“和我預(yù)計(jì)的倒是差不多！”巴金森教授點(diǎn)點(diǎn)頭道“這個(gè)項(xiàng)目確實(shí)很難賺錢(qián)。”
    “你既然知道，那你還來(lái)問(wèn)我干什么？”庫(kù)伯博士翻了一個(gè)白眼。
    “我就是想要看看，你作為這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)起人，會(huì)不會(huì)有辦法能夠讓這個(gè)項(xiàng)目賺錢(qián)。”巴金森教授道。
    “那實(shí)話(huà)告訴你，這個(gè)玩意就根本不可能通過(guò)運(yùn)營(yíng)盈利的，我們就不可能真的從這個(gè)項(xiàng)目本身來(lái)賺錢(qián)！”庫(kù)伯博士面無(wú)表情的說(shuō)道。
    與此同時(shí)，庫(kù)伯博士給巴金森教授丟了一份報(bào)告，教授低頭看了一眼，發(fā)現(xiàn)這居然是真空高速管道列車(chē)的可行性調(diào)研報(bào)告。
    這份報(bào)告大概是在一年前左右完成的，對(duì)整個(gè)真空高速管道列車(chē)的可行性進(jìn)行了徹徹底底的調(diào)查。
    根據(jù)這篇報(bào)告的調(diào)查，已在米國(guó)新建一條最賺錢(qián)的真空高速管道列車(chē)專(zhuān)線，也就是加利福尼亞-紐約的線路進(jìn)行模擬調(diào)查。
    首先，這份報(bào)告先規(guī)劃了一條暫定的線路，兩個(gè)州之間的極限距離是2900公里，但這條線路的總長(zhǎng)度為4680公里，足足多出了1780公里的距離，這個(gè)路線似乎并不優(yōu)秀，反而是非常的浪費(fèi)。
    但事實(shí)上，這是充分考慮了經(jīng)濟(jì)狀況所制定的路線。
    首先這條路線繞過(guò)了三十多處地形非常崎區(qū)的山地，因?yàn)檎婵崭咚俟艿赖奶匦裕婵崭咚俟艿乐荒軌蛞院艿偷慕嵌葋?lái)進(jìn)行彎曲，這意味著面臨山地，那就基本上不能靠盤(pán)山，或者是繞山的方式過(guò)去，只能夠直接鉆山，將山脈鉆出一個(gè)個(gè)筆直隧道出來(lái)，讓真空高速管道過(guò)去。
    如此一來(lái)就要面臨巨額的建造成本，倒不如遠(yuǎn)遠(yuǎn)的繞過(guò)去，在平原上建設(shè)要更加的節(jié)省成本。
    而且需要繞過(guò)的也還不僅僅只有山地，他們還需要繞過(guò)城市，畢竟這種管道如果通過(guò)城市的話(huà)，那就勢(shì)必要進(jìn)行拆遷，那成本就太高了，所以只能夠繞著城市的周邊走過(guò)去，絕對(duì)不能夠穿過(guò)城市。
    所以總的來(lái)說(shuō)，光是繞過(guò)去的路線，長(zhǎng)度就高達(dá)上千公里。
    雖然管道的鋪設(shè)要繞過(guò)城市，但在總體規(guī)劃上卻要盡可能的貼近城市，畢竟只有貼近了城市，才能夠?qū)⒖腿怂偷匠鞘欣锩妫缓蠼ㄔO(shè)上下客用的站臺(tái)。
    每多一個(gè)站點(diǎn)，都能夠多賣(mài)一條路線的火車(chē)票，這樣才能夠增加盈利。所以有時(shí)候線路還必須要拐個(gè)彎，主動(dòng)去貼近周邊的一些城市，那就又需要增加額外的距離了。
    所以這4600公里的距離不但沒(méi)有多么的夸張，相反是非常的靠譜和考慮實(shí)際價(jià)值的。
    但4600公里的距離，也意味著極為高昂的建設(shè)成本。
    這份報(bào)告對(duì)于建設(shè)成本也進(jìn)行了比較詳細(xì)的預(yù)估，因?yàn)橐ㄔO(shè)能夠容納一輛正常列車(chē)通過(guò)的管道，而目前一輛高鐵列車(chē)的寬度是3.1米，所以一個(gè)真空高速管道的直徑，都必須大于5.4米以上，考慮到通過(guò)的安全性，實(shí)際上的直徑應(yīng)該在5.7米以上。
    而這還是內(nèi)徑，考慮到真空管道需要在外面經(jīng)受各種各樣的地質(zhì)和氣候考驗(yàn)，同時(shí)還要完美的保證不會(huì)漏氣，所以總體的管道直徑恐怕要達(dá)到7米了。
    這是一個(gè)非常龐大和恐怖的數(shù)字。
    舉個(gè)例子，世界最常見(jiàn)的客機(jī)是波音737客機(jī)，而737客機(jī)的客艙最大直徑是3.76米。換句話(huà)說(shuō)，真空高速管道的直徑就要達(dá)到兩個(gè)波音737客機(jī)的程度，簡(jiǎn)直是離譜。
    最終根據(jù)估算，這樣的管道的每公里造價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了1.3億美元的成本，4600公里下來(lái)，6000億美元的物料成本。
    但這僅僅只是管道的制造成本而已，管道如果需要鋪設(shè)的話(huà)，那成本就根本無(wú)法估量了，同時(shí)因?yàn)檎麄€(gè)鋪設(shè)過(guò)程沒(méi)有任何先例，所以這份報(bào)告的撰寫(xiě)者只能大概估計(jì)一個(gè)每公里的鋪設(shè)費(fèi)用需要2，000萬(wàn)美元左右的價(jià)格，最終鋪設(shè)費(fèi)用又是920億美元的成本。
    值得一提的是，其實(shí)建設(shè)團(tuán)隊(duì)給出了兩個(gè)不同版本的估算，一個(gè)版本是露天接地承重的方案，聽(tīng)上去似乎有些不明覺(jué)厲，其實(shí)就是直接把管道丟在地上，然后在管道的兩側(cè)用鐵架來(lái)固定和限位，這樣需要的建設(shè)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較低一點(diǎn)了，他也需要2，000萬(wàn)美元1公里。
    另一個(gè)則是高架方案，這個(gè)就相對(duì)好理解了，就是用高架橋的方式將管道架在空中通過(guò)。第2種方案和第1種方案相比，最主要的優(yōu)點(diǎn)就是這個(gè)方案能夠減少拆遷成本。
    因?yàn)槿绻艿乐苯勇涞氐脑?huà)，不但管道本身要占據(jù)面積，同時(shí)管道周?chē)囊欢ň嚯x肯定也要設(shè)置成為隔離保護(hù)區(qū)，禁止一些人靠近的，初步的估算一下，以管道為中心50米的距離，那都是要進(jìn)行拆遷的，如此一來(lái)拆遷費(fèi)用就變得極為昂貴了。
    同時(shí)，這份調(diào)查報(bào)告里面還非常干脆的表示，除非安排大量的巡查人員，否則根據(jù)米國(guó)一些下等人的尿性，他們一定會(huì)想方設(shè)法的在管道上偷竊一些附屬設(shè)備來(lái)?yè)Q錢(qián)。
    更有甚至，人家可能根本就不想要錢(qián)，就是想要管道完蛋，惡心你們這些資本家等等，反正危險(xiǎn)很大。
    高價(jià)方案就能夠相對(duì)簡(jiǎn)單的規(guī)避這些問(wèn)題了，管道架在空中，一般人就根本無(wú)法靠近了，同時(shí)需要拆遷的也僅僅只是高架橋部分的面積，拆遷價(jià)格就能夠節(jié)省很多。
    缺點(diǎn)就是高價(jià)本身就是巨額成本，每公里的實(shí)際造價(jià)就要勐增到5，000萬(wàn)美元往上了。
    綜合考慮來(lái)說(shuō)還是接地成本更加便宜一些。
    報(bào)告里面還列舉了很多其他的費(fèi)用，這里就不過(guò)多陳述了，反正最后這份報(bào)告給出了1.8萬(wàn)億美元的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)還小心翼翼的標(biāo)注說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)只是基于各種數(shù)據(jù)而做出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并不代表在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中所需要的美元數(shù)字。
    而在估算完了鐵路的造價(jià)之后，這個(gè)方案又開(kāi)始估算鐵路的盈利了。
    在不考慮鐵路建成之后的運(yùn)營(yíng)成本的情況下，如果用30年的營(yíng)收來(lái)賺回這1.8萬(wàn)億美元的投資的話(huà)，那平均下來(lái)，每年就需要600億美元的純利潤(rùn)。
    而根據(jù)當(dāng)前的數(shù)據(jù)，一年的時(shí)間內(nèi)通過(guò)火車(chē)，飛機(jī)，汽車(chē)等交通方式來(lái)往于兩地之間的乘客總量大概在720萬(wàn)人左右。
    這720萬(wàn)人需要每年提供600億美元的利潤(rùn)，那每張車(chē)票的利潤(rùn)就要在800美元以上，如果再考慮到運(yùn)營(yíng)成本的話(huà)，那實(shí)際的票價(jià)恐怕得突破1400美元的價(jià)格。
    調(diào)查報(bào)告本身并沒(méi)有說(shuō)這個(gè)價(jià)格究竟有多么的離譜，只是列舉出了乘坐飛機(jī)來(lái)往于紐約和加利福尼亞兩地的價(jià)格。
    普通的航空公司，每張普通乘客票的價(jià)格600美元，頭等艙是2000美元，商務(wù)艙則是4000美元左右。
    而如果遇到了廉價(jià)航空搞打折促銷(xiāo)的話(huà)那，每張車(chē)票的價(jià)格就有可能降到300美元以下了。
    這兩個(gè)價(jià)格一比較就明白，假如真空高速列車(chē)的票價(jià)真的定價(jià)為1400美元的話(huà)，那恐怕就只有坐得起頭等艙和商務(wù)艙的乘客才會(huì)有錢(qián)去做真空高速列車(chē)了。
    但一年間能夠乘坐商務(wù)艙來(lái)往兩地的乘客加在一起，也絕不超過(guò)30萬(wàn)元，那假如真空高速鐵路列車(chē)一年只有30萬(wàn)的乘客的話(huà)，那每年要考慮的就不是盈利多少，而是要有多少的虧損了。
    最后這份報(bào)告還相當(dāng)貼心的給出了一份解決方案，那就是建議將票價(jià)定為600美元一張，和飛機(jī)票的價(jià)格基本持平。
    這樣想要30年內(nèi)回本基本上是不可能的，但60年后能夠做到盈利的可能性還是很大的。至于60年后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)管道批量損壞需要更換的問(wèn)題，這份報(bào)告上面就根本沒(méi)有提及了。
    看完這份報(bào)告之后的巴金森教授嘆了口氣，然后道“庫(kù)伯老哥，你的工作能力還是很出色呀，這份報(bào)告比我倉(cāng)促派人調(diào)查的報(bào)告還要準(zhǔn)確的多，你怎么不早給我呀！”
    “我給你了，就留在我的個(gè)人辦公桌里面。你不會(huì)搬進(jìn)辦公室后的第一件事情就是派人把我的辦公桌給丟出去，連看都沒(méi)有看一眼吧？”庫(kù)伯博士澹澹的反問(wèn)道，巴金森教授的表情頓時(shí)變得詭異了起來(lái)。
    “你是不是覺(jué)得，你故意把這個(gè)項(xiàng)目留給我，我就一定會(huì)上當(dāng)，迫不及待的去推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目賺錢(qián)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)賠了個(gè)底朝天，這樣就可以重新把我給搞下去了？”巴金森教授忽然表情略顯猙獰的反問(wèn)道。
    “難道不是嗎？你不是已經(jīng)在推動(dòng)這個(gè)計(jì)劃了嗎？”庫(kù)伯博士澹澹的說(shuō)道。
    “是，不錯(cuò)，我確實(shí)在推動(dòng)這個(gè)計(jì)劃，不過(guò)我想要告訴你的是，我可從頭到尾沒(méi)有上你的當(dāng)，相反，其實(shí)我要好好的感激你，將這個(gè)項(xiàng)目留給我，否則我怎么能夠有這么好的機(jī)會(huì)呢！”巴金森教授忽然又開(kāi)始笑了起來(lái)，然后甩出一份報(bào)告給庫(kù)伯博士道“我剛才不是說(shuō)了嗎？我也找人調(diào)查過(guò)了，只是時(shí)間有些匆忙，沒(méi)有你的這么細(xì)致，準(zhǔn)確，還有點(diǎn)摳門(mén)！”
    庫(kù)伯博士皺了皺眉頭，然后拿起來(lái)巴金森教授給自己的這份報(bào)告，他沒(méi)有看其他的，直接去看了報(bào)告的最后一頁(yè)，這頁(yè)上面寫(xiě)著最終的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
    這上面赫然寫(xiě)著，預(yù)計(jì)建設(shè)成本為3.9萬(wàn)億美元，比庫(kù)伯博士的調(diào)查結(jié)果，還要多了一倍的造價(jià)。
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