虎式坦克30萬(wàn)工時(shí)，豹式二十萬(wàn)工時(shí)，t34五千工時(shí)。79閱
    這是遺毒甚廣的說(shuō)法，其毒源可以遠(yuǎn)至九四九五年時(shí)期，當(dāng)時(shí)我就在某內(nèi)某軍事雜志上看到此說(shuō)法。主要原因是蘇德的工時(shí)計(jì)算方法不同引起的，但具體多少，網(wǎng)上爭(zhēng)議大。但遠(yuǎn)沒(méi)有虎豹的工時(shí)是t34的五十倍六十倍這么夸張。
    而四號(hào)坦克的工時(shí)，甚至比t34還有少――有千，四千工時(shí)之說(shuō)。
    t34出現(xiàn)過(guò)五千工時(shí)的，但那是一九四二斯大林格勒版的，質(zhì)量糟糕，甚至連最基本的瞄準(zhǔn)裝備都無(wú)，開(kāi)火得用測(cè)距機(jī)槍先測(cè)打一發(fā)。
    虎豹的生產(chǎn)工時(shí)之于t34，復(fù)雜的地方在幾個(gè)地方：虎豹的裝甲鋼用的是扎制加表面硬化處理的，這個(gè)比以鑄造炮塔為主的t34要復(fù)雜得多。坑爹的重疊式負(fù)重輪設(shè)計(jì)，加重了維護(hù)和生產(chǎn)的麻煩，當(dāng)然，帶來(lái)的好處是人機(jī)工程出色，舒適性較佳。但是，虎豹的重量，實(shí)在對(duì)不起他們的防御――豹45噸左右，m26的重量也差不多，但黑豹的防和攻都不如m26。只是機(jī)動(dòng)性上稍有優(yōu)勢(shì)。
    關(guān)于虎豹工時(shí)的說(shuō)法，只是我的一家之言，具體的情況由于資料不全，一直不能找到確切的數(shù)據(jù)，歡迎大家指錯(cuò)。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，很多地方都有在討論，但始終沒(méi)有找到確切的答案。如果誰(shuí)能拿出確切的資料和數(shù)據(jù)的話，那真是功德了。
    2。m4坦克打火機(jī)之說(shuō)。這個(gè)說(shuō)法是被某些德粉蘇粉有意地夸大了。從二戰(zhàn)毛坦克兵的回憶錄來(lái)看，他們對(duì)其的安全性的評(píng)價(jià)甚至比t34還高。
    某些德癡說(shuō)m4坦克一點(diǎn)火星就起火。事實(shí)上，二戰(zhàn)所有的坦克，只要是使用汽油機(jī)的，在這一點(diǎn)都是相同的。除了用柴油的t34和日式坦克。強(qiáng)如黑豹，老虎，一旦動(dòng)力室被擊中，一樣也是避免不了起火的命運(yùn)。
    事實(shí)上，m4坦克是相當(dāng)出色的一款坦克，其改良潛力甚大。打火機(jī)之惡名，主要在于1944年d日后到阿登的那段時(shí)間。因?yàn)榍捌谠谒^(guò)得“舒服”――在非洲上欺負(fù)的盡是號(hào)四號(hào)這些小玩意，那兒雖然有虎出沒(méi)，也只有幾只。因?yàn)楹鲆暎圆](méi)有將裝甲，火力的潛力全挖出來(lái)。d日到阿登的那段時(shí)間，m4被虎豹一頓痛打之后，米妖對(duì)其進(jìn)行全面的改進(jìn)升級(jí)――加厚裝甲，換裝了長(zhǎng)管76炮，使用濕法保存彈藥。其性能有了覆地的變化。其二戰(zhàn)最終最強(qiáng)的改良型，m4a3e2，其正面的防護(hù)甚至達(dá)到120~150毫米，直追黑豹甚至稍有勝出。長(zhǎng)管的76炮，其穿甲性也也微勝t34－85一線。配合其二戰(zhàn)最出色的火控和追獵性能，綜合能力，已略在t34－85之上――當(dāng)然，打虎豹還是有些吃力，但已不象最初時(shí)那般。而二戰(zhàn)時(shí)，m4在戰(zhàn)場(chǎng)上的一些妖孽級(jí)別的改良型，變型車(chē)，比如小飛象，裝了105榴彈炮的，以及二戰(zhàn)后以色列的改良型超級(jí)謝爾曼。關(guān)于這個(gè)壇里討論甚多，就不重復(fù)了。\
    二戰(zhàn)時(shí)的各種坦克，剛登場(chǎng)時(shí)，其實(shí)都有各種各樣的問(wèn)題，比如著名的黑豹，動(dòng)力裝置莫名其妙起火，和m4一樣，也是一打就著的。庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役時(shí)，大量的黑豹不是被擊穿，而是中了一炮，坦克沒(méi)事，車(chē)卻莫名地?zé)饋?lái)了，原因是供油系統(tǒng)有問(wèn)題。t34剛上場(chǎng)時(shí)，坑爹的兩人炮塔導(dǎo)至這款坦克沒(méi)法發(fā)揮出真正的戰(zhàn)力。經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮之后，后方根據(jù)前線部隊(duì)的意見(jiàn)改進(jìn)了設(shè)計(jì)，上面兩款坦克都成為經(jīng)典。
    m4的名聲不是好，個(gè)人認(rèn)為原因有以下幾點(diǎn)。
    一是他參戰(zhàn)時(shí)間遲――真正大規(guī)模參戰(zhàn)和經(jīng)歷戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)酷考驗(yàn)的是1944年六月六日以后的戰(zhàn)事，在西歐戰(zhàn)場(chǎng)上的坦克戰(zhàn)只打了不到一年的時(shí)間。阿登戰(zhàn)役之后，前面半年暴發(fā)出的各種問(wèn)題后，開(kāi)始解決這方面的問(wèn)題，等m4把這些問(wèn)題都解決了，整出長(zhǎng)管炮，厚裝甲，濕法保存，性能大大提升的m4之后，還來(lái)不及表現(xiàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了所以大家記住的印象最深刻的，就只有他在前期的惡名了。
    另一個(gè)原因，在中國(guó)，關(guān)于二戰(zhàn)，德粉很多，捧虎豹，他們黑m4不奇怪，第二多的是毛粉，他們捧t34，自然也不屑m4。同時(shí)得罪了這個(gè)群體最多的德粉和毛粉，m4前期毛病，就被大家抓住了一頓痛打，被過(guò)地放大了。（這是個(gè)人的一家之言，大家笑笑就行。別頂真。）
    3：科技樹(shù)德國(guó)最高
    事實(shí)上，二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)的軍工科技，最多只能排老，英米都勝過(guò)他一線。真正可認(rèn)定高出英米許多的科技樹(shù)，僅有v系列火箭一項(xiàng)。當(dāng)然，鐵拳和mp44這類(lèi)小東西也算吧。
    二戰(zhàn)前的德國(guó)，受制于凡爾塞條約，幾乎所有軍工科技的研制都受到了壓制。這導(dǎo)至其前期的武器差，尤其是在陸軍。只是仗著出色的戰(zhàn)術(shù)和士兵素質(zhì)才贏得了前期戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。而到了末期，那些所謂的末日科技又是什么樣的呢？
    號(hào)稱(chēng)稱(chēng)無(wú)敵的me262戰(zhàn)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不過(guò)二十多個(gè)小時(shí)，同時(shí)易著火。是有名的本方王牌飛行員殺手。
    所謂的二號(hào)最強(qiáng)的活塞戰(zhàn)機(jī)ta152，其最強(qiáng)之名，還得再加上之一二字。能和他競(jìng)爭(zhēng)的，有英米的噴火，米妖的奶瓶兄弟f4u4，p47，f6f，以及野馬h，事實(shí)上，當(dāng)ta152出場(chǎng)時(shí)，德國(guó)在活塞式戰(zhàn)斗機(jī)方面，已經(jīng)全面落后英美了。1944年之后，英美這邊，二千馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)滿(mǎn)天飛，而可憐的漢斯還在用1700的發(fā)動(dòng)機(jī)在爬，而在新式發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和開(kāi)發(fā)方面，當(dāng)時(shí)的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)由于過(guò)重視富油燃燒，一直被火花塞結(jié)焦問(wèn)題折磨，以至于1943年到1944年下半年整整一年半，當(dāng)英美的二千馬力發(fā)動(dòng)機(jī)裝備使用時(shí)，而德國(guó)大票的戰(zhàn)斗機(jī)，還在使用老發(fā)動(dòng)機(jī)。
    注：噴火使用的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，和bf109使用的db601發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸容量都相差無(wú)幾。但是，英國(guó)把梅林整了又整，重量基本不變的情況下，最后硬是在氣缸量不變的情況下，整出了二千馬力的噴火14。
    而德國(guó)這邊，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)到bf109f型的1400馬力左右時(shí)，就再難前進(jìn)了，后面的bf109g，換上了更大的氣缸，重量大增，而馬力也只是勉強(qiáng)爬到一千七多。而同一時(shí)期，英國(guó)的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)，格里芬（也就是獅鷲）發(fā)動(dòng)機(jī)，使用同類(lèi)型的氣缸和差不多的重量，卻飛出了2500馬力，到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)甚至開(kāi)發(fā)出千馬力的。
    在和英國(guó)的空軍對(duì)抗中，當(dāng)使用的2000馬力的噴火14出場(chǎng)時(shí)，德國(guó)空軍在戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量上，已全面落于下風(fēng)了。
    關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)問(wèn)題上，無(wú)論是bf109的db601還是fw190的bmw系列，都沒(méi)有裝備中冷器這一關(guān)鍵因素，少了中冷器，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，在早期增壓不大的情況下時(shí)并不致命，但造成的致命后果就是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸增壓越來(lái)越大，沒(méi)有中冷器的弊病也越來(lái)越嚴(yán)重――到二戰(zhàn)中后期，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的壓力一直上不去，而同一時(shí)期英美的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓則在不斷地上升。去掉中冷器的重量?jī)?yōu)勢(shì)，再也不能抵消中冷器帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和性能上提升的優(yōu)勢(shì)。缺少中冷器也加重了發(fā)動(dòng)機(jī)火花賽結(jié)焦的問(wèn)題。（此說(shuō)法引用的是空軍之翼上網(wǎng)友glen的觀點(diǎn)，此人干貨不少。引用時(shí)標(biāo)注一下他的版權(quán)）db601發(fā)動(dòng)機(jī)早早地就在1400馬力位置就停下腳步潛力挖盡，明顯是因?yàn)槿鄙僦欣淦鞯脑颉?br/>     英式發(fā)動(dòng)機(jī)，我在曾在電視軍事節(jié)目上看到這么一個(gè)評(píng)價(jià)，一升的燃油，英式發(fā)動(dòng)機(jī)可以飛行比德式長(zhǎng)五倍的距離――此為央視節(jié)目的二戰(zhàn)報(bào)道，這個(gè)說(shuō)法要打個(gè)大問(wèn)號(hào)，不過(guò)英式發(fā)動(dòng)機(jī)比德式省油是公認(rèn)。主要原因也在于貧油燃燒方面牛牛做得比漢斯好很多――因?yàn)榈率桨l(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)注重富油燃燒的原因，注定了他們不省油。
    至于e系列戰(zhàn)車(chē)，更多的只是保時(shí)捷博士的瘋狂設(shè)想――這東西，僅是圖紙上的一些瘋狂設(shè)想而已。