在掛上電話之后，葉楓所在的汽車里一陣短暫的沉默。葉楓和張雨誰都沒有說話，仿佛都在想著什么。
    “怎么了？雨姐，是不是覺得我在這件事上顯得太沖動、太霸道了？”
    還是葉楓先打破了沉默，說實話剛才地那種做事風格還真不常在葉楓身上尖刀，現在冷靜下來連他自己都覺得有些陌生和心虛，畢竟葉楓一直以來都是一個和平的人。但是這次的事情真的有點惹火他了。
    “呵呵！其實認識你這么長時間來我就希望看到你沖動的樣子，因為你這個家伙平常實在是太循規蹈矩了！沒什么的！你才24歲，現在的你才像個年輕人的樣子呢！”
    張雨到是沒有埋怨葉楓，女人反而看了葉楓一眼，微微一笑，有些俏皮地說道。
    “哎！雨姐，你就別取笑我了！說吧，我這次是不是又闖了大簍子了？”
    原本老葉是準備挨罵地，在生活地瑣事上葉楓是非常佩服張雨的，反正只要有張雨在，葉楓從來都可以不用為雜七雜八的事情鬧心。不過現在想象中地責備沒有等到，反而讓葉楓有些沒底，趕忙說道。
    “小楓，其實這事要我看來真的沒什么大不了的！有人的地方就有江湖，有人的地方就有政治，有些時候不是你不想惹事別人就會放過你的。其實我一直還以為你對國內的這些事情和人沒什么興趣呢，沒想到我想錯了而且在我看來，我到希望你這么一鬧把國內這幾年有些死氣沉沉的氣憤給打破一些！”
    “哦？雨姐，這話是怎么說的？你希望我打破什么？國內到底發生了什么事情？”
    “恩，你這幾年不在國內，所以國內的賽車環境你也許不太了解。先說說裴勇這個人吧。他本來是建委的一個官員，在去年才調到中汽聯當主席。和黎天行這個自身的搞了多年的賽車運動地行家不用的是裴勇并不懂賽車，通俗點來將他就是外行人在管內行。所以，無論是在從專業素養的角度，還是從他在賽車界的人脈和威望來講，他當上這個主席無疑對他本人來說都是一個巨大的挑戰。所以從他這一年的做事軌跡來看，可以說裴勇都在為自己積累足夠多的威望和政績在努力。
    你也知道，咱們國家搞得是舉國體制，但問題是賽車運動雖然以前國家一直也在搞，但由于這個項目并不是奧運項目，而且以前國家很窮。搞不起象樣的賽車比賽，所以中汽聯這個位子其實在以前是個姥姥不親、舅舅不愛的地方。比其他經濟體育的管理單位相比那是差了十萬八千里的。
    但是，這幾年隨著國內經濟的發展和汽車工業的井噴式爆發，國內的汽車廠商也更加愿意對賽車運動加大投入，加上群眾的汽車保有量逐漸提高，賽車的觀眾群體也慢慢變得雄厚了，所以這五年，賽車運動在中國有了飛速的發展！中國地場地賽車甚至隱隱已經有取代日本聯賽而變成亞洲第一聯賽的趨勢。
    可是，大家應該明白，中國的賽車運動這幾年的發展模式幾乎是和其他經濟體育項目的模式完全不同的。汽車運動這幾年的發展幾乎都是依靠民間推廣和市場運作的方式來發展。所以目前中國的賽車運動由各支車隊背后的贊助商、制造廠商所組成的利益聯盟所把持核心權利也是必然地現象。
    但是在中國目前的這種舉國體制的框架下，制造商和贊助商所組成的利益同盟必然是要和中國汽車運動的權威管理機構中汽聯產生最根本的矛盾，一句話，中汽聯這個中國官方地機構是不會允許另外一個利益同盟來分享這塊固有的權益蛋糕的。而裴勇的上任就是基與這種背景。正是國家看到了目前中國汽車運動所隱含地巨大利益，才派出了一個正統地官僚來對這塊新興的利益板塊進行收編。可以說，如果裴勇能夠在他的任期里將中國賽車的核心利益歸中汽聯，就是他最大的政績。
    不過，汽車運動畢竟不同于其他經濟項目。想要搞好它還是得靠時常運作。所以裴勇想要奪權，那么他便想出建立一個在中汽聯絕對控制下地開發公司來全權運營中國的各項賽車比賽。這有點像當年中國足協王俊生和閻世鐸搞得那個foorball公司，其實就是中國足協控制聯賽核心利益的機構。
    但是這樣就必然和當年中國甲a聯賽的各球隊老板與足協、football公司產生嚴重分歧一樣，目前中國聯賽車的廠商贊助商聯盟也決不允許中汽聯和裴勇這么做。只是這個矛盾原本不應這么快被激化，可是誰也沒有想到你的出現將這個進程大大加快了！”
    深吸一口氣之后，張雨開始侃侃而談，雖然一直忙于幫葉楓以及飆風極速料理各種事情，但對于國內的賽車運動以及各種利益集團的斗爭，張雨還是非常了解地。以前是沒機會，現在正好給葉楓這個小屁孩好好講講。畢竟要做一名世界知名的明星，光在賽場上輝煌是遠遠不夠的，尤其葉楓還是一個中國人。
    “我？這和我有什么關系？我一直在國外比賽，怎么也影響不了國內的賽車運動吧？”
    說實話，此刻的老葉已經被張雨有些說暈乎了。他這個人最討厭的就是和政治打交道。所以張雨給他說的這些讓葉楓產生了本能的厭惡。
    “呵呵，小楓，你這么說是因為你還沒有清楚的認識到你自己的能量。我剛才說過，汽車運動原本在中國是個冷門項目，即使這幾年在飛速發展，但是僅僅靠正常的速度的話，那么這個項目還需要一個非常漫長的發展期。但是你突然橫空出世了！首先你的飆風極速車隊的出現一下子就將中國場地賽的比賽規格和參賽水平一下子拉升到了一個很高的水準，而且作為中國這幾年最成功地一支場地賽車隊，飆風極速早已成為中國賽車的一種象征，而作為這樣一直成功車隊的老板，你其實早已經是我剛才說的那個贊助商和廠商利益聯盟中的一個很重要的角色，只是你以前從來不關心這個，也不在乎。
    另外，更重要的一點是因為你又是一名國際頂級車手的身份，你不但以極短的時間便參與到了f1比賽當中，而且還在去年贏得了一個讓無數車手都夢寐以求的年度總冠軍。可以說你個人的勝利也將中國人對賽車運動的關注度和熱情一下子拔高到了一個以前根本無法想象的高度。
    其實可以想象，如果沒有你地存在，即使f1在登陸了中國后依舊會很熱鬧，但絕對不會像現在這樣已經變成一個中國人每年固定地盛會一般。而你越是如此成，中國賽車運動越是這樣火暴，就更是引得以裴勇為首地中汽聯和廠商、制造商聯盟更加地想把中國賽車這塊大蛋糕的最大利益劃歸自己手中。所以他們之間的矛盾提前升級了！
    其實，如果我是裴勇的話，如果我想要將利益奪回，就一定繞不過你這個任務，是必定會朝你下手的，只要搞定了你這個中國賽車的標志行人物，廠商利益聯盟中地最重要角色，他的那個大大的政績才有可能實現。
    但是這段時間，一來裴勇他剛剛上任根基不牢，二來他其實和中國地其他人一樣對你這個家伙有些摸不透。
    其實你簡直是中國體育界的一個異類。你沒有經過舉國體制下的一層層選拔培養，也從不隸屬于任何一個利益團體，而且你一出現便具有雙重甚至多重身份。又是老板又是最成功的車手，而且現在最主要的利益核心又都放在了國外。所以裴勇這個官僚如果以傳統意義的思維是摸不透你的底的，這樣也就讓他們對你無從下手。
    而你這次一怒之下搞出來的‘辱韓門’事件，無疑是給裴勇他們這樣地野心家一個不錯的契機，他們今天鬧的這一出無疑就是在投石問路，來看看你有什么樣的后招。可以想象的是，在后面，根據我方地舉動，裴勇那邊一定會有相應地對策。搞這些就是裴勇這種人最擅長的手段。
    而且以陪用這么一個政客的眼光看來，你和他之間這樣地對抗到最后無疑就是一場政治博弈后的妥協和交易。只不過讓他沒想到的是，他所用來衡制你地那些籌碼，都不是你所在乎的，都是可以隨時放棄掉的。而且，讓我也沒想到的是，你這個家伙居然不按常理出牌，一上來根本就沒想要博弈、沒想要交易和妥協，一下子就想把人家裴勇搞下去。
    不過這樣地做法我很贊同，也會全力支持你！中國賽車運動地命運絕對不能交給裴勇這樣的政客和野心家的手中！而且我認為中國的賽車運動也應該像f1那樣不能出現一個強勢的官方管理機構。而應該讓中汽聯和廠商贊助商利益聯盟之間達成一種妥協和平衡。
    而小楓你，我覺得如果你希望為中國賽車事業多做些事情的話，就應該在你有生的日子中做這兩者權利斗爭的一個超然的監督者。用你的權威、用你的話語權、用你的影響力來長久地保持中國賽車運動不被任何野心家張空，而朝著良性、健康地方向發展下去！我想。這應該使你在車手的身份之外，應該擔負起的責任！”
    “我？監督者？第三種力量？我能行嗎？我該怎么做？”
    “我相信你一定能行地！做到這樣一個角色應該秉持超然、公正和政治地原則，你不應該干澀具體地權利斗爭和博弈，不應該倒向任何一方勢力，但卻應該擁有最終的話語權！具體的讓我們共同來完善，但是就目前來說，裴勇不能留下！”
    女人說到此處的時候，向葉楓微微地揮了揮拳頭……
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