李國維活動了幾下脖子再抬眼看去商務(wù)艙已經(jīng)空了一大半，大部分商飛的員工都已經(jīng)出艙。
    抬手打開座位頂端的行李艙，從里邊拿出旅行便攜包李國維剛剛走上飛機過道，感到肩頭被人輕輕拍了一巴掌。
    “國維，你把我從羅克韋爾騙到了歐洲，然后就人影都不見了一個，給你打電話你總說來香港就知道了，現(xiàn)在到香港了我看你還往哪里躲？”
    “瑞陽！我跟周總他們從英國飛法蘭克福轉(zhuǎn)機，和大部隊不在一個登機口，上機時特意找了一圈怎么沒看見你，還以為你有事請假了。”李國維略帶驚喜的說道。
    “我和航電組的人在B3艙，沒和這些行業(yè)老大坐在一起?！睔W瑞陽笑著說道。
    這次商飛人員回國開會，除了機械、工程兩大領(lǐng)域的子系統(tǒng)首席之外，很多部門骨干也順路來了香港，不過這些人都是商飛獨自掏錢組織來香港旅游的，和首席們一會轉(zhuǎn)機赴國內(nèi)開會不同，這些人在香港游玩后就地解散算是提前放了年假。
    歐瑞陽和李國維是大學時代同一宿舍的好友，不過兩人專業(yè)方向有著極大的不同，李國維就讀于熱動力學，歐瑞陽則在電子通信工程專業(yè)就讀。
    畢業(yè)后兩人不約而同的選擇了深造，最終李國維進入了航空發(fā)動機行業(yè)，歐瑞陽卻進入了美國著名的自動化控制公司——羅克韋爾，負責羅克韋爾針對中、小型公務(wù)機市場所進行的航電開發(fā)工作。
    在李國維跳槽來商飛之前，歐瑞陽在羅克韋爾領(lǐng)導的工作組已經(jīng)成功的獲得美國知名公務(wù)機企業(yè)豪客比奇空中國王350系列渦軸公務(wù)機的航電訂單。
    李國維入職商飛后經(jīng)過數(shù)月的細致觀察，終于發(fā)覺商飛是一家極具理想主義色彩、富有進取心的新興航空企業(yè)，更重要的這家公司從老總到技術(shù)骨干基本都是由華裔構(gòu)成，雖然各人來自天南地北、背景不一、國籍不一、但無一不是站在本領(lǐng)域頂尖層次的佼佼者。
    形象的說商飛的構(gòu)成根本就是集全球華人航空人才精華在航空產(chǎn)業(yè)上奮力一搏。
    自航空飛行器誕生以來，這種事情在華人歷史上從未發(fā)生過，從馮如開始，華人在航空領(lǐng)域上的證明往往都是具有悲劇色彩的個人奮斗，縱然能在一個分支領(lǐng)域做到頂尖但改變不了華人在航空工業(yè)史上的尷尬地位。
    這顆星球還沒有一款獲得大批量應用的民用航空器來自華人獨自原創(chuàng)、獨立生產(chǎn)，面對這種近乎以自身文明為競爭力的產(chǎn)業(yè)，個人的拼搏努力真好比挑戰(zhàn)風車的堂吉訶德一般。
    現(xiàn)在終于有人站出來想做出改變，沒有任何的豪言壯語、沒有任何的含淚煽情、商飛只是用自身的真實行動傳達著那個無比清晰的概念，是時候在人類航空工業(yè)史上留下屬于華人的印記了。
    除了航空發(fā)動機，商飛沒有放過任何客機生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)，從航電到飛控從氣動到系統(tǒng)，商飛雖然什么都沒說，但商飛的所作所為幾乎把夢想、野心兩個詞組明晃晃的掛在了腦門上。
    李國維感到了久違的熱情、久違的青春，好像又回到了那個可以盡情做夢的學讀書時代。
    所謂志趣相投、道同為謀，李國維和周遠航、孫卓霖等人一樣，開始全力游說圈子里的親朋好友、同鄉(xiāng)同志。
    歐瑞陽就是被李國維用造中國人自己的劃時代客機，錯過了你會錯過歷史這個狗血的理由忽悠到聯(lián)邦德國的。
    當然身為公務(wù)機航電領(lǐng)域的頂尖人才，歐瑞陽從來沒困擾過工作機會的不足，李國維連歷史這種特殊的詞匯都動用了，歐瑞陽自然興趣大起，并且商飛雇傭光輝國際這種頂尖的國際獵頭公司出面為歐瑞陽跳槽做善后工作更是贏得了歐瑞陽的好感。
    畢竟挖人成功后的結(jié)果要么是好聚好散、要么是一刀兩斷，航電產(chǎn)業(yè)的圈子不大歐瑞陽可不想弄遭了自己的職業(yè)口碑。
    有著在歐美職場圈影響力極大的光輝國際做后盾，歐瑞陽同羅克韋爾達成了諒解協(xié)議，商飛支付了上百萬美元的解約金之后，歐瑞陽跳槽成功。
    隨著歐瑞陽的到來，商飛在大型客機領(lǐng)域的人才缺口終于又補上了一塊。
    目前在技術(shù)領(lǐng)域，商飛的技術(shù)團隊已經(jīng)可以用實力雄厚來形容，周遠航負責總裝、孫卓霖負責客機整體震顫、歐瑞陽負責航電、李國維在通用雖然負責銷售航空發(fā)動機，但李國維本身就是航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)和客機機翼流體力學方面的跨領(lǐng)域?qū)＜摇?br/>     出任CMB宇航職務(wù)的孟大為本身也是自動化液壓領(lǐng)域的頂尖工程師，除了這幾人之外，商飛在航空標準件、起落架、內(nèi)飾、機艙娛樂、電子布線等分支領(lǐng)域都是收獲豐厚，那二十多位回國開會的首席工程師和首席機械師就是成果的代表。
    “瑞陽，你可不厚道啊，你去B3艙和下屬們溝通感情、收買人心就不要得了便宜還賣乖嘛。”
    “哈哈，這點小事你也斤斤計較，摳門的本性果然沒變，不要岔開話題香港我已經(jīng)來了，你藏著掖著的那些趕快交代?！?br/>     “一會你就明白了，急也不急這片刻?！?br/>     對于普通人士來說，怡和撤資是和德意志銀行進軍香港金融市場扯到一起的，只有少數(shù)人才知道怡和是被藏在德銀背后的共和國經(jīng)濟力量所收購，但是這種知道真實信息的少數(shù)人無一不是位高權(quán)重之輩，哪可能放下身段替報紙上那些靠賣嘴維生的磚家們做背書。
    因此雖然少數(shù)香港媒體竭力煽動怡和撤資的嚴重性，但沒有任何真憑實據(jù)能把怡和同共和國聯(lián)系到一起，嘴炮這東西打得多了是要消耗節(jié)操的（呃……），而節(jié)操都沒了的媒體煽動效果自然就呵呵了。
    李國維忽悠歐瑞陽時來商飛時，遠嘉還沒有收購怡和成功，這種商業(yè)機密李國維自然是不能說，現(xiàn)在怡和已經(jīng)入手，李國維倒是十分期待一會歐瑞陽知道商飛背后的支撐者就是********大地主時的表情。(未完待續(xù)。)
    PS：
    今兒補之