無人機，是需要慣性導航的，這是自主飛行的一個必須的裝備，而這些大學生制造航模用的陀螺，只能是市場上買到的最便宜的型號，性能很差，所以才會有很大的累積誤差，導致在飛行中出現(xiàn)了偏差，要是給他們軍用的型號，那就不會發(fā)生今天的情況了。
    姆哈馬德看著對方的無人機，再看著那個遙控器，和普通的航模的遙控器不同，這個遙控器的面板上，居然還有一塊液晶屏上面肯定是顯示航模的各種飛行數(shù)據(jù)的。
    看著這些大學生，姆哈馬德非常滿意：“你們做得很不錯，想不想做一種更大型的航模”
    更大型的航模協(xié)會的會長頓時就高興起來：“有多大”
    “就跟你們學校校門前面的那架飛機一樣大。”姆哈馬德說道。
    “當然愿意”航模協(xié)會的會長立刻答道：“我們非常希望可以操控更大型的飛機”
    “好，這個項目，可以在大學立項，以你們航模協(xié)會為骨干，同時，也可以有更多的人加入，有什么問題，可以向你們的老師，向航空公司，甚至可以向空軍詢問，需要的設(shè)備和資金，由國家來提供。”姆哈馬德說道：“我期待著看到你們可以把這種大型的飛機做到無人駕駛飛行。”
    校門口那架飛機，就是殲六姆哈馬德幾乎是在一瞬間，就想到了這些已經(jīng)退役了的殲六的用處。
    在歷史上，巴基斯坦擁有除華夏之外最大的殲六機隊，而這些殲六戰(zhàn)機，在幾次印巴戰(zhàn)爭中起到了很大的作用，雖然屢次經(jīng)過改進，甚至可以加掛西方的導彈，但是這種戰(zhàn)機畢竟已經(jīng)落后了，最大速度還不到1.5馬赫，機頭進氣無法加裝雷達，航程也有限。所以，注定是要遭到淘汰的機型，在巴基斯坦購進了雄貓戰(zhàn)機和f16之后，殲六幾乎就已經(jīng)退出了現(xiàn)役。
    這些殲六被封存起來。沒有太大的用處，所以，何不像華夏一樣，改裝成無人機等到有戰(zhàn)爭的時候，可以用這些殲六來當作第一批炮灰。吸引對方的防空力量開火，暴露他們的陣地位置和雷達參數(shù)，中東戰(zhàn)爭中，以色列就是這么干的。
    不要小看大學生，他們是很富有創(chuàng)造力的，姆哈馬德看到他們自己制造的航模，已經(jīng)達到了無人機的標準，不由得大受鼓舞，決定讓他們接觸一下這個大家伙。
    “那不是戰(zhàn)斗機嗎太好了”那名女協(xié)會會員說道：“我最想飛的就是戰(zhàn)斗機了可惜當初招飛的時候，不招收女飛行員。所以我才考入了航空航天大學。”
    不招收女飛行員飛行員對身體的素質(zhì)要求非常高，很多女性由于生理特點，并不適合開飛機。但是，這也不是絕對的，在華夏，在美國，都有女飛行員，甚至還有女航天員。巴基斯坦不招收女飛行員，怕是更多的原因是風俗的影響吧
    聽到這女協(xié)會會員的話，姆哈馬德心頭立刻就打定了主意。回去之后，跟老阿爾斯蘭商量，開放一下這些限制，讓女性跟男性一樣。可以在這些領(lǐng)域中發(fā)揮作用，不需要太多，只要有幾個就行，這畢竟代表了一種官方的態(tài)度。
    現(xiàn)在還不像后世有那么多先進的電子設(shè)備，所以，姆哈馬德暫時的要求。是讓他們改進出殲六無人機來，各種先進的偵查設(shè)備，可以后續(xù)再加入進去，類似全球鷹那樣的大型無人機，那也需要整個航空工業(yè)的積累才行，不能求快。
    離開了航空航天大學，姆哈馬德的腦子還在急速地思考之中，大學不僅僅是教學，更多的會起到科研機構(gòu)的作用，應該將大學的這種學術(shù)氛圍調(diào)動起來這樣，巴基斯坦的科技水平，才會進一步地提高。
    回到了總統(tǒng)府之后，姆哈馬德叫來老阿爾斯蘭，打算跟他先商量一下自己設(shè)想的殲六無人機和女飛行員的事，卻看到老阿爾斯蘭先給自己打了報告。
    “我們已經(jīng)跟華夏的南昌航空公司進行了接觸，他們的教8飛機，正在研制階段，但是現(xiàn)在，卻遇到了一個大問題。”老阿爾斯蘭說道。
    雖然沒有巴基斯坦方面的合作，南昌航空公司依舊在研制這種新的教練機，他們是非常有遠見的，就好像后世的時候，同樣自籌資金，研制高教機一樣。
    “什么問題”姆哈馬德眉頭一皺，向老阿爾斯蘭問道。
    “他們?nèi)鄙俸线m的發(fā)動機。”老阿爾斯蘭向姆哈馬德說道：“他們的機身等各項設(shè)計都已經(jīng)完成，卻沒有適用的發(fā)動機來代替，美國通用電氣公司給他們提供了cj6108a渦噴發(fā)動機。他們也進行了飛機進氣道與發(fā)動機的匹配試驗，造出了配裝cj6108a的木質(zhì)樣機。但是這種發(fā)動機是渦噴發(fā)動機，耗油率高，不適合教練機使用，否則培訓成本太高。同時，他們還進行了配裝加拿大普惠公司jt15d發(fā)動機的方案論證工作，就是jt15d23推力太小，而jt15d5還尚未成熟，所以，現(xiàn)在這款飛機，一直都受限制于發(fā)動機。”
    發(fā)動機華夏幾乎所有的軍機研制，都是卡在了發(fā)動機上，在沒有發(fā)動機的情況下，任何設(shè)計先進的飛機，都不可能達到設(shè)計水平。幸虧姆哈馬德的穿越，讓華夏將斯貝發(fā)動機徹底地吃透，還改進出來了大推力的tf41的型號，國內(nèi)的十號工程項目，就是以tf41發(fā)動機為基礎(chǔ)來設(shè)計的。
    但是，教練機使用的發(fā)動機，是輕型的，推力只要有20千牛以上就夠用了，那些給戰(zhàn)斗機準備的發(fā)動機，是不適合他們使用的。而美國對華夏自身技術(shù)的發(fā)展，依舊是不怎么支持的，所以，提供的發(fā)動機，只是渦噴發(fā)動機，這種發(fā)動機耗油率高，戰(zhàn)斗機用還行，教練機就太浪費了，訓練成本太高。
    這件事，在歷史上也是這樣的，南昌航空公司在設(shè)計之初，就知道發(fā)動機是決定這款飛機研制的成敗，所以，根本就沒有打算用國內(nèi)配套的發(fā)動機，一開始就瞄準了國際上的發(fā)動機，畢竟八十年代，華夏和西方正處于蜜月期，可以從西方引進發(fā)動機，但是沒想到，美國還是給他們拿出了渦噴發(fā)動機來糊弄。
    一直到巴基斯坦跟他們合作，才算是從美國引進了先進的渦扇發(fā)動機，讓k8項目成功進行下去，而且飛機性能良好，銷售到多個國家，更成為了巴基斯坦的飛行表演隊的專用飛機，但是，美國卻不同意讓華夏自用這款發(fā)動機，只讓外銷，所以，華夏國內(nèi)裝備的k8，只能使用自產(chǎn)的發(fā)動機，幸虧當時已經(jīng)是九十年代，蘇聯(lián)解體，華夏從烏克蘭引進了ai25tl發(fā)動機，仿制成為了渦扇11，這款發(fā)動機的性能比美制的要低，八一飛行表演隊也考察過這款飛機，最后還是放棄了。
    而現(xiàn)在，華夏照樣被卡在了發(fā)動機上面，南昌航空公司希望研制出一款先進的教練機來，卻是無米之炊。
    “那還有更好的發(fā)動機嗎”姆哈馬德問道：“國際市場上，應該有性能優(yōu)秀的發(fā)動機吧”
    “是的，美國的加雷特渦輪發(fā)動機公司的tfe7312a發(fā)動機，是他們認為最合適的發(fā)動機，不過，加雷特渦輪發(fā)動機公司對他們不怎么熱情，他們也曾經(jīng)提出過合作意向，對方根本就不理睬。”老阿爾斯蘭說道。
    而加雷特公司的tfe731發(fā)動機則是世界著名的輕型渦扇發(fā)動機，在后世，裝備了多款飛機，比如k8單發(fā)教練機、臺灣的at3雙發(fā)高級教練機近距支援飛機，西班牙的c.101單發(fā)教練機近距支援飛機，阿根廷研制的ia63at63單發(fā)高級教練機輕型攻擊機，捷克的l139“信天翁”單發(fā)教練機等等。
    除了教練機，還有一系列的公務機，比如法國達索的“隼”101002050900，美國的“獎狀”367和“佩刀客機”6585，加拿大龐巴迪公司的“利爾噴氣”3135364555，以色列的iai1124“西風”和“阿斯特拉”12等等，tfe731幾乎是被認為是一種標準的公務機和教練機的動力裝置了。甚至這種發(fā)動機的改進型號，被臺灣用在了自己的idf戰(zhàn)斗機上。
    如果這款發(fā)動機能夠裝在教8上面，可以讓飛機的性能相當優(yōu)秀，可惜，美國加雷特渦輪發(fā)動機公司態(tài)度冷淡。
    姆哈馬德說道：“既然這款發(fā)動機比較不錯，那就由我們介入，跟美國方面談判，告訴美國方面，我們巴基斯坦想要準備這款發(fā)動機的教練機，至少是五十架，同時，我們還可以推廣到沙特，埃及等國去，潛在購買數(shù)量，超過二百架，我們希望美國方面可以出口這種發(fā)動機，更希望他們可以出口這種發(fā)動機的生產(chǎn)線。哪怕是金額高一些也無所謂。”未完待續(xù)。
    ，