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    在沈陽市政府的招待所休息了一晚上過后，第2天早上8點(diǎn)多的時候，兩輛政府的公務(wù)車已經(jīng)停在了樓下，司機(jī)就站在車的旁邊，等待段云下樓。
    穿上西裝外套，段云整理了一下頭發(fā)，然后和自己的助理郭凱以及幾名保鏢下了樓，坐車前往位于沈陽市郊的金杯汽車廠。
    看著車窗外不時閃過的俄式建筑，段云內(nèi)心還是帶著幾分期待的。
    說起來中國第1臺國產(chǎn)汽車就是出自沈陽，1931年的時候，“民生牌”汽車駛出了沈陽一家工廠的大門，而當(dāng)年捐獻(xiàn)生產(chǎn)第1臺國產(chǎn)汽車的，正是張學(xué)良將軍。
    55年后，投資建造現(xiàn)代化汽車廠的，是在改革大潮應(yīng)運(yùn)而生的“金杯汽車股份公司”，而且在那個年代，“金杯”可以說是汽車產(chǎn)業(yè)的一個符號，它的迅速崛起，人們稱道的多是他敢為天下先的一系列改革措施和那種臥薪嘗膽艱苦創(chuàng)業(yè)的“金杯精神”。
    沈陽雖然是全國知名的重工業(yè)基地，不過80年代的沈陽汽車工業(yè)還很薄弱，一個汽車車制造廠生產(chǎn)130小貨車，另外一個轎車廠生產(chǎn)小面包，全部都隸屬于當(dāng)時的沈陽農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)局。
    到了90年代，因為技術(shù)落后，缺乏資金，所以現(xiàn)在的沈陽金杯汽車廠處境比較艱難，而就在段云來沈陽之前，廠里已經(jīng)拖欠工人工資長達(dá)三個月之久了。
    也正是因為如此，當(dāng)段云乘坐的汽車最終停在金杯汽車廠門口的時候，時任金杯汽車廠廠長的趙希友面帶笑容，雙眼閃過一抹精光，快步迎了上來。
    “您就是天音集團(tuán)的段總吧？歡迎歡迎！”趙希友看到段云后，立刻伸出雙手緊緊握住了段云的手，語氣帶了幾分興奮的說道。
    “沒錯，我是段云。”段云微微一笑，接著問道：“您是趙希友廠長？”
    “沒錯，我是趙希友！”
    “久仰久仰！”段云這個時候語氣也帶了幾分恭敬。
    在來沈陽之前，段云就已經(jīng)收集了大量沈陽金杯汽車廠的資料，并且也了解到了廠長趙希友的一些情況。
    提及沈陽汽車的發(fā)展，那就不得不提一下趙希友這個人。
    趙希友今年57歲，出生于熱河省凌源縣的一個制酒工人的家庭。
    他年幼喪父，家境貧寒，為了減輕家庭負(fù)擔(dān)，1952年中學(xué)未畢業(yè)，他便孤身一人來到沈陽工作。
    由于他好學(xué)肯鉆，在夜校補(bǔ)習(xí)了初中高中的全部課程，在1960年考上了遼寧大學(xué)中文系。
    畢業(yè)后他先后擔(dān)任沈陽農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)局副局長，現(xiàn)如今是金杯汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理。
    1958年沈陽成立汽車制造廠，曾經(jīng)制造出“巨龍”牌載重汽車，然而由于質(zhì)量不過關(guān)，生產(chǎn)了幾百臺汽車紛紛趴窩，“巨龍”變成了“臥龍”，報紙頭版曾為此發(fā)表過一篇諷刺漫畫，使沈陽的汽車臭名遠(yuǎn)揚(yáng)，出盡了洋相。
    在1980年全國計劃工業(yè)會議上，趙希友以沈陽農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)局副局長的身份，乞討班站在國家紀(jì)委的一間辦公室里，用凄楚的口吻請求上級領(lǐng)導(dǎo)給沈陽汽車列上國家計劃，哪怕一臺也行。
    然而因為沈陽汽車制造廠已經(jīng)是“臭名遠(yuǎn)揚(yáng)”，所以最終得到的回答是“半臺車也不能列！”。
    這件事兒對趙希友打擊還是比較大的，后來改革開放，國門敞開，他第1次邁出國門，到國外進(jìn)行考察，在法國，西德，美國，加拿大，日本等發(fā)達(dá)國家，在奔馳福特，通用，克萊斯勒這些馳名全球的汽車公司，他驚嘆于從雪佛蘭到雪鐵龍，從獵鷹到野馬，從萊利安特K型到道奇600汽車型號的走馬燈變化，造型，工藝，涂裝，一天比一天先進(jìn)。
    特別是日本，已經(jīng)用計算機(jī)設(shè)計汽車了，他看的越多，心頭的鉛塊壓的越重。
    回國之后，他把自己的改革設(shè)想向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，建議把沈陽市所有分散的各自為政的汽車廠家組織起來，把行政性工業(yè)局改造成汽車托拉斯企業(yè)，把生產(chǎn)的總成和零部件廠按高度的專業(yè)組織生產(chǎn)，變分散劣勢為聯(lián)合起來的相對優(yōu)勢。
    上級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，最終接受他的建議，在1983年的時候，沈陽農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)局曾建志的改造為一家企業(yè)性公司，可以邁出了沈陽汽車發(fā)展的最為重要的一步。
    1984年金杯的前身也就是沈陽汽車工業(yè)公司成立，趙希友出任董事長，沈陽汽車公司成立一年零八個月后，固定資產(chǎn)提高了38%，汽車產(chǎn)量增長1.4倍，實(shí)現(xiàn)了利潤2.6個億，相當(dāng)于一年收回一個公司投資。
    不過在工廠取得優(yōu)秀業(yè)績的同時，趙希友也發(fā)現(xiàn)了其中的問題，那就是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下，絕大多數(shù)人沒有把國家集體的企業(yè)當(dāng)成自己的辦，人都是有私心的，很多工廠犯了錯誤也無人負(fù)責(zé)，所以這也讓趙希友下定了改革的決心。
    趙錫友改革的第1步就是“租賃制”，打破了很多人的鐵飯碗，而這樣的改革也確實(shí)激起了千層浪，有人罵街，有人責(zé)難，不過最終50家企業(yè)實(shí)行了集體或個人租賃經(jīng)營，經(jīng)過這次改革，各個分廠的產(chǎn)值利潤，人均收入增長數(shù)字是驚人的。
    后來趙希友去日本考察的時候，豐田公司的發(fā)展讓他大受啟發(fā)。
    原本豐田只是一家做紡織機(jī)械的小公司，幾乎一兩年間借助資本，市場就發(fā)達(dá)了起來，另外他在美國和德國的考察中，發(fā)現(xiàn)各大公司都采取了股份制，回國后，趙錫友就向上級提出“沈車要搞股份制試點(diǎn)”。
    國企搞股份制經(jīng)營，這在當(dāng)年無疑是犯大忌的事情，然而國內(nèi)的一些地區(qū)早就悄悄的這么干了，深圳寶安，上海飛樂，成都蜀都，北京天橋等，當(dāng)時中央對股份制沒有政策許可，但也沒有禁令，所以最終沈陽市批準(zhǔn)了趙希友創(chuàng)辦股份公司的建議，在1988年的時候，經(jīng)人民銀行沈陽分行批準(zhǔn)，金杯開始了新中國歷史上第1次面向全國的公開募股行動，而且在同年的8月，《人民日報》在頭版顯要位置還做了一篇專題報道，算是對這件事給予了肯定。