，甲午之華夏新史 ！
    “可是，先不說bf110戰(zhàn)斗機(jī)能否上艦，僅從油量上來看，bf110雖然有4個油箱，但是容量都不大，兩個油箱為375升，另外兩個為260升。加在一起也不過1300升左右。因?yàn)檫@款飛機(jī)并沒有完成研制，所以對重載條件下的航程也只能估計而沒有實(shí)測數(shù)據(jù)。”施佩勒臉色一變說道。“至于說武器嗎？這款飛機(jī)的正常武裝并不強(qiáng)大，只有兩門20mm炮和4挺7.92mm機(jī)槍。”
    施佩勒說的沒錯。1300升的內(nèi)油量對于一款雙發(fā)飛機(jī)來說確實(shí)不多，不要說歷史上的那些雙發(fā)飛機(jī)了，歷史上日本的97式魚雷機(jī)都有1000l的內(nèi)油。而同時供給兩臺發(fā)動機(jī)的話。1300l真的不算多。更何況還有執(zhí)行轟炸任務(wù)。
    “好吧，技術(shù)方面的問題我就不多說了，我就想問一句，這款飛機(jī)的最高速度和巡航速度能否達(dá)到和戰(zhàn)斗機(jī)一起高速飛行的要求？”盧克納爾伯爵問道。
    “這款飛機(jī)理論上最高速度為550千米左右，而理論上最高巡航速度為450到480之間，當(dāng)然，這個條件必須在較高的高度和無外掛的情況下才能達(dá)到。如果『≡，裝上炸彈或者魚雷的話，巡航速度接近每小時400km是沒什么問題的。起降性能按說也不會差太多，畢竟是兩臺發(fā)動機(jī)，作為單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的bf109的空重都有2噸，功率和重量的比率也不是很低。當(dāng)然這要看具體負(fù)載?！笔┡謇照f道。
    施佩勒說的沒錯，從功重比的角度來看。bf110也就比同時期戰(zhàn)斗機(jī)差一些，和歷史上的攻擊機(jī)比的話說不定還能勝出一籌。比如說美國的tbd。其空重達(dá)到了2540kg，但是發(fā)動機(jī)功率卻是連1000馬力都不到的r1830。而且這貨還是氣冷發(fā)動機(jī)。迎風(fēng)面積肯定高于液冷發(fā)動機(jī)。而且tbd的載油量也不多，僅僅180加侖約合680升，不過是bf110的一半左右。實(shí)際最大速度不過每小時205英里，可謂是悲催到極點(diǎn)。
    “如果這樣的話，我們倒是可以考慮讓bf110戰(zhàn)斗機(jī)上艦，從體積上看，這款飛機(jī)的長度和某些攻擊機(jī)一樣長，而翼展也大了不過2米左右，這點(diǎn)寬度增加對于翼展十多米的攻擊機(jī)來說并不算什么。而且我們還可以在發(fā)動機(jī)位置弄一個折翼。最為關(guān)鍵的是。他能給我們帶來極大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，一架俯沖轟炸機(jī)最多攜帶一枚重磅炸彈，而bf110可以攜帶2發(fā)！攻擊力提高了將近一倍。當(dāng)然，魚雷的話就只能掛一發(fā)，不過我想在機(jī)翼上掛載額外的火箭也是可行的。攻擊力的提升不會像轟炸機(jī)那么明顯，但是至少不會吃虧。最重要的是bf110可以以每小時接近400km的巡航速度跟上戰(zhàn)斗機(jī)，極大的減少了對方的準(zhǔn)備時間。這種戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們讓它上艦帶來的麻煩。”盧克納爾伯爵興奮的說道。
    歷史上1戰(zhàn)中的盧克納爾伯爵曾經(jīng)依靠一艘名為海鷹號的機(jī)帆船偷偷的從大英帝國大艦隊(duì)的眼皮子底下溜了出來，隨后在大西洋上偷雞摸狗打家劫舍。結(jié)果從對手的圍堵中一次次逃脫。而這個位面上，盧克納爾伯爵雖然沒能重現(xiàn)1戰(zhàn)時的輝煌。但是天生富有創(chuàng)造力的他卻一手促成了雙發(fā)飛機(jī)上艦這件事情。從時間上來看，比華夏海軍都要早很多。讓作為穿越者的徐杰感到慚愧不已。
    當(dāng)然，雖然bf110這類飛機(jī)有上艦的可能，但是實(shí)際上卻并不像說的那么容易。如果只是偶然的在航母上起飛和降落的話，那么卻是沒什么難度，但是如果要成批次的在航母上運(yùn)轉(zhuǎn)的話。情況就不一樣了，首先。這款飛機(jī)必須可以放進(jìn)機(jī)庫，并且可以在機(jī)庫中完成整備。其次，升降機(jī)必須能夠提升這么大的飛機(jī)，再次，這款飛機(jī)的起落架強(qiáng)度可以經(jīng)受住在航母上的頻繁起降，以及機(jī)體結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)惡劣的海上環(huán)境，潮濕而且有腐蝕性的空氣永遠(yuǎn)是各種精密機(jī)械的大敵！各種悲催的原因加在一起極有可能導(dǎo)致這個看似美好的計劃最終夭折。
    不過好在盧克納爾伯爵是現(xiàn)任德國海軍司令斯佩伯爵的學(xué)生兼得力干將。再加上他的想法確實(shí)很有誘惑力，雙發(fā)攻擊機(jī)的高速高攻擊力的特點(diǎn)讓德國海軍高層眼前一亮。即使和盧克納爾伯爵并不是很對付的雷德爾也表示了支持，所以整個德國海軍航空母艦編隊(duì)立即圍繞雙發(fā)飛機(jī)上艦問題展開研究和實(shí)驗(yàn)。
    整個工作分成兩部分，一部分自然是由航空技術(shù)部門負(fù)責(zé)的飛機(jī)研制和改進(jìn)工作，以便讓飛機(jī)盡可能的適應(yīng)苛刻的海上條件，而另一部分則負(fù)責(zé)雙發(fā)飛機(jī)在戰(zhàn)艦上的整備和運(yùn)轉(zhuǎn)工作。雖然飛機(jī)還沒研制出來，但是弄一個等比例模型在機(jī)庫中和甲板上推進(jìn)退出，模擬整備還是可以的。結(jié)果讓人想不到的是，德國空軍碰上的第一個難題不是飛機(jī)做不出來，也不是飛機(jī)太重太大機(jī)庫放不下，而是整備問題！
    雙發(fā)飛機(jī)看樣子很大，但是實(shí)際上如果可以折翼的話，那么他們的寬度會比歷史上的日本海軍的零式戰(zhàn)斗機(jī)更窄，舉個例子，英國人搞過一個艦載版的蚊式飛機(jī)，其翼展高達(dá)16.4米左右，但是折疊之后寬度卻只有8.2米！縮短了整整一半，而零式飛機(jī)幾乎是沒法折翼的。其翼展達(dá)到了11米！日本人都可以讓零式在相對狹小的雙層機(jī)庫中運(yùn)作，那么德國人自然可以讓折翼后連9米都沒有的bf110在較為寬大的單層大機(jī)庫中運(yùn)作。
    關(guān)鍵問題是，這東西的重量實(shí)在是太大了！2戰(zhàn)的飛機(jī)定位和補(bǔ)給可都是靠人力的，尤其是定位，每架飛機(jī)都是靠人推到指定位置的！一架bf110不裝彈藥和燃油自重就有5.2噸，這么重的東西想要推到指定位置實(shí)在是有些費(fèi)勁！尤其是當(dāng)一艘航母上有一個中隊(duì)的雙發(fā)飛機(jī)需要起飛的時候，帶給整備人員的壓力實(shí)在是太大了。
    （什么？你不信？好吧，咱們舉個形象點(diǎn)的例子，大家都推過車吧，一輛朗逸的空重不過1200+千克！而即使以輕著稱的零式52式戰(zhàn)斗機(jī)的空重都有1800多千克，等于一輛半朗逸！而一架bf110等于4個半朗逸的空重！加上近1噸的內(nèi)油和1.5噸左右的彈藥、副油箱、潤滑油什么的。這個起飛重量直逼7噸多了！要是完全靠人力推動的話確實(shí)太費(fèi)勁了?。?br/>     對于這個情況，德國人的解決辦法是打算把小型汽車弄到航母上，大眾甲殼蟲和桶車都是熱門候選車種，這兩種汽車本來就很小，馬力也夠用所以順理成章的成為了第一代航母整備車輛。而隨著研究的深入，德國人發(fā)現(xiàn)雙發(fā)飛機(jī)的起飛滑跑距離并不像人們想象的那么恐怖。如果以德國用商船改進(jìn)的長達(dá)270米的大型航母為例的話，從甲板后部釋放一個中隊(duì)的雙發(fā)飛機(jī)并沒有什么困難。
    （這點(diǎn)并不奇怪，歷史上的?；鎸?shí)驗(yàn)蚊式飛機(jī)在搭載1發(fā)魚雷2個100加侖郵箱的情況下，總重量高達(dá)10.8噸。如此的重量在30節(jié)的甲板風(fēng)情況下，滑跑距離也不過227米左右。當(dāng)然，蚊式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)功率比較大，最大出力高達(dá)1640馬力。從實(shí)際情況來看，海面上不可能沒風(fēng)。而bf110雖然發(fā)動機(jī)功率有限，但是起飛重量卻很低。加上油料和1噸的炸彈也不過7噸出頭。）
    一切都在按部就班的進(jìn)行，以bf110雙發(fā)飛機(jī)為基礎(chǔ)改進(jìn)的艦載機(jī)在德國海軍的大力推動下正在有條不紊的進(jìn)行，隨著一個個技術(shù)難關(guān)被攻破和一次次的陸上和艦上試飛實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行。德國人在經(jīng)過研究和總結(jié)后認(rèn)為以現(xiàn)有航母搭載一定量的雙發(fā)飛機(jī)是可行的。但是想要完全依靠雙發(fā)飛機(jī)提供戰(zhàn)斗力卻是不可能的，因?yàn)殡p發(fā)飛機(jī)的起降距離畢竟比較大，一般攻擊機(jī)180米左右就可以重載起飛，而雙發(fā)飛機(jī)的重載起飛距離至少在210米以上！如果全部使用雙發(fā)飛機(jī)的話，那么整個航母戰(zhàn)斗群起飛的攻擊機(jī)數(shù)量必然少的可憐！
    “即使是3萬噸的大型航空母艦其甲板長度也不過在250米到270米之間。從210米開始布置雙發(fā)飛機(jī)的話，那么最多可以容納5到7排，而每排最多放置3架，那么實(shí)際上可以起飛的飛機(jī)數(shù)量不過15到21架。加上前面約20多架的戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際起飛數(shù)量不過是35到41架。這對于一艘長達(dá)270米的大型航母來說數(shù)量是偏低了。更何況這一切都是理論數(shù)字，實(shí)際上 可以動用的雙發(fā)飛機(jī)數(shù)量只會更低。所以，我們必須帶上單發(fā)攻擊機(jī)。 當(dāng)然，為了保證單發(fā)飛機(jī)也可以伴隨機(jī)群以較高的巡航速度前進(jìn)，我們只有兩種選擇，一種是降低載荷，提高速度，另外一種就是換裝發(fā)動機(jī)或者進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)體設(shè)計?！痹谝淮魏＼娎袝h上，一名負(fù)責(zé)技術(shù)的官員這樣說道。
    這一刻，木桶原理又一次展現(xiàn)了它的強(qiáng)悍，德國人費(fèi)勁力氣也不過是解決了部分攻擊機(jī)的巡航速度問題，而整個編隊(duì)的巡航速度依然不算高。除非德國人愿意舍棄為數(shù)眾多的單發(fā)攻擊機(jī)，否則的話，他們就必須解決這個問題！
    感謝書友zhouyu1976、hukaikaka的打賞~~~，以及書友王白石、小神、旭日中華的月票支持~~~。(未完待續(xù)。。)