像飛機(jī)研制這種耗資、耗時極長，涉及到學(xué)科范圍又極為廣范的綜合型工業(yè)科研項(xiàng)目，期間有一些在預(yù)計(jì)時間節(jié)點(diǎn)之外的延遲，這海真的算不上什么大問題?！ 〔徽f此時已經(jīng)開始的美國JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目要經(jīng)歷多少拖延，單就是大名鼎鼎的蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，那也是經(jīng)歷長時間的項(xiàng)目進(jìn)度延遲之后，這才終成一代神器。 至于其它的大型飛行器研制項(xiàng)目進(jìn)度滯后的事，更是各種家常便飯，特別是在共和國這種特殊情況下的航空制造業(yè)中，要不是這一位面有中航西南的出現(xiàn)，恐怕共和國的軍用戰(zhàn)斗機(jī)依舊是各種延遲滯后，君不見上一位面的十號戰(zhàn)斗機(jī)，那也是用了整整十八年?！ ∷?，現(xiàn)在中四項(xiàng)目有進(jìn)度上的延遲，對于楊輝來說雖然有些意外，但也絕對不是說不能接受，畢竟這次延遲也事出有因，能夠用半年的進(jìn)度延遲換來阿聯(lián)酋的大量注資，換來后面阿聯(lián)酋可能的超級大訂單，這些都可以忍受?！ ∪欢?，楊輝能夠忍受，對于現(xiàn)在的大領(lǐng)導(dǎo)而言，這種時間進(jìn)度延遲可就不一定是什么好事，中四的原定項(xiàng)目進(jìn)度是預(yù)計(jì)在2000年左右完成，而這個時間節(jié)點(diǎn)，就剛好是大領(lǐng)導(dǎo)任期結(jié)尾?！ ∠胍幌?，能夠在自己的任期結(jié)尾的時候，共和國軍隊(duì)首次服役一款世界最一流的軍用戰(zhàn)斗機(jī)，這也是現(xiàn)在這位大領(lǐng)導(dǎo)最愿意看到的事。 在上一位面，大領(lǐng)導(dǎo)親自過問了611所的十號工程，力保十號工程，在其任期結(jié)束的時候，留下了共和國第一款自主研制第三代軍用戰(zhàn)斗機(jī)?！ ∑鋵?shí)這就說明了很大一問題：大領(lǐng)導(dǎo)只要有這方面的機(jī)會，就一定會想辦法在自己任期結(jié)束的時候，立足于航空制造業(yè)，要留下一些有意思、并且足夠博人眼球的東西。 現(xiàn)在好了，原本計(jì)劃在2000年左右完成研制的中四項(xiàng)目延后，那么這個項(xiàng)目直接就成了前人栽樹、后人乘涼的情況，這對于大領(lǐng)導(dǎo)來說，確實(shí)有點(diǎn)不能接受?！ 把雍?？你們這種情況一定要重視起來，我看最好是能夠想辦法將落后的進(jìn)度追回來，原定的定型時間最好能夠不變，你們中航西南這些年做各種項(xiàng)目，重來都沒有項(xiàng)目延后，這次可絕對不能掉了鏈子啊。” 話說的時候看似并不很嚴(yán)厲，仿佛是風(fēng)輕云淡，然而也只有楊輝本人才能感覺到，這次大領(lǐng)導(dǎo)絕對在這事上面有些異樣的想法了，事情有點(diǎn)不好辦了?！ ∪欢?，中四項(xiàng)目作為共和國的第一款第四代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，甚至在國際上也屬于絕對的高科技，即便整個項(xiàng)目為了趕進(jìn)度，最后選擇了使用部分三代半的技術(shù)，但總體設(shè)計(jì)的時候，也依舊是不斷暴露出問題。 現(xiàn)在能夠保證后續(xù)改進(jìn)過的時間節(jié)點(diǎn)就已經(jīng)很不錯了，要說抓緊時間把之前延遲節(jié)點(diǎn)搶回來，這絕對是難以做到?！ 〉谴箢I(lǐng)導(dǎo)的迫切需求，似乎又是必須要滿足，那么思前想后，也只能是拿出另外的東西來吸引大領(lǐng)導(dǎo)的注意力?！ 懊靼?，我們一定抓緊時間，爭取把中四項(xiàng)目落下的進(jìn)度追回來。不過，這次我們中航西南還有一個好消息要匯報(bào)，這主要就關(guān)系到民航飛機(jī)制造?！薄 τ谥泻轿髂系拿窈娇蜋C(jī)業(yè)務(wù)，大領(lǐng)導(dǎo)還是很滿意的，再想起自己首次登上MPC-75公務(wù)機(jī)的時候，心里都還是略微有些激動，畢竟是第一個坐上共和國自己量產(chǎn)客機(jī)的大領(lǐng)導(dǎo)，不一樣?。 ≌?yàn)槿绱?，對于前不久中航西南已?jīng)定型交付C-818窄體干線客機(jī)一事，大領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時還特意提出了口頭表揚(yáng)，甚至前不久還特意下發(fā)了一份關(guān)于《振興民航客機(jī)工業(yè)的重要性》一文，這也是對中航西南民航客機(jī)業(yè)務(wù)的支持。 這一次，楊輝又會搞什么東西，C-818已經(jīng)服役，在民航客機(jī)制造領(lǐng)域，中航西南好像在短時間也拿不出什么項(xiàng)目了吧？ 然而，民航制造業(yè)的彎彎繞，絕對不是那么容易就能夠理清楚，至少現(xiàn)在這個時候的中航西南就不敢說已經(jīng)在窄體干線客機(jī)市場完成全部布局?！ ∫f起來，這C-818確實(shí)已經(jīng)定型交付，并且正在不斷地量產(chǎn)當(dāng)中。但是，僅僅這樣就能夠滿足窄體干線客機(jī)市場的需要，C-818系列就能夠和波音737系列、空殼320系列相抗衡？ 事實(shí)恐怕還并非如此，對于中航西南旗下窄體干線客機(jī)產(chǎn)品線，現(xiàn)在還是有很大不足之處，甚至整個集團(tuán)上下都對此非常清楚。 “我們的民航客機(jī)領(lǐng)域有C-818成功打下了基礎(chǔ)，但是我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們計(jì)劃發(fā)展C-818的衍生型號，也就是在C-818的130座基礎(chǔ)上，發(fā)展出一款150座的C-819客機(jī)。” 聽到是準(zhǔn)備繼續(xù)完善C-818客機(jī)的整個家族體系，這倒讓大領(lǐng)導(dǎo)心里突然也明白了什么，看起來還任重道遠(yuǎn)啊?！ 耙馑季褪钦f，你們還打算再繼續(xù)衍生開發(fā)出一款載客更多的窄體干線客機(jī)，以此完善整個窄體干線客機(jī)家族體系？” C-818就已經(jīng)是一款比較成熟的窄體干線客機(jī)了，現(xiàn)在中航西南繼續(xù)完善整個產(chǎn)品線，這無可厚非，而完善整個窄體干線客機(jī)市場布局，就是楊輝要匯報(bào)的另外一個問題，也是除開中四以外，中航西南能夠拿出的備用答卷?！ 拔覀冄兄艭-818客機(jī)只是一個開始，130座的布局雖然能夠滿足大部分窄體干線客機(jī)市場的需要，但是我們要做到和波音、空客在整個窄體干線客機(jī)市場三足鼎立，那就需要我們不斷地完善C-818家族?！薄 【o接著，楊輝又給出了一個很有說服力的時間進(jìn)度表：“大概需要三年左右的時間，我們就能夠把最后一款衍生型號：C819定型交付，也就是說，我們在可以保證在2000年之前完成整個窄體干線客機(jī)的市場布局，在載體干線客機(jī)市場，做到真正的三足鼎立?！薄 ‘?dāng)楊輝把這情況都說出來之后，大領(lǐng)導(dǎo)明白中航西南的態(tài)度了：或許2000年之前不能保證中四的定型服役，但卻可以拿出一份絕對有重量的民航制造業(yè)成績單，這個想來似乎也不錯??！ 自己任期中，全面實(shí)現(xiàn)了共和國民航制造從低端到高端的蛻變，這也是一個非常亮眼的政績了，比起軍用戰(zhàn)斗飛機(jī)方面的錦上添花之舉，在任期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)民航制造業(yè)的絕地反擊，似乎聽起來也要更好聽一些。(未完待續(xù)。。)</br>