，造車 ！
    像華夏工業(yè)這樣的企業(yè)，從摩托車轉(zhuǎn)入汽車領(lǐng)域，國內(nèi)還有兩家典型企業(yè)。
    一家是輕騎集團(tuán)，由于輕騎摩托暢銷帶來了大量利潤，屬于國企的輕騎集團(tuán)開始在政府拉郎配下，兼并了許多困難的國有企業(yè)。輕騎進(jìn)入汽車領(lǐng)域，也正是因?yàn)榧娌⒘她R魯省內(nèi)的一家輕型貨車廠。為此，輕騎還推出過叫“寶馬”的四輪輕型貨車。
    沒錯，輕騎就是起名叫“寶馬”，因?yàn)檩p騎的老總生肖屬馬，對馬有一種特殊的偏好。為此，還曾在國內(nèi)知名媒體上打出“寶馬”的廣告擴(kuò)大知名度。結(jié)果被真正的寶馬公司發(fā)現(xiàn)投訴到國家有關(guān)部委，甚至不惜發(fā)出了律師函準(zhǔn)備上法庭起訴輕騎集團(tuán)，在這樣背景下輕騎才把名字改了回來。
    不過輕騎集團(tuán)雖然看到了汽車行業(yè)發(fā)展的前景，甚至一度跑去中央索要生產(chǎn)目錄，但在集團(tuán)資本運(yùn)作浮躁的瞎折騰中，汽車項(xiàng)目一直沒有真正啟動。只做出幾輛樣車，然后就撒手不管了。
    如果輕騎能趁著摩托車市場紅利，毅然投入資金進(jìn)入汽車領(lǐng)域，說不定中國汽車業(yè)又會冒出一批黑馬。只不過這只是假設(shè)，現(xiàn)在輕騎集團(tuán)的資金鏈已經(jīng)快崩斷，一步步滑入深淵之中。
    另一家是有名的家電企業(yè)，位于泰城市的春蘭集團(tuán)。
    “只要你擁有春蘭空調(diào)，春天將永遠(yuǎn)陪伴著你?！?br/>     一桿打進(jìn)6個紅球的春蘭空調(diào)廣告伴隨許多人的成長，1989年就開始在中央電視臺播放為企業(yè)帶來了大量的用戶。
    1994年，春蘭空調(diào)發(fā)展到了巔峰，年銷售額53億，凈利潤6個億。同時，春蘭股份正式登陸A股，成為股民追捧的三大股之一。
    由于對空調(diào)行業(yè)前景看淡，覺得空調(diào)在中國發(fā)展?jié)摿Σ淮?，可能是過早登頂一覽眾山小高手寂寞了吧，因此春蘭集團(tuán)盲目開啟了多元化。反倒對自己發(fā)家的主業(yè)空調(diào)，不管不問，放任自流的姿態(tài)讓身后市場追趕者格力、美的、海爾等超上來。
    憑借空調(diào)帶來的豐厚利潤，春蘭集團(tuán)在1994年就開啟了多元化征程。彼時摩托車市場火熱，春蘭也攜20億巨款殺進(jìn)了這個市場，收購一家經(jīng)營困難的軍工企業(yè)分別推出了仿制本田車型的“春蘭虎”、“春蘭豹”摩托車，深受市場追捧。一度年銷量突破10萬輛，成為摩托市場的黑馬。
    如果潛心發(fā)展，憑借春蘭研究院出眾的研發(fā)能力，春蘭摩托未必不會大賣?？上С磷碓诙嘣I(lǐng)域中的春蘭管理層，又因?yàn)橄忍斓膰屑匣旌现破髽I(yè)原罪，一味迎合政府兼并多元化。
    春蘭在1997年11月，以7.2億接手了南都市東風(fēng)汽車公司，從摩托車走上造汽車之路。該東風(fēng)汽車公司正是鼎鼎大名的二汽東風(fēng)，由于散布在全國各地的聯(lián)營公司眾多，東風(fēng)無力輸血支援不得不處理掉虧損嚴(yán)重的企業(yè)。南都東風(fēng)公司就是在此背景下被賣給了春蘭集團(tuán)，改名為春蘭汽車。
    既然韓皓看好轎車發(fā)展，春蘭集團(tuán)也看中了此機(jī)會，他們打算利用春蘭汽車進(jìn)入轎車領(lǐng)域。據(jù)悉春蘭汽車正在開發(fā)一款微型轎車，他們號稱籌集了100億資金進(jìn)軍轎車市場，只待獲得國家7字頭轎車目錄就立項(xiàng)投產(chǎn)。樣車可能在今年10月份公布，屆時同時宣布春蘭汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。
    春蘭集團(tuán)想要進(jìn)入汽車領(lǐng)域不是新聞，在蘇吳省雖然同為國企，春蘭的名頭要響亮過在鹽都市的悅達(dá)集團(tuán)，但卻在爭奪韓國起亞汽車項(xiàng)目中落敗。
    起亞汽車是韓國第二大汽車公司，看到中國市場發(fā)展?jié)摿σ恢毕脒M(jìn)入。但由于實(shí)力一般，國內(nèi)汽車大國企們瞧不上眼，沒有與其合作的念頭。于是起亞汽車就在國內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，尋找可以信賴的對象合作。
    悅達(dá)集團(tuán)旗下唯一能拿得出手的就是一家拖拉機(jī)廠和一個汽修廠，甚至連整車的資質(zhì)都沒有。整車資質(zhì)說的就是進(jìn)入國家汽車生產(chǎn)目錄，從1到7字頭都可以，但悅達(dá)集團(tuán)不在此范圍之內(nèi)。
    但就是這家沒有整車資質(zhì)的企業(yè)，竟然說動了起亞汽車跟其合作，在中國汽車史上也算奇事一件。
    1997年，中國副總理赴韓國出訪，憑借鹽都市新四軍革命老區(qū)關(guān)系，悅達(dá)老總以額外團(tuán)員身份跟隨出訪，并通過私人關(guān)系絞盡腦汁邀請副總理到起亞汽車看一看。臨時增加的行程讓韓國外事部門很是意外，不過還是滿足了中方客人的要求。
    本來起亞方面，并不重視悅達(dá)這個潛在合作對象，雖然對其出售過淘汰的生產(chǎn)設(shè)備，但一直沒把它放在合作候選名單。沒想到悅達(dá)居然請到了中國副總理出面，在亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)吃緊的外界環(huán)境下，起亞急于解決進(jìn)入中國市場，便被悅達(dá)忽悠過來一起技術(shù)合作，投放一款普萊特車型供悅達(dá)生產(chǎn)。在合作層面上，只搞技術(shù)合作，暫不搞合資，起亞特意留了一個心眼。
    后來在副總理過問下，悅達(dá)起亞項(xiàng)目得以順利過堂，兼并了一家叫大橋汽車制造廠的破產(chǎn)企業(yè)，堂而皇之拿到了整車資質(zhì)，不過上的目錄卻是6字頭。因?yàn)?字頭的目錄是一道紅線，沒有企業(yè)能夠成功突破。
    在華夏廠的QQ用6字頭目錄在路上奔跑之前，悅達(dá)起亞的普萊特兩廂車早已經(jīng)在蘇吳省內(nèi)馳騁。
    在中央嚴(yán)防死守轎車的7字頭紅線，地方汽車企業(yè)已經(jīng)紛紛打起擦邊球來規(guī)避這道紅線。三廂車是轎車，那我就上馬兩廂車，屬于6字頭客車目錄，不算違規(guī)。
    1999年6月15日，滬江市將會舉辦第八屆國際車展，到時全球汽車廠家都云集中國，展出他們的代表車型來顯示自己的實(shí)力。
    這樣的盛會，華夏工業(yè)將不會缺席，華夏品牌也將首次登上車展的大舞臺。
    華夏工業(yè)將展出摩托車和汽車兩大類別，旗下產(chǎn)品全部亮相，同時還會推出概念車型。
    華夏摩托將推出2款概念車型，完全是華夏設(shè)計(jì)師自己的杰作，融合了世界最新的潮流理念。在國內(nèi)摩托車廠家忙著復(fù)制或者引進(jìn)外資方車型時，華夏摩托依靠積累的研發(fā)實(shí)力，第一個在國內(nèi)推出了摩托概念車。
    這意味著在摩托車領(lǐng)域，華夏摩托堅(jiān)持正向研發(fā)，大力培養(yǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)人才，終于到了收獲的季節(jié)。
    另外，在汽車領(lǐng)域，華夏汽車也打造了一款概念車，這將是中國第一部自主設(shè)計(jì)的概念車。
    它是在QQ車型延伸出來的產(chǎn)品，由于時間實(shí)在太短，只能是就地取材。不過在外形上運(yùn)用了夸張的設(shè)計(jì)元素，以國寶熊貓為靈感來源，因此特意取名“熊貓”。
    通用自從和上汽合資時，就宣布在中國建立泛亞技術(shù)中心，據(jù)悉他們將會在6月份滬江車展當(dāng)天發(fā)布為中國打造的首款概念車。
    中國首款概念車，是多么吸引國人眼球關(guān)注的爆點(diǎn)，一向來注重營銷造勢的韓皓怎能放過如此好機(jī)會。
    自1985年首屆國內(nèi)車展開始，國內(nèi)汽車企業(yè)迄今為止一直沒有推出自己的概念車，由此能知道當(dāng)時中國汽車工業(yè)的研發(fā)能力有多落后。現(xiàn)在，第一輛概念車居然還要靠國外巨頭通用汽車來“幫忙”推出，這真是一種無言的諷刺。
    于是，在1999年農(nóng)歷新年前夕，華夏汽車召集各大媒體在首都人民大會堂宴會廳舉辦了“熊貓”概念車亮相儀式。
    由于“熊貓”品牌商標(biāo)掌握在華夏汽車手中，所以命名為“熊貓”概念車更是名符其實(shí)。
    熊貓概念車采用了華夏之光二代加長款底盤，依舊搭配了華夏汽車主打的1.2L發(fā)動機(jī)和新生產(chǎn)的5MT變速器。全車使用了樹脂材料打造，車身是白色，兩個碩大的車燈周圍是黑色的圍邊，一看上去就是熊貓眼睛的概念。進(jìn)氣格柵依舊使用明光鎧的形狀，這成為了華夏汽車的設(shè)計(jì)語言傳承。
    車身采用渾圓造型，車門是中國人習(xí)慣的天圓地方概念，采用了古代銅錢的造型，車窗就是中間的方孔。車尾參考了熊貓肥厚的屁股向外凸起處理，兩邊剎車燈采用了熊貓爪子的卡通圖案造型，踩下剎車兩只小胖爪就在車尾亮起。
    內(nèi)飾也采用了黑白對比顏色，座椅都是白色皮質(zhì)，中控臺和方向盤是黑色。車內(nèi)亮點(diǎn)中控臺也以熊貓頭部造型為主，空調(diào)出風(fēng)口猶如兩只眼睛，中間CD機(jī)好比嘴巴。
    具備中國元素的概念車一揭開紅布就引得記者們瘋狂按下快門，看到熊貓就知道是中國，這就是中國人自己設(shè)計(jì)的首款概念車！
    “概念車是一家企業(yè)實(shí)力的象征，我們?nèi)A夏汽車很榮幸能成為中國第一輛概念車的創(chuàng)造者。在這里，我要感謝我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們?yōu)樾茇埜拍钴噴^戰(zhàn)了無數(shù)個不眠之夜，是今天最大的功臣。”
    韓皓沒有辦法，只要他出場新聞熱度就會上去，因此他不得不利用自己的影響力來為公司造勢。
    “在未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)對研發(fā)的投入，力爭打造出更多具備中國特色的概念車，以及更多合適我們普通家庭出行的量產(chǎn)國民車。同時，我在這里正式宣布，華夏工業(yè)將會參加6月份在滬江市舉辦的國際車展，我們將和來自世界各國的汽車巨頭們同臺亮相，展示我們的秘密武器。”
    趁此機(jī)會，韓皓宣布了正式參加國際車展的決定，算是為車展提前造勢。
    當(dāng)有記者追問秘密武器是什么時，韓皓沒有回答，只說到時會是一個驚喜。
    中國第一臺概念車，這個新聞熱點(diǎn)太強(qiáng)了，中央電視臺的《新聞聯(lián)播》特意給了30秒時間介紹這款車型，同時用官方權(quán)威聲音確認(rèn)熊貓概念車是國內(nèi)首款概念車。
    從電視新聞中得知了華夏汽車熊貓概念車的面市，通用泛亞研發(fā)中心內(nèi)一片寂靜，他們仿佛吃了啞巴虧般說不出話。本以為第一款概念車是屬于自己的榮耀，就這樣被華夏汽車搶了過去，現(xiàn)在媒體們都大肆渲染華夏汽車造出了中國首臺概念車。
    如同競技比賽一樣，除了冠軍，其他名次將很快被人遺忘。泛亞打造的“麒麟”概念車，永遠(yuǎn)都無法擊敗華夏的“熊貓”，就因?yàn)閷Ψ匠錾?，把第一的榮譽(yù)搶了過去。
    “也許我們的技術(shù)和概念比他們先進(jìn)，但這一切，在此時此刻，都已經(jīng)不再重要了?！?br/>     “麒麟”項(xiàng)目的一位負(fù)責(zé)人灰心喪氣地自嘲道。
    “這家華夏汽車到底是何方神圣，我以前怎么沒有聽說過，他們很厲害嗎？”
    泛亞一名外籍設(shè)計(jì)師如此詢問自己的中國同事。
    “這是一家剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域的中國廠家，以前是造摩托車，現(xiàn)在來到了汽車行業(yè)?，F(xiàn)在厲害與否我不敢肯定，但我敢保證如果讓他們一直在汽車行業(yè)混下去，遲早是一個無法讓人忽視的存在?！?br/>     面對華夏汽車概念車的橫空出世，這位剛畢業(yè)不久的中國員工意味深長說道。
    熊貓概念車帶來的沖擊可不僅僅局限在通用泛亞技術(shù)中心，作為第一款概念車登陸《新聞聯(lián)播》，在中國所有汽車企業(yè)中都引起了軒然大波。
    如果華夏汽車像異軍突起的華夏摩托般厲害，那國內(nèi)汽車市場格局就得變天了。
    “你怎么看這款熊貓概念車？”
    一汽集團(tuán)的現(xiàn)掌門人耿秋波如此詢問自己的副手，年后他就要退了，一汽的擔(dān)子將會落在身邊這位少帥肩上。
    “名過于實(shí)，搞太多花哨的東西不如踏踏實(shí)實(shí)擰好一顆螺絲釘，我們搞汽車要耐得住寂寞沉下心，畢竟業(yè)內(nèi)人士都知道我們國家跟國外主流水準(zhǔn)差距有多大。”
    這位38歲即將接過一汽大印的少帥如此說道。
    作為早就內(nèi)定培養(yǎng)的接班人，一汽少帥一直跟在耿秋波身邊言傳身教，很快他將擁有自己的舞臺。
    “你能沉住氣我很高興，一汽上下10多萬人今后就得靠你領(lǐng)頭吃飯。不過可不要輕敵，這位年輕的韓總能讓凌云智心甘情愿沖鋒陷陣，可不是簡單的人物。想當(dāng)初，凌云智也是廠里重點(diǎn)的培養(yǎng)對象，可惜了?！?br/>     當(dāng)初放走凌云智，一直是耿秋波不能釋懷的事情。如果他不走，今后將會是少帥的左膀右臂得力助手，一汽交到他們手上自己也能安心退休了。
    作為共和國長子，一汽現(xiàn)在的體量當(dāng)然不會把華夏汽車放在眼中，但最近汽車業(yè)的風(fēng)頭都讓華夏搶了，這實(shí)在是讓人心里感覺不愉快。
    “我們國家的汽車行業(yè)現(xiàn)狀就是除三只大狗和三只小狗外，還有一群野狗在門外搶食?，F(xiàn)在看來家養(yǎng)的狗日子不好過，野狗太兇了。”
    總理在住所也看到了熊貓概念車的新聞，他打著比方對自己夫人說道。
    大狗小狗的比喻就是三大三小汽車企業(yè)，由國家給牌圈養(yǎng)，而其他汽車企業(yè)一律屬于野狗，屬于沒有人認(rèn)領(lǐng)的野種。
    “狗沒了野性也就看不了家。”
    總理夫人隨口回了一句道，對國家政策她一向來都是閉口不言，不過今天難得聽見丈夫用狗來打比方就說了下。
    “盤子就那么大，地主家也沒有余糧。”
    夫妻倆簡單的對話就此結(jié)束，總理說完便沒有再就這個話題做進(jìn)一步深入。
    中美間就加入WTO的談判正在緊鑼密鼓進(jìn)行，只要越過美國這座大山，那么中國就算正式復(fù)關(guān)成功，回到WTO大家庭了。
    在沒有解決這件頭等大事前，國內(nèi)汽車行業(yè)政策就不會做過多改變。