汽車方面，奔馳也好，大眾也罷，就連寶沃保時捷之類的也都算上，依舊還是根本保證不了陸軍需要的巨大數(shù)量。
199年的戰(zhàn)爭前夕，在德國擁有的10個作戰(zhàn)師當(dāng)中，只有16個裝甲師、摩托化師實現(xiàn)了計劃中的摩托化。
其余部隊均靠步行，和1914年的時候幾乎沒有什么分別。雖然按照德國部隊的編制，每個步兵師在編制上有94輛汽車，可這個數(shù)量從來沒有達(dá)到過。
就和裝甲師的坦克從來沒有滿編過一樣，德國所有部隊的汽車都沒有達(dá)到過滿編狀態(tài)……
一個步兵師的補(bǔ)給品，大部分仍由100輛馬車裝運。這種情況下說機(jī)械化推進(jìn)，未免有些過于自欺欺人了。
誰能想象，德國步兵師主要的運載工具，是第一次世界大戰(zhàn)時期就一樣使用著的馬拉大車？
李樂甚至仿佛看到了開戰(zhàn)之后，那一幅幅感人的歷史老照片：德國士兵陷入泥濘之中，推著一輛四輪馬車蹣跚前行。
戰(zhàn)爭一旦開始，蘇聯(lián)那坑爹的公路上，都要擠滿越過邊境，擁擠在一起的德國運輸兵。是的，就只能用坑爹來形容，蘇聯(lián)的大部分道路，和1940年的中國道路，是半斤八兩的差距。
德國士兵們趕著馬車，與摩托還有卡車堵在道路上。兩旁的漫山遍野的德國步兵，為了趕路把行李丟得到處都是……
當(dāng)然，如果運氣再不好一些，坦克還有大炮，裝甲車以及難民鐵道兵也會出現(xiàn)在這幅畫卷里，讓擁堵的情況雪上加霜。
這和歷史上德國的巴巴羅薩計劃簡直一模一樣，失敗的結(jié)局也差不多在這個時候就已經(jīng)注定下來了。
無論李樂愿意不愿意，現(xiàn)在，就在這一次召開的，修改巴巴羅薩作戰(zhàn)計劃的會議之中，他要面對的就是這樣的問題。
而這個問題，也同樣是陸軍各個指揮官，需要面對的棘手問題。如何讓這樣的部隊跑起來，確實是一個很讓人頭疼的事情。
一個步兵師有00輛各式各樣的卡車，大部分火炮都只能用馬車來拖拽。戰(zhàn)爭開始之后，百分之九十的部隊，前進(jìn)要靠自己的雙腿。
不要覺得00輛卡車或者700輛卡車只是牽引拖拽的工具，這些卡車還要在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)負(fù)責(zé)區(qū)域運輸，所以損耗和故障率相當(dāng)?shù)母摺?br/>
至于在基地倉庫和鐵路終站之間，全軍只有個汽車團(tuán)，共約9000人，6600輛載重卡車，他們專門負(fù)責(zé)運輸。
可這支部隊的總載重量只有19500噸上下，這樣的運力，是無法支持德軍的所有部隊同時行動的。所以戰(zhàn)斗中，德**隊進(jìn)攻的話，只能有部分軍隊先動，然后其他部隊再跟上。
1944年同盟國為保障在法國作戰(zhàn)的47個師，雖擁有69400噸的汽車運載能力，仍然感到運力嚴(yán)重不足――而德軍10個師，卻只有不到三分之一的運力……
當(dāng)然，現(xiàn)在李樂做出了改進(jìn)，可改進(jìn)的時間尚短，短時間內(nèi)也看不出什么本質(zhì)上的不同。
現(xiàn)在德國一個步兵師裝備有500輛汽車，比原本的數(shù)量要多出將近一倍。可能夠達(dá)到這樣數(shù)量的部隊依舊很少。
此時此刻的德國拳頭部隊，還是二十幾個裝甲師、機(jī)械化師以及摩托化步兵師。
“我解決的辦法很簡單，那就是暫停所有民間汽車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用汽車！”李樂看著施佩爾，給出了自己的建議。
“民間想要購買汽車，就只能買到和軍隊一樣的汽車！”李樂一板一眼的說出了自己的想法，讓施佩爾茅塞頓開。
籌措汽車極為困難，因而很大一部分車輛不得不直接取自民間經(jīng)濟(jì)部門。結(jié)果，車輛的型號多得不堪設(shè)想。
改變這樣的現(xiàn)狀，李樂的辦法，就是生產(chǎn)汽車只生產(chǎn)軍用型號，這樣就可以極大限度的減少征用汽車的型號繁雜問題。
“我們只生產(chǎn)桶車！還有軍用卡車！簡化生產(chǎn)線，盡可能的讓汽車型號單一起來！”李樂伸出手來，指著面前的文件對后勤部門的官員開口說道。
原本的時空中，繁雜的所有型號的車輛，都需要供應(yīng)各自的維修備件，供應(yīng)的速度因戰(zhàn)爭的消耗又必然要加快。在戰(zhàn)爭的最初幾年，由于備件需要量太大，因而連已經(jīng)實現(xiàn)了的低水平的摩托化也無法維持。
可是現(xiàn)在，李樂命令所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)，只能生產(chǎn)規(guī)定的簡化版汽車，其余型號一律只能作為技術(shù)儲備，不能量產(chǎn)裝備軍隊。
方頭方腦的德國簡化版汽車，也就是連車門都沒有，車頂都是帆布的乞丐版汽車，開始大量的裝備部隊。
一開始的時候，領(lǐng)到了這樣汽車的前線部隊很不滿意，可后來隨著時間的推移，大家都發(fā)現(xiàn)這類汽車的好處來。
最直觀的好處，就是從1940年的8月到1940年的11月，汽車產(chǎn)能比原來翻了一番還多。
前線大量出現(xiàn)的乞丐版卡車，從根本上緩解了德國前線部隊用車?yán)щy的問題。德國也從70人擁有一輛汽車的過去，過度到了60人擁有一輛汽車的現(xiàn)在。
要知道，這才僅僅過去三個月不到的時間，能夠讓德國汽車保有量提升如此巨大，元首的乞丐版汽車功不可沒。
“只有兩個型號的汽車？”聽到了元首的命令，施佩爾覺得自己被嚇到了……元首竟然這么中意簡化生產(chǎn)，甚至連一塊鋼板都不愿意浪費掉。
“不是只生產(chǎn)兩種，而是盡量壓縮種類！四輪轎車就只生產(chǎn)桶車，軍官用的奔馳車……卡車也只生產(chǎn)有限的幾種！”李樂給出的自己的建議，施佩爾開始記錄起來。
“盡可能的減少前線的武器裝備種類，如果有必要的話，用盡可能通用零件的產(chǎn)品！”看到施佩爾記錄，李樂繼續(xù)吩咐道。
“還有，法國那邊，也要物盡其用！雷諾等卡車，裝備二線部隊！丑是丑了兒，但只要能用，就是好東西。”李樂想了想，又開口對軍方的人補(bǔ)充道。
德國可遠(yuǎn)沒有到浪費繳獲裝備的奢侈程度，至少在1940年，勃勞希契等人是舍不得放棄哪怕一輛汽車的。
東線的德國部隊，還有西線的守備部隊，加起來有超過4萬輛汽車，是從法國手里繳獲的戰(zhàn)利品。
現(xiàn)在，李樂還有陸軍的將領(lǐng)們，為了簡化后勤保障配給，打算將這些法國、英國以及比利時的汽車，統(tǒng)統(tǒng)從前線作戰(zhàn)部隊內(nèi)淘汰出去。
“法國的汽車，集中送給鐵道部隊，還有駐扎在法國的部隊使用！至于比利時和英國的破爛，丟給集中營之類的地方，自生自滅去吧。”李樂可不打算維修這些破爛了，比造新車還要昂貴。
那種生產(chǎn)幾百兩虎王坦克，還搞出一個“保時捷”限量版的愚蠢事情，李樂是絕對不會允許了。
如果再有混蛋敢這么做，把本來已經(jīng)夠復(fù)雜的軍隊武器裝備弄得更加復(fù)雜，李樂就把這個混蛋所屬的公司收歸國有！
“新式的坦克那邊，生產(chǎn)的如何了？”想起了坦克，李樂就想起了自己監(jiān)督設(shè)計生產(chǎn)的德國全新坦克。
“新的坦克生產(chǎn)已經(jīng)大規(guī)模開始，因為采用了更符合生產(chǎn)的設(shè)計，所以比預(yù)期的效果還要好。”施佩爾對李樂回答道。
他說完之后，另一個軍方的代表，也頭確認(rèn)了生產(chǎn)情況：“軍方對這種坦克非常滿意，比起原來的號和4號來，絕對更勝一籌！”
“很好！號突擊炮可不能停下來！畢竟炮兵也是需要這樣的武器的。”李樂給出自己在這方面的建議。
實際上，最近德國坦克生產(chǎn)的主要壓力，被堆積在了有關(guān)火炮的方面――底盤生產(chǎn)速度倒是不慢，可奈何火炮生產(chǎn)進(jìn)度出了問題。
也不能說出了問題，而是因為過于追求型號統(tǒng)一，德國坦克炮把所有的需求，都壓在了75毫米和88毫米兩種口徑上。
原本，德國坦克炮和反坦克炮的口徑，是從7毫米一直延伸到88毫米的。現(xiàn)在小口徑的火炮統(tǒng)統(tǒng)停產(chǎn)了，壓力自然也就轉(zhuǎn)嫁了。
不管是追獵者坦克殲擊車，還是號突擊炮，還有4號坦克改進(jìn)型，以及牽引式75毫米反坦克炮……他們都使用75毫米口徑炮管，都要同一種生產(chǎn)線來生產(chǎn)。
雖然已經(jīng)擴(kuò)建了好幾條生產(chǎn)線，可相對應(yīng)的火炮身管產(chǎn)量依舊無法滿足需求，很多部隊都在等待著自己的新式裝備。
最新的5號坦克使用的是88毫米口徑火炮，這是一條和原本88毫米高射炮完全不同的生產(chǎn)線――當(dāng)然擴(kuò)大產(chǎn)能也需要時間。
“我的元首，我們的火炮產(chǎn)能跟不上，這嚴(yán)重制約了坦克數(shù)量的提升。”施佩爾郁悶的為自己解釋了一句。
他最近正在拼命的擴(kuò)大火炮產(chǎn)能，也讓坦克還有其他裝甲車輛的產(chǎn)量大副提升。可陸軍就像一只吃不飽的老虎，幾乎永不滿足。
10個機(jī)械化步兵師剛剛裝備完成，配套的武器裝備還沒有滿編，勃勞希契就已經(jīng)想著，要再建設(shè)0個類似的作戰(zhàn)師了。
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(三七中文et)
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