，唐朝工科生 ！
    “逢山開道遇水造橋，硬氣話當(dāng)然可以隨便說，不過咱們做工程，還是要落在實際。從漢陽到安陸，走馬操船算下來，也就是二百里不到。但要修鐵路，咱們毛估一下，少說要三百五十里。”
    機車廠的車間內(nèi)，一群大工坐在馬扎上，跟張德圍了一圈。
    “鐵路一里地造價是多少來著？”
    老張隨口問道。
    “回先生，保底一萬五千貫。”
    “哈……”老張沖說話的大工搖搖頭，“不老實啊，不要怕不撥款下來，一萬五千貫要是能做起來，到時候工程結(jié)束，缺的資金部分，是你來補？”
    聽到張德的話，一群大工都是哄笑了一下，剛才答話的更是面紅耳赤。
    這幾年搞研發(fā)搞工程，老油條也多了不少。有時候為了拿下工程項目，喊個低價也是常有的事情，先把工程攥到手里，到時候錢不夠了，直接讓甲方加錢，不加錢就完不了工。
    貞觀朝的甲方一般都是弟弟，除非遇上李皇帝這種，否則被武漢土木營造“小團(tuán)體”硬吃，那是時有發(fā)生的事情。
    但普遍甲方也只能忍氣吞聲，無它，有了獨步天下的技術(shù)或者施工團(tuán)隊，想要軟弱一點都不可能。
    趾高氣昂是自然而然的事情。
    “武漢這地界，到底不比中國，山連山水連水的，還有蛟龍犀牛出沒的云夢澤，這一里鐵路的造價，上兩萬貫就算沒有，但也不差多少。整個大工程算下來，七百萬貫總預(yù)算是要的。”
    說到七百萬貫的時候，老張語氣淡然，但一眾徒子徒孫們都是臉色微紅，神色更是心潮澎湃的模樣。
    七百萬貫，夠滅多少回突厥的？
    把所有的實物稅都算上，要占到貞觀二十二年朝廷總歲入的百分之七點幾。要是把損耗都計算進(jìn)入，扔給貞觀朝廷去做這個大工程，能吃掉百分之十幾的歲入。
    這樣的工程，一個不小心，會搞出大崩盤出來，連鎖反應(yīng)是相當(dāng)強的。
    當(dāng)然了，好壞一體兩面，工程要是順利，帶動整個社會運轉(zhuǎn)起來的資源，就不是區(qū)區(qū)七百萬貫。
    先行條件，朝廷是肯定沒有余錢來修鐵路，畢竟李皇帝手頭還有三條板軌要搞定，加上之前連續(xù)幾年“舉債”，每年償還本息，也是不小的壓力。
    現(xiàn)在收縮河中、西域的力量，就是為了穩(wěn)住現(xiàn)在的財政局面。
    西突厥為了脫離唐朝的掌控和滅族追殺，把整個遠(yuǎn)西攪合成了一鍋粥，帝國疆域的最西段，自然就會出現(xiàn)一段相對和平的時期。
    當(dāng)然治安戰(zhàn)還是不會少，但這年頭的治安戰(zhàn)，打起來相當(dāng)?shù)妮p松，一伍唐騎能夠裹挾最少一百倍的仆從軍，外加一百倍的后勤奴工，也就是說，五個唐朝騎兵，實際上在河中地區(qū)玩治安戰(zhàn)，其實是一個千人隊。
    帝國的威權(quán)加成下，根本不存在愿意對抗帝國的蠻族“有識之士”，凡是敢跳出來造反的，無一例外，都是無知者無畏。
    所以當(dāng)長孫皇后御賜“昆侖海”之名后，西域雖說相對貧瘠，卻也而成了河中前線的后方，而且相當(dāng)穩(wěn)定。
    這就創(chuàng)造了低成本治安戰(zhàn)的環(huán)境，程處弼也是在這樣的環(huán)境下，被調(diào)離西軍，專任天竺地的長官。
    “七百萬貫聽著多，但分?jǐn)偟矫磕甑墓て谥校簿筒凰愣唷h陽到安陸的這條鐵路，我看兩三年修不好，少說也要五年光景。咱們就照五年來計算，每年投入也就是一百四十萬貫，還是可以接受的。”
    而且張德也沒打算這條漢陽到安陸的鐵路，就全部由武漢出錢，中央政府不管愿不愿意，看在路權(quán)的份上，咬牙也要掏錢出來。哪怕掏錢的形式是從武漢借錢，但所有權(quán)必須明確。
    除了政府投入，民間融資也是一個重要渠道，尤其是大貴族，在貞觀二十四年的當(dāng)下，一味追求家族規(guī)模和財富累積的已經(jīng)很少了。
    連侯君集都放棄了繼續(xù)謀求國朝體制中的江湖地位，而是專心猥瑣發(fā)育家族底蘊，那些李皇帝的兒子兄弟們，堂堂親王，只要不是品行太差，底下的幕僚都會有建議規(guī)劃。
    吳王李恪攢了一大筆錢沒有意義，子孫后代能夠保證還沾點皇族關(guān)系就不錯了，而傳世物業(yè)到手，才是真正的旱澇保豐收。
    當(dāng)然毫無疑問的是，哪天中央政府威權(quán)碾壓武漢這種反賊了，傳世物業(yè)被收走也是可以想象的。
    只是三代五代人的，維持體面不成問題。
    張德要修漢陽到安陸的鐵路，李恪掏錢投資，短期內(nèi)回本沒希望，但到他兒子孫子輩，每年紅利吃起來能撐死。
    更何況，張德讓人跟李恪描述的，可不是鐵路修到安州就完事兒了，他還想修到洛陽，修到長安去，關(guān)洛地區(qū)只要被打通，三個超級城市被串聯(lián)起來，做什么生意不賺？尤其是親王級的大貴族。
    “一年一百幾十萬貫投入，愿意投錢進(jìn)來分一杯羹的，肯定不在少數(shù)。咱們江西難道物產(chǎn)不豐饒嗎？只是這江西的米面糧油，想要進(jìn)入中國，相當(dāng)?shù)牟灰装　１闶且恢婚僮樱赡系奖保俅^境騎馬趕車的，爛了的是多數(shù)。”
    蒸汽機車只要運轉(zhuǎn)起來，和直接收益以及間接收益比起來，運維成本就是九牛之一毛。
    更何況，再你如何牛逼，蒸汽機車的老司機，他也只是個車把式，這年頭天然沒有地位。也就是說，整個鐵路系統(tǒng)的社會地位，是不可能達(dá)成老張非法穿越之前那種程度的。
    這需要十幾二十年的經(jīng)營，通過利益不斷傾斜，才會扭轉(zhuǎn)狀況。
    但在此之前毫無疑問整個鐵路系統(tǒng)的薪資條件，是相對較低的，而且整個鐵路系統(tǒng)的官吏員工，也并不會覺得這有什么問題。
    “那……先生可有安排？”
    大工們的小心思有，但還沒有飄，他們還沒有成長到有資格下場入局，能騙一點經(jīng)費就已經(jīng)是相當(dāng)有勇氣有野心了。
    “先成立項目部，融資也好，招聘也罷，都由項目部去做，你們專心規(guī)劃線路準(zhǔn)備開工。”
    “是，先生。”