěn)定航向的作用。舵板上開(kāi)有成排的菱形小孔，使操舵省力，又不影響舵效。大型廣船的中桅和前桅均向前傾，上懸布質(zhì)硬帆，篷桿較粗且排列稀疏。在中、小型廣船上備有櫓、槳。廣船破浪性能力好，利于深水航行。
    福船因福建所造而得名。船有四層，下層裝壓艙石，第三層放置淡水柜，第二層住人。底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，尾封結(jié)構(gòu)呈馬蹄形，兩舷邊向外拱，有寬平的甲板，舷側(cè)用對(duì)開(kāi)原木厚板加固。造船用材主要為松、杉、樟、楠木等木材。有些福船首或尾有活水艙，艙在滿載水線附近有孔。當(dāng)首或尾在浪中下降時(shí)，水流人活水艙；上升時(shí)，水又緩緩流出，使船上升速度降低，以達(dá)到減小縱搖的目的。福船的破浪性能好，宜于海上深水航行。
    福船還派生出一些船型，如哨船（草撇船）、冬船（海滄船）、鳥(niǎo)船（開(kāi)浪船）等。鳥(niǎo)船有一種小型的稱為快船。冬船中最小的叫蒼山船，比蒼山大一些的叫艟矯。
    有人將鳥(niǎo)船看作一個(gè)獨(dú)立的船型，與福船、廣船、沙船并列，從而將我國(guó)海船分成四大類。
    沙船是起源于上海崇明的一種平底海船。沙船的特點(diǎn)是：底平，方頭方艄，利于行沙，少擱無(wú)礙；吃水淺，受潮水影響小；船寬穩(wěn)性大，有披水板、硬水木和太平籃等減搖設(shè)備；多桅多帆，快速性好。由于沙船船底平，不能破大浪，故主要航區(qū)是北方海域。
    政良最終選定的是建造福船。數(shù)年前的明國(guó)一行，在即將返回領(lǐng)地的時(shí)候，他可是親身體現(xiàn)了一把被那些巨大的福船追殺的刺激的，所以對(duì)福船的航行速度以及戰(zhàn)力記憶尤深。
    但由于倭國(guó)的水軍戰(zhàn)爭(zhēng)多在淺海地區(qū)進(jìn)行，所以這些福船還需要進(jìn)行進(jìn)一步的改造，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃娮鲬?zhàn)環(huán)境以及航行需要。
    就在方才，他已經(jīng)參觀過(guò)遠(yuǎn)處港口中的工坊中，當(dāng)親眼看到那一條十?dāng)?shù)米長(zhǎng)的船只主體龍骨時(shí)，政良不由得深深地被它巨大的身軀所震撼了一番。這條龍骨，正是羅氏家造船工坊嘗試自行建造的第一艘福船的龍骨。政良相信，隨著羅氏家這種戰(zhàn)船出現(xiàn)在海面上，定然會(huì)給倭國(guó)的水軍歷史畫(huà)上一筆濃重的色彩的。
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