看的出來，曹樹峰很生氣。
    他應(yīng)該生氣，原本的掌權(quán)人被人搶走了舵不說還被冤枉一年多，最后落得如今的下場。
    但他生氣的卻不是這些，而是在生氣國家工業(yè)技術(shù)明明有機(jī)會超前一步，卻最終因為部分的人個人利益，而被直至于不顧。
    最可氣的是，他們家里人享受著國外的藍(lán)天白云，開著豪車住著洋宅，然后還得歇斯底里的喊著：為了國家工業(yè)技術(shù)的提升，我嘔心瀝血了！
    這就是當(dāng)初那部分把曹樹峰給奪權(quán)趕走的人，也是如今的成功人士，汽車行業(yè)的中流砥柱們。
    隨后，曹樹峰收斂了下憤怒的情緒，繼續(xù)說道：“除了氫能源汽車，另外一種可行性的發(fā)展則是通過提升動力系統(tǒng)的行駛效率，來降低油耗的使用量。”
    “譬如說馬自達(dá)研發(fā)的、擁有第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，雖然其本質(zhì)還是普通內(nèi)燃機(jī)，但油耗確實是從根本上提升了能源使用率，畢竟節(jié)油也是另外一種意義上的環(huán)保。”
    “與之本質(zhì)相同的還有混動車型，通過配合電池組的方式來降低發(fā)動機(jī)油耗。就好比豐田研發(fā)的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，在電池組的配合下同樣達(dá)到了降低油耗的效果。”
    “但作為真正的新能源，我還是更為看好氫能源。這種問題就好像咱們手中的煙，減少吸煙確實能對身體造成的傷害少一些，但真正行之有效的辦法，還是徹底的戒掉。”
    “氫能源汽車，就是這種意思，我們不再使用汽油了，既節(jié)省了石油能源，又做到了真正的環(huán)保。關(guān)鍵是，上路行駛的費用會大幅度降低，甚至連國家都可以撤銷關(guān)于汽車的環(huán)保檢測單位，因為氫能源可是零排放、大動力，絕對是未來汽車行業(yè)的主角。”
    “如果說氫能源有什么敵人的話，那就只能是核動力汽車了。不過那種技術(shù)……怎么說呢，現(xiàn)在研發(fā)的話也能做到，但做不到的是安全性能。它跟氫能源還不一樣……”
    談起汽車來，趙權(quán)根本就沒插話的機(jī)會，曹樹峰絕對是侃侃而談，話語中無不充滿著自信，這種自信是他幾十年來在一個領(lǐng)域里沉浸所的來的。
    他不是教授，不是專家，但教授跟專家沉迷于紙上的理論在他看來就是一坨狗屎。
    他也有理論，但是他的理論都是經(jīng)過實踐認(rèn)證了的。
    這時候趙權(quán)才真正的理解，盧正飛說曹樹峰是個大牛人，到底牛在何處。
    如果換成是他的話，被坑害15年了，絕對不會再有心情決研究汽車發(fā)展技術(shù)和理論，他會把更多的時間用來復(fù)仇。
    但曹樹峰卻沒有，他只管繼續(xù)研究技術(shù)和市場前景，他想要做的就是等到一個真正能欣賞他姜子牙的周文王，能真正讓他諸葛亮施展才華的劉備。
    看了眼神中都揮發(fā)著自信的曹樹峰，趙權(quán)問道：“氫能源汽車確實是好，但后期配套的氫氣站怎么辦，難不成可以研發(fā)出一臺直接加水就可以轉(zhuǎn)化為氫氣再進(jìn)行燃燒提供動力的汽車？雖然我不太懂這點，但大概也可以猜到，50L水所能轉(zhuǎn)化的氫氣并不多。”
    “而且這個工作過程還需要配備另外一臺發(fā)動力，還需要有氫氣儲存設(shè)備。這么說吧，真要是把這些設(shè)備全部堆積起來，你至少得攢出一輛卡車才能裝得下。”
    曹樹峰點點頭，“老板你說的對，所以現(xiàn)在的氫能源汽車都是靠氫氣站來運行的。如今國內(nèi)除非幾個大城市，其余地方的氫氣站基本沒有，甚至比充電樁還可憐。”
    “限制電池組發(fā)展的一個很大問題就是充電樁不足，并不方便，所以氫能源汽車這也是塊很大的問題。但是之前跟我合作的一位博士，已經(jīng)解決了這方面的難題！”
    說起這事來，曹樹峰顯得特別興奮。
    別說他興奮了，趙權(quán)都異常的興奮。
    要知道氫氣站的建成非常耗費資金，假如要想把氫能源汽車推廣開來的話，氫氣站至少也要做到如今加油站的景象才行，一座城市就無數(shù)個氫氣站，而且保存比汽油柴油更困難，成本相對也就高了不少。
    真要是拿錢往里砸的話……趙權(quán)大概估算。砸的起，但是老狐貍指定會掐死他。
    這投資絕對是世界頂級的，萬一砸手里，那可就呵呵了，趙氏家族絕對玩完。
    所以他根本就不敢考慮這件事情，卻又喜歡那氫能源的想法。
    眼下聽到有辦法解決，他連忙向曹樹峰展開詢問。
    曹樹峰回道：“具體怎么操作方式我也不太清楚，畢竟我不是純技術(shù)方面的專家，但是大概道理我還是懂的，咱們可以不弄氫氣站，而是在4S店內(nèi)給汽車添加固態(tài)氫。”
    “固態(tài)氫？”
    關(guān)于這個趙權(quán)多少還是了解些的，當(dāng)氫氣冷卻到零下一定度數(shù)的時候，就會形成液體。在繼續(xù)冷卻一定度數(shù)，就會形成為雪花狀的固態(tài)。但是具體怎么操作，他不清楚。
    曹樹峰給他做出了解釋，“是的，咱們用固態(tài)氫。固態(tài)氫的密度為每立方米86千克，也即是172斤。這172斤的固定氫所作出的燃燒動力，足夠支撐汽車行駛上千公里乃至數(shù)千公里。”
    “這個是由發(fā)動機(jī)的壓縮比來決定的，是那位博士的強(qiáng)項，這個我就不太清楚了。”
    “但即便是按照1000公里計算，只要是有4S店的地方就可以添加固態(tài)氫。固態(tài)氫的存儲并不麻煩，咱們只需要提取出來氫氣，然后將氫氣冷卻到零下259.1攝氏度，就會形成固態(tài)氫。”
    “然后我們將它保存在真空的絕熱容器中，它就會一直以固態(tài)的形式存在。”
    “這樣一來，我們就可以不必受氫氣站的限制，而且4S店也不需要用我們自己的，全國各品牌的4S店有很多，我們只需要派運輸車將固態(tài)氫運往各地的4S店就可以了。”
    “甚至資金允許的話，我們可以每個省或自治區(qū)建立一個提純氫氣并固態(tài)化的氫站，這樣可以節(jié)省更多的運輸成本。而且我大概計算過，一個這樣的氫氣固化站成本并不高，僅需要百萬元左右……”
    整整三個多小時的時間，曹樹峰從各方面給趙權(quán)詮釋了關(guān)于氫能源作為動力的事情。
    趙權(quán)提出了很多問題，他也都相對應(yīng)的一一解惑，考慮的非常全面。
    甚至連趙權(quán)沒有想到的一點關(guān)鍵他，他也作出了相關(guān)解決辦法。
    很厲害，不愧是大牛人，光腦子里的這些東西，五千萬絕對是超值的！
    按捺不住興奮，趙權(quán)立刻提到了曹樹峰之前說的那位老博士。
    “老博士在哪，咱們現(xiàn)在就去見見他，必須把這技術(shù)給提前拿下來，再多的錢也在所不惜！”
    這么牛壁的技術(shù)，肯定會有很多人爭搶。
    趙權(quán)甚至都能猜到，等他去見老博士的時候，怕是已經(jīng)有別家先在那里爭搶了！