大約是考慮到某人經(jīng)常去香港出差的緣故，聯(lián)航旗下?lián)?dāng)盛京直航香港飛行任務(wù)的BAC1-11明顯是去年才從羅馬尼亞下線不久的新機(jī)。
    沿著登機(jī)舷梯爬到機(jī)艙門口，看到在門口迎接旅客的空乘人員梁遠(yuǎn)頓時覺得眼前猛地一亮，聯(lián)航空姐的制服和國內(nèi)其他航空公司的空乘有著極大的不同。
    中國最早的空乘人員應(yīng)該是民國政府下轄的中航和央航，當(dāng)時全國大約有二十余名空乘人員為國府軍政兩屆的高官顯貴們提供著飛行服務(wù)。
    彼時空乘人員的服飾受美國影響極深，西式的直筒裙，女款白襯衫，變體的貝雷帽成了民國空乘的標(biāo)準(zhǔn)服飾。
    共和國建國后百廢待興，全國客運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量拿出一雙手足以數(shù)全，當(dāng)時的空乘人員基本都是從部隊(duì)半途轉(zhuǎn)行，空乘服飾也隨之選用了藍(lán)、綠色的軍裝小改款。
    待到改開之后大陸和香港之間的交流日益頻繁，共和國的空乘先是受港臺流行服飾影響，當(dāng)時香港電影中市民階層流行穿著的多折長裙和白紗襯衫成了共和國空乘的標(biāo)配。
    不過市民階層流行的服飾終究不適合專業(yè)的服務(wù)人員，至八十年代中期典型的現(xiàn)代職場裝束西式套裙逐漸成了共和國民航服務(wù)人員的標(biāo)配。
    作為共和國民航業(yè)的領(lǐng)頭羊，國內(nèi)另一家具備搭載國旗資格的航空公司——中國國際航空公司甚至邀請享譽(yù)國際的法國服裝設(shè)計大師皮爾?卡丹為國航設(shè)計了一套點(diǎn)綴了中國傳統(tǒng)元素的西裝套裙。
    聯(lián)航的空乘制服選擇了耐臟的深海藍(lán)作為服裝的主色調(diào)，這個色系在全球民航服務(wù)業(yè)不算稀奇，稀奇的是聯(lián)航空乘制服的裁剪。
    雖然看起來聯(lián)航的空乘制服類似于束身的連衣長裙，但是目光毒辣的梁遠(yuǎn)一眼就認(rèn)出了聯(lián)航的這套制服完全是華夏傳統(tǒng)服飾漢服的深度變種。
    上衣下裳，交領(lǐng)、右衽、系帶，無一處不再默默述說著衣冠上國，禮儀之邦的源遠(yuǎn)流長。
    聯(lián)航制服壓根就沒西式服裝的領(lǐng)子，空乘脖頸處只有類似傳統(tǒng)漢服衣襟相掩所形成的交領(lǐng)，為了突出這種風(fēng)格在交領(lǐng)處更是選用了國旗顏色中的金、紅兩色作為交領(lǐng)的鑲邊。
    空乘人員腰間則系著三指寬印染著白藍(lán)相間青花瓷圖案的束身腰帶，把女性安靜柔逸的氣質(zhì)放大到了極點(diǎn)。
    考慮到空乘人員工作的實(shí)際需求，聯(lián)合航空對華夏傳統(tǒng)服飾漢服做了極大的改良，寬寬廣袖被露出少半截小臂的貼身七分袖所替代，拖地的百折裙擺也變成了簡潔的直筒式仕女裙。
    相比西裝套裙精致、性感的予人感官，聯(lián)航空乘的職業(yè)套裝重點(diǎn)突出了共和國傳統(tǒng)文化中的含蓄婉轉(zhuǎn)、清雅自然。
    簡約而不簡單，這句耳熟能詳?shù)膹V告詞突兀的從梁遠(yuǎn)的腦海里冒了出來。
    真想不到，梁遠(yuǎn)暗自感慨著，在國內(nèi)民航界西裝套裙風(fēng)頭正盡時，這種和流行趨勢格格不入的職業(yè)套裝百分之一百是唐婉定下來的。
    若非親眼目睹梁遠(yuǎn)決計想不到，唐婉在追逐時尚潮流的外表下還隱藏著如許的古典情懷。
    相比性感精致這種舶來品，含蓄婉轉(zhuǎn)更能激起共和國民眾的審美情趣，和梁遠(yuǎn)一樣，幾乎每個登機(jī)的旅客看到機(jī)艙門口的聯(lián)航空乘時都不由自主的放緩了腳步，上上下下的盯著空姐看上幾秒才在空姐的提示下略帶尷尬的進(jìn)艙。
    一陣紛擾過后，KN5503次航班所有持票旅客全部登機(jī)航班準(zhǔn)備推出離港，空姐按慣例拿起送話器開始做起飛前的例行廣播。
    和往日起飛前空乘講空乘的，乘客各忙各的有著極大的不同，空姐開講時整個機(jī)艙里幾乎所有乘客的目光都集中到了空姐身上。
    面對著這種目光炯炯的眾目睽睽，梁遠(yuǎn)隱約發(fā)覺哪怕接受過良好的職業(yè)培訓(xùn)，空姐精致妝容下的臉頰上一團(tuán)紅暈依舊隱隱浮現(xiàn)。
    空姐剛剛做完廣播，兩位坐在梁遠(yuǎn)前邊的女士就急不可待的對空姐招手，然后不出預(yù)料的問起空姐的職業(yè)套裝要在哪里才能買到。
    大約是聯(lián)航剛剛開通香港航線的緣故，KN5503航班只裝了半滿，機(jī)艙尾部的座位空出了好幾排。
    飛行途中，梁遠(yuǎn)特意跑到BAC1-11的尾部，感受了一下尾吊發(fā)動機(jī)對機(jī)艙內(nèi)部的噪音影響，不得不說選用斯貝MK500系列航空發(fā)動機(jī)的BAC1-11客機(jī)的機(jī)尾噪音遠(yuǎn)大于波音737和空客A320系列。
    當(dāng)然，無論BAC1-11還是斯貝MK500系列都是國際航空界六十年代的主流技術(shù)，和最新型的波音737，A320有著隔代的技術(shù)落差。
    2300公里航程的BAC1-11注定滿足不了盛京不停站直航香港的技術(shù)要求，由于在吳淞國際機(jī)場加油轉(zhuǎn)機(jī)等因素，梁遠(yuǎn)飛抵香港時已是傍晚四點(diǎn)有余。
    走出入境通道，離著老遠(yuǎn)梁遠(yuǎn)就看到了西裝革履高舉著接站牌的祁連山、紐璧堅(jiān)等人。
    “歡迎大少抵臨香港視察工作?！逼钸B山伸手欲接梁遠(yuǎn)手中的行李箱。
    梁遠(yuǎn)的目光掠過祁連山先紐璧堅(jiān)臉上轉(zhuǎn)了兩圈，敏銳的發(fā)覺雖然這位商海老油條臉上的微笑依舊職業(yè)化的一絲不茍，但目光中的波動和駭然幾如實(shí)質(zhì)。
    看著紐璧堅(jiān)的表情，梁遠(yuǎn)用腳指頭也能猜出祁連山和紐璧堅(jiān)說了什么。
    收購怡和早已是板上釘釘，眼下只剩下敲緊最后一顆釘子，怡和香港資產(chǎn)并入遠(yuǎn)嘉時對怡和構(gòu)架大幅度改組這種事情注定離不開紐璧堅(jiān)這位識途老馬，祁連山把梁遠(yuǎn)從幕后拉出來也是情理之中。
    梁遠(yuǎn)估計祁連山在接自己之前，肯定神神秘秘的和紐璧堅(jiān)說什么主導(dǎo)收購的幕后黑手駕臨香港，我們今天就去機(jī)場給大老板接風(fēng)云云。
    然后，紐璧堅(jiān)就悲劇了…..。
    梁遠(yuǎn)隨手把行李箱丟給祁連山，笑著用英語說道：“蘇總、劉總他們留下來的傳統(tǒng)祁總果然保留的盡心盡力?！?br/>     看著紐璧堅(jiān)的表情，梁遠(yuǎn)知道這位職業(yè)經(jīng)理人需要一點(diǎn)時間來平復(fù)心情、理順現(xiàn)實(shí)，除了點(diǎn)頭致意梁遠(yuǎn)沒和紐璧堅(jiān)說什么，直接向候機(jī)樓外走去。
    除了兩個國內(nèi)出身早已知道梁遠(yuǎn)身份的秘書，祁連山來機(jī)場接站也算是輕車從簡，一行五人快步出了候機(jī)樓轉(zhuǎn)向機(jī)場停車場。
    依舊是乳白色的高頂海獅，拉開車門，祁連山坐進(jìn)了駕駛位，笑著說道：“難得大少沒自帶司機(jī)過來，今天我來客串好了?！?br/>     自從搞出了AXBX，梁遠(yuǎn)這幾次赴港要么是熊偉信當(dāng)司機(jī)，要么就是那位剛剛轉(zhuǎn)業(yè)不久的“南海漁民”翁承基，這次恰逢共和國四十年國慶，熊偉信在國內(nèi)的任務(wù)的較重，翁承基也被臨時抽調(diào)回國，梁遠(yuǎn)算是難得的離開了組織的視線。
    祁連山拒絕了秘書的替班要求，待眾人都上車后將海獅拐出停車場駛上了機(jī)場前的德高道。
    倒是紐璧堅(jiān)通過這幾分鐘的時間徹底地將情緒平息了下來，操著怪腔怪調(diào)的中文說道：“如非親眼所見，眼前的傳奇我是說什么都不會相信的，中國老祖宗說得很好，能在歷史上留名的英雄從來都是年少時功成名就，老祖宗肯定不會騙人的”
    梁遠(yuǎn)把紐璧堅(jiān)的言語在腦袋里轉(zhuǎn)了好幾圈，終久沒忍住笑了出來，心說那叫自古英雄出少年，古人誠不欺我。
    哈哈一笑，梁遠(yuǎn)對坐在自己過道對面的紐璧堅(jiān)用英語說道：“紐總裁還是說母語吧，你說漢語我還要自我翻譯一下才能徹底明白過來?！?br/>     “不，不，請?jiān)试S我和祁一樣稱呼您為大少，怡和即將成為榮譽(yù)的中資企業(yè)，即將擁有世界上最大的市場作為公司生存發(fā)展的后盾與基石，公司文化中文化是怡和百年歷上最大的和最為必要的轉(zhuǎn)折，這也是未來璀璨之前的必要步驟?！奔~璧堅(jiān)一本正經(jīng)的說道。
    英式的馬屁風(fēng)格果然和中式馬屁有著極大的不同，梁遠(yuǎn)無奈的用手指抵了抵額頭，在語言上只能隨著紐璧堅(jiān)去了。(未完待續(xù)。)