梁遠(yuǎn)裝出一副神棍模樣，嘿嘿的笑了笑說道：“媽媽猜得也對也不對。”
    看著老娘對自己瞪眼睛，梁遠(yuǎn)連忙繼續(xù)說道：“指望我們自己造飛機(jī)出來，聯(lián)航還不得等破產(chǎn)了。”
    “小遠(yuǎn)，別看你把企業(yè)規(guī)模折騰的那么大，一年十幾個(gè)億的產(chǎn)值像是很多，放在飛機(jī)制造業(yè)上連打底都不夠的，就算把國家想搞民航客機(jī)的項(xiàng)目，有類似于西飛、哈飛那樣的大廠做底子，也得投入上百億資金才有可能研發(fā)成功的。”
    “小遠(yuǎn)現(xiàn)在把整個(gè)集團(tuán)都弄到一起賣掉，二十來個(gè)億能憑空建條完整的客機(jī)組裝線都算成功的。”李遠(yuǎn)玲有些感嘆地說道。
    “不過媽媽倒是更好奇了，小遠(yuǎn)到底該怎么解決這些問題，就算你寧叔幫你弄回來珠江口的油田，也是遠(yuǎn)水解不了近渴的，而且國內(nèi)在研發(fā)大型民航客機(jī)上的種種事情，遠(yuǎn)比媽媽搞得燃?xì)廨啓C(jī)復(fù)雜無數(shù)倍。”李遠(yuǎn)玲意猶未盡的說道。
    雖說李遠(yuǎn)玲話里的警告意圖隱藏的很深，梁遠(yuǎn)還是明白了自己老娘的意思，本來李遠(yuǎn)玲接手的斯貝項(xiàng)目就和當(dāng)年的大運(yùn)動(dòng)有著說不清道不明的關(guān)系，而共和國在幾年前剛剛被冷處理，硬生生拖垮的國產(chǎn)大型客機(jī)——運(yùn)十項(xiàng)目，更是一個(gè)比斯貝項(xiàng)目還要烏黑的大坑。
    拋開運(yùn)十的性能不談，單單看運(yùn)十項(xiàng)目沒錢之后，所有主管部門沒一個(gè)敢露頭的，什么民航總局、三機(jī)部、吳淞市政府等等部門全都消失的無影無終，甚至最后吳淞市政府連整個(gè)飛機(jī)制造廠都恍若燙手的山芋般直接丟給了中央，就知道這里邊的內(nèi)情絕對是簡單不了的。
    梁遠(yuǎn)敢接斯貝項(xiàng)目，那是應(yīng)為相信自己老娘的研發(fā)實(shí)力，篤定短時(shí)間內(nèi)可以完成斯貝的國產(chǎn)化任務(wù)，加上燃?xì)廨啓C(jī)的用途十分廣泛，哪怕是修建小型電廠都能把項(xiàng)目維持下去。
    而運(yùn)十下馬之后，這種一直爭吵到新世紀(jì)的項(xiàng)目，梁遠(yuǎn)哪有心思去參合，別說運(yùn)十性能不定，就算運(yùn)十性能優(yōu)越，梁遠(yuǎn)也不會(huì)冒著得罪一大票人的潛在風(fēng)險(xiǎn)去撿這個(gè)馬蜂窩的。
    在梁遠(yuǎn)看來，雖然單純從技術(shù)含量上來說，研發(fā)客機(jī)要比研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)略遜一籌，但從牽扯到的資源和影響范圍來說，大型民用客機(jī)的影響力比航空發(fā)動(dòng)機(jī)足足要大上一個(gè)數(shù)量級，從李遠(yuǎn)玲接手了斯貝項(xiàng)目起，研發(fā)客機(jī)已經(jīng)是梁遠(yuǎn)早晚要面對的問題。
    別的不說，從六十年代民航客機(jī)大發(fā)展時(shí)代算起，國家領(lǐng)導(dǎo)人作為大型客機(jī)的說客，去關(guān)聯(lián)國家主動(dòng)推銷實(shí)在是一件司空見慣的事情，梁遠(yuǎn)可是清楚的記得，無論歐洲的英、法、德還是美國總統(tǒng)，只要訪華空客或是波音都是日程上必談的保留項(xiàng)目。
    而共和國自九十年代的鐵腕總理嚴(yán)鴻基時(shí)代起，單獨(dú)設(shè)立針對大型客機(jī)生產(chǎn)研發(fā)的總理基金多達(dá)百億，隨著共和國國力的增強(qiáng)邁入新世紀(jì)之后，相關(guān)的總理基金甚至接近過千億規(guī)模，從此可見高端客機(jī)產(chǎn)業(yè)完全是國家意志的體現(xiàn)。
    而面對這份大蛋糕，地方政府、中航集團(tuán)、民航總局、甚至連后期被禁止經(jīng)商的共和國軍方都牽扯在其中，再加上空客、波音兩大巨頭鋼鐵般的強(qiáng)硬競爭，連同共和國航企與國外的大型航空公司之間一至九種航權(quán)互換等等問題糾結(jié)在一起，這個(gè)硝煙彌漫的戰(zhàn)場用慘烈都不足以形容了。
    這是一個(gè)遠(yuǎn)比現(xiàn)代晶圓行業(yè)更加殘酷的市場，國家的意志、民族的榮耀、市場的選擇、技術(shù)的進(jìn)步、無比嚴(yán)酷的安全認(rèn)證等等問題糾結(jié)在一起，說點(diǎn)實(shí)際的，沒有國家力量做后盾，百多億資金搞不好都不夠一場空難事故的賠償金。
    自打?qū)幚缀吞仆裉岢鐾哲娐?lián)合航空公司合作之后，梁遠(yuǎn)就直覺的感覺到，大型航空營運(yùn)企業(yè)和大型飛機(jī)制造企業(yè)同航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造應(yīng)該有著密不可分的聯(lián)系。
    當(dāng)梁遠(yuǎn)委托張建新和祁連山從歐美收集了羅羅、通用、普惠、以及戴姆勒—奔馳旗下的MTU等大型動(dòng)力企業(yè)的公開資料中，驚喜的發(fā)現(xiàn)CECAS這個(gè)掛著通用名頭的商業(yè)服務(wù)公司時(shí)，梁遠(yuǎn)為自己的直覺找到了最為可靠的答案。
    CECAS全稱是GECapitalAviationServices，按照共和國的慣例，稱之為通用航空金融服務(wù)公司更為恰當(dāng)一些，CECAS的主營業(yè)務(wù)就是租賃各種型號(hào)的飛機(jī)及相關(guān)航空設(shè)備的企業(yè)，當(dāng)梁遠(yuǎn)看到CECAS所擁有的大型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模就超過了1300架，服務(wù)于200家以上的航空公司，是這個(gè)星球上最大的飛機(jī)租賃企業(yè)時(shí)，梁遠(yuǎn)終于搞明白了航空產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈，也弄清楚了自己未來所面臨的將是一個(gè)什么樣的怪物。
    相對于建立百年，支撐起美利堅(jiān)脊梁的通用集團(tuán)，后世冒起的微軟、蘋果真的好似玩具一般，丟掉微軟、蘋果之類的企業(yè)美利堅(jiān)無傷大雅，若是丟掉通用美國的國力至少會(huì)下降兩成。
    在航空發(fā)動(dòng)機(jī)占飛機(jī)制造總成本的30%左右情況下，看似巨無霸一般的波音公司，某種程度上來說也是通用手下一個(gè)大號(hào)的打工仔而已，在后世壟斷了大涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的通用、普惠、羅羅三大航空動(dòng)力企業(yè)中，通用處于無可爭辯的霸主地主絕非無因。
    直面這種俯視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的巨無霸，擺在梁遠(yuǎn)眼前的只有建立與其一樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)這一條路可走，否則無論來自產(chǎn)業(yè)上游或是下游，哪怕只是一個(gè)及其微小的弱點(diǎn)被對手抓住，都有被其置于死地的可能。
    幸好沒人知道，自己身后的共和國會(huì)在不到二十年的時(shí)間里成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，變成驅(qū)動(dòng)整個(gè)星球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力引擎，若是沒有這個(gè)無比堅(jiān)實(shí)的后盾，打死梁遠(yuǎn)也不會(huì)在通用這種已經(jīng)建立了統(tǒng)治地位的領(lǐng)域進(jìn)行直面競爭，現(xiàn)在勾搭些美國本土資本家掐死還算弱小的微軟，和那個(gè)找不著調(diào)的蘋果，怎么看都比直面通用輕松得多。
    梁遠(yuǎn)決定徹底模仿通用的企業(yè)構(gòu)架之后，就把精力都放在了飛機(jī)上，自己除了目光深遠(yuǎn)這個(gè)優(yōu)勢之外，所謂的壟斷經(jīng)營在共和國更是空氣一樣的言語，梁遠(yuǎn)可以肆無忌憚的直接打造相關(guān)企業(yè)鏈，而不用像美國企業(yè)一般，要花費(fèi)大量的心思去應(yīng)付那些惱人的獨(dú)立檢察官。
    整個(gè)十一月份，梁遠(yuǎn)根本就沒閑著，雖然名義上是天天陪著兩只蘿莉一起上學(xué)下課，不過書包里背的可全部是同課堂無關(guān)的東西，英、法、德、意等傳統(tǒng)工業(yè)國家的航空制造、營運(yùn)等企業(yè)資料裝滿了梁遠(yuǎn)的書包，厚厚的英文原版《簡氏航空飛行器年鑒》已經(jīng)被梁遠(yuǎn)翻出了毛邊。
    梁遠(yuǎn)極力回憶著后世在全球航空領(lǐng)域有著優(yōu)勢地位的飛機(jī)制造企業(yè)，相對于耳熟能詳?shù)目湛汀⒉ㄒ魜碚f，此時(shí)的梁遠(yuǎn)連巨人腳下的螻蟻都不如，用塵埃來形容或許能更恰當(dāng)一些。
    當(dāng)梁遠(yuǎn)用了一個(gè)多月的時(shí)間，翻遍了八十年年代，民用航空器制造領(lǐng)域幾乎所有的公開性資料之后，對比著前世在自己記憶中印象深刻的某些機(jī)型，梁遠(yuǎn)驚喜的發(fā)現(xiàn)雖然大型干線客機(jī)的市場經(jīng)過血洗般的競爭之后，暫時(shí)維持著空客、波音、麥道三家鼎力的僵持局面，但在支線客機(jī)上卻存在著一片巨大的發(fā)展空間。
    同大型干線客機(jī)上，連洛克希德這種實(shí)力的企業(yè)，都只能頭破血流悲慘退出的局面不同，八十年代的支線客機(jī)市場還處于一片荒蕪之中，此時(shí)的國際政治仍然處于冷戰(zhàn)的巨大陰影籠罩之下，傳統(tǒng)的航空市場已經(jīng)趨于飽和，在所有商業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)的眼中，未來的航空客機(jī)只能像著大，更大，比更大還大的方向發(fā)展著。
    沒人會(huì)想到那個(gè)如鋼鐵般堅(jiān)硬的紅色帝國，會(huì)在短短的三年后摧枯拉朽的零散星落。冷戰(zhàn)過后，而隨著全球資源從戰(zhàn)爭的對峙中抽身，投入到民生、電子、新經(jīng)濟(jì)等的各個(gè)領(lǐng)域，以共和國為代表的新興國家步入了飛速發(fā)展的新時(shí)代，而對機(jī)場起降條件要求不高的支線客機(jī)，更是產(chǎn)生了極大的需求。
    此時(shí)日后支線客機(jī)的兩強(qiáng)加拿大龐巴迪，和巴西航空工業(yè)公司都處于高速發(fā)展的前夜，龐巴迪還沒有把兼并的觸角伸向歐洲大陸，老實(shí)的窩在加拿大，未來叱咤風(fēng)云的CRJ系列支線客機(jī)還停留在圖紙上，而奠定了巴西航空工業(yè)公司崛起基石的EMB—120型螺旋槳客機(jī)才下線三年。
    湛藍(lán)的蒼穹上暫時(shí)還給共和國留下了一抹無主微光，面對這種局勢，雖說梁遠(yuǎn)根本沒有接觸過飛行器制造工業(yè)，但這種和自己老娘所從事工作緊密關(guān)聯(lián)的行業(yè)，還有著如此難得的機(jī)遇，梁遠(yuǎn)實(shí)在是不舍得放手的。
    終究的留下點(diǎn)什么，總不能在世紀(jì)之交時(shí)，依舊在共和國的天空上，坐著那些上一世就早已爛熟的飛機(jī)跑來跑去，就算失敗了也不至于養(yǎng)活不起某人，某天中午，梁遠(yuǎn)看著眼前大眼彎彎，笑容滿面的紅顏，決定去走那條最為艱苦的道路。
    面對母親的疑問，梁遠(yuǎn)總不能說：媽，真實(shí)情況可能比你想象中的還要糟糕上十倍。
    “媽，我又不是想造波音747，看把你嚇得。”梁遠(yuǎn)有些不著調(diào)的說道。
    “其實(shí)呢，我主要是想先和媽媽商量個(gè)事，要是不成的話我想得再多也是沒用的，只能老老實(shí)實(shí)的去蘇聯(lián)換圖154了。”梁遠(yuǎn)笑嘻嘻的向李遠(yuǎn)玲身邊湊了湊。
    “說吧，你又打著什么鬼主意。”李遠(yuǎn)玲隨手理了理梁遠(yuǎn)亂糟糟的頭發(fā)。
    兩只蘿莉看著梁遠(yuǎn)神秘兮兮的湊了過來，也禁不住停了給李遠(yuǎn)玲掐肩膀的手，好奇的把下巴放在沙發(fā)的靠背上，睜著烏黑的眼眸盯著梁遠(yuǎn)看。
    “媽，你說寶石渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)了之后，能不能改成渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)使用呢？”梁遠(yuǎn)有些緊張的問道。
    “好端端的改成渦槳做什么啊？”李遠(yuǎn)玲有些疑惑的問道。
    不過看著梁遠(yuǎn)沒回答，而是少有的可憐巴巴的眨著眼睛看著自己，李遠(yuǎn)玲哪里還顧得上疑問，只能盡心盡力的先去考慮兒子的問題。
    足足沉默了十多分鐘，李遠(yuǎn)玲才吐出一口氣，拍了拍一直盯著看的梁遠(yuǎn)的臉頰，緩緩說道：“如果加工設(shè)備的精度能跟上的話，從設(shè)計(jì)更改上來說應(yīng)該是沒有問題的。”(未完待續(xù)。)