在兩個(gè)丫頭清脆的笑聲中，一大一小兩個(gè)男人結(jié)束了視覺上的尷尬對視，房間里焦點(diǎn)也從大人物的花邊新聞轉(zhuǎn)向正常的方向。
    “小遠(yuǎn)，法國那邊沒什么問題吧？”
    寧雷重復(fù)了一遍剛才問過的問題。
    “事情順利得有些出乎意料。”
    看著寧雷疑問的目光梁遠(yuǎn)繼續(xù)解釋著。
    “某種程度上，法國DCAN職員也算得上是為國貪污。”
    為了更好更靈活的應(yīng)對日漸復(fù)雜的全球軍火市場，也為了避開國有企業(yè)監(jiān)管過多的緣故，DCAN的前身，法國央企中央武器建造局于七十年代開啟了部分私有化之路～混改。
    混改之后的DCAN下限極低，在國際軍事采購的競爭中，采用的手段無所不極，行賄什么的簡直是小菜一碟。
    可以說從八十年代起，所有DCAN所達(dá)成的大額武器交易，基本都伴隨著種種幕后丑聞。
    不過，在這些美利堅(jiān)競標(biāo)失敗的軍購丑聞里，實(shí)力兼職紀(jì)委的美利堅(jiān)中央情報(bào)局居功至偉。
    當(dāng)然，最牛的還是中東某王子，在世紀(jì)之交的某段日子里，先被中情局針對性的反腐敗法蘭西為之辯護(hù)，幾年后又被法蘭西七局針對性的反腐敗，然后美利堅(jiān)為之辯護(hù)，睿智的操作簡直溜得飛起。
    好比太平洋東岸喜歡瞎黑太平洋西岸一樣，太平洋西岸也會(huì)瞎黑太平洋東岸，比如太平洋東岸沒有行賄罪之類的謠言在新世紀(jì)一零年代之后依舊相信者眾多。
    很多人都不知道，在互聯(lián)網(wǎng)草創(chuàng)時(shí)代的世紀(jì)之交，正是太平洋東岸針對自家藥企的某些自潔行為，直接導(dǎo)致了共和國高官子弟犧牲了一條頗有錢途的就業(yè)渠道。
    美國立國的根基就是自由競爭，因此美國國內(nèi)的反腐敗態(tài)度極為嚴(yán)格，雖然黑色權(quán)利裙帶關(guān)系之流無處不在，但其運(yùn)作方式早就超越了經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國家鱉到了渣的打招呼行為。
    舉個(gè)最明顯的例子，好萊塢二代雖然裙帶，但也沒狂妄到對著劇本念12345基本的敬業(yè)態(tài)度還是得擺出來的，涉及到公共資源背景再深厚也得按早先定好的規(guī)矩來，而不是某某人的嘴就是規(guī)矩。
    這個(gè)星球上，對于法國來說有大規(guī)模軍購需求的，很多都是嘴就是規(guī)矩的不發(fā)達(dá)國家，為了維護(hù)法國本身的國家形象，剛剛脫離純國企身份不久的DCAN就成了某種意義上的白手套。
    在法國國家角度，大額軍購訂單就是一切，其他什么的都是可以忽視的細(xì)節(jié)，畢竟法蘭西早已經(jīng)不是世界警察了，沒資格也沒實(shí)力用自家的國內(nèi)法來替代國際法。
    梁遠(yuǎn)花了不少語言，才和寧雷把這些亂七八糟的關(guān)系解釋清。
    “法國這可真是～～，小遠(yuǎn)，海外那一套可不許你用到國內(nèi)來?！?br/>     寧雷先感嘆了一句，忽然想起了這個(gè)關(guān)鍵問題。
    “有寧叔罩著，我敢送也得有人敢收啊?！?br/>     國內(nèi)的破事兒梁遠(yuǎn)懶得和寧雷吐槽，索性直接把球踢了回去。
    寧雷是軍方，地方上的事兒也很無奈，看梁遠(yuǎn)一副懶得解釋的樣子，寧雷也知道自己這方面除非和唐婉捆一起，否則肯定搞不定梁遠(yuǎn)，提了一句也就沒繼續(xù)。
    正事兒說完，從梁遠(yuǎn)這邊得到了確定的答復(fù)，寧雷的心情輕松了起來，一邊收拾桌面上的文件資料一邊和梁遠(yuǎn)閑聊。
    “我聽偉信說，小遠(yuǎn)在收集豐田陸巡在國內(nèi)的車況和司機(jī)的使用心得，遠(yuǎn)嘉這是打算要跨界產(chǎn)車么？”
    “爸爸，這件事情我知道?！?br/>     心情很好的寧婉菲就差跳起來舉手回答了。
    “菲菲和爸爸說說?！?br/>     寧雷笑吟吟的看著自家閨女。
    “考察是真的，打算跨界到汽車行業(yè)也是真的，前些日子小遠(yuǎn)打賭輸給我們一個(gè)車廠呢?！?br/>     寧婉菲很是興奮的宣布了自己十多年來難得的大戰(zhàn)果。
    這事兒的起因還是梁遠(yuǎn)荷爾蒙上頭答應(yīng)倆丫頭去蹦極，早在參加青科賽之前，被雙胞胎撒嬌迷住了的梁遠(yuǎn)不小心答應(yīng)了暑假蹦極之后，就一直掙扎著試圖翻案反悔。
    這其間梁遠(yuǎn)和雙胞胎爆發(fā)戰(zhàn)爭無數(shù)，打打談?wù)劻藘蓚€(gè)多月，梁遠(yuǎn)用修個(gè)好看的汽車廠給下一部變形金剛提供素材這個(gè)誘惑和倆丫頭達(dá)成和平協(xié)議，口頭上梁遠(yuǎn)認(rèn)輸了，不過放暑假陪倆丫頭玩大滑梯時(shí)可以選擇去蹦還是不蹦。
    能頂住誘惑就不蹦，實(shí)在頂不住就破罐子破摔愛咋咋地。
    倆丫頭之所以一個(gè)車廠就滿足了，除了明白梁遠(yuǎn)早晚會(huì)指揮著遠(yuǎn)嘉進(jìn)入汽車行業(yè)這個(gè)心思之外，更好奇梁遠(yuǎn)吹噓的自己能拿出改變現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的偉大技術(shù)。
    截止目前，梁遠(yuǎn)吹過的牛雖然不少，但都基本以實(shí)現(xiàn)而告終，雙胞胎實(shí)在是好奇，改變現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)究竟是個(gè)什么東西。
    面對一雙美少女渴求的勾人小眼神，相當(dāng)于打了500000cc興奮劑的梁土豪只用了十多分鐘就把未來豐田汽車混動(dòng)技術(shù)的看家專利，學(xué)名動(dòng)力分配器的行星齒輪組草圖給畫了出來。
    面對雙胞胎的疑惑，梁土豪大言不慚的曰道，這玩意的未來市場規(guī)模堪比南沙的荔灣油田，不過畫這個(gè)可以當(dāng)初丟骰子累多了。
    話說電動(dòng)汽車在二十世紀(jì)發(fā)展緩慢這口鍋，完全可以扣在豐田的腦袋上，一點(diǎn)冤枉都沒有。
    豐田混動(dòng)技術(shù)到底有多NB根本不用多說，在電動(dòng)車領(lǐng)域，無論從可靠性、便捷性還是省油性哪個(gè)方面比較，豐田混動(dòng)都是當(dāng)之無愧的世界第一。
    如果考慮到世界大部分電力都來源于煤炭，再刨除遠(yuǎn)程輸電的線損等因素，純電動(dòng)車的能源利用率還真比不上可靠混動(dòng)技術(shù)的能源利用率，所謂的電動(dòng)車環(huán)保，如果去掉錯(cuò)綜復(fù)雜的政治因素徹底較起真來，怕是被戳破的可能性極大。
    世界最頂尖火電廠的能源利用率為48.92%（共和國上外高橋三），世界最頂尖的特高壓輸電線損大約為5%，電機(jī)的效率問題比較復(fù)雜，如果不考慮成本，最頂尖的能做到97%，如果綜合成本考慮在90%左右。
    大致計(jì)算，電動(dòng)車的真實(shí)能源利用率40%就頂天了，除非發(fā)電端在未來獲得重大技術(shù)突破，例如永遠(yuǎn)五十年的核聚變。
    至于內(nèi)燃機(jī)的熱效率都不用看海外發(fā)達(dá)國家，日后的共和國奇瑞長城等車企，都能突破海外的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘，有能力生產(chǎn)出熱效率在38%以上的內(nèi)燃機(jī)，如果搭上混動(dòng)技術(shù)提升3%一點(diǎn)壓力都沒用。
    在未來，新能源汽車大致被分為三個(gè)陣營，油電混動(dòng)，插電混動(dòng)，增程混動(dòng)。
    油電混動(dòng)的代表就是豐田，其以行星齒輪組為核心技術(shù)基石的強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)，是唯一不改變現(xiàn)有汽車服務(wù)體系和駕駛習(xí)慣的新能源技術(shù)，唯一缺點(diǎn)就是豐田心黑良心壞，開價(jià)死貴死貴的。
    插電混動(dòng)相當(dāng)于純電動(dòng)車，需要部署極高密度的充電樁和不耐嚴(yán)寒都算是致命缺點(diǎn)，部分高端品牌還會(huì)額外加配上一套傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)體系，用于沒電時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車，這車自重可比傳統(tǒng)車大多了，車重耗油多這是沒法更改的地球物理真理，除非該人類的環(huán)?；糜X異常強(qiáng)大，否則這種選擇無非是被豐田專利壁壘逼得沒辦法，還得蹭環(huán)保這個(gè)全球大熱點(diǎn)，不得不脫褲子放屁的技術(shù)路線。
    增程混動(dòng)和插電混動(dòng)的高級(jí)版類似，相當(dāng)于隨車自帶發(fā)電廠，內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，不過用屁股思考也能想到，隨車內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的熱效率有可能高過無敵于天下的上外高橋三么？如果不能一樣是被豐田專利壁壘逼得沒辦法，不得不脫褲子放屁蹭全球環(huán)保熱點(diǎn)的技術(shù)路線。
    被豐田命名為動(dòng)力分配器的行星齒輪組，雖然是未來新能源汽車領(lǐng)域最為關(guān)鍵的那塊基石，但這個(gè)設(shè)計(jì)的根本完全是機(jī)械思維上的火花，沒有任何高端技術(shù)門檻。
    簡單解釋，豐田混動(dòng)的行星齒輪組合，從一個(gè)水平截面上看，可以分為外圈環(huán)形齒圈（2號(hào)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸），中間行星齒輪（內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)軸），內(nèi)圈軸承齒輪（1號(hào)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸）這三套裝置的驅(qū)動(dòng)軸恰好構(gòu)成了大小不一的同心環(huán)，這三個(gè)同心環(huán)依靠齒輪組環(huán)環(huán)相扣，剛好在一個(gè)圓形截面內(nèi)完成了電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的連接與驅(qū)動(dòng)。
    問題是越簡單的東西道路越少越難顛覆，比如同心環(huán)就是同心環(huán)，哪怕你變出花來也是跑不出同心環(huán)的圈子，坑爹豐田把同心環(huán)這玩意給專利化了，由于輪子軸承什么的需要轉(zhuǎn)歸納起來都是圓周運(yùn)動(dòng)，同心方塊或是同心三角什么的根本沒法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果新能源技術(shù)最關(guān)鍵的這條路算是徹底被豐田堵死了。
    豐田搞定了新能源技術(shù)最重要的基石之后，將動(dòng)力分配器技術(shù)視為決定豐田生死存亡與未來希望的核心技術(shù)，拒絕掉了無數(shù)歐美車企的引進(jìn)要求，試圖吃獨(dú)食。
    然后，豐田惹眾怒了，從九十年代后期開始，以豐田全球第一汽車大廠的實(shí)力開始在全球力推以普銳斯為代表的新能源汽車，業(yè)界反應(yīng)極為冷淡，豐田努力了十多年可以說成績了了，付出和回報(bào)完全不成比例。
    直到新世紀(jì)一零年代之后，豐田動(dòng)力分配器技術(shù)面臨專利到期，新能源汽車才慢慢的火了起來。
    在未來，就算動(dòng)力分配器技專利到期豐田還有其他附屬技術(shù)可以續(xù)命，不過既然最重要的那塊基石已經(jīng)丟了，死翹也是早晚的事兒，這也是日后全球新能源汽車概念越來越火的最大背景因素。
    當(dāng)然，在豐田為自家技術(shù)壟斷拼死續(xù)命的階段，一堆脫了褲子放屁的技術(shù)選手，在強(qiáng)大媒體近乎洗腦的宣傳下成功上位，已經(jīng)徹底的攪混了新能源市場，實(shí)力演出了一場關(guān)于技術(shù)、宣傳與智商的社會(huì)實(shí)踐，算是給人類汽車發(fā)展史書寫了一個(gè)有趣的花邊。
    其實(shí)，就算兩個(gè)丫頭不纏著梁遠(yuǎn)，算算日期，梁遠(yuǎn)也得找機(jī)會(huì)把豐田的動(dòng)力分配系統(tǒng)發(fā)明出來。
    不過既然雙胞胎自己主動(dòng)跳到坑里來了，梁土豪有哪能放過填土的機(jī)會(huì)，為了防止兩個(gè)丫頭看出什么，梁遠(yuǎn)還極不愿意的和雙胞胎打一個(gè)多月的嘴仗，最后借機(jī)連荷爾蒙上頭時(shí)欠下的城下之盟都賴掉了。
    聽著兩個(gè)丫頭你一句我一句小嘴不停的和寧雷說著關(guān)于梁遠(yuǎn)最近在汽車領(lǐng)域中所做的種種前期準(zhǔn)備，梁遠(yuǎn)頗為自豪的想著，自己從小養(yǎng)大的“托”就是不一樣。