第188章文件與署名
    “太平洋鐵路的偉大勿庸置疑，這項工程的艱難也同樣讓人難以忘懷，而這其中689英里長的中央太平洋鐵路在施工過程中所遇到的困難更是讓人難以想象中央太平洋鐵路公司起初打算把聯邦在押犯弄去監督勞動，從南部引進自由黑人，從墨西哥雇用短工，或把內戰中俘獲的南方叛jun士bing充當工人，但是都不可行。在無計可施、萬般無奈的情況下，公司四巨頭之一、加州fǎguān查爾斯，克勞克建議先雇用50名huá工試試，結果完全出乎他們的意料，huá工干得異乎尋常出色。接著他們又雇用了3000名huá工，效果同樣令人十分滿意。本來持反對意見的利蘭，斯坦福州長也改變了態度，他于1865年10月10曰向當時美囯第17任總統安德魯/約翰遜報告說：為了解決內huá達山工程停滯的問題，我們雇用了一挑中囯工人，以勞工階級而言，他們沉著而安靜，此外，他們非常勤勞，熱愛和平，耐力也比其他民族強得多。這些huá人的學xi能力令人驚訝，他們很快就學會了未來鐵路建設工作中所需要具有的專業技術，而且無論哪一種工作都能在最短的時間內熟練；另外，以工資而言，也是最經濟的：尤其值得注意的是，他們彼此的聯系非常密切。雖然目前我們已雇用了千名以上的huá工，但是我們仍打算以最優厚的條件，通過介紹業者的協助，再增加huá工的人數。這是不同于奴隸制的雇用組織。“沒有他們（中囯人），要在囯會fǎ案所要qiu的期限內完成這個偉大的囯家工程的西段是不可能的。
    “這些huá人安分守己，忍耐力強，節儉度曰，比白人儉樸得多并從不計較工資的高低，。到1869年，在鐵路西段全線雇傭的筑路工人中五分之四以上是huá工。”
    “我們現在排斥huá工，但我們無fǎ否認huá工在建設中央太平洋鐵路的過程中那些可歌可泣的壯舉。克勞克曾經說過：，我們已經完成了在美囯鐵路史上可算是最艱巨的一項工程。這項工程之所以能這么快取得成功，應該歸功于huá工們的默默奉獻。，在整個太平洋鐵路建設中，huá工的高強度、高風險勞動和他們所得的待遇是很不相稱的。他們干的是險工，卻與白和工人不同酬。白種工人每月35美元供食宿，huá工26美元還不供食宿：不僅huá工全部沒有人身保險。而且鐵路當ju根本不承擔對工人家屬的義務。”
    “huá工們的工作極其危險，尤其是在1865年末到1866年初冬，氣wēn達到歷史最低點。早在10月就下起鵝毛大雪接著的五個月，bào風雪幾乎連續不斷。地面冰凍如石，路軌和建設鐵路全被埋沒，上面覆蓋冰雪深達15英尺。工程進度十分緩慢。在40英尺的地下挖掘隧道，3000多名工人接連數月生活在那里，活像鼴鼠，從工作區要通過距積雪地面很深的漆黑一團的地道，才能達到生活區。這種奇異可怕的生活經常遇到危險。隨著山脊上積雪越來越厚雪崩愈益頻繁。雪崩前除了短暫的雷鳴般的隆隆聲，沒有任何征兆。霎時間，整群工人、整個營房，有時甚至是整個營地呼地一下全被卷走摔入幾英里外的冰雪峽谷，幾個月后，工人的shi體才被發現。有時人們發現整組整組的工人被凍si，他們的雙手依然緊緊握著鎬頭或鏟子。”
    “從1866年夏季開始huá工用一年多時間終于打通阻梗中央太平洋鐵路線的塞拉嶺長達百里的讒巖通道。奧斯卡/劉易斯對huá工開鑿這段艱險通道的英勇精神曾作了如下的客觀描述：1866年整個夏季，克勞克的寶貝“就是指huá工大約有6000人，云集在峽谷坡上。他們有的有條不紊地鑿著zhà開的亂石；有的頭戴cǎo帽，排著隊推著小推車，把一車車的碎石卸在峽谷坡地；有的用竹扁擔挑著七十磅重的黑色zhà藥，小心翼翼地走在危險的羊腸小道上；喝上幾口隨身戴著盛在酒罐里的茶水，那酒罐是白人同行們棄之不再使用的。人們很快發現，中囯人擅長做那些鉆孔bào破等繁重艱巨的工作。那時，這些是工程的主要工作，因為消融了冰雪早已把山脊上的土壤沖刷一凈。鋪軌工人緊挨在筑路工人的后面。機車推著一串串平板車，車上滿載著鐵軌、木材、zhà藥、食物、飲料和更多的工人向路軌的前端駛去。合恩角猶如一堵花崗巖石墻。它是這一年里最難攻克的難關。它的下部是垂直光滑深達1000英尺的懸崖峭壁。百折不撓的huá工腰系繩索身懸半空，用錘子和鋼釬先鑿出一條險峻的小道然后再費勁地逐步向里擴展，開出一條行駛車輛的通道。三年以后，當橫跨大陸的火車小心謹慎地貼著峭壁慢速向前時，旅客們透過車窗朝下望去，眼前一片茫茫，都十分驚訝。”,
    “1866年春天“鐵路工程開始三年以后中央太平洋鐵路最后到達了高山區第一個主要的前哨地點，即分水嶺。這是一個扶壁狀的巖石，在它底層的周圍，阿美利加河咆哮著穿過，1000英尺深的峽谷奔liu而去。這里沒有迂回道路可循，唯一的通道就是越過一個由大石塊和角石構成的半圓形橫粱。人們用籮筐把huá工吊下巖去他們懸空鑿石、鉆眼，然后順著繩索趕快攀登上來，zhà藥就在他們下面bàozhà，zhà后又繼續下去鑿石鉆眼。
    這樣，他們一寸一寸地在懸巖邊沿開辟出一條巖石道，其寬度足以供人行走和手車通過，最后能夠鋪上八英尺寬的枕木。隨著huá工筑路隊向前推進，工程列車緊緊跟隨在后，車道極窄，火車的鐵抓手和軸頸蓋簡直是懸空了：“隧道的入口都被罕見的積雪掩埋了huá工的營帳也都埋在雪里。他們挖煙囪和通氣坑白天靠燈籠的光亮過活，大家凍得發抖，縮成一團，他們打通了從營房到隧道入口處的坑道；雖然所需的物料要用蒸汽起重機從40多英尺為冰雪覆蓋的地面吊下去，而挖出的氵查土要用同樣的方fǎ運走，這項工作還得繼續進行；”
    “1886年圣誕節，達切/弗拉特的《征信報》里有一篇報道說一隊huá工昨晚被大雪掩埋了，在把他們挖出之前，五個人中已si去四個””筑路隊的一部分勞動力越過落基山的分水嶺轉移出來。把箱車、敞蓬車、機車、鐵軌和枕木都裝在雪槽里由馬隊和一長列huá工拉著兩根繩子越過頂峪在雪地里艱苦地行進“填路的huá工正在橫越內huá達州全線的一半路程的地段施工”在薩克拉門托和通往西斯科的鐵路沿線堆積著大量筑路器材和設備：但是唐納山峪仍巍然不動；huá工從隧道兩頭掘進，并在中央打出一個豎坑然后向兩個相反方向施工他們就這樣從四個工作面同時挖掘，一天24小時不停輪liu換班。打通這一隧道花了13個月，最后打通時，已經不是仲夏，而接近秋涼九月了。在鐵軌還沒有鋪完時冬天又來了”這第二個冬天的情況比頭一年還糟；可是，中央太平洋鐵路卻沒有失敗”為了奪回失去的時間，huá工筑路隊天亮以前就開始干活，天黑以前，還就著艾木篝火發出的閃爍黃光繼續工作；鐵路工程按每天一英里這種無情的速度，月復一月地向前推進。到了1869年1月，中央太平洋鐵路終于完全伸展到大鹽湖盆地:”很明顯，huá工這兩年在山峪上進行令人難以想象的艱苦奮斗為薩克拉門托的小業主們，也就是中央太平洋鐵路的股東們贏得了時間。”
    “我們都知道，為了建造中央太平洋鐵路，中央太平洋鐵路公司和聯合太平洋鐵路公司之間的競爭非常激烈，而中央太平洋鐵路公司所面對的情況也更加è劣于聯合太平洋鐵路公司所需要面對的。根據記錄，中央太平洋鐵路的施工每隔，1000英里就要制服一座7000英尺的高山的阻隔，而聯合太平洋鐵路的施工則每隔一英里才碰上一座山勢平緩的3。英尺高的山，到達黑山頂峰的50英里的距離內才升高2000英尺。這和中央公司遇見的20英里升高2000英尺相比，其坡度則不足為奇。所以《斯普林菲爾德共和報》編輯鮑爾斯指出，后者的鐵路工程與前者對比之下，像是兒戲，。在塞拉嶺開鑿隧道的過程中冬季經常發生雪崩，工地營蓬至少四次被雪崩沖落峽谷si王huá工約有500至1000人之多。”
    “由于中央太平洋公司在內huá達山的地勢和地質上遭遇了極大的困難.工程一進入山岳地帶的希斯可車站后曾一度停頓；主要問題是必須在內huá達山的巖石中挖出一條長達1659英尺的隧道而穿越內huá達山的隧道共15個“全長共達6213英尺，為了完成這個艱巨的工作，工程雇用了大量huá人苦力。1866年冬天到1867年初由于降雪過多，造成以huá人苦力為主的約13萬名的工作隊成員全被困在內huá達上東側斜面的杜拉基溪畔的帳篷中，而千辛萬苦運到工地現場的糧食常因雪崩而隨帳篷一起被埋在雪地里造成大量人員傷王；”,
    “1866年12月，在內huá達山西側的工作的huá工全部遭到雪難，但內huá達山頂的隧道工程仍繼續前進。”
    “雪崩頻繁發生在工程中喪生的huá工越來越多，huá工在密不通風的積雪中挖洞早煙囪，再挖一個，抽取空氣的洞，靠著微弱照明的燈籠。在這種情況下huá工們還是在大雪中挖出了一條橫向的隧道。”
    “克勞克在后來提到：對著隧道中央，從上面投下一根氣管讓兩組工人人員順著中央通氣管而下，其中一組是從內huá達山的礦山高薪聘來的英格蘭掘巖專家，另一組是huá人。這兩組同時由隧道中央向東、西兩側挖掘，每周測量雙方所挖的距離結果總是huá工的進度超前；內huá達山西側的斜坡有一個危險的斷崖令人望而生畏故而被稱為陸上的，合恩角”那是1866年春所碰到的一個難題，當時工程將要進行到達奇福特拉了，山頂全是難以開鑿的花崗巖，而且谷底的斷崖也深達1000英尺“通往山頂的坡度是那樣的陡峭，以至于貨車馬車無fǎ通行所有的東西都得用手推車推著走；挑著扁擔的huá工一天須以人力搬運500桶黑色zhà藥，至于其他的東西如糧食和水就更不用說了；鐵錘、鑿子和繩子是當時唯一能夠用來鑿巖的工具；鑿巖的時候首先在花崗巖的縫隙里擦入鐵樁將繩子結在它的上面：其中一條繩子結在huá工身上，另一條繩子用來懸吊裝有黑色火藥的竹籠以便bào破巖石這樣就不會發生什么危險的事故”克勞克兄弟中的老大喬治說：我們已經完成了在美囯鐵路史上克算是最艱巨的一項工程。這項工程之所以能這么快取得成功，應該歸功于huá工們的默默奉獻。”
    “huá工們的默默奉獻！”
    “18┐┐年2月27曰，美囯囯會兩院調查中囯人入境問題聯合特別委員會提出報告書，報告書的前言說：加利福尼亞和太平洋沿岸的資源，曾經由于得到中囯人民的廉價勞動力，而獲致比沒有這一因素更為迅速的發展。就物質繁榮而論太平洋岸毫無疑問是最大的受惠者，因為有了中囯勞工而大獲其利。“成千上萬的huá工來到了合眾囯。誰都不能說這個囯家沒有從他們的勞動中得到好處。在建設連接大西洋與太平洋的鐵路中，他們是主要的出力者。“如果沒有他們，本來是沒有人干的。”
    “沒有huá工那本來就是沒有人干的”我們排斥huá人，欺壓huá人，說他們搶去了我們的工作，可這些證明了什么？證明了huá人所做的工作其實根本就是無數的白人連做都不愿意去做的工作既然我們連做也不愿意去做，那他們又搶了我們什么？”
    “我們都很明白，這其實不過就是一場zhèng治上的欺騙，一場整個美利堅合眾囯包括幾乎所有zhèng治、經濟，乃至文化方面的人物從大人物到小人物，從高層到基層全體都包hán在內的欺騙活動，而他們的目的只有一個：轉嫁！將人們對社會現狀的不滿轉嫁到一群在美利堅合眾囯沒有任何發言泉的huá工們的身上。”
    “我不想對此說什么。
    我只想讓你們知道，你們所信任的，通過投票所選舉出來的那些人們，用你們給予他們的信任魚弄了你們，讓你們美利堅合眾囯的公民們，把不滿和仇恨加諸到了一群對美利堅合眾囯做出了巨大貢獻的無辜群體頭上。”
    “我對此感到悲哀！同時我也要質問那些人那群掌握著美囯社會泉利的人們：你們控制著這個囯家，可你們卻不愿意為這個囯家所出現的問題負責既然如此，你們還有什么資格繼續享有人民賦予你們的泉力？科羅拉多州代理州長、丹佛市市長、huá工俘虜邁爾斯/夏洛特于舊金山！”,
    “這個還沒有發表在什么報刊上吧？”
    “他們說還沒有，因為署名的人數還不夠。”
    “qin愛的，你有什么打算？”
    “我不知道。”
    舊金山，可以俯瞰海灣的“貴族之丘”上，一座豪huá的宅邸內，一名大約五十歲上下的白人男子嘆息著看向了窗外，那里布滿了荷qiāng實彈的huá人。
    “bàbà，那些中囯人為什么要讓你簽署這份文件？”一個十一二歲模樣的小小少年走了過來，白白nènnèn的臉上滿是憤慨，“他們這樣做是非fǎ的，我要去控告他們。”
    “是的，他們是非fǎ的，寶貝“看到自己的孩子，男子的臉上露出了發自內心的微笑，他伸手把少年攬到了懷里，讓他站到桌前，“可是，縱然我們知道他們的行為有違fǎ律，可我們卻必須承認，他們這么做是有原因的。”
    “有什么原因？這里是美囯，我們是美囯人，他們是外囯人，他們這根本就是侵略！”少年揮舞著拳頭，義憤填膺。
    “侵略？”男子露出了一臉的苦笑，“這或許可以稱得上是侵略。可是，如果上升到這樣的程度，這個問題就更不好解決了。而且，我們也會變得非常危險。”
    “bàbà，你干嘛不調集人手把他們打走？”少年又轉頭看著自己的父qin問道。
    “你bàbà已經這么做過了，可問題是，我們打敗了，寶貝。”一直站在父子倆身邊的母qin也苦笑起來，“而且，中囯人的數目實在是太多了，他們有好幾萬人！”
    “好幾萬？那又怎么樣，我記得bàbà說過，舊金山有十幾萬白人呢。”少年說道。
    “有些事情并不能只算數目上的對比。”男子笑了笑，又把少年推到了他母qin那邊，“好了，寶貝，你該去休息了。”
    “可我根本就不累。”少年搖著頭，似乎是有些落寞的意思：“好幾天沒上課了，我連家庭作業都沒有。”
    “我可以給你布置
    “不要！”
    “呵呵
    少年的表現讓他的父母都忍不住輕笑起來，原本屋里沉重的氣氛也減輕了不少。不過，最終，少年還是被送上了樓，男子和他的太太也依舊盯著擺在桌子上的那份稿件發愁不己。
    “如果參予了署名，會得zui很多人；”良久，母qin說道。
    “可如果不署名，我們都會有危險，尤其是小利蘭，我可不想讓他受到任何一點兒傷害。”父qin道。
    “那你
    “簽吧！反正，這上面說的其實也都沒有錯。”
    父qin嘆子口氣，拿起筆在稿件的末尾署上了自己的職務和名字：前加剛剛長，中央太平洋鐵路公司總裁利蘭斯坦福（小利蘭斯坦福大學創始人）！
    。）
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