于如愿以償?shù)卦诒菊颈荣愔械谝淮晤I(lǐng)跑。不過他身沒有消除。這個時候，在這樣單對單的較量下，威廉姆斯和雷諾的兩款賽車的性能就有了一個很直觀的對比。
    兩人之間的差距現(xiàn)在是2.8秒左右，這樣一個差距已經(jīng)保持段時間。而在葉楓開始領(lǐng)跑之后，經(jīng)過三圈的努力，他也僅僅是將這個差距提高0.8秒左右。眾所周知，在第一的位置上領(lǐng)跑的賽車往往會在速度上占據(jù)更大的便宜，于是在比賽中人們往往會看到取得領(lǐng)跑位置的車手一般都能比之前更加迅速地拉大與身后對手的距離。
    可是現(xiàn)在的事實卻是葉楓甩不開阿隆索的糾纏。3.5秒絕對不是一個安全的差距。這也就證明威廉姆斯賽車在速度上還是要比雷諾遜色一些。如果任由這樣的事態(tài)發(fā)展下去的話，以阿隆索的實力，只要找到一個合適的機會，他隨時都可以向葉楓發(fā)起強有力的沖擊乃至超車。
    所以擺在葉楓面前的是一條兩難的抉擇。一方面，他必須趁著車王意外進站的機會盡力縮短與其之間的差距，爭取在他進站前反超對方。而另一方面，讓葉楓感到惱火的則是他又不得不把很多精力放在了防范身后的阿隆索的任何超車嘗試上。又要全神貫注地做出最快圈速，還得要分心去避免露出空擋而給了阿隆索機會，這是對葉楓駕駛能力的全方位考驗。
    不過。現(xiàn)在對于阿隆索來講，想要超過前面地葉楓也是非常困難的！他雖然車速更快。但是葉楓卻占據(jù)著領(lǐng)跑地優(yōu)勢。這又是一個半斤八兩的局面，可是作為目前競爭形勢最不利的他卻不得不要盡力、盡快扭轉(zhuǎn)這樣的局面。于是，阿隆索也在車王進站之后玩命地跑了起來，就算暫時超不了葉楓，能趁機干掉舒馬赫也不錯！
    現(xiàn)在，懂行的人也都看出了比賽現(xiàn)在的契機所在。那就是看葉楓和阿隆索兩人到底誰先第一次進站，而且兩人之間前后進站的時間間隔差距有多少。以目前兩人半斤八兩地對比和3.5秒的微弱差距來看。誰更遲進站無疑就更占有優(yōu)勢。而誰能比對手更長時間地晚進站，也許就會最終決定這場比賽的最終結(jié)果。所以，現(xiàn)在每個人關(guān)注的目光也從剛才的進攻與防守轉(zhuǎn)變到了看誰先停戰(zhàn)上。而現(xiàn)在，最被關(guān)注的則是兩隊車房中的工作人員，因為他們的一舉一動都會表明兩位車手的進站時機。
    ……
    在經(jīng)過了一個12秒地停站之后，更換了動力配件的那輛):+.駛回了賽道。不過這還不是讓舒馬赫最郁悶的事情。當他駕駛著賽車準備開始奮起直追的時候，他發(fā)現(xiàn)自己又遇到一個企圖阻擋自己地家伙，這一次車王遇到的是威廉姆斯另一名車手馬薩的阻擊。
    老舒的鼻子都快要氣歪了。被老葉那個家伙趁著自己被惡意阻擋扳回不少劣勢也就罷了。現(xiàn)在居然又冒出來一個威廉姆斯地賽車。媽的！那個小子的運氣還真不是一般的好！想想馬薩還是自己從法拉利送到威廉姆斯的，車王就不禁一陣苦笑。不過他手上的動作可一點不含糊。
    現(xiàn)在馬薩要做的事情就很簡單了。只要能擋住舒馬赫越長地時間，馬薩就能給予隊友、車隊更大的幫助！因此在老舒發(fā)起攻勢的同時，馬薩也開始了自己頑強的防御措施。
    不過，想要阻擋住擁有一輛出色戰(zhàn)車的車王對于任何一名車手來講都是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此僅僅在一圈之中。車王不但將兩人之間的差距幾乎縮小到忽略不計，還向馬薩發(fā)起了至少兩次強有力的沖擊！要不是今天馬薩的賽車狀態(tài)也不錯，而舒馬赫的賽車是重載、新胎的話，也許車王的超車好戲又要上演。
    就在巴西小子風雨飄搖的時候。前面出現(xiàn)了一連三輛慢車。于是激烈競爭的兩人開始了依次套圈慢車的過程。這樣一來便又遲滯了舒馬赫的超車嘗試。而馬薩也機敏地利用這個機會得到了喘息。在迅速地超越了第三輛慢車之后，馬薩又一次成功地將他和舒馬赫之間的差距拉大到了兩人初始的水平。而且更為關(guān)鍵的是，馬薩度過了剛才在初始階段被舒馬赫狂追而造成的緊張、恐慌階段，心態(tài)逐漸變得平穩(wěn)了起來，這也更有利于他駕駛水平的發(fā)揮。于是，在接下來的兩圈里，馬薩一直成功地壓制著車王。直到自己進站。對于葉楓來說隊友的這兩圈壓制無疑是非常寶貴的支援！
    ……
    現(xiàn)場的車迷又是一陣歡呼。因為他們看到威廉姆斯的工作人員在送走了第一次進站的馬薩一圈之后又開始出動，而雷諾車房那邊卻還沒有什么動靜。這也就意味著
    于忍不住要先于阿隆索進站了！在這場較量中西班牙了最后。這也難怪，因為想要在車速不如對手的情況下還想競爭桿位，葉楓的賽車就一定會比對手的油量更少。于是，即使不情愿，現(xiàn)實只能讓葉楓不情愿地把頭名的位置暫時讓給了阿隆索。
    在主場車迷的鼎立支持下，西班牙人的天藍色賽車很快就成為了現(xiàn)在場上的主角。而這時進站后的葉楓依舊讓人關(guān)注。6.9秒！葉楓完成了一個非常簡短的進站！現(xiàn)在每個人都想看看葉楓出站后到底會排在一個什么位置。他在車王進站前落后對手8左右，車王停戰(zhàn)用了多，又受到了馬薩兩圈的阻擋。那么現(xiàn)在到底誰排在誰的前面就成了一個懸念。
    當葉楓的賽車開始沖出維修站出口的時候，畫面的遠端擺脫了馬薩糾纏的舒馬赫的紅色法拉利也高速奔馳了過來！現(xiàn)在的氣氛驟然緊張了起來。每個觀看到這一幕的人幾乎都屏住了呼吸！
    這時的葉楓甚至都能看到旁邊那道紅色的閃電！他沒有其他選擇，在這個狹路相逢的時刻，老葉選擇了一瞬間讓賽車沖入了內(nèi)道并且死死地卡住了舒馬赫超車的路線！攝像機忠實地紀錄了這個讓人心驚肉跳的場面！舒馬赫疾馳的賽車是在幾乎沖的距離葉楓只剩半個車身的時候才被葉楓硬生生卡在了后面。也許是剛剛經(jīng)過了一次碰撞，舒馬赫這次沒有選擇像剛才那樣強行超過葉楓，而是采取了跟隨的戰(zhàn)術(shù)。這一個回合，葉楓險勝。
    不過，接下來老葉可就不是那么舒服了！事實上任何一個車手被舒馬赫從身后追趕都不是一件舒服的事情。何況是在葉楓才剛剛出站的情況下就要面對如此高強度的挑戰(zhàn)，他的賽車能否挺過這個困難時期誰也不清楚。不過，對葉楓有利的是，在兩人都已經(jīng)進站的情況下，車王的油量要比葉楓的油量要多很多，而且那次碰撞還是對舒馬赫賽車的動力學組件造成了一定的損害進一步限制了他的車速。于是，讓西班牙車迷很樂意看到的葉、舒兩人的纏斗又開始了。
    在這樣的情況下，在前面一馬當先領(lǐng)跑的阿隆索無疑就占據(jù)了一個更為有利的位置。現(xiàn)在在車手陸續(xù)進站之后，賽況開始逐漸變得明朗。第一的阿隆索還沒有進站，他與身后的葉楓有差不多18秒的他能把握住進站前的這幾圈，那么他也許在進站回來后依然能保持領(lǐng)先。
    葉楓和舒馬赫之間的差距不大，僅僅有2。而其他車手與這三人形成的第一集團之間的差距就顯得有些大了。馬薩在進站之后排名第五，正在緊追還沒進站的費斯切拉，他身后則是法拉利的二號車手特魯利與萊科寧之間的纏斗……
    今天的主題在比賽完成了三分之一之后已經(jīng)很明朗，就是三家車隊之間的你爭我奪。而且在后面的比賽走勢也印證了這場比賽作為一個賽季轉(zhuǎn)折點的重要意義。不過現(xiàn)在卻沒有人意識到這些，精彩而激烈的比賽已經(jīng)讓每個人完全投入其中。
    ……
    在比葉楓多跑4之后，阿隆索終于要進站了！這時他和葉楓之間的差距已經(jīng)拉大到了接近20秒之多！這幾乎就是一個完整的不過想要在出站的時候還排在葉楓的前面，就要看雷諾為阿隆索選擇的進站策略了！
    果然！西班牙人的這次進站僅僅用了6.8秒，和葉楓剛才幾現(xiàn)在隨著雷諾賽車駛出維修站，現(xiàn)場的氣氛又達到了一個**！幾乎和剛才葉楓與舒馬赫相遇的那一幕完全相同，現(xiàn)在就要看誰的運氣更好一些！而現(xiàn)在雷諾和威廉姆斯兩隊的成員都已經(jīng)緊張地站了起來！皮特魯斯甚至都已經(jīng)緊緊地抱住了旁邊邁克爾的胳膊……
    終于還是那20秒的差距起了作用！這一次葉楓還是比出.慢了一點，而沒有形成超越。現(xiàn)在又形成了剛才起跑時三車首尾相接的激烈場面，原來第三成了第一，而葉楓的位置則沒什么變化。
    而這個時候，一些內(nèi)行人士以及一些資深評論解說卻發(fā)現(xiàn)了場上的一個變故。那就是隨著往前奔馳，此時阿隆索前方不遠處出現(xiàn)了連續(xù)的慢車，這也讓西班牙人不能全力提速。出現(xiàn)這樣的情況也證明布里亞托利給自己的愛將選擇的這個出站時機很失敗。而在雷諾賽車剛剛出站的情況下，也給了后面的葉楓以及舒馬赫一個趁亂趕超對方的大好時機！
    于是又一次刺刀見紅的超車與反超車幾乎已經(jīng)在所難免！
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