這次的機(jī)場項(xiàng)目，如果成了爛攤子，那不出意外，將會(huì)是史詩級(jí)的爛攤子，以這座小城的狀況，恐怕因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目，數(shù)年都不能翻身了。
    當(dāng)然，這是劣勢(shì)也是優(yōu)勢(shì)，如果換做是其他大城市，這次合作肯定會(huì)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，恐怕不會(huì)答應(yīng)楚科這些條件。
    楊元希希望楚科菜鳥物流那邊，在貨運(yùn)機(jī)場項(xiàng)目一期完工之后，能夠繼續(xù)開發(fā)機(jī)場，實(shí)際上也是希望能夠多期工程都完工，這樣起碼，這座城市未來未來十年之內(nèi)，都可能成為國內(nèi)中部的貨運(yùn)中心，起碼是之一。
    這對(duì)于一座城市來說，足以稱的上是機(jī)會(huì)了，甚至是于徹底改變，也未必沒有可能。
    當(dāng)楊元希派出去的人，小半個(gè)小時(shí)回來之后，拿給楊元希一份文件之后，整個(gè)會(huì)議室的氣氛，頓時(shí)間松懈了下來，明顯對(duì)于楚科控股貨運(yùn)機(jī)場的項(xiàng)目，已經(jīng)是同意了下來！
    當(dāng)這件事確定下來之后，整個(gè)談判自然開始順利起來，原本兩邊就有合作意愿，當(dāng)機(jī)場控股權(quán)的問題解決之后，其余的都不再是問題。
    放棄了貨運(yùn)機(jī)場的控股權(quán)，其他方面，楊元希代表的談判團(tuán)，要的可不少，除過機(jī)場之外，只要是建在本地的倉儲(chǔ)中心、物流園、冷鏈基地等等，安陽建立的投資團(tuán)，都要求入股，最重要的一點(diǎn)，楊元希想讓菜鳥物流平臺(tái)將總部，名義上給放在這邊，這樣稅收就能夠留在當(dāng)?shù)亍?br/>     這讓古陽驍都感覺有些頭疼，感覺楊元希實(shí)在有些難纏，陳楚對(duì)此倒不意外，在讓楊元希進(jìn)入機(jī)場項(xiàng)目之前，陳楚就想到了這點(diǎn)。
    早在燕京之時(shí)，陳楚就領(lǐng)略了楊元希近乎一根筋的執(zhí)著，不過也正是如此，楊元希負(fù)責(zé)的事情，基本上不會(huì)出問題，眼下麻煩一點(diǎn)，可總比機(jī)場項(xiàng)目上出了問題強(qiáng)。
    涉及到的合作項(xiàng)目很多，有共同合作的項(xiàng)目，也有菜鳥物流平臺(tái)單獨(dú)投資，所以談判時(shí)間很長，中間楊元希也數(shù)次向市政那邊匯報(bào)，一直到晚上時(shí)，一份合作協(xié)議才初步達(dá)成。
    安陽跟楚科，共同成立機(jī)場投資集團(tuán)，建立亞洲第一座專業(yè)4E級(jí)貨運(yùn)機(jī)場，兩邊一期工程，共投入八十億人民幣，楚科投入五十億人民幣，成為機(jī)場控股方。
    而安陽那邊，將以機(jī)場用地、機(jī)場規(guī)劃、工程建設(shè)入股，占據(jù)機(jī)場49%的股權(quán)。
    除過這些之外，楚科菜鳥物流的冷鏈基地、倉儲(chǔ)物流中心、菜鳥驛站、菜鳥快遞柜等項(xiàng)目，也向安陽這邊的投資集團(tuán)開放，讓出了部分股權(quán)出來。
    等到兩邊古陽驍跟楊元希分別簽下字之后，兩邊都不由松了一口氣。
    對(duì)于菜鳥物流平臺(tái)來說，終于是走出了第一步，這座貨運(yùn)機(jī)場對(duì)于菜鳥物流平臺(tái)來說，擁有特殊的含義。
    當(dāng)古陽驍跟楊元希，聯(lián)合出席了記者發(fā)布會(huì)，在邀請(qǐng)而來的一眾記者跟媒體面前，聯(lián)合宣布投建貨運(yùn)機(jī)場之后，這則消息迅速傳遍了整個(gè)物流快遞行業(yè)，所有人都明白，楚科這一次是來真的了。
    在記者發(fā)布會(huì)上，出席的人員眾多，而古陽驍透露出來的只有一件事，那就是菜鳥物流要開干了！
    三年之內(nèi)建成楚科貨運(yùn)機(jī)場，到時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)年貨郵吞吐量245萬噸，旅客吞吐量一百萬人次，而如果機(jī)場項(xiàng)目繼續(xù)擴(kuò)建，那最終能夠?qū)崿F(xiàn)年貨郵量765萬噸，旅客吞吐量一千五百萬人次。
    不管能不能做到，反正數(shù)據(jù)實(shí)在有些嚇人，而在出席完記者發(fā)布會(huì)之后，古陽驍又連續(xù)放了數(shù)顆衛(wèi)星，先是宣布菜鳥物流將打造綜合物流服務(wù)平臺(tái)，簡而言之，那就是菜鳥物流盯上的不僅是國內(nèi)的傳統(tǒng)物流快遞派送市場，而是每年超兩萬億美刀得全球物流市場！
    一上來，菜鳥物流的碧格就直接拉滿，相比之下，其他那些還在國內(nèi)搶飯吃的快遞物流公司，頓時(shí)間就格局小了……
    除了嘴炮之外，古陽驍還直接宣布打造三大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，第一大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，就是空中運(yùn)輸，宣稱菜鳥物流將以購買跟租賃的方式，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)120架全貨機(jī)組，而目前國內(nèi)現(xiàn)存的全貨運(yùn)機(jī)還不到幾十架，菜鳥物流這直接給翻了一倍。
    這牛碧吹下來，別說外行了，就是物流跟快遞行業(yè)內(nèi)行，也都給瞪大了眼睛，對(duì)于現(xiàn)在還在打價(jià)格戰(zhàn)的國內(nèi)快遞行業(yè)來說，跟菜鳥物流吹的牛碧相比，它們似乎不過是小打小鬧罷了。
    而跟著反應(yīng)的，就是波音跟空客兩家大飛機(jī)制造商巨頭了，在聽到消息之后，直接派出了龐大的代表團(tuán)，開始往國內(nèi)趕，陳楚都一時(shí)間，接到了數(shù)通電話，可想而知，菜鳥物流的機(jī)組訂單，對(duì)于兩大飛機(jī)巨頭的吸引力了。
    菜鳥物流第二大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)在國內(nèi)物流跟快遞行業(yè)都還沒染指的海運(yùn)，畢竟國內(nèi)物流跟快遞行業(yè)，都還在忙著在國內(nèi)搶地盤，哪里顧得上國際市場。
    而菜鳥物流這邊，則直接開始施展起了“鈔”能力，先是宣布將在全球設(shè)立11個(gè)辦事處，并建立除國內(nèi)之外的16個(gè)大型倉儲(chǔ)中心，隨后宣布一千萬美刀投資北美物流服務(wù)平臺(tái)Flexport。
    之后，菜鳥物流一發(fā)不可收拾，連續(xù)使用鈔能力，跟包括馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛海運(yùn)還有國內(nèi)遠(yuǎn)洋集團(tuán)等，世界排名前十的航運(yùn)集團(tuán)達(dá)成優(yōu)先合作權(quán)，為此菜鳥物流，每年要為這筆優(yōu)先合作權(quán)，支付超過兩億美刀以上的費(fèi)用。
    但這筆錢，絕對(duì)是有意義的，這讓楚科菜鳥物流直接組建了海運(yùn)國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，哪怕是紙面上的數(shù)據(jù)，楚科都是國內(nèi)除郵政之外，唯二擁有國際物流能力的存在。
    第三大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，自然是車輛運(yùn)輸，古陽驍宣布未來幾年內(nèi)，要讓菜鳥物流在國內(nèi)擁有超過一萬六千輛的運(yùn)輸車輛，這基本上就是國內(nèi)第一大物流集團(tuán)了。
    不說能不能實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)古陽驍放出這些衛(wèi)星之時(shí)，確實(shí)很唬人，航運(yùn)、海運(yùn)、車運(yùn)三路齊發(fā)，一時(shí)間還沒真正開展業(yè)務(wù)的菜鳥物流，是聲勢(shì)浩大，在各種軟文推廣之下，竟然搖身一變，直接戴上了國內(nèi)第一大物流快遞集團(tuán)的帽子，看的是讓人目瞪口呆。</br>