絞盡腦汁的回憶了半天，梁遠(yuǎn)也沒回憶起這六個(gè)輪子的異端到底是個(gè)什么東西，試探性的試圖掀開炮塔外罩失敗之后，梁遠(yuǎn)決定放棄“自力更生”去問自家老娘。
    拽著行李箱梁遠(yuǎn)和兩個(gè)丫頭說笑著向燃機(jī)車間的大門走去，三人還沒走出去20米，身后傳來載重汽車大功率引擎的轟鳴聲，梁遠(yuǎn)連忙和兩個(gè)丫頭避到路邊。
    片刻后，一輛米白色的解放141卡車從林蔭道的彎角處拐了出來。
    梁遠(yuǎn)瞄了一眼卡車的車牌，發(fā)現(xiàn)牌照是自己熟悉的遼A678打頭頓時(shí)知道這是科技園的車。
    這兩年隨著科技園規(guī)模的飛速擴(kuò)張，主管著集團(tuán)雜事的何云偉一次性從市交通局定了67800—67900之間一百個(gè)車牌號(hào)碼，一般來說在盛京看到遼A678打頭的號(hào)段九成九是科技園的車。
    由于科技園限速的原因，園區(qū)內(nèi)的車速都很慢，三人跟在解放卡車的后邊來到了燃機(jī)車間的大門。
    在距離著車間正門不遠(yuǎn)的地方，梁遠(yuǎn)忽然發(fā)現(xiàn)車間大門側(cè)旁的停車位上除了科技園十分常見的蘇聯(lián)伏爾加轎車外，一輛掛著遼A67888牌照的黑色奧迪100也停在其間。
    “這是哪里來的四個(gè)圈？”梁遠(yuǎn)盯著奧迪100看了幾眼有些納悶的嘀咕了一句。
    “豬頭，那是你的車啊，聽小叔說是半月前剛剛從一汽下線的新車。”寧婉菲笑瞇瞇的說道。
    “我和妹妹這些天上學(xué)放學(xué)都是這臺(tái)車接送呢。”寧婉嘉補(bǔ)充說道。
    隨著遠(yuǎn)嘉規(guī)模的快速擴(kuò)張，伏爾加轎車也越來越跟不上公司的層次了，關(guān)于換車這事兒梁海平早就和梁遠(yuǎn)提過，可惜除了賓利、勞斯萊斯之類的超豪華，梁遠(yuǎn)對80年代的轎車車型都沒啥好印象，反而對空間寬大的海獅情有獨(dú)鐘換車的事情也就一直拖著。
    不過梁海平第一次和梁遠(yuǎn)提及換車的事情時(shí)，梁遠(yuǎn)倒是半開玩笑的說過一汽大眾正在組裝奧迪100，等國產(chǎn)奧迪下線時(shí)再換車也算是為中國汽車工業(yè)添磚加瓦了，然后梁海平就記在了心里。
    當(dāng)然，從另外的角度考慮，梁遠(yuǎn)這個(gè)大老板不換車，遠(yuǎn)嘉下屬的一眾高層也沒法換車，整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部除了常駐歐洲的劉文岳和常駐北美的張建新，剩余人等的坐騎統(tǒng)統(tǒng)都是伏爾加，身在香港的祁連山更是直接選擇了豐田海獅當(dāng)公務(wù)車。
    雖然一汽生產(chǎn)的奧迪100和上個(gè)位面一樣還是如期在八月份下線，可梁遠(yuǎn)從沒想到今年就能買到國產(chǎn)現(xiàn)車。
    長春一汽在一九八九年度一共才生產(chǎn)了三百九十一輛奧迪100，這點(diǎn)產(chǎn)量放在目前嚴(yán)重缺乏高檔乘用車輛的共和國簡直是杯水車薪，就算此時(shí)的寧建中在盛京的代步車輛還用三菱吉普對付呢。
    轉(zhuǎn)眼間上一世的信息從梁遠(yuǎn)的腦海里流過，梁遠(yuǎn)用手敲了敲額角卻有些不知道說些什么好。
    以遠(yuǎn)嘉目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力哪怕一口氣買上幾百輛進(jìn)口奧迪都不算個(gè)事兒，不過國產(chǎn)奧迪完全不同，這東西可不是有錢就能買得到的，這輛車能在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上來到南湖科技園絕對是遠(yuǎn)嘉這幾年實(shí)力暴漲的具體體現(xiàn)。
    不管怎么說眼下的梁遠(yuǎn)都算是共和國相當(dāng)牛B的那三百九十一人之一，還是排名靠前的那種。
    “小遠(yuǎn)，新車的空調(diào)要比老車好很多呢。”寧婉嘉拉著梁遠(yuǎn)的手臂說道。
    兩個(gè)丫頭哪能想到簡單的一輛車的背后所蘊(yùn)含的特權(quán)法則和種種含義，倒是和梁遠(yuǎn)不停的說著新車的乘車體驗(yàn)。
    梁遠(yuǎn)和兩個(gè)丫頭聊著天，心里卻對自己小叔到底是從什么渠道搞來這輛奧迪100產(chǎn)生了很大的興趣。
    三人走進(jìn)車間剛好碰到了顧海云，然后梁遠(yuǎn)就被告知李遠(yuǎn)玲去了渾河對岸的長白島根本沒在辦公室。
    “李總已經(jīng)過去很久了估計(jì)時(shí)間也快回來了，小遠(yuǎn)若是不急在李總辦公室等會(huì)兒好了。”顧海云說道。
    可能是李遠(yuǎn)玲鎮(zhèn)場子的緣故，燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室里管梁遠(yuǎn)叫大少根本沒有，順口叫小遠(yuǎn)的倒是極多。
    “好，顧哥去忙吧我去我媽辦公室等著。”梁遠(yuǎn)笑著點(diǎn)頭。
    同李遠(yuǎn)玲的辦公助理打過招呼三人進(jìn)了李遠(yuǎn)玲平時(shí)辦公的單間。
    兩個(gè)丫頭打開行李箱翻看梁遠(yuǎn)從香港帶回來的禮物，梁遠(yuǎn)卻被自家老娘辦公桌上一大摞厚厚的技術(shù)文件吸引了全部的心神。
    《燃燃聯(lián)合動(dòng)力發(fā)電模塊的經(jīng)濟(jì)性能》——梁遠(yuǎn)翻動(dòng)了幾頁發(fā)現(xiàn)這是一份關(guān)于長征三號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)車寶石動(dòng)力包經(jīng)濟(jì)性能的全面分析。
    從五月長征三號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)車創(chuàng)下共和國第一速算起，時(shí)間已經(jīng)過去了小半年，這期間除了必要的回廠維修改裝，長征三一直活躍在哈大鐵路上。
    客串貨運(yùn)機(jī)頭，調(diào)車機(jī)，頂替客運(yùn)的東風(fēng)4B，甚至還拉著剛剛營運(yùn)不久的遼東半島號(hào)往返了數(shù)次大連。
    此時(shí)華晨動(dòng)力已經(jīng)累積了大量的關(guān)于寶石動(dòng)力包的詳細(xì)數(shù)據(jù)，長征三號(hào)的行駛里程也突破了十萬公里。
    在文件的第一頁華晨動(dòng)力直接標(biāo)注了此時(shí)長征三號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)車的詳細(xì)性能數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)裝備了減功率調(diào)教寶石機(jī)組的長征三號(hào)機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)功率739×8（5912）千瓦，在全力加速時(shí)可以爆發(fā)出6500千瓦的持續(xù)動(dòng)力。
    很明顯，鐵道部異常重視構(gòu)成高速鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的機(jī)車加速能力，寶石動(dòng)力包的爆發(fā)特性沒被徹底閹割，在權(quán)衡利弊之后原本寶石發(fā)動(dòng)機(jī)正常滿功率工作時(shí)的狀態(tài)被當(dāng)作爆發(fā)狀態(tài)保留了下來。
    三號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)車在牽引由18節(jié)25S雙層硬座列車所構(gòu)成的滿載標(biāo)準(zhǔn)編組時(shí)，全列在時(shí)速0至120公里范圍的加速能力和日本1982年裝備的200系新干線仿佛，即在一點(diǎn)五公里之內(nèi)、耗時(shí)不超過一百秒即可將列車加速的120公里/小時(shí)。
    這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近后世共和國所裝備的CRH380系列高速列車。
    當(dāng)然，由于采用集中牽引的方式加上機(jī)車動(dòng)力不足的因素，在編組時(shí)速超過120公里/小時(shí)之后，長征三號(hào)的加速能力開始急速下跌，0至120公里/小時(shí)耗時(shí)不到一百秒，120公里/小時(shí)加速至150公里/小時(shí)需要耗時(shí)5分鐘，若是加速至設(shè)計(jì)極速170公里/小時(shí)更需要超過半個(gè)小時(shí)。
    不過一般來說準(zhǔn)高速鐵路的營運(yùn)速度大多在100公里/小時(shí)——120公里/小時(shí)徘徊，長征三的技術(shù)性能應(yīng)付起來完全沒有問題。
    得益于大量的測試和調(diào)教，在熟悉沿途線路的熟練大車駕駛下，目前長征三號(hào)的燃油消耗最優(yōu)可以達(dá)到東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車的1.9倍，在文件里華晨打算在近期開發(fā)出一種輔助駕駛系統(tǒng)，用來提示大車在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候關(guān)閉多余的動(dòng)力核心節(jié)省燃油消耗。
    在文件的最后華晨的研發(fā)部門還提出一個(gè)腦洞巨大的設(shè)想，打算借鑒自動(dòng)檔汽車的創(chuàng)意，研發(fā)一種類似的技術(shù)參考機(jī)車當(dāng)時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)和鐵路線路，在條件滿足時(shí)自動(dòng)關(guān)閉多余的動(dòng)力核心。
    自動(dòng)檔的火車？？
    這個(gè)設(shè)想可把梁遠(yuǎn)震撼的不輕，先不說工程上如何實(shí)現(xiàn)，單從逼格上看這玩意絕對亮瞎眼的高科技，一旦完成距離列車全自動(dòng)駕駛的層次也就不遠(yuǎn)了。
    當(dāng)然，技術(shù)開發(fā)的難度也是杠杠的，從冶金到動(dòng)力從芯片到系統(tǒng)這玩意所涉及的部門不會(huì)比研發(fā)大型客機(jī)少哪去。
    翻過這份讓人驚奇的技術(shù)文件，另一份文件的標(biāo)頭映入梁遠(yuǎn)的眼簾：《關(guān)于柴燃聯(lián)合動(dòng)力裝置、燃燃聯(lián)合動(dòng)力裝置用于地面裝甲車輛的可行性分析》。
    梁遠(yuǎn)神色一振，知道了解六輪異端到底是什么貨色的機(jī)會(huì)來了。(未完待續(xù)。)
    PS：這個(gè)是昨天的